Как утеплить матиз зимой
Ребята подскажите мне пожалуйста. Решил купить мотю себе но слышал о такой слабости у Дэу, что в них зимой холодно и стекла замерзают. У меня у брата нексия, и чет в ней мне не очень комфортно в плане тепла. Обращал внимание на машины практически у всех матизов и нексий стекла зимой запотевшие. Кто что может сказать по этому поводу.
В Моте не холодно,но вот лично у меня если я еду в машине одна со стеклами все хорошо,но стоит сесть еще 2 то замерзают все окна ,и незнаю что делать. Интересно у меня одной такая проблема? Напишите кого еще это беспокоит? И самое главное никто НЕ ПИЛ.
Когда были морозы -30, мы грели её минут 15-20, потом потихоньку ехали, при движении она быстрей нагревается. Никогда не мерзла в Мотьке, хорошо греет.
Только при прогревании сразу не ставь обдув лобового стекла горячим воздухом на всю, если есть маленькие трещинки, они пойдут дальше. У меня за зиму по всему лобовому стеклу трещина расползлась изза этого.
Удачной покупки.
Элечка Nika Низамутдинова
А как вы завели машину в -30* . В -25* еще заводится. В -27* уже нет. У вас подогрев двигателя стоит? Или машина в гараже?
Машина на улице, начиная с -20 я снимаю аккумулятор и несу его домой, а утром ставлю обратно.
Если она не заведется, я до работы больше никак не доеду, так что не рискую =)
у меня в маркизе печка даже жаркая
но окна замерзают капитально
а в -30 заводиться с трудом , но заводиться
зимой проблем нет. в салоне очень тепло, нагревается быстро. три зимы отездила. только хорошие воспоминания.
Вот мы не так давно продали и могу сказать точно в солоне тепло. Вот и так три зимы отездили а в июне продали. ПРОСТО СУПЕР.
Если зделать дополнительно шумо тепло изоляци в машине то не замерзнеш и при - 35 да и летом поменьше в нутри греться будт
а мне было холодно! вернее если не выключать печку то отлично, а только отключишь -минут 5 и колотун(((
В матизе при -20 и ниже на трассе прохладно, но в русские тачки перед радиатором суют картон, я так не делал, но этой зимой еще и одеялом двигатель накрою. Ноги мерзнут, снег стает и вода стоит, а потом замерзает. Пол зимы с тросом стоял, чтоб на работу уехать. Масло зимнее кастрол, но зима была русская, машина замерзала так, что при буксировке скрипела и кряхтела, рычаг в коробке стоял так, что позавидуешь.
Текст пишется летом, как известно зимы в России нет, поэтому она всегда приходит внезапно как стихийное бедствие. И форумы любителей матизов наполняются жуткими рассказами, что ОН не завелся. Так вот, сейчас есть время удивить Дарвина и подготовится заранее.
Поэтому давайте стремится к идеальному - хорошо подготовленный матиз, заводится в любой холод, его печка делает в салоне жару и зима уже выглядит не так плохо.
Пункты контроля:
1. Система охлаждения - да, многие не меняют антифриз годами, но вещь не такая дорогая, что бы на нем экономить, обычный Nord зеленый, за канистру 4 литра отдать 600 рублей, что бы потом в тепле ездить, это не деньги. Сливаем старый антифриз, через большой патрубок у радиатора. Заливаем обычную воды из 5 литровки и добавляем Лавр промывка системы охлаждения.
Где купить Лавр покажет яндекс, как им мыть расскажет инструкция. После Лавра промываем заливаем и сливаем систему охлаждения пока не пойдет чистая вода, после каждой заливки даем минут 10 поработать двигателю. Так мы сделали всё, что могли для прочистки каналов радиатора печки который должен давать тепло в салоне.
После последнего слива воды, ничего в машину не льем, с права на двигателе чуть в глубь есть термостат, откручивается головкой на 10, посмотреть картинки и видео можно пять же в яндексе, набрав "Замена термостата матиз", нам менять не нужно, сначала проверим. Берем штуку которую нашли внутри, когда открутили патрубок и тащим домой, в кастрюлю с водой и кипятим, если он рабочий, вы увидите как по мере закипания воды начнет приоткрываться крышечка. Если этого не происходит или она всегда открыта, погнута и т.д. Покупаем новый и лучше оригинал.
Ставим свой или свеже купленный наместо, выступом к двигателю, так как там находится вещество которое нагреваясь открываем клапан. Как собрали, если есть подозрения в криворукости, залейте снова воды, погоняйте машину, посмотрите, что бы не текло. Гонять надо с закрытой крышкой расширительного бачка.
После этого воду слили и заливаем антифриз, параноя на тему, того что в радиаторе осталось немного воды для большинства случаев не стоит внимания. На зеленом Nord без слива воды из радиатора, до -30 всё работало нормально, сильнее просто морозов небыло.
Проверку системы охлаждения стоит делать наверное в октябре, как начнется понижение температуры.
2. Топливная система - от нее стоит ждать следующих подстав, старые забитые топливные фильтры и вода в баке, которая с холодами замерзнет. Фильтры покупаются новые, в бак можно сетку от приоры, в фильтр тонкой очистки у заднего колеса лучше поставить оригинал.
Когда начнутся заморозки, тепло днем, холод ночью, на стенках бака будет образовываться конденсат. Удаление воды из бака делается или специальной жидкостью из магазина или извиняюсь спиртом, не водкой. Делать операцию надо уже когда будет холодно и перепады температур закончатся.
3. Клапана - наверное этот пункт стоило сделать первым, половина не запусков зимой это клапана, вторая половина старый аккумулятор. Остальное лишь дополнения к проблеме. И так клапана надо регулировать обязательно, зазоры есть в интернете, книгах по матизам. Важное уточнение, зазоры данные по клапанам на "холодный двигатель" это зазоры на температуру 20 градусов!
Если вы зимой поедите порегулировать, там как положено остудят двиг и выставят зазоры, максимум весной проявится проблема. Кроме этого клапана можно регулировать и на горячем двигателе, для этого тоже есть нормы по зазорам.
4. Аккумулятор - стоит дорого, если он у вас много лет, вполне ожидаемо может случится разряд из-за холода, его признаки просты, двигатель еле проворачивается или не проворачивается совсем, при этом приборная панель почти тухнет. Тут без вариантов, поможет только покупка нового. Так ни кто делать не будет) Но можно заранее сделать мини копилку для матиза, что бы потом не метаться в поисках денег. Так же желательно купить зарядное устройство, лучше автоматическое, ибо заряд в ручную, это отдельная статья.
5. Моторное масло - лучше поменять, с пяти минутной промывкой и заменой на Mobil 1 Super 3000 5w30. Эта марка просто потому, что проверена на двигателе которому больше 200 тыс. Он спокойно запускался в -30.
6. Регулятор холостого хода - люди создававшие матиз, почему-то решили, что вся гадость из вентиляции двигателя должна лететь в дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Со временем он загрязняется и машине сложнее правильно разогреваться. Кто такой РХХ, где стоит и как снять легко найти через яндекс. Его протираем ацетоном, бензином, короче очищаем от всего, после установки обратно, заново калибруем. Скидываем клему с аккумулятора, ждем 30 сек, одеваем клему, поворачиваем зажигания до стартера, не заводим! Ждем 30 сек, выключаем зажигание и снова включаем, запускаем двигатель, калибровка завершена.
7. Утепление радиатора - есть культурные варианты, когда снаружи закрывается красивой закрывалкой пластиковой или же вариант колхоз, открываем капот, между радиатором и передней панелью ложим кусок картона, линолеума или любой другой материал закрывающий от ветра. После ноля градусов, особенно у двигателя 0.8 тепло будет улетать куда быстро и много, а нам оно нужно в печку для обогрева салона. Закрывать весь радиатор или только его часть проверьте на практике, у меня было закрыто 2/3, салон прогревался хорошо. Делать такое можно как только стабильно ноль держится или ниже. На всякий случай посматривайте на стрелку температуры двигателя, она не должна переваливать во вторую половину делений.
8. Вентилятор печки - за бардачком, снизу будет вентилятор печки, снимается он простым поворотом руки. Так как салонного фильтра нет, туда набивается всякая гадость, проверить, почистить. Больше с ним особо ничего не нужно делать.
9. Если нет, купить пусть китайский но жопогрей от прикуривателя, очень помогает в первые 20 минут после запуска двигателя. Ведь сразу включать печку в салон смысла нет, только мешаете машине нагреться. Обогрев салона начинайте, когда зашевелилась стрелка температуры двигателя.
10. Запотевание окон - это не болезнь, решается легко и быстро, в багажнике, где запаска есть вентиляционные отверстия. Полазьте, посмотрите и запомните - если они не закрыты и к ним есть доступ воздуха, у вашего матиза не будут запотевать стекла, образовываться наледь за ночи и прочая дичь. Не нужно никаких проветриваний салона и прочего.
11. Если можно не жадничать на зимнюю резину, обычный матизовский размер R13, с шипами, желательно континенталь. Летом у матиза на шоссейной резине проходимость так себе, а вот зимой на хорошей шипованной он пройдет где угодно.
12. Чего еще ожидать от зимы - зимой матиз ржавеет в два раза веселее, если можете сделайте антикор. На матизы ставят плохие генераторы которые тоже окисляются, зимой погода хуже, реагенты на дорогах, поэтому есть все шансы отказа генератора зимой. Выглядит это просто, зажигается значок аккумулятор на панели, если дать газу тухнет. Это значит у вас максимум неделя до полного отказа генератора. Умельцы предлагают ремонтировать, но стоимость ремонта это больше 50% стоимости от нового генератора другой модели, не страдающего этой болезнью.
Как правильно запускается матиз в холод - сели за руль, включили зажигание до стартера и подождали пока отработает и выключится бензонасос, выжали сцепление, к педали газа не прикасаемся, заводим.
Если всё рабочее он заведется сразу, крутить стартером по желанию, но иногда если не завелся проще прекратить, подождать пару секунд и снова запустить. Со второго раза заведется точно. Так же на вторую попытку можете немного нажать газ, но его использование говорит о том, что машина не совсем исправна.
Если крутит, почти схватывает, вот вот и заведусь! И так надо пару минут крутить, значит клапана решили не регулировать)
После запуска, педаль газа не трогаем, должны повысится обороты, они будут большими пока двигатель не наберет минимальную температуру. Печку в салоне не включать, в ней нет смысла и вы только дольше мерзнуть будете. Потом когда стрелка температуры двигателя начала подниматься, включаем печку, заслонку забора воздуха переводим на салон. Если с вентиляцией вы разобрались, то запотевания или не будет совсем или будет по минимуму и оно тут же пройдет, когда воздух снова начнет поступать с наружи. Двигатель греем хотя бы до 1/4 шкалы, во первых матизу приятно, во вторых вам, так как от температуры двигателя зависит температура воздуха из печки.
Наверное это всё, можно еще пролить замки силиконовой смазкой, запастись балончиком для быстрого старта двигателя, брызгаешь в воздухозаборник и помогает завестись. Если любите зимой дальние поездки, сделайте аварийный запас, представьте, что посреди трассы у вас отвалилось все 4 колеса и матиз сгорел) что нужно, что бы выжить?)
Вот, как то так, и помните ! Правильно обслуженный матиз, заводится в любую погоду, в нем тепло и совсем не плохо ездить зимой.
О Daewoo Matiz ходят разные слухи, например, что этот автомобиль достаточно трудно завести в зимний период времени. Многие автолюбители отмечают слабый аккумулятор и именно его считают виновным в неприспособленности южнокорейского авто к суровым климатическим условиям. Однако такие утверждения очень субъективны и являются не более чем домыслами, поскольку завести данную модель холодной зимой не сложнее любой другой иномарки и, конечно же, намного проще представителей модельного ряда ВАЗ или ГАЗ.
Daewoo Matiz на стоянке
Законы физики никто не отменял, поэтому каждый автомобиль, независимо от производителя, оставленный на морозе на неделю, не сможет завестись. Забегая вперёд, следует всё-таки отметить, что Matiz, который на целую ночь оставлен на улице при температуре –20ºС, вполне реально завести. О том, как это сделать, детально описано в данной статье, но прежде стоит разобраться с особенностями подготовки хэтчбека от компании Daewoo к холодам.
Порядок действий для запуска Matiz
Для того чтобы зимой завести автомобиль, нужно последовательно выполнять следующие действия:
Это позволит постепенно привести аккумулятор в рабочее состояние.
- Выжать сцепление – это облегчит стартеру оборот двигателя, так как при большой нагрузке можно очень легко посадить заряд аккумулятора.
- Завести двигатель: следует включить зажигание и подождать приблизительно 5 секунд перед тем, как привести в работу стартер.
Этого времени достаточно для создания топливным насосом необходимого давления в системе питания.
- После того как попытки увенчаются успехом, то есть двигатель заведётся, понадобится подождать 20–30 секунд и отпустить сцепление. По звуку работающего мотора будет слышно, как обороты слегка снизились – это означает, что тронулось замёрзшее масло, находящееся в коробке передач;
Конечно же, ёмкость аккумулятора Daewoo Matiz не самая высокая, если сравнивать с автомобилями других производителей, но от этого завести его зимой не намного сложнее остальных. Это обуславливается небольшим объёмом жидкостей, а именно масла в двигателе и в силовой передаче.
Как бы то ни было, если Matiz не заводится в период морозов – винить следует только его владельца. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, никакие холода не будут препятствовать нормальной работе данной модели авто.
Основные моменты, на которых вам необходимо заострить свое внимание при подготовке вашего Матиза к зиме.
- Уплотнители дверей и личинки замков. Обработайте силиконовой спрей-смазкой и двери послушно будут открываться в любые морозы, а так же после резких перепадов температуры.
- Аккумулятор. Как вам должно быть хорошо известно - аккумуляторная батарея изначально является в Матизах чрезвычайно слабым местом. Связано это с ее очень малой емкостью. Даже летом, при не выключенном свете, для разрядки аккумулятора хватит нескольких часов. При низких температурах вероятность того, что вы не сможете завести двигатель, возрастает многократно. Поэтому, вам необходимо удостоверится в том, что ваш аккумулятор полностью исправен, а также нелишним будет выполнять его подзарядку от сети 220 Вольт при помощи специального зарядного устройства, которое можно приобрести в автомагазине либо на авторынке. Особо актуально для тех, кто перемещается по городу на небольшие расстояния, при которых аккумулятор попросту не будет успевать нормально подзаряжаться.
- Тормозная система. Зимнее время это высокая вероятность заноса автомобиля на дороге за счет самых разных технических факторов и стиля управления. Первоочередную роль, при этом, играют тормоза и их работа. В любом автомобиле, со временем, стираются тормозные колодки - причем неравномерно на всех колесах. В результате, при торможении, возникают разные усилия и, при слишком большой разнице, машину будет заносить. Поэтому перед началом зимнего периода следует обязательно провести полную диагностику тормозной системы и замену колодок, в случае необходимости.
- Двигатель. Наиболее часто проблемы возникают со свечами, которые покрываются нагаром из-за низкого качества бензина. Следите за состоянием свечей зажигания и вовремя выполняйте их замену либо пескоструйную очистку.
- Омыватель. Распространенная ситуация, когда о том, что на зиму необходимо заливать в бачок специальную незамерзающую жидкость мы вспоминаем лишь тогда, когда наступают первые заморозки и система омывателей стекол уже замерзает. Особо проблематично если у вас нет отапливаемого гаража и отогреть автомобиль попросту негде. Поэтому заливайте незамерзающую жидкость заранее, в крайнем случае, используйте водку, однако тогда включайте рециркуляцию воздуха для отсутствия запаха алкоголя в салоне и недоуменных взглядов пассажиров и гаишников.
Матиз и зима- Кузов. Обязательно приведите кузов вашего автомобиля в порядок перед началом зимы. Обработайте все, образовавшиеся за лето, сколы и царапины. Зимой из-за перепада температур процессы коррозии ускоряются многократно, и небольшой скол может перерасти в большую проблему.
- Ручной тормоз. В морозы ручной тормоз очень часто начинает >. Если вы проехали по мокрому снегу, а ночью ударил мороз, то с утра вы, с большой долей вероятности, не сможете тронуться с места. Связано это с тем, что трос ручника никак не защищен от влаги. Поэтому зимой нужно избегать пользования ручным тормозом. Но только в пределах разумного - при стоянке на относительно ровных участках дороги. На крутых подъемах и спусках использовать ручник необходимо всегда и при любой погоде.
- Шины. Главное правило - своевременная замена летней резины на зимнюю. Не тяните до последнего - иначе можете стать звездой интернета, передвигаясь по гололеду на летней резине.
В остальном эксплуатация автомобилей Матиз в зимнее время ничем не отличается от других авто. И, пожалуй, самым главным является предельная внимательность на дорогах и аккуратный стиль вождения.(с)
Обсуждаем, дополняем по желанию.
Матиз 2004 г - не греет печка. Поменяли термостат, антифриз - не греет! Ппатрубок на вход печки горячий, а выход еле теплый. Возможно ли засорение радиатора печки, если я постоянно заливал антифриз? Спасибо [Консультации]
пару недель назад была такая ситация: еду по МКАДу. печка работает на троечку (потели стекла) и тут она берет и вырубается.
сделала вкл/выкл - заработало.
через пару дней ситуация повторилась, внова вкл/выкл помогло.
а сегодня вечером НЕТ ! она выключилась во время езды и все тут. делаю опять вкл/выкл. она дунула разок и все. СДОХЛА .
сначала подумала предохранитель. проверили - нет, он целый.
потом "умные люди" сказали, что это резистр. машина остынет, если задует, то точно он ! щас остужала машину 2,5 часа. спустилась - включаю - НЕТ ! НЕ РА-БО-ТА-ЕТ !
ЧТО ТОГДА!?
у кого-нибудь была такая проблема. поиск мне не помог ( может руки кривые конечно)
После приобретения обогревателя автомобильного кресла подключаемого в прикуриватель возник вопрос: а как подключить обогреватель без задействия прикуривателя? Хочется сделать эту опцию постоянной в Матизе и желательно, чтоб отключалась она вместе с зажиганием.
Еще прошлой весной, когда обогревом заднего стекла по утрам приходится пользоваться постоянно, кнопка включения обогрева начала барахлить- при нажатии на нее как-то болталась, неплотно сидела, в результате обогрев то работал- то нет. Я ничего лучше не придумала , чем взять 10-копеечную монету и подпереть эту кнопку. И все бы хорошо, только сейчас эту кнопку вообще заклинило, она не включается и не выключается, вообще не шевелится. Как будто что-то внутри нее мешает нажатию. Можно ли как то заменить ее самостоятельно? может, кто-то сталкивался с такой проблемой? Скоро зима, обогрев нужен.
Читайте также: