Как увеличить клиренс рено лагуна 1

Обновлено: 08.01.2025

Может кто-нибудь поднимал свою лагуну?
Если кто что знает по этому поводу,
поделитесь опытом, пожалуйста.

"Увеличение дорожного просвета" можно достичь заменой автомобиля

По существу (насчет как поднять) - не скажу, но, даже поменяв колеса на больший радиус, Лагуна у меня стала гораздо легче на бордюрчики подниматься при необходимости, и не цепляться брюшком на "неровных" поверхностях.

В другую. <_<
Чтобы по земле стелилась? Она же и так не очень "высокая" мягко говоря. B)
Не знаю .
Знаю! : Загрузить по полной программе! Багажник набить, и всегда с пассажирами ездить!

Проставки, пружины жёстче, однотрубные газовые аортизаторы.

Первая поездка на природу подтолкнула к необходимости приподнять Лагуну 1 2.0 АКПП.Диски R15.
Решил начать с кормы. Совместил замену сайленблоков в задней балке со смещением торсионов на один "зуб". Корма задралась сильно, заметно ухудшилась управляемость. Далее потрескались новые сайленблоки (от возросшей нагрузки) как пояснили у двух дилеров . Носовую часть можно было поднять заменой штатных пружин на пружины от версии с 3.0 двигателем(сам не пробовал). Корму тоже опустил обратно, на всякий случай (управляемость вернулась).

Да.Всё делали как положено. И о том что в итоге может получиться сразу предупредили. С такими сайленблоками многие ездят, но я не хотел внезапных сюрпризов.

При подъёме носовой части увеличивается угол работы ШРУСа(гранаты),тем самым он быстрее выходит из строя,заставляя хозяина выложить несколько сот убиенных енотов

Не понимаю как может увеличеться нагрузка на сайленблоки?
По моему это гон.
я поднимал все свои предыдущие машиы (ваз 2108, 2105,2110, 21130, бмв-324, ФВ-гольф-2), и нечего с сайленблоками не было!

Разве есть какая-то разница в принципе работы салйенблоков этих машин и лагуны?

Снятие колес и отсоединение амортизаторов не требуется.

Поддомкратить автомобиля (колеса должны оторваться от земли.

Снять пластиковую защиту пружины.

Стянуть пружины при помощи стяжек, достать пружину из своего места.

Очистить от грязи нижнее посадочное место пружины.

Установить на место пластиковую защиту пружины. Наметить отверстие в защите через отверстие в чашке пружины для крепежа проставки.

Просверлить сверлом (диаметр 10–11 мм) отверстие в снятой защите.

Наживить болтами М10×30 проставку. Установить пружину на место.

Выступ на верхней резиновой опоре пружины должен быть направлен параллельно оси автомобиля назад, также как и торец нижнего витка пружины

Снять стяжки, опустить автомобиль.

Выкрутить наживленные болты. Установить защиту. Скрутить всю конструкцию этими болтами через широкую шайбу с гровером.

Повторить аналогичные действия для второй стороны.

Оценка результатов увеличения клиренса

До увеличения клиренса

После увеличения клиренса

Автоспорт в Республике Беларусь

Снять защитный колпачок торсионов. Рекомендуется побрызгать закоревшие шлицы смазкой типа WD-40 .

Достать отверткой стопор.

Отсоединить амортизаторы и отпустить болты крепления балки к кузову (но не откручивать их полностью). Торсион балки опустить ниже кузова, чтобы можно было извлечь торсион. Вытянутый не полностью торсион, готовый для перещелкивания, не упирается в кузов, но при не приопущенной балке невозможно вкрутить обратный молоток в торсион; придется открутить полностью длинный болт крепления балки и опустить ее на стойку.

Закрутить болт с резьбой (не сырой) в торец торсионов. Приставить подходящую дощечку (чтобы не повредить кузов) и вбить торсион немного во внутрь (чтобы сдвинуть его с места). Повторить действия со вторым торсионом.

Пометить торсионы перед их извлечением.

Торсион модно вытягивать монтировкой.

Можно использовать специальный обратный молоток, с помощью которого вытягивать торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтобы они вышли с внутренней перемычки четырех торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10–15 мм .

Натягивая балку вниз, добиваемся того, чтобы торсион перешел на один зуб. Помощник при этом положении забивает торсионы во внутрь. Перестановка на один зуб повышает клиренс примерно на 8 см.

Торсионы были перестановлены на 2 зуба, клиренс увеличился на 16 см.

Установить пластиковую защиту торсионов.

Для установки амортизаторов подставить стойку под ступицу и опускать авто подъемником.

Автомобили справа и слева имеют примерно следующую загрузку: газовый баллон; в правой машине 50 кг инструмента; в левой машине монитор + 50 кг вещей.

Автоспорт в Республике Беларусь

да пресовали , торсионы прикипели грели балку, вышли как роднинькие купленный сайлентблок FEBI № артикула 21039. (Renualt кат.номер: 77 00 762 843) неподошол размер внутреннего диаметра, обменяли на Sasic .(они бывают разные?) Работали с 10 утра до 16:00 работали троя развал схож. стал нрм
теперь проблема в другом: разболтались заклёпки крепления багажника, тресётся на неровнастях
раздражает очень. Может кто сталкивался с этими?

Очень проблемотично открутить крепления балки от кузова, ломал ключи и шляпку болта, без сварки никак

__________________
Laguna 1.2 (2000, 2.0 n7q); r25 (1992, 2.9 z7W 706); Laguna 2.1 (2001, 1,8 F4P)
Grand Scenic 2, 2007 2.0 f4r

__________________
Laguna II Phase II, 1,6 (К4М716) 5МКПП, "Dinamique", хетч., черный + шторки. 2007 год (куплена 2008), продана в 2018 году с пробегом 135 000 км.
Koleos Phase III, 2,5 (171 конь), вариатор CVT, комплектация Bose.

__________________
Laguna II Phase I (F4RJ712) 2.0 механика 2002г. хэтчбек (продана)
Laguna II Phase I (F4RK713) 2.0 АКПП 2004г. хэтчбек (продана)
Koleos Phase II DK 2,5 бенз. 2011г.

поднимал у себя дел, на полчаса. Поддомкратил зад, снял оба задних колеса, отвернул амортизаторы от кузова, снял защитные колпачки с торсионов, взял арматуру 12*200 и кувалдой с левой стороны загнал торсион во внутрь так что с правой стороны полностью вышли зубцы торсиона правого.задняя балка провисла вниз. Главное выбивать именно со стороны водителя, так как торсион с права больше в диаметре и не проходит через сален блок. Теперь покачивая балку вставить торсион с лева назад. После чего с права зайдет с легкостью. все прикручиваем и катаемся. но есть маленькая загвоздка. Сален блоки устанавливаются в том, положении в каком машина обычно будет находится, иначе их выход произойдет быстрее. У меня случайно вышло, что сален блоки поставил, а поднимал позже. Мне пришлось поднимать т.к. об полицейских задницей терся. :)

Надеюсь, никого не огорчу, если использую чужие фото, разбирать свою как-то лень
1: Поднимаем машину (оба задних колеса в воздухе), учтите, бить кувалдой, и возможно хорошо, так что устанавливайте надежно.
2: Снимаем колеса.
3: Откручиваем амортизаторы( лучше от кузова, а не от балки) просто проще.3.jpg

4: Снимаем защитные колпачки и стопора.4.jpg

5: Вместо болта длинный штырь, тогда и палка не особо нужна, хотя страховка не лишнее дело, главное болт легко сломать, а штырем ничего не повредите. Проверте , что путь для правого торсиона свободен, то есть не только убрать стопор, но и почистить все. Вд-40 никогда не помешает, можно лить везде. Теперь колотим (обязательно с левой стороны, как на фото)до тех пор пока трсионы не выйдут из своих мест, а это около 10 см.5.jpg

6: На фото соединение торсионов, никакие метки я не ставил, надо хорошенько попотеть, чтоб собрать не так, но может я чего и не знаю.6.jpg

7: В общем то и все, балка мягко падает в низ, ограничиваясь лишь сален блоками ( их переставить так там и поднимай сколько хочешь, только где найти такие стабилизаторы )7.jpg

Посмотрел я на свою машину и что-то смотрю колеса как-то глубоко посажены, по пенсионерски:

А потом увидел как стоят колеса на октавии РС:

Как считаете, может на лагуну проставки поставить?
По-моему гораздо симпатичней и агрессивней выглядит. именно вылет дисков.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Renault 19 95г. (F3N L740) "elysee", (продана)
Renault Laguna I Ph II 2000г. 1.9dCI (F9Q-718), 5-МКПП, полукожа, R16, (продана)

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Сегодня поэкспериментировал.
Вот вид сток. Диск 16" 6.5J

А вот диск 17" 7J. и проставка 9мм:

По фото не совсем видно, но мне нравится. не очень сильно агрессивно и разница все же со стоком есть.
Что скажете?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

imho
на вид нормально, но с точки зрения "кинематики", плечо больше, будет больше реагировать на всякие неровности, наклонности, колейности.
ps
полезное чтиво - "матчасть"

__________________
С Уважением
Альберт
"Вездеход" Laguna III (NV676), 2.0TD, автомат, "Privilege", стекла, front PDC, TPMS, тест стрелок и парктроник, R-Link, Bose, Alarm, Webasto, подсветка ног и снаружи, шумкой и утеплением, докатка

imho
на вид нормально, но с точки зрения "кинематики", плечо больше, будет больше реагировать на всякие неровности, наклонности, колейности. [/URL]

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Примерил спереди..

по-моему это печально :grin:

похоже проставки можно ставить только с серьезным занижением.

или поставить проставки чуть меньше? 6-7 мм? а будет ли какой то эстетический толк от них?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Читайте также: