Как установить веткорезы на уаз
UAZ Zombie Hunter: В этом видео я покажу каким образом я разметил крылья для расширения колесных арок на своей .
Поддержи проект! Ускорь строительство УАЗа! Яндекс.Деньги: 41001290257591 Трос акселератора УАЗ-3151 L=770мм .
уаз 469 куплен за 50 тысяч рублей. За два года вложено ещё 100 т.р. люблю его хотя бы только за то, что он есть.
Купил уплотнители от зубилы восьмерки и трубчатый строительный уплотнитель 14х12, встали как родные, но все же на .
Купил Уаз 469 1978 года за 100 тыс рублей. Уаз 469 на военных мостах. МАГАЗИН СЕМЯН - fas.st/r-bMxy .
Уаз 469 на вл-30 и уаз на ободрышах по заболоченному участку. Уаз на белках против уаза на ободрышах. Болото, грязь .
Внедорожник УАЗ-469 довольно проходимая машина созданная еще в СССР. Этот аппарат до сих пор продолжает .
Не много отдохнув от ночных соревнований, решили собраться не большой бандой и помесить грязь именно по самым .
И не экономя личное время в любую погоду едут в глухую тайгу, чтоб порыбачить на очень красивую и сильную рыбу .
Изменение конструкции щеток стеклоочистителя УАЗ Модернизация щеток стеклоочистителя УАЗ Тюнинг щеток .
Красим УАЗ в камуфляж своими руками.дешево и сердито. На добрые дела и помощь нуждающимся: Карта 4584 4328 .
стоит ли покупать УАЗ вместо нивы? Чем УАЗ лучше нивы? об этом всём в видео! Ссылка на магазин SATOX .
Российские производители АвтоВАЗ и УАЗ переходят под контроль китайцев. Chery начала тесты конвейера УАЗа и .
Новый УАЗ 469 (Хантер) 2022-2023 будет куда лучше УАЗ Патриот (русского Прадо). Он составит компанию новым УАЗ .
Уаз 469 военный достаточно ранний, и гражданский уаз, с виду одинаковые но какие разные! Приятного просмотра.
УАЗ 469 по бездорожью! Легендарный автомобиль, старичок по прежнему в строю и способен легко преодолевать .
Решили мы значит поржать и купить какое-нибудь ведро для покатушек по полям и лесам, но ситуация вышла из под .
С вами долю внедорожники сегодня мы снимаем видео про раздатку да всем привет снимаем видео про раздатку уаз 469 .
Эт смотря какие ветки им рубить! Потому и спросил и топикстартера какой авто.
P.S. У меня на машине стоят 6мм, дык иногда карабины не выдерживают, но менять буду сами понимаете что.
Ну можно и не карабины а талрепы использовать. В строительных супермаркетах их достаточно, да и по цене 12-15 гривен
Действительно, трос 4 мм рвал уже не раз и стяжку-карабин даже разрывало. 6 мм трос однозначно, а вот стяжку использую не ухо-ухо, а ухо-крюк.
стяжку использую не ухо-ухо, а ухо-крюк.
Когда то пользовался ухо-крюк НО стяжка имеет свойство раскручиваться или если закреплено рама-кузов и воаля - веткоотбойник уже тянется за машиной, что чревато наматыванием на колесо или порезом иного.
Ну можно и не карабины а талрепы использовать. В строительных супермаркетах их достаточно, да и по цене 12-15 гривен
Ну это я эту штуку называю карабин, может она и по другому называется. Оно имеет вид крюка на буксировочном тросе только во много раз меньше(где то так)
Когда то пользовался ухо-крюк НО стяжка имеет свойство раскручиваться или если закреплено рама-кузов и воаля - веткоотбойник уже тянется за машиной, что чревато наматыванием на колесо или порезом иного.
Случаев раскручивания стяжки никогда не было. ломалась стяжка напополам - да, но не раскручивалась.
А чтобы избежать хоть как-то накручивание на колесо при разрыве стяжки - за багажник креплю не стяжкой, а делаю ухо тросом и креплю намертво, а стяжка на бампере.
Случаев раскручивания стяжки никогда не было. ломалась стяжка напополам - да, но не раскручивалась.
А чтобы избежать хоть как-то накручивание на колесо при разрыве стяжки - за багажник креплю не стяжкой, а делаю ухо тросом и креплю намертво, а стяжка на бампере.
В принципе то се правильно, добавлю только что все петли на тросе надо делать только с коушом иначе быстро трос перетирается.
Кузов стоит на раме и крепится резиновыми подушками, поэтому на неровностях играет и как результат рвет трос если он натянут.
Всем добрый день! Такой вопрос, есть ли практический смысл установки веткорезов (веткоотбойников) на машину, сейчас переделываю передний бампер и озадачился этим вопросом. Насколько оправдана их установка. У кого они есть, поделитесь опытом, в каких ситуациях они были Вам необходимы.
Польза есть при скоростной езде по лесу. Берегут стекло и включенные в дождь дворники. Трос диаметром 4 мм отклоняет достаточно толстые деревья. Не нужно каждый раз выгонять штурмана из машины, чтобы он держал ветки. Особенно, если лобовое стекло дорогое. Если не планируется участие в соревнованиях, где все решает время, - можно не ставить.
Не нужно каждый раз выгонять штурмана из машины, чтобы он держал ветки.
Штурмана из машины выгнать всегда полезно. фиг знает,что скрывается за этими ветками.При езде по хащам пилот всегда плохо видит дорогу.
Если не планируется участие в соревнованиях, где все решает время, - можно не ставить.
Согласен.10 лет без них катаюсь,хотя иногда бывало желание ими обзавестись.
Однажды в хорошую бурю веткоотбойник самортизировал большую ветку рухнувшую на лобовое. На асфальте, кстати. Считаю, что этим случаем их копеечная установка окупилась :)
Поднимался летом на Петрос, ехал по участку где нужно продираться через кусты и начал подумывать об их установке. С другой стороны, соглашусь, что если польза в них и есть то только в защите лобового стекла, ну и частично стоек и шноркеля. Все же интересует больше опыт практической их пользы в основном для поездок по Карпатам. Трос 4мм не тонковат?
Я себе поставил и оказалось полезная вещь, в лесу работает однозначно.
Прикрепленные файлы
- rps20160925_195808.jpg83.61К 1 Количество загрузок:
- rps20160925_195730.jpg118.76К 0 Количество загрузок:
Трос 4мм не тонковат?
Все хорошо в меру. 4мм отводит ветки диаметром сантиметров 7-8. Если не порвется трос или не сломается талреп, то поломается (погнется) что-то другое )))
Я себе из нержавейки сделал, тросик кажись 7мм.Капот открывается без проблем.
Трос у Вас жестко закреплён между силовиком иэкспедиционником или через пружины?
Ещё вопрос по конструктиву. Встречал крепление троса не к бамперу, а к крылу, как на фото. Плюсы, трос натянут между частями кузова, не между кузовом и рамой, которые находятся в движении относительно друг друга и трос соответственно не провисает и не тянет кузов при движении по переселенке. Минус в ненадежности места крепления к крылу, кто что думает
Прикрепленные файлы
Трос у Вас жестко закреплён между силовиком иэкспедиционником или через пружины?
Ещё вопрос по конструктиву. Встречал крепление троса не к бамперу, а к крылу, как на фото. Плюсы, трос натянут между частями кузова, не между кузовом и рамой, которые находятся в движении относительно друг друга и трос соответственно не провисает и не тянет кузов при движении по переселенке. Минус в ненадежности места крепления к крылу, кто что думает
При таком креплении есть шанс изувечить крыло и лонжерон. Крепите к бамперу. Пружины не нужны. Трос достаточно играет сам по себе.
При таком способе крепления, хорошая ветка изуродует и крыло и капот (
При таком способе крепления, хорошая ветка изуродует и крыло и капот (
Тоже к такой мысли склоняюсь, больше вреда чем пользы
На бампере изначально нет очков, наверное придётся стойки делать
У меня из 3мм. троса в пластиковой оплётке.
Крепёж: кенгурин на силовике и на багажник, без пружин.
Да ты может видел, когда был у Вайнаха.
Я ещё твой мост мерял :-)
Да, у меня без пружин. Они на мой взгляд лишние. Если закрепить к крылу, то легко можно остаться с повреждённым крылом и капотом, капот небудет открываться пока неснять тросик.
Не обратил внимание честно говоря. Вопрос в том, что на бампере у меня нет креплений, варить стойки не хотелось, но видимо придётся
У меня из 3мм. троса в пластиковой оплётке.
Крепёж: кенгурин на силовике и на багажник, без пружин.
Да ты может видел, когда был у Вайнаха.
Я ещё твой мост мерял :-)
Читайте также: