Как установить выключатель массы на ладу калину

Обновлено: 08.01.2025

Прочитав несколько статей о небезопасности электрооборудования в автомобилях, было принято решение об установке в авто дополнительных силовых предохранителей, термопредохранителя генератора и аварийного выключателя массы.

Идея заключается в том, чтобы иметь возможность оперативно выключить массу прямо из салона авто, не открывая капот.
Устройство необходимо простое и надежное, как граната: чеку дернул - массы нет.
Чтобы включить - капот придется открыть.
Еще раз повторюсь: это аварийный выключатель массы, каждый день его дергать не надо.

Мне приглянулся первый вариант.

1. Выключатель механический "кнопка" на мой взгляд проще всего позволяет реализовать механизм отключения при помощи тросика. Контакты выключателя закрыты, на них не будет попадать грязь. Вдобавок, этот выключатель достаточно дешевый.
2. Выключатель механический "бабочка" всем хорош, но как его выключать дистанционно я не придумал. Ставить его в салон и тянуть к нему провода - это чревато проблемами просадки напряжения. Да и не эстетично.
3. Выключатель механический "винт" компактный и дешевый. Больше достоинств, имхо, не имеет.
4. Выключатель дистанционный хорош по всем параметрам, кроме одного: включение/отключение производится электрическим импульсом. А если у нас в цепи произошло короткое замыкание, то просевшего напряжения может не хватить для его отключения. Да и стоит он достаточно дорого.
5. Клеммы АКБ быстросъемные удобная вещь (если качественные), но в данном случае нам не подходят.
6. Клемма АКБ с выключателем массы не вызывает у меня доверия, да и не подходит.

Качество данного экземпляра, мягко говоря, удивила: несмотря на отдаленное сходство со старым-добрым, давно всем знакомым советским прибором, изготовлен он был, похоже, по китайской технологии. В частности, в устройстве отсутствовала напрочь возвратная пружина, которая бы отводила подвижный контакт от неподвижных и обеспечивала зазор между ними.
Т.е. включил - всё нормально, включилось. Выключил - вроде бы выключилось (за счет инерции кнопки). Но чуть задел пальцем кнопку включения - болтающийся контакт касается пятаков неподвижных контактов со всеми вытекающими.
Ну да ладно, это не проблема: разобрал, добавил одну пружинку прямо под кнопку снаружи.
Теперь контакт уверенно отщелкивается и удерживается пружиной в отключенном положении.
Заодно заменил пружину под подвижным контактом на более жесткую, чтобы контакты сильнее прижимались друг к другу.

Кроме того изменил форму кнопки выключения (разогнул и согнул под нужным углом) - см.фото ниже.

Далее изготовил кронштейн, к которому будет крепиться выключатель, на кронштейн приварил три шпильки для крепления проводов (две М6 и одна М8).

На кронштейн будет устанавлен рычаг, который вместе с тросиком будет составлять привод выключателя.
Рычаг изготовил из металлического профиля "труба квадратная 15 мм", срезав и сточив всё ненужное.

Кронштейн устанавливается под площадку крепления АКБ и удерживается двумя ее болтами:

После установки АКБ и переподключения проводов:

Трос использовал от какой-то старой техники, выбрав самый мягкий и гибкий, обернув его термоусадочной трубкой
Второй конец троса разместил в отсеке с монтажным блоком, закрепив его подручными средствами.

Ручку на этом конце тросика сделал из детского резинового шарика диаметром в пару сантиметров. Острые концы троса можно заделать термоклеем.

Народ, хотелось бы знать мнение, об установке выключателя массы.
Перечислю плюсы:
1.В случае замыкания (пожара) проводки можно быстро обесточить машину.
2. В случае долгой стоянки (неделя и более) не разряжается аккумулятор.
Минусы:
1. "Сбрасывается" контроллер, панель приборов.
2. Не работает сигнализация.
3. Не известно как поведет себя эл. оборудование при случайном отключении массы при работающем двигателе.

***Если кто ставил поделитесь опытом, где, как, какой марки выключатель..***

По мойму минусов больше чем плюсов, по этому я бы не стал ставить. Хотя если уж ставить то лучше с электроприводом, например как на автомбилях марки ГАЗ, что бы отключить не надо останавливаться, выскакивать из кабины, открывать капот.

выключатель можно поставить-вещь неплохая, но не пользоваться, а держать так сказать на экстренный случай. Потому как для ЭБУ это не есть гуд, т.е. нужно будет ждать пока ЭБУ проведет самодиагностику системы.

Штатно стоит на инжекторных Газелях и УАЗах, но лучше наверное спросить у кого-нибудь с АВТОВАЗа, почему не ставят на заводе.

Насколько я помню в Фокусе тоже стоит аварийный выключатель массы - около левой ноги водителя - это удобно и безопасно. А лезть под капот. это долго. Про карбюратор я написал просто из-за безопасного хранения в гараже. Я каждый раз отключаю массу у Копейки, машина не молодая, мало ли что.

Согласен, под капотом не то, лучше сделать в салоне, в легко доступном месте, но как можно короткими проводами с большим сечением. В тоже время чтобы не мешался и вид не портил. Есть импортные на мощных транзисторах MOSFET даже с ДУ, но дороговато. реальнее отечественные механические.

Выключатель массы ВТОПКУ! Как минимум светит окисление контактов и разряд аккума за ночь,как максимум порчей электрооборудования.Не занимайтесь фигнёй!Я сегодня с утра так ключом на 10 орудовал,что уверен -свой выключатель вы бы вырубили медленнее чем я нашол ключ в багажнике и клемму открутил.В универе знакомый на патриоте мучался - за ночь аккум сажался в ноль-изъездил кучу сервисов,кучу бабок потратил,а почему так происходит так и не выяснили.Когда стали разбираться выявили что проблема была как раз в выключателе массы!

Я бы еще добавил, что хорошая масса гарантия нормальной работы авто, включая и ЭУР. Дополнительные не понятные контакты могут нанести только вред. А стоимость ЭУР и АКБ не сопоставимы.

Выключатели массы АКБ получили достаточно широкое распространение ещё около 40 лет назад. Их устанавливали на советские и импортные автомобили.

Перед выключателем стояло 2 основные задачи. Это организация довольно простой, но эффективной противоугонной системы, а также защита от утечки тока во время стоянки транспортного средства.

В настоящее время задачи, стоящие перед такими устройствами, не поменялись. При этом многие автомобилисты продолжают интересоваться возможностью установки.

Что это такое

Для начала следует разобраться с сутью выключателей массы для аккумуляторных батарей и понять, что это такое.

Выключатель позволяет отключить питание бортовой сети, не скидывая клеммы с аккумуляторной батареи.

Выбирая себе размыкатель, стоит подумать над тем, какие именно функции девайс будет выполнять на машине. Если вы хотите минимизировать потери тока аккумуляторной батареи, тогда достаточно взять простейший прибор либо сделать его своими руками. Это не сложно. Если это будет часть противоугонного комплекса, рекомендуется подобрать готовое решение от проверенного производителя.

Можно выделить 3 главные задачи, которые выполняет выключатель (он же размыкатель):

отключает питание бортовой сети, когда машина находится длительное время на стоянке;
если под капотом стоит пара АКБ, одну из батарей (в основном резервную) можно отключить;
играет роль простого противоугонного оборудования.

Интересно, что сейчас автоугонщики, вооружённые высокотехнологичным оборудованием, начали забывать и разучились взламывать машины, на которых стоит самый простой размыкатель. Некоторые злоумышленникам может даже в голову не прийти, что на машине стоит подобная система.

Что же касается защиты от утечек тока, то эта проблема широко распространена на современных авто. Они наполнены разной электрикой и потребителями. Останавливая машину, ток продолжает и батареи перетекать к ним. Сюда можно отнести сигнализацию, мультимедийную систему, автомагнитолу, и многое другое. Это уже зависит от конкретной комплектации автомобиля.

Нормой по утечке считается 60-80 мА. Некоторые говорят, что и при утечках около 150-200 мА ничего страшного не произойдёт.

Но представьте, что за 24 часа таким образом можно терять по 5 Ач, за 10 дней уже будет 50 Ач. А у многих батарей такие рабочие параметры.

Оставляя машину на длительную стоянку, на 1-2 недели, если не разомкнуть массу АКБ, есть высокий риск того, что при попытке запустить двигатель или просто открыть машину ничего не получится.

Выключатель массы поможет решить такую проблему.

Разновидности

Существует несколько вариантов используемых выключателей массы.

тиристорными;
ручными;
дистанционными электромеханическими (на основе реле).

Ручные девайсы в основном используются на грузовиках и спецтехнике. Такие системы могут работать в условиях больших токов, составляющих до 1000 А. Их же успешно применяют и на легковых авто.

Самыми удобными размыкателями считаются те, которые располагаются на аккумуляторных клеммах и предназначаются специально для легковых машин. Дистанционный тип размыкателя можно ставить на грузовики и легковые модели. Управление осуществляется из салона, используя специальную потайную кнопку.

Ещё для легковых машин неплохо подходят мощные тиристоры на 160-320 А. Управление также бывает скрытым. Но не всегда тиристоры выдерживают большие токи при запуске ДВС.

Делаем своими руками

Чтобы отключить массу от автомобильного аккумулятора, можно поступить предельно просто, подняв капот и открутив соответствующие клеммы. Но если в салоне будет находиться кнопка, через которую осуществляется отключение, с ней работать намного удобнее. Подобное решение можно сделать своими руками.

Если не планируется использовать заводской выключатель, можно сделать его своими руками. Вполне подойдёт простая схема, в которой отсутствуют механические контакты. Это повышает надёжность конструкции. Плюс такая система станет прекрасным дополнением к вашей охранной системе, если такая предусмотрена.

Для сборки размыкателя потребуется кнопка типа S1, которая будет установлена в салоне, диод и тринистор.

Тринистром называют тиристор, который имеет 3 электрических вывода. Это управляющий электрод, катод и анод.

Тринистор будет применяться в роли электрореле, срабатывание которого происходит при появлении импульса на управляющем электроде.
В скрытом месте, которое выбирает сам автомобилист, устанавливается кнопка управления. При замыкании контактов на кнопке будет возникать импульс.
Поступая на тринистор, импульс способствует отпиранию, сопротивление резко меняется в сторону уменьшения, по сети проходит ток высокого напряжения.
Тринистор позволяет току проходить только в направлении от аккумулятора до бортовой электросети.
Чтобы АКБ могла подзаряжаться от генератора, параллельно с тринистром подключается диод.
Крепление детали осуществляется с использованием уголка на основе дюрали.
На одной полке делаются отверстия для крепления полупроводников.
На второй нужно просверлить отверстия под крепежный элемент, который будет использоваться для крепления устройства к кузову.
В качестве проводки применяется монтажный многожильный провод.

Объединив всё в единую схему, при нажатии на кнопку, спрятанную в салоне, можно будет размыкать массу, тем самым перекрывать ток от АКБ к потребителям.

Процесс установки

Разобравшись с тем, как отключить массу автомобильного аккумулятора, следует обсудить вопрос монтажа системы.

Есть несколько последовательных шагов, позволяющих разобраться с тем, как установить систему, которая отключает массу, на свой аккумулятор.

Подобранный для сборки и установки своими руками выключатель батареи автомобиля монтируется по такому алгоритму:

С выводом катода тринистора соединяется накидная клемма от АКБ. Конструкция собирается и помещается в соответствующий корпус из металла.
Управляющий провод протягивается в салон от подкапотного пространства.
Чтобы поставить систему и не сверлить в кузове дополнительные отверстия, часто используют держатели от тормозных трубок. Достаточно удалить дно, чтобы получить отверстие для протяжки проводов.
Тумблер или кнопку, благодаря которой клемма будет размыкаться, устанавливается на рулевую колонку. Либо выбирайте другое подходящее вам место.
Затем к одному выводу тиристора подключается провод, идущий на массу, а с другим соединяется управляющий провод.

Если планируется использовать выключатель в качестве дополнительного противоугонного средства, выбирайте диод высокой мощности.

Возьмите омметр, чтобы сделать замеры внутреннего сопротивления диода в его открытом состоянии. Следите за тем, чтобы напряжение не опускалось ниже 0,5-0,6 В. В противном случае аккумулятор не сможет заряжаться.

В итоге АКБ при необходимости размыкается, не требуется открывать капот и скидывать массу. Простая установка кнопки и пары элементов обеспечат быстрое и удобное выключение.

О чём ещё важно знать

Если вы решились на установку подобной схемы, предварительно стоит учесть несколько важных моментов.

При наличии в автомобиле устройств и приборов, требующих настройки, в случае отключения массы их потребуется периодически восстанавливать. Обычно это касается настройки времени, даты и пр.
Размыкание массы не приводит к обнулению одометра, не сбивает настройки ЭБУ, поэтому на этот счёт переживать не стоит.
Если у вашей сигнализации имеется автономная сирена, в случае размыкания массы она может срабатывать.
При отсутствии у сигнализации автономного источника питания, отключение АКБ приводит к автоматической деактивации охранной системы. Она просто не будет работать.
На транспортных средствах с инжекторным типом двигателя в случае размыкания массы отключается и питание контроллера. Это ведёт к удалению всей накопившейся информации.
Периодически следует проверять состояние контактов и делать замеры сопротивления. Их лучше смазать литолом, а также обновлять смазку.
Некоторые специалисты сходятся во мнении, что для машин после 2000 года выпуска выключатель лучше не использовать. Если он случайно сработает, когда зажигание включено, иммобилайзер может отвязаться. Автомобилист потеряет возможность доступа к собственной машине. Чтобы восстановить работу, требуется помощь специалистов и внушительная сумма денег.
Отключение массы приводит к потере ранее внесённых настроек в мультимедийную систему.

Всё это прямо указывает на то, что выключатель массы нужен не всем и не всегда. А если им и пользоваться, то только при острой необходимости.

Подумайте внимательно над целесообразностью и необходимостью использования размыкателя массы автомобильной аккумуляторной батареи. Порой есть смысл сделать устройство своими руками. Но большинство придерживаются мнения, что тут лучше задействовать заводские решения и привлечь опытных автоэлектриков. Выбор за вами.

Поменял механический выключатель "массы" на дистанционный (газелевский). Он двухпозиционный: можно из салона выключать в случае необходимости, а можно и вручную. Определился с местом крепежа и понеслась…
Результатом доволен — работает как часы!

Запчасти

Лада Гранта Универсал 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 17

Как то раз после мойки зимой, стою грею машину. Смотрю немного парит из под капота, ну думаю вмегда так после мойки. Смотрю парит сильней и уже чувствую запах проводки… я машину глушить, а она не реагирует, открываю капот, а там в районе стартера дымит, в панике выдернул реле на бензонасослибо только с ней знаком) и скинул клемму с акб, хорошо что ключ не пришлось долго искать… так что масса это весчь! (ни один предохранитель не сгорел, а вот машина могла бы).

Давно мысли об отключении минуса гуляют. Это просто оперативное и быстрое решение обесточивания! Думаю тоже поставить такого исполнения и вывести кнопку в штатную заглушку.

Читайте также: