Как увеличить клиренс пежо 408
Двигатель - отличная тяга с "низов", не чувствителен к загрузке автомобиля, не высокий расход топлива, уверенный запуск при -25* (ниже пока не было) без прогревов и антигелей.
Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие "сверчков", очень просторный салон, огромный багажник.
Отличная "печка" (с электрическим феном 1000 Вт.), клиренс (175мм.), подвеска хорошо подходит для наших "дорог".
Цена.
На сегодняшний день, для себя, определил один главный недостаток, это сиденья - передние: плохая боковая поддержка, пассажирское сильно высокое и не регулируется по высоте, водительское если опустить низко, то очень мало места для ног (ступней) заднего пассажира, что затрудняет посадку в авто, причем по длине (в коленях) места предостаточно. Заднее сиденье нормальное, только нет подлокотника.
Все остальное, считаю не существенно: узкий проем багажника, короткие 1 и 2 передачи (из-за чего нет желания "гоняться" с места), отсутствие АКПП для дизеля (на любителя), туговатая педаль сцепления.
Размеры салона и багажника, феноменальный накат, "хлюпкая кузовщина"- в реале отличный пластик (при двух авариях отыграл на место практически без последствий, правда оба раза в меня упирались в стоящего), отличная работа летом климат - контроля в любую жару, комфортное вождение на трассе крейсерская скорость 130 км/ч (можно и больше но мне хватает), не знаю почему, но не столь сильно "засирает" грязью фары и лобовое стекло, на заднем сиденье спокойно умещаются 4 человека (правда двое дети), на мой вкус хорошая аудиосистема и удобно - разьём под флэшку в подлокотнике, очень хорошая проходимость, на шипах зимой ещё не нашёл горки в которую не поднялся бы, общие ощущения от машины на ПЯТЬ.
Сразу не понравились в бардачке с верху два "клыка" может кто то их для чего и приспособил, лично мне только мешают засунуть что либо габаритное, зализаный кузов - не даёт ощущения габаритов машины - поставил парктроник спереди и сзади, длинный нос машины иногда (даже при аккуратном вождении), цепляет дорогу при езде по грунтовке, музыка в салоне работает минут 15 - 20, потом эконом режим всё отключает и если хочешь слушать радио дальше ЗАВОДИ машину, не дай бог в дальней поездке пробить колесо, что бы достать запаску и домкрат, выгрузишь весь багажник, потом загрузишь обратно, погрузочное окно багажника узковато, хорошо при покупке обратил внимание на уплотнитель стекла на задней правой двери передний конец был со слизаным фиксатором, прошли по всему салону этот же дефект на ВСЕХ машинах (именно задняя правая дверь), наверное сбой на конвеере при сборке, по мурыжили но поменяли на новый. очень посредственно в инструкции по эксплуатации описано управление приборами, магнитолой и бортовым комьютером, даже при не большой грязи на асфальте отлично залепляет обзор в боковые зеркала, может конечно пишу на эмоциях и кто то скажет придираюсь по мелочам, но это всё лично моё мнение.
В этом году ездил на родину, в ⛰️Казахстан🇰🇿 (1000км).
Дорога просто автобан🛣️. Границы закрыты, дороги пустые, 170км/ч средняя скорость🚀. Просто супер. Естественно машина была полна под завязку, 4 крупных человека + полный багажник.
Отдохнув на родине, и подготавливая машину к обратной дороге, заметил что зад прям низко лежит, как будто в неё полный багажник картохи нагрузили. Заглянув вниз, я ужаснулся😰 правая задняя пружина лопнула и встала на бок. Стал думать что и как. Делать на месте просто не возможно, т.к. в Казахстане о пежо знают только из фильма "такси" и все 😄. Не знают они о такой марке в общем.
Решили ехать так до дома. Опять нагрузили по полной и поехали. Ехал домой в таком же режиме.
По приезду домой стал в срочном порядке искать пружины+аморты+пыльники. Менял только парой и все сразу. Оригинал от 408 стоит просто космос, НО ребята из группы в ВК, подсказали и дали номера запчастей. За что отдельно вам спасибо😉! Выбрал "каябу" от 3008. Там они и пожеще и повыше.
Решил не просто поменять но и приподнять авто. Т.к. в ней много шумоизоляции+ музыка ну и частенько тяжёлое возим. Если ставить как сток, то просядет со временем, а с проставками просядет до заводских. Взял проставки на 25мм, в "экзисте" их не было поэтому в отказе стоят. Я взял на прямую у изготовителя в г.Новосибирск.
День "Х". Поменяли пружины, пыльники, аморты. Опускают ииииии… Капец у неё зад задран😄
Вывод:
Машина прошла 47к км и лопнула пружина.
Мало? Скажу одно, её попросту перегрузили, да и при съеме пружины, видно было что сломалась где была большая корозия. Просто подгнил виток и от нагрузки лопнул.
Я уже писал ранее в блоге про просевшие задние пружины. Вот наткнулся на такую тему, как межвитковые проставки на пружины. Нашел на сайте www.avtobafery.ru/kupit.html?cid=1 по цене 3450 р. По размеру надо брать "С", как я понимаю. Вот думаю стоит или нет. Если честно, то ценник за две резинки расстраивает. Я два года на зад две пружины усиленные на Аут купил за эти деньги. Кто-нибудь ставил на Пежо 408? И как эффект?
Запчасти
Peugeot 408 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 16
Нет, так и не стал менять. Много не поездил продал авто. Проблема с масложором была куда серьезнее)
Подвеску только убьешь ты ими и все) почему автопроизводители не юзают эту тему, раз она такая зашибательная) и потом представь себе картину, как в эти бафферы будут залетать всякие мелкие песчинки и тереть металл…
Да я уже передумал насчет этих бафферов. Если менять, то пружины.
Вот, подбирал задние пружины. Кажется вот эта должна подойти: в Exist 5102.V8. Заменитель Lesjofors 42 667 36 (усиленнная) по цене 1443 р Оригинал идет 5102.CK, но аналогов на нее не делают пока, что странно(. А 7000 р платить за одну пружину, это ппц.
Мне кажется угол фотографии разный. А клиренс одинаков. А линейкой померить не? А потом в салоне?
Свою линейкой померю. А вот в салоне бываю редко, а специально ехать не вариант вообще.) Я даж по ощущениям говорю, 2 человека сзади, даже без груза, и уже в поворотах чуть ли не за арки чиркает ( когда арки в снегу)
думаю, что никто не ставил. Если и будет от них помощь — то только на первое время, в дальнейшем материал износится, обомнется и будут эти кольца болтаться или вообще выпадут из посадочных мест.
На сколько сильно просела сейчас задняя часть от первоначального положения?
Я купил авто не новым, поэтому не могу сказать. Попробую выложить фото новой и моей.
Пневмобаллон конечно рискованно) Меня тож не клиренс особо волнует, а то что когда сзади везешь груз и сидят люди, совсем не айс как то садится.
Вот, фото в тему добавил, можно заметить разницу между новой и моей.
да не особо она у тебя и просела, я бы не придавал этому такого значения, просто проставки — баллоны это все не совсем правильно что-ли, я бы этот момент относил к тем же вопросам из серии "купил машину год назад, а теперь мощности мало, хочется больше"
Как и обещал, выкладываю отчёт об увеличении клиренса. Делается это с помощью проставок, которые можно заказать в Новосибирске, на практический любой автомобиль.
Задние это простые резинки, там всё просто.
С передними посложнее, но стойку разбирать не надо. Проставка ставится на опорный подшипник, а после прикручивается к кузову.
Тех, кто захочет это сделать самостоятельно, могу огорчить. Потребуется не стандартный инструмент и обязательно помощник, одному не справится.
В моём случае, потребовалось четыре часа и физическая сила двух человек.
Теперь всё по порядку, начнём с передка, там намного сложнее, чем сзади.
-Ставим дворники вверх
-Откручиваем и снимем поводки, а затем верхнюю накладку, которая называется жабо.
-Срываем гайку крепления стойки, но до кона не откручиваем. Потребуется головка на 30мм, лучше длинная и шестигранный шток.
-Поднимаем машину, снимаем колёса.
-Откручиваем стойку стабилизатора, достаточно только сверху.
-Выкручиваем два болта крепления стойки к ступице.
-До конца откручиваем верхнюю гайку и вытаскиваем стойку.
Теперь начинается самое интересное и весёлое. При установке, вылезло много подводных камней. Конечно, когда это делаешь второй раз, всё намного проще, но нам пришлось всё проходить с нуля.
В комплекте идёт переходная футорка и гайка, но почему-то без шайбы.
Что бы собрать эту конструкцию, пришлось доработать головку на 30, под накидной ключ, иначе гайку не закрутить.
Так же, нужно рассверлить стандартную шайбу верхней опоры и обточить новую гайку, что бы она влезла в эту шайбу.
Я не зря говорил, что одному человеку, эту процедуру не осилить, ибо в одиночку поставить стойку на место, практически невозможно. Нужно одновременно опускать нижний рычаг и пытаться совместить отверстия для болтов крепления стойки. При этом не повредить тормозной шланг и датчик ABS.
После установки стойки на своё место, пришлось рассухаривать трапецию дворников, что бы затянуть верхнюю гайку. Головка на 30 мм, у нас была короткая и по другому было не подлезть.
Сзади всё намного проще, но тоже потребуется помощь и физическая сила.
-Окручиваем оба амортизатора.
-Тянем балку вниз и вынимаем пружину
-Снимем верхнюю резинку и ставим новую, не забывая запомнить, как именно стояла пружина.
-Потом с огромным усилием запихиваем обе пружины обратно. Можно их стянуть стяжкой, но это долго и не удобно.
-И только потом, прикручивем обратно оба амортизатора.
После окончания работ, не забудьте поехать на стенд и проверить схождение, хуже точно не будет. У меня было небольшое отклонение и это исправили.
Попутно, заменили задние колодки, а то стояли ещё родные и были уже на излёте.
А так же сразу поставил зимние колёса, которые мне достались в сборе, от прежнего владельца. Тем самым, я умудрился сделать три дела, одновременно, чему был очень рад.
Теперь, подведём итоги и порадуемся.
Пыжик, это уже третья машина, где я ставил подобные проставки. Они стоят у меня на Мериве, стояли у жены на НАКе и теперь на Пыжике.
Результат очень радует. Каких либо отклонений в работе подвески, не замечено.
У пыжика, в отличие от фокуса или мазды, и так не самый плохой клиренс. Например на форде С-max, после установки проставок, машина переходит из категории очень низкая, в категорию просто низкая. Так что теперь, вообще голова ни о чём не болит и можно смело везде парковаться и смело съезжать с асфальта. Клиренс стал, как у наших машин, типа калина и веста, а может и больше, что более чем достаточно.
Жена очень довольна, посадка стала выше и теперь не надо думать, про поребрики и боятся чем-то чиркнуть во дворе.
Вобщем к зиме готовы, машина полностью обслужена, упакована и доработана. Хочется ещё сделать подогрев руля, но это позже.
Стоимость всего мероприятия под ключ, составила 10000 рублей.
-4700-стоимость комплекта проставок с доставкой на дом.
-4000-работа по установке.
К переобувке готовы. Немного есть стандартных хетчбеков, у которых багажник, спокойно влезает четыре накачанных колеса и ничего не нужно разбирать.
хочу завысить заднюю часть! Много езжу
по пересеченной местности и с полной
загрузкой! Даже когда смотришь на
пустой автомобиль, то кажется что зад
ниже сидит! Кто что посоветует и есть ли
какие нибудь комплекты завышения, резинки или проставки какие нибудь?
Ну,если скорость движения не более 60 км/час то можно и приподнять. А вот,если "шустро" ездить,то очень сильный динамический коридор (качает не по-детски на дороге при скорости 170-180 км/час).Кстати больше 195 км/час разогнать не удалось. (1,6 АТ)
по хорошей дороге больше 130 не разгоняюсь, сзади обычно двое, иногда трое сидят. По городу 60, максимум 80 по многополосным проспектам! Вообщем режим езды- овощ. Двигатель 1.6 110сил, максималка по паспорту 184
Алексей, я разогнал 120л.с. АКПП (92аи. Лукойл) Быстро до 170км.ч. пидаль на дне и вялоооо до 198км.ч 5000 оборотов, ДАЛЬШЕ МОГ ГНАТЬ НО. КОНЕЦ ПРЯМОЙ ТРАССЫ. ЖАЛЬ А ХОТЕЛ ВЫЖАТЬ БОЛЬШЕГО.
Евгений, Изначально,я не заправляю автомобиль бензином ниже 95. Клавиша есть -спорт режим,но ее лучше включать после того,как машина начинает трогаться в обычном режиме. Кстати - заметил,если в спорте - погонять ,потом при движении в пробке - ее начинает подергивать и приходиться - выключать режим спорт. Единственный минус : - тормоза ,конечно не дл гонок.
Алексей, тормоза!, я бы поспорил. Тормозит автомобиль как вкопаный но тормозной путь от ШыН длинный на трассе :))))
Евгений, не стоит спорить со мной. Если один,два раза - тормознул - в пол,это одно. А когда - активно по -городу гоняешь,то идет - перегрев и тормоза - плавают. ( Я ,если,что - строил и такие машины)))))
Читайте также: