Как увеличить скорость на газели редуктором
После установки двигателя и кпп от Мерседеса, наш BAW начал очень медленно двигаться, на 5 передаче при оборотах двигателя 2500 об\мин. скорость была в районе 55км\ч. , перед нами стал вопрос о замене заднего моста или главной пары. Причиной такой скорости было различие передаточных чисел в кпп, в коробке мерседеса 5-я передача прямая, а в коробке BAW прямая передача 4-я и 5-я повышающая. Поиск главных пар для BAW ничего не дал, так как там было все 2 пары с передаточными числами 5.57 и 6.14 . Для нормальной скорости авто требовалось передаточное число главной пары от 3 до 4. Установка моста тоже от мерседеса - дорого (50 000 - 70 000 за голый мост, так еще диски и множество мелочей и переделок), мост от Бычка , цена адекватная 15000р. передаточное чисто 3.15 - то что нужно, но ширина 220 см у BAW 185 см. чтобы его засунуть нужно резать чулок и полуоси. Мост от Газели цена 8000 в сборе с колесами, ширина около 200 см. , запчасти в любом ларьке и хороший выбор главных пар, так еще в этот редуктор можно установить волговские пары с передаточными числами 3.9 и 3.58 на них был и расчет.
Для установки заднего моста от Газели в BAW Fenix потребуется переварка площадок крепления рессор, кронштейнов амортизаторов, а также переделка фланца хвостовика редуктора под кардан BAW.
Площадки были отрезаны и приварены в нужные нам места, под углом в 80 градусов относительно оси хвостовика так как у BAW задняя часть рессор выше чем передняя, если приварить как на газели в 90 градусов - хвостовик будет смотреть в землю.
После этого решили на всякий случай немного усилить чулок, для этого из профтрубы 100х50 были вырезаны вот такие две детали.
И приварены снизу чулка с левой
и правой сторон редуктора.
Кронштейны крепления амортизаторов будут привариваться уже к усилению чулка .
Фланец хвостовика был изготовлен методом скрещивания фланца кпп BAW с фланцем хвостовика редуктора газель.
О сборке этого редуктора , главных парах и передаточных числах расскажу в другой статье.
А теперь выкатываем мост BAW.
И закатываем переделанный нами мост от газели.
Мост на своем месте, осталось все прикрутить на свои места.
Далее собираем авто и переобуваем резину.
Это уже фотографии полностью собранного и обкатанного BAW .
Стремянки газелевские на 210мм.
А вот и переваренные кронштейны уже с прикрученными амортизаторами.
Также на фото видно что задняя часть рессоры выше чем передняя, о чем я писал выше.
С карданом тоже все хорошо.
Задняя колея у авто стала немного шире, на управляемости авто никак не сказывается, кстати главная пара в мосту установлена 3.9 она нам дала скорость 78 км\ч при 2500 об\мин. на пятой передаче. Для этой машины это нормально. Тормозов сзади пока нет, еще не решил как сделать, поставить воздушные на зад, или поставить и переднюю балку от газели и сделать всю гидравлическую или пневмогидравлическую систему, но обо всем этом в других статьях .
Всем привет, у меня газель бортовая 1995г стоял 402 двиг замучился с ним, поставил 405 инжектор все понравилось, но на скорости начала греться 100 км именно днем, вечером или ночью температура выше 80 не подымается, стоит летний термостат 70 гр, думаю поставить диффузор с нивы.
Доброго дня! Коллеги подскажите,у меня 33023 плюс европлатформа 5.30 стоит 406 инжектор,больше 1.5т не вожу,при 3тыс оборотах 80 км не более,какой редуктор посоветуете хотелось бы хотяб 90 ходить ,хожу межгород
Антон, 5.1 — Тяговая, используется с маломощными моторами или с большим весом груза;
4.55 — Средняя, ГП для стандартной Газели со стандартным весом груза;
4.3 — Скоростная, используется с мощными моторами со стандартным грузом.
Не стандартные ГП которые можно установить в редуктор Газель:
3.9 — Скоростная, ГП используется с мощными моторами и с нестандартной МКПП с большим весом груза;
3.58 — Скоростная, ГП используется с мощными моторами с не стандартной МКПП со стандартным грузом.
у тебя скорее 5.1 стоит пара грузовая.
Ребята привет..
У меня крайслер 2.4 137лс.стандартная термобудка подскажите какой лучше впихнуть редуктор.Езда город и трасса и вес до 1700
подскажите пожалуйста.стоял двигатель камминз,поставил волговский 406 инжектор.на подъем ,да и по трассе ехать не хочет.какой редуктор там стоит и какой лучше поставить?
Константин, точно же)) ездить совсем не могу)права куплены вот посадили на газель а я даже и не знаю как ездить и тем более что где находится))может поможете научите как никак видно сразу Очень Опытный Водитель Профессионал.
Юрий, ну вот смотри, у нас 409-е, редуктора 4.55, мы с прицепами спокойно тащим до 4т, сами прицепы по 1-1.2т.
На одиночке в любой подъём пинаем с ходу 4216, у него 500кг, у нас по 2т. С пустым прицепом равносильно или да же тяжелее, чем ты на 405 на 4.3 идеш, ещё и обгоним на 100км/ч. Ну сам подумай, или движку надо нормально настроить, или жалееш его, больше 3000 не крутиш.
Константин, она безнес 8 палетка с рефом будка тяжёлая стоял иватек выкинули поставили 405 а редуктор остался тот 1041 то есть 2 тонны бухают идёшь с рефом в гору не осиляет знакомый поставил какой то тяговый силовой горы не чует вот я и спрашиваю какой ставить либо обычный 8041 либо вот этот тяговый, Соболевский он скоростной для маршруток но не для такой,но надо же блеснуть умом грязью полить да Дружище?
Юрий, вот теперь объяснил, что кубатурник тяжёлый.
У меня ферма кубатурник тент, был изначально 2250кг, 405, ставил на подмену 41/8, так в горку переключался чаще чем на 41/9, страгивался на 2-й, на 3-й разгон. Поставил 41/9, машина полетела в подъёмы, меньше переключаться стал, самое главное обороты.
Счас сама машина набрала вес до 2800кг, движка давно 409, ездием на таких как на легковой.
Вот видюха с того же рейса с песком, фура идёт 80км/ч. Накрутил тогда за две ходки 190км, половино пустой, вошло от полного до полного всего 25л бенза.
Константин, ну естественно у тебя лёгкая тент а тут сама будка весит как газель и причем ездию на бензине
Юрий, ферма тент, но счас уже 2800кг. Термобудка 8 палет сама весит где то 1000кг, шасси с кабиной под 2000кг. Так я тонну груза вообще не чувствую в кузове, вес загрузки начинается по машине ощющать от 1500кг и то не значительно.
Разницы практически не какой, но должен нормально настроенный движка тянуть нормально.
На пассажирке ездил, 405-й, вес машины 2500, легковой прицеп груженый под 750-900кг, сам груженый с народом и багажником на крыше 1500-1800, спокойно по трассе 110-120, на обгонах 130-140 уходил. А ты говориш вес.
Нормально настроенный 405 евро-0 выдаёт 152л.с., евро-2 140л.с. 409-й с нормальной настройкой, опять же какой эбу, 160-180л.с.
Кстати, у тебя вент принудиловка или электро?
Как обычно, я дождался премерзкой погоды и полез под машину!)
Конечно, просто так там делать нечего!) Но череда переписки и созвонов с Нижегородким коллегой Сашей ( Maibiers ) завершившиеся нашей встречей в Москве, обогатили меня как положительными эмоциями от общения с хорошим человеком, так и редуктором заднего моста для моей газельки с передаточным число 3,9, который Саша приобрёл и привёз мне. Спасибо, Саша!
Собственно, процедура замены редуктора легка и непринуждённа… конечно, с наличием ямы и тепла!) Но мокрый снег, вода, грязь и лёгкий минус как то интереснее!)))
Нус приступим:
Прежде чем сливать масло, нужно немного поездить на машинке и подогреть масло, дабы улучшить текучесть масла в мосту.
Сливаем масло и начинаем потихоньку всё откручивать…
Сначала полуоси, их можно черкнуть отвёрткой, чтобы быстро понять как она должна стоять и отверстия под болты совпали, кстати, откручиваем головкой на "17":
Затем кардан, ключиками "14" и "17". Подвесной само собой снимать не надо.
Сам редуктор прикручен болтами на "17". Чтобы не гемороиться с редуктором, так как он прилично весит, я воспользовался вот таким домкратом на колёсиках… скажу я вам охрененно:
Придерживая редуктор за хвостовик, на этом домкрате можно катать его как и куда угодно. Вообще супер!
Снятие само собой произошло успешно!):
Масло Shell Spirax S3 которое было залито в мосту, показало себя только с хорошей стороны:
После процесса очистки с помощью отвертки и ветоши, следует промазать прокладки герметиком:
Прокладки, промазанные герметиком, устанавливаются на редуктор и полуоси.
Соответственно, с помощью того же подкатного домкрата подкатил под машину новый редуктор, поддомкратил до нужного уровня, ввёл в нишу моста, остаётся только закрутить болты.
Далее собираем всё в обратном порядке разбору. И вуаля, всё на месте:
Масло Shell в этот раз в магазине ограничилось 2 бутылками по литру, поэтому взял вот такое масло Mobil Mobilube HD GL5 80w90:
Результат замены редуктора выливается в +14% к скорости авто. Если на мощности я не ощутил недостатка, в виду хорошей прошивки на 148 л.с и 360 Н*м, то скорость как оказалось бросается в глаза!) Спидометр конечно показывает сейчас х.з. что!) Поэтому, вместе с редуктором, к спидометру были приобретены шестерни привода датчика спидометра в КПП:
Заменить их, как полагаю, соберусь уже только к лету!)
В целом проделанной работой доволен, не зря потратил 2 часа времени!) Ко всему прочему, обещают понижение расхода топлива, приблизительно, на 1 литр, посмотрим!)
Ну и по мелочи:
Вот такую штуку, я изредка заливаю в топливо:
Вот такие инструментальные ящики я вчера забрал, для скорой установки на свою газельку:
Ну и новый задний отбойник из нержавейки, так же как и ящики будет в ближайшем будущем установлен на машину, после полировки и некоторых доделок:
19.02.2014- 23.02.2014г. Постепенно обкатываю редуктор, за 4 дня получилось около 100 км. Покатался по бордюрам, по прямой дороге до 3-ей передачи…
24.02.2014г. Сегодня проехал 170 км от заправки до полного до заправки до полного, топлива ушло 18,20 л. 50% МКАД и шоссе, остальное пробки, включая часовую на трёшке! По тяге теперь могу сказать точно, на 3-4-5 тяги стало меньше! За то теперь машине не нужна 6-я!) Крейсерская скорость 105-110 км/ч! Выше не разгонялся, потому как редуктор ещё обкатывается.
27.02.2014г. Ощущения очень хорошие, езда не напряжная. Расход падал до 10 литров на сотню, думаю не предел!
05.03.2014г. Ну и фото скорость(c GPS) при оборотах:
Запчасти
ГАЗ Газель 2011, двигатель дизельный 2.8 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 374
Дим привет, скажи а чьё производство не "мостат" случайно?
А где брал, есть координаты магазина?
Через знакомого в Нижнем заказывал. Даже не знаю конечный пункт, кто делал.
А так в Самаре отец у знакомца занимается, вроде хорошо редуктора ходят, если интересно могу спросить контактик.
Дмитрий добрый день, поставил редуктор 3,9 что-то туго идет в гору гружëный, камминз прошит но почему то садиться в гору. Может прошивку сменить? Спасибо заранее
День добрый, какой вес груза? Вес машины? Мне со 150 сильной прошивкой хватало до 3х тонн катать.
Вес машины 3 тонны и груз где-то 2 -2,5 т. Проживал Олег из Химок
Ну у меня к его прошивкам достаточно предвзятое отношение. Они все переобогащённые. Для двигателя это не хорошо.
Вес в пределах допустимого, но в горку только на 4-ой передаче, но это уже для кпп нужно больше.
В гору как заезжаешь? Передача, обороты?
Вчера вез 1,5 тонны в горки заходит на 5 й на любые но с 2,5 оборотов садиться до 2х
Надо смотреть на такое поведение конкретнее… Может турбинки не хватает, может давления топлива, может компрессии…
Мотор идеально работает, я думаю дело в прошивке
Попробуйте, попытка не пытка
Ух ну и начитался про редуктора, глаза болят! У меня камень на газель бизнес, редуктор штатный, при оборотах в 2300 едет 87км/ч, при 2500 где то 97км/ч. Учитывая, что камень больше 2500 крутить вообще нельзя, если вы хотите пройти хотя бы тыщ 400. Пришёл к выводу, что бы достичь скорости и тяги без ущерба двигателю, редуктор, коробки, единственные 2 способа это: установка КПП от атласа 6 ступки. Или автомата от лексуса 6 ступки. Иного не дано. Это 2 способа с минимальными рисками, но реальными затратами. Ибо качественная модернизация авто не может стоить дёшево! А колхоз с редукторами от волг, соболей и тд это всё фантазии экономистов. Руководствуюсь правилом, мы не такие богатые люди, что бы покупать дешёвые вещи!
Ух ты…
Привет высоко классный специалист!
На штатном редукторе, тебе только штатная панель может показать такие цифры. Попробуй с gps проедь и погляди циферки. И штатных редукторов на бизнес газелях было 2. 4,55 и 4,3 если что.
Умозаключения твои приводят тебя к тому, что не гоже ездить на газельке на штатныз колёсах. Надо обязательно ставить от крузака, сиденья от бентли…
А какой тебе вообще на газели ездить? Купи сразу спринтера мерседесовского!😉
Про дешёвые вещи в данной ситуации вообще полная ерунда. Чем тебе газовский редуктор показался хуже другого газовского редуктора?😀
А ничего, что GPS даёт задержку и погрешность аж до 5 км/ а то и больше?🤦♂️Во вторых, кто сказал, что на газель бизнес cummins стояли 2 вида редуктором?! Сам придумал? Действительно ерунда, мастерские завалены волговскими коробками, которые с завода не рассчитаны на наши автомобили, иначе никто бы не мудрил с подгонкой автоматов и ручных атласов на камень. При чем тут сиденья?! Колеса и прочее?! Я говорю про конкретные вещи! Есть факты. Есть выводы.
10-12 год бизнесы с камминсом шли 4,55 (у меня такой стоял), 12- по сей день идут 4,3.
При чём тут волговские коробки? Пара что там что там
Сиденья и колёса это в кучу к атласовским и лексусовским кпп, что бы скорость поднять.😉
Ах да, gps… Нормальные данные данные показывает gps, так бы не пользовали миллионы людей им. На прямом участке и равной скорости уж точно совсем не сложно понять несколько циферок на экране.
У всех, кого я знаю знаю с камнем и штатным редуктором с завода, стоит один и тот же. Без привязки к году. Изначально, суть вопроса была в увеличении скорости при меньших оборотах и затратах. Не убивая мотор. Экономия в качестве коробки, возможность получить 6 передачу и надёжность. Что окупается по всем параметрам в сравнении с нашей коробкой и да, комфорт! Его никто не отменял. Если наши рукожопы на заводе газ на это не способны или не хотят. Далее по gps-у, во первых изначальная задача gps это определение точки на местности, а уж потом скорости. Я не раз проверял и с телефонами и планшетами скорость авто, мотоциклов, даже самокатов! GPS при всём желании выдать реальную скорость без погрешности не сможет. И проедь, пробеги, проскочи 100 метров ты получишь разные результаты. Есть помехи, сила сигнала приёмника и куча факторов о которых долго и нудно писать, гугл в помощь.
Значит ты мало знаешь машины, раз ты не знаешь, что были другие редуктора.
Вопрос который стоял в записи решён уже много лет как и всё нормально. Машинка ездит и на 2500 об. выдаёт честные 100 км/ч. И ни о каких 180 тысячах как ты предлагаешь и нет.
Время на месте не стоит и если есть решения, которые могут снизить нугрузку на мотор и увеличить скорость, то по логике, такие решения должны только приветствоваться! А не восприниматься в штыки!
Читайте также: