Как увеличить время прокрутки стартера на сигнализации старлайн а91
Здравствуйте, могу ли я самостоятельно узнать как у меня осуществляется контроль заведенного двигателя? Машина была куплена уже с установленной сигнализацией, поэтому я не знаю по тахометру он стоит или нет. Нужно мне это для того чтобы увеличить время прокрутки стартера, т.к. в мороз бывает с 4ой попытки только заводится
Ответы 9
Здравствуйте, могу ли я самостоятельно узнать как у меня осуществляется контроль заведенного двигателя? Машина была куплена уже с установленной сигнализацией, поэтому я не знаю по тахометру он стоит или нет.
Можете КОСВЕННО, если не побоитесь зайти во вторую таблицу настроек сигнализации при помощи кнопки валет и ключа зажигания, выполнив вход по инструкции, а затем пролистаете настройки нажатиями кн валет и смотря на экран брелока. Если в строке 11 (два длинных кряка сирены, один которкий) брелок прокажет 11=4, то контроль по тахометру, если 11=2, то или по лампе заряда или по лампе МАСЛО, а вот если 11=1, то . про просадкам и подскокам напряжения питающего сигнализацию ( так называемый "по напряжению" бортсети). Последний, а так же по лампе масла очень часто приводят К НЕДОКРУТАМ (сигналка раньше времени бросает крутить стартер до того, как реально заведет мотор) и как следствие - к повторным попыткам. Очень часто неразумные пользователи делают СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ настройки. В результате настройка перестает соответствовать реальному подключению серо-черного проода "вход контоля работы двигателя" и сигналка начинает сбоить, не понимая - завелся мотор или нет.
Поэтому чтобы НЕВЕРНЯКА узнать - по какому именно сигналу сделан контроль (и правильно-ли настроена функция 11 во второй таблице настроек) - надо искать , разобрав машину в месте установки сигналки и не только в этом месте - куда к какой цепи в проводке машины прицеплен СЕРО-ЧЕРНЫЙ провод сигнализации.
Нужно мне это для того чтобы увеличить время прокрутки стартера, т.к. в мороз бывает с 4ой попытки только заводится
Просто изменить настройку бессмысленно. Надо чтобы подключение серо-черного соответствовало настройке и наоборот. Использовать лампу масло категорически нельзя, так как на морозе из-за густеющего масла (Даже с маркировкой НОЛЬ в начале) лампа будет гаснуть раньше, чем заводиться мотор. Будет классика недокрута.
За время вращения стартера отвечает функция 9 во второй таблице настроек. В первых версиях А91 максимальное время (табл2-функц9-вар4) составляло 3,6 сек, в последних версиях при той же настройке оно было 6 сек.
НО. Если сигналка ДУМАЕТ, что она УЖЕ завела мотор - она бросает крутить стартер до истечения этого времени, чтобы не было ПЕРЕКРУТА статера и вероятности повреждения шестетрен обгонной муфты и маховика.
Рекомендую не заниматься самолечением, которое может только усугубить ситуацию, а посетить настоящих УСТАНОВЩИКОВ сигнализаций (не путать с мастУрами-проводокрутами). Ибо НЕДОКУРУТ и ПОВТОРНЫЕ поытки могут быть вызваны и неисправностями в самом автомобиле. В Улан-Удэ наверняка есть хорошие мастера.
Удачи в решении вопроса.
По поводу машины точно все в норме, обслуживаю авто самостоятельно и заводится с ключа с пол оборота, просто в мороз немного дольше нужно крутнуть. Вот и тут хочу сам разобраться чтобы "проводокрутам" не доверять машину)) я так понимаю серо - чёрный провод может быть подпаян либо на диагностический разъем либо к проводу тахометра в приборе да? Нужно тогда ещё распиновку найти🤔
я так понимаю серо - чёрный провод может быть подпаян либо на диагностический разъем либо к проводу тахометра в приборе да?
1) не факт, что в OBD-II субаря есть АНАЛОГОВЫЙ сигнал тахометра. В Toyota таких годов - есть, у SUBARU - не уверен, иначе я бы там и цеплял, а я обычно в субариках на мозге мотора цеплял. Я ж себе не враг - делать сложнее и дальше при наличии сигнала ближе и проще.
2) есть-ли сигнал АНАЛОГОВОГО тахо на приборной доске - тоже вопрос. Ведь наличие прибора ни о чем не говорит - инфа для него может приходить с того же мозга мотора уже по шине CAN в закодированном виде.
3) SUBARU - это "фамилия", а у автомобиля еще и "имя" есть, а вы его скромоно умолчали, не указав ни в профиле, ни тут, в теме.
4) серо-черный может быть еще и на лампу заряда прицеплен, а может и на лампу масло (что не есть ГУД). А может и вообще НИКУДА (контроль по просадкам-подскокам питания), обрезан возле блока. Что тоже неправильно - работает только на свежих машинах с хорошим аккумулятором и генеатором и без потерь в разъемах проводки. А у Вас 2003 год. Машине более 15 лет. Это старость, как ни крути.
Хм.посоветуйте что нить качественное ,но бюджетное(чем бюджетнее тем лучше,скажем так наиболее бюджетное из качественого)если с автозапуском и багажником с ключа вообще отлично)) . мкпп=)
Увеличение продолжительности прокрутки стартера StarLine A91
На авто установлена сигнализация StarLine A91 dialog и по умолчанию стартер при автозапуске крутит 0,8 сек.
Читал инструкцию, но как часто бывает там написано таким образом, что требуется переводчик с русского на русский.
Собственно вопрос: Как увеличить время прокрутки стартера с 0,8 до 1,4 или 2 секунды?
На авто установлена сигнализация StarLine A91 dialog и по умолчанию стартер при автозапуске крутит 0,8 сек.
Читал инструкцию, но как часто бывает там написано таким образом, что требуется переводчик с русского на русский.
Собственно вопрос: Как увеличить время прокрутки стартера с 0,8 до 1,4 или 2 секунды?
Дословно из инструкции по установке:
"функция №9 - Длительность прокрутки стартера
вариант 1 - 0,8 сек;
вариант 2 - 1,4 сек;
вариант - 2 сек;
вариант - 3,6 сек
При каждой последующей попытке пуска стартера в течение одного цикла запуска двигателя (суммарно 4 попытки) продолжительность работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 сек. Автоматическое прекращение прокручивания стартера при начале работы двигателя происходит только при выборе контроля двигателя по генератору или тахометру (функция 11)"
Дословно из инструкции по установке:
"функция №9 - Длительность прокрутки стартера
вариант 1 - 0,8 сек;
вариант 2 - 1,4 сек;
вариант - 2 сек;
вариант - 3,6 сек
При каждой последующей попытке пуска стартера в течение одного цикла запуска двигателя (суммарно 4 попытки) продолжительность работы стартера автоматически увеличивается на 0,2 сек. Автоматическое прекращение прокручивания стартера при начале работы двигателя происходит только при выборе контроля двигателя по генератору или тахометру (функция 11)"
В общем и целом получается так
нажать кнопку сервисную 6 раз, затем включить зажигание и дождаться 6 звуковых сигналов сирены, потом (при включенном зажигании) нажать 9 раз сервисную кнопку, дождаться звуковых сигналов и в конце нажать кнопку 1 на брелке один раз длинно и один раз коротко (для включения варианта 4 - 3,6 секунды).
Я правильно понял?
Привет! у кого такая сига стоит? как увеличить время прокрутки стартера? нажать кнопку сервисную 6 раз, затем включить зажигание и дождаться 6 звуковых сигналов сирены, потом (при включенном зажигании) нажать 9 раз сервисную кнопку, дождаться звуковых сигналов и в конце нажать кнопку 1 на брелке один раз длинно и один раз коротко (для включения варианта 4 - 3,6 секунды). правильно? вроде сделал так, снял фишку с трамблера и все равно крутит не долго
Привет! у кого такая сига стоит? как увеличить время прокрутки стартера? нажать кнопку сервисную 6 раз, затем включить зажигание и дождаться 6 звуковых сигналов сирены, потом (при включенном зажигании) нажать 9 раз сервисную кнопку, дождаться звуковых сигналов и в конце нажать кнопку 1 на брелке один раз длинно и один раз коротко (для включения варианта 4 - 3,6 секунды). правильно? вроде сделал так, снял фишку с трамблера и все равно крутит не долго
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
так и делал. как проверить получилось или нет? сегодня -10 утром было, у меня походу 0.8 стояло и не успевало схватиться. сейчас сразу заводится, что отключить чтоб проверить ?
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
нажать кнопку сервисную 6 раз, затем включить зажигание и дождаться 6 звуковых сигналов сирены, потом (при включенном зажигании) нажать 9 раз сервисную кнопку, дождаться звуковых сигналов и в конце нажать кнопку 1 на брелке один раз длинно и один раз коротко (для включения варианта 4 - 3,6 секунды)
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Завтра вечером давай попробую.
Ничо не выйдет - к спецам ужэ тогда. Они привыкли ошибки в чужом монтаже искать.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
"При правильном подключении серо-черного провода к сигналу таходатчика
сигнализация будет автоматически выключать стартер одновременно с
началом работы двигателя, не дожидаясь истечения максимального времени
прокрутки стартера 3,6сек."
"При выборе контроля работы двигателя по тахосигналу максимальное время
прокрутки стартера будет составлять 3.6 сек. независимо от состояния
функции №9."
Обучение тахосигналу сиге А91 не нужно.
А так - верно, контроль двигателя проверить, в том числе и хфункцию намбер одиннадцать.
"При правильном подключении серо-черного провода к сигналу таходатчика
сигнализация будет автоматически выключать стартер одновременно с
началом работы двигателя, не дожидаясь истечения максимального времени
прокрутки стартера 3,6сек."
"При выборе контроля работы двигателя по тахосигналу максимальное время
прокрутки стартера будет составлять 3.6 сек. независимо от состояния
функции №9."
Обучение тахосигналу сиге А91 не нужно.
А так - верно, контроль двигателя проверить, в том числе и хфункцию намбер одиннадцать.
Сигнализация установлена в автосалоне и как реализован контроль запуска я не знаю, но думаю, что точно не по тахометру, т.е. остается либо контроль сигнала генератора или напряжение сети.
В морозы стартер необходимо подержать подольше даже при запуске ключом, при включении автозапуска по температуре (-18) может не завестись и если не завилась с первой попытки, то со второй точно уже не заведется, дальше заливает свечи и я завожу только провентилировав двигатель, выжав педаль газа в пол или уже не завожу (как было один раз) и отогреваю авто в гараже с выкручиванием свечей и т.п. При этом АКБ крутит бодро и позволяет сделать от 5 до 10 попыток запуска (с перерывами конечно) уже на залитых свечах. В настройках установил паузу, как для дизельного двигателя в 6 сек. Напряжение на АКБ 12,86 В после неудачного старта проседает до 12,5 но восстанавливается до 12,8. При запущенном двигателе напряжение сети 14В. Заметил когда запускал залитый двигатель, что если долго (секунд 6-8) крутить стартер индикатор заряда АКБ гаснет, но машина остается не заведенной, потом он снова загорается (т.е. гаснет, загорается, гаснет, загорается) т.е. залитый двигатель начинает подхватывать, но если запуск будет от сигнализации она его не докрутит и он не запустится.
- Можно ли увеличить время вращения стартера сменой прошивки блока, удвоив заводские значения?
- Можно ли отменить 3 повторных запуска, если первый прошел неудачно, что бы не заливать свечи?
- Как подключен Серо-черный провод я не знаю, но в РЭ написано, что если контроль выполнен по генератору, то возможна некорректная работа в холода т.к. сигнализация будет получать сигнал о запущенном двигателе мгновенно после старта и соответственно при теплом двигателе старт будет происходить успешно, а при низких температурах будет не возможен ("Возможные последствия" стр. 45 РЭ). Если я переключу режим контроля запуска на контроль по напряжению сети без отключения Серо-черного провода, то сигнализация будет просто игнорировать его сигналы и контроль будет происходить по напряжению сети (хочу попробовать этот режим)?
- Как отменить повторные пуски если первый прошел неудачно? (т.е. запускаю машину дистанционно с брелока (рядом с домом) вижу, что не завелась с первой попытки и она продолжает пытаться заводиться, а я ничего не могу сделать и жду окончания этого представления. ).
- Повторные запуски отменяются если напряжение на АКБ просело до 9В (в РЭ написано), при этом авто уже не завести! Зачем задали такое низкое ограничение напряжения АКБ, можно его поднять до 10,5 - 11?
Ответы 9
Авто - Daewoo Gentra 2014 г.в.
В морозы стартер необходимо подержать подольше даже при запуске ключом,
Исправный мотор будетзаводится нормально. за 3 сек обязан,это не дизель.
Исправное авто заведется со второй\третьей в мороз -100%
Спасибо за Ваше мнение.
Да авто должно заводиться с первого раза даже в -50 и за 4 секунды (которых у А91 НЕТ) в идеальном мире где женщины красивы и доступны, пиво вкусное и бесплатное, а бензин качественный и не дорогой. но я к сожалению живу в реальном мире где все не совсем так.
Авто с ключа заводится, но с ключа я практически и не заводил никогда, просто сигнализацией было удобнее, данная неисправность носила разовый, но очень неприятный для меня характер.
Съездил на диагностику к официальному дилеру, проверили все датчики ошибок нет и в памяти не осталось, аккумулятор показал 460А вместо 500А, заявленных его изготовителем, может в мороз уменьшается. Диагност сказал: заводить ключом и обязательно вентилировать во второй запуск иначе свечи может залить.
Вчера заводил ключом в -20 при этом на автозапуск не ставил и двигатель был -20, завелась с первого раза за 4 сек. Очень жаль что нельзя поменять время запуска и отменить повторные пуски. На моей предыдущей машине бала другая сигнализация (устанавливал сам) все работало хорошо в любой мороз докручивала т.к. максимальное время было 7 секунд и количество повторных запусков можно было настроить. Честно не ожидал таких ограниченных настроек от А91.
На данный момент хочу попробовать:
изменить контроль запуска - по напряжению сети, если не поможет сделать автозапуск по температуре -10 и ставить только в мороз пусть молотит, а то с работы не уедешь.
изменить контроль запуска - по напряжению сети
Самое правильное -по тахометру поставить,но и подключить етественно.
не пойму, что не так с контролем по напряжению, на мой взгляд самый правильный контроль т.к. напряжение всегда просядает и при запуске поднимается или А91 не способен адекватно измерить напряжение? По тахометру тоже не все просто, даже в РЭ написано может не работать, по индикации АКБ тоже, напряжение не рекомендуется остаётся только в ручную заводит бегать вот тебе и современная сигнализация с автозапуском, класс. В чем вообще проблема сменить настройки в ПЗУ?
ant1092, здравствуйте. Вы написали много.
БукаФ в ответе будет ТОЖЕ МНОГО. Желательно их дочитать до конца.
Минуса я Вам не ставил, но контроль по напряжению - САМЫЙ ПОГАНЫЙ контроль, как раз из-за того, что просадки и подскоки бортового напряжения в той точке, куда подключено питание сигнализации в проводке машины в возрасте могут быть ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ. И очень часто при таком псевдо"контроле" сигнализация ОШИБАЕТСЯ при определении "завелось/не завелось". и автозапуск начинает сбоить через год-полтора-два от момента такого "монтажа". СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ВИНОВАТА. Виноват - мастУр-установщик.
Самый надежный контроль - по импульсам тахометрическим 15-20 Гц с амплитудой не менее 8 вольт. На втором месте - сигнал с контрольной лампы заряда, на котором при включенном зажигании и незаведенном моторе - не более 1 вольта, а после пуска мотора - не менее 10 вольт.
В чем вообще проблема сменить настройки в ПЗУ?
Какие настройки Вы хотели-бы изменить? Тем более - что выпуск А91 прекращен более 4 лет назад и обновление ПО уже не производится. Тем более, что ПРИ КОРРЕКТНОМ подключении серо-черного провода всё работает годами и без сбоев. В свое время установил не одну сотню А91 в разные машины - проблем не было ни разу у моих клиентов. И нету до сих пор - многие продолжают эксплуатировать А91 и приезжают по другим поводам ( разбитый экран заменить или кнопку в брелоке перепаять, концевик капота заменить, новый температурный датчик установить взамен оторванного мотористами или еще чего по мелочи)
Основная проблема у Вас в том, что
Сигнализация установлена в автосалоне
Потому что обычно установка тамошним автоэлектриком - это не рекорд качества, а . рекорд скорости, при котором - чем меньше возни - тем больше его заработок - тем в большее количество машин он успеет внедрить свой пупер-монтаж.
В морозы стартер необходимо подержать подольше даже при запуске ключом, при включении автозапуска по температуре (-18) может не завестись и если не завилась с первой попытки, то со второй точно уже не заведется, дальше заливает свечи и я завожу только провентилировав двигатель,
Судя по всему у Вас у машины есть ОСОБЕННОСТЬ - БЕНЗОНАСОС длительное время накачивает бензин - и НЕЛЬЗЯ сразу, ходом включать стартер, а надо включить зажигание, подождать, пока отжужит бензонасос и только ПОТОМ ВКЛЮЧАТЬ СТАРТЕР - чтобы НЕ ЗАЛИВАТЬ СВЕЧИ струйками бензина без давления при открытии форсунок, а ПШИКАТЬ туманом бензина под давление в пространство НАД свечами, распыляя туман.
Тогда машина будет заводиться С ПОЛПИНКА - хватит и полутора-двух секунд (а сигналка может крутить максимум 3,6 сек, если А91 СТАРОГО образца и . 6 (ШЕСТЬ) секунд, если А91 - из последних - выпущена в 2013-2014гг - настройка функция9- вариант4). Но кроме максимальной ПРОКРУТКИ (функция 9) НАДО ПРОСТО В НАСТРОЙКАХ выставить ЗАДЕРЖКУ "ДИЗЕЛЬ 5 сек" функцию 10 таблицы 2 перевести в вариант 2 - это не возбраняется и для бензиновых моторов, только не для нагрева свечей, которые есть у дизеля, а. ДЛЯ ОТРАБОТКИ БЕНЗОНАСОСА и накачки давления топлива (если качает больше -то можно и 10 сек задержку выставить).
В настройках установил паузу, как для дизельного двигателя в 6 сек.
Это правильно, но может мало?
как реализован контроль запуска я не знаю, но думаю, что точно не по тахометру, т.е. остается либо контроль сигнала генератора или напряжение сети.
Ну значит надо однозначно сделать или по ТАХОМЕТРУ контроль, если такой аналоговый сигнал найдется в разъемах приборной доски или по лампе заряда. НО УЖ ТОЧНО НИКАК НЕ "по напряжению".
Если у Вас нет опыта поиска нужных цепей и оценки - насколько хорош сигнал для сигнализации - лучше прибегнуть к помощи ХОРОШЕГО ГРАМОТНОГО установщика сигнализаций С РЕПУТАЦИЕЙ - ищем такого по сарафанному радио - это самый надежный поиск. Ну или ЗДЕСЬ смотрим и выбираем.
И еще - не исключено, что НЕПУСКИ происходят из-за того, что НЕ СРАБАТЫВАЕТ ОБХОДЧИК иммобилайзера. У Вас ведь наверняка в машине есть ИММОБИЛАЙЗЕР и совместно с сигнализацией был установлен оБХОДЧИК. И его тоже поставили "по скоростному". А надо , чтобы он был установлен так, как ТУТ описано. Грамотный установщик поможет и с его перемонтажом.
Вообще - А91 снискала среди установщиков-профессионалов славу "автомата Калашникова". И поверьте - есть за что. Если её правильно подключить и настроить - работает годами без осечек.
Если честно - мне не нравится, что
Вчера заводил ключом в -20 при этом на автозапуск не ставил и двигатель был -20, завелась с первого раза за 4 сек.
"Кореец" в такой мороз должен заводиться С ПОЛПИНКА - на первой же секунде вращения. Максимум - на второй.
Скорее всего именно так у Вас и заводился автомобиль на заре своей молодости.
Может Вам надо посетить не дилера, а ГРАМОТНОГО моториста-диагноста и "порепетировать" мотор? Почистить БлокДроссельнойцЗаслонки, РегуляторХолостогоХода (если есть такой элемент в системе управления двигателем), промыть клапан EGR(опять же при его наличии), промыть форсунки, заменить свечи/выставить зазоры их электродов. Ведь пробег автомобиля скорее всего уже приближается к 100 тыс.км, если не превысил эту цифру?
Если мотор станет заводиться ключом "с полпинка", то и у сигнализации появится шанс заводить его также легко и непринужденно - ну если серо-черный провод будет подключен верно и настройка под него сделана тоже верно.
Могу пожелать Вам только двух вещей - удачного поиска МОТОРИСТА и не менее удачного поиска УСТАНОВЩИКА, которые помогут Вам однозначно с решением Вашей проблемы.
Спасибо за расширенный ответ, содержащий много букв, прочитал все и все написано по делу (вообще люблю читать и писать тоже).
На данный момент установлено, что проблем с пуском в ручную нет, как и со временем запуска т.к. оказывается я его не правильно замеряю (проблемы видимо с чувством времени), заводил машину друг: попросил его завести т.к. он с работы раньше уходит, а я сигнализации пока не доверяю, он запустил и потом доложил, что запуск идеальный за 2 секунды т.е. мне кажется, что 4 на самом деле 2. А так как ранее диагностика показала, что все электрические системы авто исправны, аккумулятор заряжен, свечи заменены остается разобраться с сигналкой.
Допускаю, что произошедший сбой в ее работе мог носить разовый характер ведь даже автомат Калашникова дает осечки и требует обслуживания.
Авто с пробегом 40000 км и он заводился всегда так за 2 секунды просто я думал, что это 3 или 4. Двигатель не Корейский т.к. и авто не Корейский это автомобиль из Узбекистана бывшая Шевроле Лачетти на который ставят двигатель от Кобольта, но с ним проблем нет движок хороший и надежный, 40000 для него не пробег. Все 4 года сигнализация работала исправно, предполагаю, что это разовая неисправность. Установщика мне искать не нужно сам ставил и установить или переустановить в том числе найти нужные цепи для меня не проблема, но вот от помощи в поиске неисправности именно А91 не откажусь.
Буду признателен за помощь в диагностике сбоя именно сигнализации:
- То что настройки А91 очень ограничены и их не изменить я понял и будем исходить из этого (хотя очень жаль).
- Для опробования запуска сигнализацией мне нужно знать как отменить ее 3 повторных попытки запуска в случае неудачного первого пуска, а то опять свечи зальет. Вопрос - можно ли каким либо способом отменить повторный запуск? Как вариант сяду в машину и в случае неудачи выжму газ, что бы топливо не поступало. Может есть более цивилизованный способ прервать алгоритм запуска: дверь открыть, тормоз нажать, отменить пуск с брелока.
- Необходимо проверить работу обходчика, как это лучше и грамотнее сделать (обходчик фирменный StarLine) модель посмотрю есть РЭ. Я ранее обходчики не ставил и не понимаю в чем может быть проблема вроде надежное очень устройство.
- Перед этой неисправностью А91, наблюдал ежедневное ложное срабатывание Датчика удара (ложное потому, что машина днем на охраняемой тихой стоянке, а ночью во дворе под навесом). Сейчас после отогрева авто ложных срабатываний датчика нет. Настроен датчик очень грубо т.е. можно палкой по кузову долбить не сработает, а тут при снятии с охраны сигнал от датчика.
1). Они ОПТИМАЛЬНЫ. При корректном монтаже всё работает исключительно. И работает годами без осечек.
2) Повторов не отменить, если не происходит тревоги в процессе пуска.
3) Про то - КАК должен быть смонтирован обходчик - написано красочно ТУТ. Это про НОВЫЙ. При перемонтаже Б\У надо еще при помощи увеличительного стекла просмотреть все пайки и те, у которых будет подозрение на кольцевую трещину - пропаять. КИСЛОТЫ и АКТИВНЫЕ флюсы использовать НЕЛЬЗЯ. ТОлько канифоль.
4) Перенос датчика. Лучше всего - на кожух-трубу рулевого вала, крепление хомутом-стяжкой через прокладку двухстороннего скотча . Затем - настройка по новой. Про настройку датчика исписан весь интернет. Набираем "настройка датчика удара" и .
РЕКОМЕНДУЮ не заниматься САМОлечением, а найти по сарафанному радио ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА. Он всё сделает так, что будет работать еще лет 5 без проблем. А может и больше отработает.
- Если бы настройки были оптимальны, то их бы не меняли годами, а их поменяли и сейчас на современных старлайн настройки более расширенные и по температуре, и по времени запуска и т.п. А у конкурентов это все было еще раньше.
- Тревогу вызвать просто дверь открою и всего делов то - спасибо за подсказку.
- Про обходчик почитаю, но желания разбираться зимой нет, может лета подожду или само пройдет - самовосстанавливающаяся сигналка типа.
- Нужно сперва найти этот датчик, а это см. п.3. Перенос на трубу рулевого вала не совсем понял это предложение, я раньше всегда на трубу безопасности ставил под центральной панелью и так, как рекомендовано в РЭ. Может и отвалился за 4 года из-за монтажа при помощи пластиковых стяжек.
Грамотными установщиками не рождаются, а становятся. Если по каждому пустяку обращаться к тем кто имеет больше опыта, то сам ни чему в жизни не научишься. Век живи - век учись. Сами разберемся, одни грамотные уже поставили, а до этого машина была сам ставил (но не StarLine) и без проблем 5 лет отъездил и заводилась во все морозы.
здрасти заметил что для дизелей порой очень мало 10 сек. Для задержки между зажиганием и запуском стартера , свечи ещё греют, а сигналка уже крутит, можно ли как то увеличить это время ?
Сигнализация старлайн а91 диалог.
Ответы 13
Какую версию ПО имеет центральный блок вашей А91? На коробке имеется наклейка с указанной версией, например, С4.
Коробку выкинули.. Есть только книжки по инструкции, а где можно еще узнать ? Если посмотрю на самом блоке сигнализации там будет написано ?
Варианты задержки можно посмотреть в инструкции в табл.2 программирования.
Да я видел, но максимальное это 10 сек. Там, но этого мне не хватает
Да я видел, но максимальное это 10 сек. Там, но этого мне не хватает
1) обычно связь такая - чем сильнее заморожен мотор - тем дольше греют свечи
2) вымораживать дизеля ниже минус 12-15 градусов, особенно - старенького - СИЛЬНО РИСКОВАТЬ. Я обычно в настройках автозапуска по температуре для дизеля выбираю вариант МИНУС10 ( Минус 18 использую ТОЛЬКО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ моторов)
3) Практика показывает (занимаюсь и автоэлектрикой), что с учетом п.1 при температуре мотора минус 10-15 градусов ПРОГРЕВ СЕЧЕЙ практически всех дизелей всех брендов не превышает 10 сек (обычно 6. 7. 8).
Но это при условии, что свечи все исправны и нет проблем в системе прогрева.
Отсюда ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ - у Вас есть проблемы в системе прогрева свечей накала - либо они выработали ресурс ("подсели" - у них повышенное сопротивление и они не развивают ту мощность, что должны, а автоматика машины это видит и ДОГРЕВАЕТ их дольше) либо одна из (или даже пара) свечей - в обрыве и общее сопротивление оставшихся, включенных впараллель - тоже стало БОЛЬШЕ - автоматика опять -таки ГРЕЕТ ДОЛЬШЕ.
Пора посетить автоэлектирка/моториста/дизелиста, особенно - если у Вас прогрев свечей тянется так долго даже при МИНУС5 за бортом.
a91w307011160 это то что сзади на блоке сигнализации, и ещё ид. Номер
a91w307011160 это то что сзади на блоке сигнализации,
Это серийник, судя по нему сигнализация выпущена в июле (307011160) 2013 года (307011160)
кроме него там же есть белая бумажная наклейка 2х3 см с синенькими буковками-циферками,
например ПО v. B6
Так вот - Антона интересовали буковки после v. . (я привел пример с ВЕРСИЕЙ В6). Какая у Вас?
Хотя свое видение проблемы я изложил чуть выше.
Спасибо большое за советы. Больше не каких наклеек нет на более сигнализации обсмотрел ее всю. По поводу свечей у меня старннький 2,5 тди ауди который ставили с 2000-2005 г.в там не сколько проще со свечами накала там при 0°с свечи греют по приборке порядка уже 6 секунд, потом когда на панели гаснет спираль, они продолжают ещё порядка 5 секунд греть это видно по вольтмерту и щелканью реле нагрева. То есть при -10°с они уже будут куда больше 10 сек. Греть
А что может дать информация о моей версии прошивки ? И можно изменить без этой информации задержку ?
Центральный блоки, имеющие ПО С4 и выше, имеют в 4 варианте задержку 20 секунд.
Ясно, спасибо видимо у меня ПО до С4 т.к. в 4 варианте 10 сек.
По поводу свечей у меня старннький 2,5 тди ауди который ставили с 2000-2005 г.в там не сколько проще со свечами накала там при 0°с свечи греют по приборке порядка уже 6 секунд,
На форме Аудио-водов надо поспрошать - норма это или нет. На мой взгляд - многовато (свечи судя по-всему подсевшие, а если Вы их ни разу не меняли с момента рождения/покупки авто - то однозначно НАДО ПОМЕНЯТЬ), а заодно - проверить все контакты в цепи свечей, шины-соединителя, блока управления, контакторов коммутации напряжения на шину. Нередко - имеются потери и просадки и если например - напряжение на свече будет всего в 1,5 раза меньше нормы (из-за потерь на плохих контактах) по сравнению с идеальным состоянием контактов без потерь , то МОЩНОСТЬ Р=U 2 /R будет в 2,25 раза меньше той, что была бы при идеальных контактах, а следом за ней и количество тепла Q=Pt (мощность умножить на время) будет выделяться вдвое меньшая, а значит - разогрев свечей будет идти хуже и. дольше.
потом когда на панели гаснет спираль, они продолжают ещё порядка 5 секунд греть это видно по вольтмерту и щелканью реле нагрева.
1) погасание лампы - это свидетельство возможности пуска мотора и ОКОНЧАНИЕ НАКАЛА свечей "в полную силу".
2) далее - свечи ДОГРЕВАЮТ (работают "вполнакала"). И работают достаточно долго - пока мотор не прогреется до такой температуры, что соляра начинает испаряться самостоятельно! Этот догрев может до минуты и больше длиться на разных марках машин (у нас в Сибири так).
Скатайтесь к грамотному дизелисту-мотористу-автодиагносту-электрику (желательно в одном лице), знающему "болячки" автомобилей VAG. Лишним не будет.
Читайте также: