Как увеличить дорожный просвет на ниссан теана
Причины: Штатный клиренс Nissan Teana J31 равер 130-135 мм. Для некоторых регионов России этого хватает, но для большинства - нет. Для Сибиль - определенно НЕТ. Именно поэтому через пару месяцев после покупки авто, я задался идеей увеличения клиренса. После долгих часов изучения инета, было выясненно:
- Передняя подвеска увеличивается легко и просто. Проставки на перед подходят от Nissan Cefiro A32. [материал:Установка проставок на Nissan Teana. Передняя подвеска]
- Задняя продвеска - многорычажная. (конструктивно пружина и стойка крепятся к кузову отдельно). Проставки под пружины были найдены в интернете на заказ куплены и поставлены. [материал:Установка проставок на Nissan Teana. Задняя подвеска]
После установки простовок ( под пружины ), клиренс несомненно увеличился, но появился иной трабл, в том что при проезде, например маленьких лежачик полицейских, зад автомобиля в пике кочки поднимался, далее когда колеса опускались уже в низ, а зад еще на подлете, пружина выдвигала шток стойки по полной, в итоге довольно не приятный звук отбоя на вылет, стойки.
Все дело в том, что при установки проставок только под пружину, шток стойки выдвигается на увеличение клиренса, при этом ход подвески на выдвигание существенно уменьшается. При попытки найти простовки под стойки, было выяненно что их вовсе нет, и никто никогда этим не занимался. Именно из за этого, было принято решение самостоятельного изготовления проставок под стойки.
К теме "Ремонт подвески Nissan" читайте так же:
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок ( из набора понадобится головка на 17 - удлиненная )
- Набор накидных ключей
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40
- Заменяемые элементы
- Второй домкрат
- Болгарка, точило, дрель
- Реплант проставки (про проставку которую будем изменять читайте ниже)
Для самостоятельного изготовления проставки вам понадобится другая не подходящая проставка, которая подходит лишь параметрами. моими параметрами было:
- Примерно подходящее центральное отверстие
- Внешний диаметр проставки должен быть хотябы на пару милиметров больше чем максимально уделенные шпильки (учитывая их диамтр включительно)
Я брал проставки от Cefiro, но буквально через несколько дней я увидел проставки от Нивы, и они подошли бы намного больше (меньше дополнительной работы).
К вопросу о ремонте подвески: Материал данной статьи готовился в процессе привращения
TEANA - пузотерки в TEANA - проходимая, на пузе не ползающая, бампера не отламывающая!
Приступаем к работе:
Теперь самый кропотливый этап, вам необходимо обрезать с проставки донора все лишнее и максимально подогнать ее как к самой чашке, так и кузову. С кузовом вам необходимо провести небольшое преобразование, вам необходимо выбить старые шпильки и зафиксировать новые. Старые шпильки прихвачены контактной сваркой в 4-х местах, поэтому средним молотком бейте по ним снизу, бейте по ним не слишком сильно чтобы не погнуть кузов, но долго. Я бил ну просто очень долго каждую шпильку, потому что молоток маловат, хотя может это к лучшему. Как только старые шпильки выбиты вы их сможете достать прямо через отверстие чашки, через него же можно поставить новые шпильки с засечками. Чтобы засечки вошли в отверстия фиксируя шпильку, наденьте на шпильку большую гайку и по верх нее подходящую, и крутите, шпилька сама зацепится против проворота и начнет входить в отверстие, фиксирую сама себе. Собственно изготовленную проставку примерять к шпилькам и на чашке. так же шпильки можно вставлять из салона, сняв спинку заднего сидения.
Проставку изготавливаем так чтобы никаких зазоров между кузовом, проставкой и чашкой небыло, никаких лювтов и качений, все сидеть должно идеально прижимаясь всей поверхностью!
С выбранным мной имплантатом пришлось покопаться не только с внешними формами но со внутренними, в общем точил и обрезал долго и упорно, точил как внутреннее отверстие сверху и снизу, так же и внешние форму, внешне проставка очень ограничена кузовом, поэтому снимать нужно много, в процессе обточки, так как у меня не было наждака, я угробил болгарку, китайскую и дешевую, но всеровно жалко было, с купленной новой закончил дело. Смотрим фото:
oleg74
О, блин. Вы о филейной части. а я почему то о переде записался.
Лучше всего зад приподнять проставками под пружины, а не межвитковыми, так оно все таки надежнее. При этом замерьте рулеткой просвет спереди, хотя бы от нижней кромки бампера - до асфальта, если опустится - исправите, хотя 90% вероятности что не должен.
Если приподнять только зад, и только проставками, - то и дилеры скорее всего ничего не заметят.
Acilon
Продвинутый Теановод
| Цитата |
| Из опыта личной эксплуатации - для праворуких перед надо переваривать на 25 мм, ибо она ниже европейки |
Значит не наебывал. и, когда заявляли 160 мм, хотя на праворуких заявлено 135 мм. Хотя я был склонен к тому, что всетаки слукавили, поскольку сравнивая (визуально) с камри, у которой также заявлено 160 мм, камри выглядит выше.
Raindogs
Raindogs
Взломщик
Реклама партнёров
SILVER
ПАраЗИТИВНЫЙ ПСИХ-АНАЛИТИК
| Цитата (Raindogs @ Сегодня в 11:41) |
| хотел бы узнать ваше мнение о таком способе |
Пару сезонов пользовался такими (не на теане). но тоже была очень актуальная проблема с клиренсом .
Ставил (как уже писалось выше). эти межвитковые проставки . которые на самом деле призваны увеличивать жесткость подвески, а не наращивать клиренс. (по крайней мере на них так было написано). тоесть - они просто не дают виткам пружины в нужный момент нагрузки полностью сжаться.
А увеличить клиренс можно просто поддомкратив машину и сунув эту проставку как можно плотнее к низу или к верху пружины, где расстояние витков начинает уменьшаться. в результате - после опускания домкрата - машина ложится на эти резинки.
С передними пружинами проблем небыло и машина поднималась легко - с задними - было сложнее, т.к. там пружины стояли тоньше(в диаметре ) и с меньшим размером между витками. (но тоже ставились. )с теаной возможно такая же небольшая засада будет.
Плюсы и минусы.
Из минусов - это внешний вид. возможно будет немного страдать если эти проставки будут видны.
вроде как на первый взгляд присутствует некая неуверенность в надежности данных переделок.
Ну и несколько страдает управляемость. т.к. авто становится чуть выше. вместе с его центром тяжести.
Из плюсов.
Дешевизна данного способа - резиновые проставки стоят копейки(рублей 200-300 пара) - можно взять от какой-нить нашей десятки или девятки .
Очень универсальный метод поднятия. тоесть. - можно увеличить клиренс на 2-3 см (а это на самом деле очень существенно) буквально за 10-15 минут. и так же быстро избавится от них - Для новых теан это достаточно актуально. т.к. пока еще непонятно как ОД будут относиться к переделкам связанными с подвеской и увеличением клиренса. даже если это будет сделано достаточно профессионально.
Достаточно поднять переднюю часть авто, чтобы увеличить общую проходимость авто. (сразу поднимал полностью авто - четырьмя проставками - потом только перед - этого вполне хватало . зад никуда не проседал)
Управление после переделок страдает не сильно. и если обходится вполне приемлимыми скоростями(хотябы до 140. что на теане иногда сделать трудно) то разницу можно особо и не почувствовать.
ну и теперь итог.
Проставки(резиновые) очень хороши и незаменимы для низких авто. но пользоваться, на мой взгляд, ими желательно (целесообразно) в зимний период. когда в них действительно есть необходимость. для преодоления сугробов и "коллейных дорог". скорости зимой не такие высокие, чтобы переживать за управляемость и т.д. а на лето - их лучше снимать. дабы машина была ниже. и лучше рулилась на больших скоростях при дальних поездках.
Идеальный вариант - возить их с собой в багажнике. например как тот же тросс или цепи на колеса. дабы в случае возникновения необходимости - можно было ими воспользоваться.
P.S. Может клиренс теаны и не такой уж большой и порой заставляет задуматься о том чтобы приподнять машину. но всеже такие "на мой взгляд -глобальные" переделки со снятием пружин, аммортизаторов и вставкой железных проставок, которые достаточно сложно или невозможно снять вне автосервиса. это лишнее.
Тут человек становится перед выбором - что ему действительно важнее. клиренс или управляемость. т.к. поставив железные проставки (как в принципе и резиновые) он может столкнуться с тем что каждый поворот ему придется проползать на скорости в 60 км\час. вместо 90-100 км\час без них. теана итак не отличается особой управляемостью и склонна к заносам. хотя ко всему можно привыкнуть и подстроиться. и если человек это осознает и ему важен только клиренс , то лучше ставить железные. всетаки наверно надежнее.
andre07
При таких условиях любая машина просядет. Все таки при условии что 90 и более процентов пробега это перевозка одной своей горячолюбимой задницы, то мягкость пружин гораздо лучше, чем зубодробилка на жестких пружинах.
Вчера питерскую таньку изучал, клиренс с виду абсолютно такой же (стояли рядом), цвет серый не понравился как мундир какой то.
Реклама партнёров
Timka740
Продвинутый Теановод
Ну на счет клиренса вы чето не то смотрели. Машина ощутимо выше в питерской сборке. Не смотря на то что у меня проставки - питерская теана выше - даже измерять не надо.
Вот интересно реально уже заказать "родные" проставки? По идее они как запчасть уже должны быть.
SergDik
Не спорю поэтому и не парюсь. 90% времени езжу один.
Питерскую смотря какую - если обновленную с апреля 2010 то странно. Мне она козлом показалась - видел полноприводную (у неё ж вроде вообще 160 мм) - задрана так сильно на глаз, что понятно что инженеры не для такого просвета создавали кузов/подвеску.
УЭФ
Перейти к альбомам пользователя
Чистый Чатланин
Вадим 57
Вадим 57
Реклама партнёров
SergDik
Вернемся к теме. Как ни странно по прошествию 10 000км резинку из проставки (из под железки медного цвета) начало понемногу выдавливать. Хотя всё было аккуратно установлено. Так что рано или поздно придетсья опять лезть.
Раз питерские теаны с апреля 2010 года подняты какими то заводскими проставками буду ставить их, как только смогу узнать номер. Поковырял Фаст от марта 2010 года - никаких отличий в номерах деталей с февраля 2008 года и полноприводной теаны он не знает. Так что подождем месяц два - нового фаста. Буду первопроходцем, если заводские проставки действительно существуют.
andre07
Неужели никто из НОВОВЛАДЕЛЬЦЕВ не может посмотреть что там стоит. АУ отзовитесь
SergDik
Думаю даже если поддомкратить - ничего толком не увидишь - особенно если не с чем сравнивать.
Да ладно подождем месяц, пока новые машины в каталоге появяться и разберёмся, чё там к чему.
vladik98
vladik98
andre07
Валера спустись с небес на землю нашу грешную, уж тысячи и тысячи км благополучно отъезжено на вазовских проставках, и пока ниодного нарекания. Или ты таким незамысловатым образом рекламируешь свой сервис?
Реклама партнёров
м 222 ср 97
УЭФ
Перейти к альбомам пользователя
Чистый Чатланин
Прежде всего сменил резину 205\65\16 на 215\65\16.
Ура! Наконец то стал проезжать через дорожные полицейские у дома, правда крадучась.
Но вот снова лето. После весны дороги на дачи размыло и при присутствии в салоне пассажиров на задних сиденьях снова. снова этот звук.
Каждый раз задевая днищем материл себя за свою неуклюжесть в вождении и "дороги".
На это лето изначально рассматривал варианты с пневмоподвеской задней части. Но конструкция такова, что пневмоподушки можно было бы поставить лишь взамен пружин, а мне все таки не хотелось полагаться полностью на работы пневматики, хоть половина конструкции уже в сборе и установлена.
Поэтому снова простое решение. проставки на задние пружины ВАЗ 2101. Цена. хм. 52р./шт. Данный вариант очень часто используется для многих иномарок.
Выкладываю краткий отчет, там на самом деле все просто и по плечу любому. Не ставлю это как основное решение. Если просядет еще больше, то просто поставлю новые непросевшие пружины, возможно чуть усиленные. Но пока доволен результатом от проделанной работы.
Проставки
1. Снимаем колесо.
2. Домкратим у колеса.
3. Откручиваем болт трещеткой на 17 и вставленным накидным ключом с другой стороны.
4. После того как открутили, необходимо надавить вниз на чашу, чтобы вытащить пружину.
Вытаскивал, чтобы промыть все, включая резиновый конус и проставку снизу.
5. Вставляем все назад, проставку одеваем на конус.
6. Под чашу подложить чурочку и медленно опуская домкрат, поправляя проставку отверткой, опустить вниз до положения, чтобы вставить открученный до этого болт.
7. Закручиваем болт.
8. Чуть приподнимаем домкратом.
9. Убираем чурочку.
10. Ставим колесо на место.
Поднять то можно только вот вопрос. На сколько? зад поднимается самый простой способ это пружины от ипсума(если не ошибаюсь) подимиш попу поднимится и морда. перед можно проставочки воткнуть ещё поднимится. больше думаю не стоит поднимать. а вообще просвет вопрос времени. я после форика пол года брюхом цеплял а щяс нормально так рулём по ямам верчю что не цепляю. только гушаками редко редко))
хочу поменять пружины. вот и думаю может и вправду от Ипсума поставить. ведь они должны быть жестче,ведь у него грузоподьемность больше,ведь универсал)
О а я то сижу голову парю а тут оказывается тлк можно купить )) никто не знает случаем никто не продаёт тыш за 400?
А стойкизадние какие по жестче можно подобрать? Вертикальная раскачка замучила, особенно на груженой машине. Меняли по гарантии, ничего не изменилось.
Я уже готов был поставить каябу, но нам стойки уже меняли по гарантии и вобщем то ничего не изменилось и на вопрос какие стойки нам поставили сервисмены ответили, что стояла каяба и они поставили такие же. Видимо существуют другие каяба пожестче, но как узнать какие?
нью ср . и нету там стоек)))) сзади. пружины там действительно никакие стоят надо менять на пожостче а вот с раскачкой возможно и родные амортизаторы справятся при жосткой пружине.
нью ср . и нету там стоек)))) сзади. пружины там действительно никакие стоят надо менять на пожостче а вот с раскачкой возможно и родные амортизаторы справятся при жосткой пружине.
при замене прижин не нужен не какой опыт. берешь 2 домкрата,ставишь машину на яму поддомакрачиваешь,раслабляешь рычаг,и опа. вот она прижина. ))))ставишь новую,вот здесь и нужен второй домакрат)что бы обратно поставишь рычаг и при крутить.))))и еще самое главное. рычаг алюминиевый с ним нужно быть поокуратней)))удачи на дорогах)))))
при замене прижин не нужен не какой опыт. берешь 2 домкрата,ставишь машину на яму поддомакрачиваешь,раслабляешь рычаг,и опа. вот она прижина. ))))ставишь новую,вот здесь и нужен второй домакрат)что бы обратно поставишь рычаг и при крутить.))))и еще самое главное. рычаг алюминиевый с ним нужно быть поокуратней)))удачи на дорогах)))))
Да я имел ввиду, как ведет себя теана после установки неродных, более жестких пружин. Не сказывается ли на управляемости, не слишком ли жесткая и т.д. И ваще какие пружины ставили, где брали?
Читайте также: