Как установить трамблер на марк 2
Как правильно установить трамблер ⇐ DAEWOO
Модератор: alex_aka
все сам справился . вкратце инструкция :
1. выворачиваем нафиг все свечи
2. первую чуть чуть приворачиваем чтоб держалась
3. за шкив генератора крутим пока не раздастся явный свист из под оставшейся первой свечи
4. вставляем длинную отвертку вместо первой свечи и находим верхнюю точку, т.к. на шкиве меток не видно .
5. открываем крышку трамблера и ставим бегунок на первый цилиндр на крышке указано где первый мелком или еще чем ставим отметку на корпусе напротив бегунка
6. устанавливаем распределитель так, чтобы бегунок был направлен на нашу метку, а прорезь на болте установки была на середине.
7. заводим . и на глаз на звук и т.д. подстраиваем зажигание .
8. ВСЕ . не забывайте обмыть успешный ремонт .
Zuk_off. сталкивался и я с этим. Порядок идёт у нас 1---3---2. Поскольку движок четырёхтактный то нужно методом научного тыка найти когда первый цылиндр подошол верх с закрытыми клапанами. тобиш под сжатия смеси. а то он раз подходит и с открытыми клапанами для проветриванья камеры сгорания. вот подведи первый цылиндр верх и ставь по нём может и с первого раза споймаешь. а нет так со второго точно!))) прогрей движок и на прогретом крути трамплёр по звуку ставь. потом проедишь и узнаешь как его ещо подкаректировать !(я так делал.)
на 6 лет вроде. Но тема актуальна -потому что с первого раза при сборке движка бывает и не попадаешь- поэтому клапанную крышку лучше не ставить до установки трамблера( освободившиеся клапаны 1 цил. можно подергать)
Я так понимаю привод трамблера отличается от матиза? Соответственно распредвал матизовский нам не подойдет?
radio-Sam, Я вот до сих пор это дело не вкурил. наверно если поставить Матизовскую ( или Тиковскую) ГБЦ в сборе с горизонтальным трамблером то упираться будет в лючок салонный-только и всего. И то вопрос.там от лючка до нашего трамбла довольно много еще. Мерить нужно и пробовать.Размер от среза зада ГБЦ до конца проводов на Матизовском и до бока на нашем трамбле. А так можно и люк модернизировать легко: вертикальный рез болгаркой снизу , вверх и вниз =буквой "П". Отогнуть назад эту крышку чтоб зазорчик был от трамбла Матизовского( в щель как раз видно будет ) и приварить -приклепать вставочку) .Ну чуть см может на 5 горбатее будет и все. Зато ни каких перестановок в ГБЦ-я бы так сделал. Если тут сидеть будет пассажир =ножки чуть выше подогнет и все.(поза эмбриона =а итальянская посадка на Жигах считай такая и есть!)
Поверхностно расскажу как я это делал вдруг кому то будет это полезно ))) Расписывать подробно не буду процедура не сложная, но очень полезная! Для начала я снял корпус фильтра и патрубок до впускной заслонки я люблю когда просторно и все хорошо видно. Не пинайте за грязь так как сейчас нет смысла мыть (((
Следующим шагом я снял защитную пластиковую крышку на которой надпись TWIN CAM конечно так же для удобства работы ))) Ну люблю я чтобы ни чего не мешало ))) Крышка изнутри чистенькая )))
На следующем фото видно что резиновому колечку хана и из под него давит масло, а еще когда подкинешь газку этот неприятный запах горелого масла попавшего на выпускной коллектор. Я всегда краснел перед знакомыми которые удивлялись состоянию машины и потом такой запах фуууу (((
откручиваем три болтика на крышке трамблера и видим в каком состоянии контакты, все в белых кириешках которые легко снимаются отверточкой и шлифуются кусочком наждачки )))
Далее снимаем трамблер открутив одну гайку и выдернув одну фишку. Там вижу виновника торжества ради которого и полез туда. Кольцо было сухое так как я его даже снять окутано не смог, оно сразу порвалось
Теперь можно браться за замену бегунка. Его то поменять вообще 1 минута ))) Два болтика открутил поставил новый и закрутил обратно. Как то по другому его не поставишь так как там есть пазик. Ну и оцените состояние старого кремушка!
Чистим от масла трамблер и его красивую блестящую защитку.
Собираем все обратно выставляем зажигание трамблера как было (я сделал меточку) и наслаждаемся на мой взгляд более быстрым разгоном другой отзывчевастью на педаль газа и более равной работе на холостом ходу!
Всем спасибо за внимание! ))) Хороших дорог вашему городу и бобра ))))
Кому понравилось ставим лайки и делимся с друзьями!
Parts
Toyota Mark II 1996, engine Gasoline 2.5 liter., 180 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 33
Друг подскажи Резоночки в комплекте идут или отдельно заказывал?
Кроме крышки ни чего не идет это же не ремкомплект
Проблема не знаю что делать…может подскажите…Сильный дождь крутит не заводиться…подсохло нормально заводиться…Поменял бегунок и прокладку между крышкой. Крышку открыл как новая менять не стал…Обрадовался все отлично…опять дождь опять крутит не заводиться… Все пишут что это проблема трамблер намокает.может крышку на герметик посадить? Может есть еще предложения куда копать что делать, может трамблер контрактный привести?
Может из под жабо из-за иссохшейся резинки вода течет в подкапотку, а там и свеча заливается на раз- два
Привет! Не подскажешь где надо ставить отметку чтоб правильно зажигание выставить когда трамблер буду снимать?
Привет. На глаз все это херня. Надо страбоскопом выставлять. Я купил его и сделал идеально.
Не в топах дело видио,
Прокладку под кл. крышкой давно менял?
Да надо она вот одна со стороны выпуска сопливит ((( щас денежка будет с сразу на обеих заменю пока не критично ))) а трамблер сухой самое главное на холостых и при резком нажатии на газ больше нет детонации )))
Хорошая процедурка, тоже надо в трамблер залезть посмотреть как там дела обстоят, а че крышку не стал менять?
Ну она вопервых японская а во вторых нагар это не страшно легко чистить до состояния нового )))
Всё это хорошо, но может оказаться, что масло давит через ось трамблёра внутри. Там есть сальничек (практически несменяемый — до него .уй доберёшься;(((). И выходит масло через маленькое отверстие снизу корпуса.
Нет этот вариант у меня исключен да и я видел что происходит когда этому сальнику хана внутри трамблер тоже весь в масле. А тут просто резиночка у меня
Дай то бог! У меня такая же фигня. Оказалось внутренний сальник…
Ну вот ты подумай сам чисто технически. Смотри сальник стоит внутри и он держит масло в той части где крутится привод бегунка верно же? Тоесть внутри и если он будет пропускать то и масло пойдет внутри корпуса по приводу и как бы нибыло внутри трамблера должно быть масло так как все происходит внутри. Резиновое кольцо же стоит в неподвижной части между корпусом трамблера и головкой. Когда оно начинает пропускать то все происходит снаружи трамблера поэтому вся сторону мотора и корпус трамблера вмасле. Верно же говорю?
Ну вот ты подумай сам чисто технически. Смотри сальник стоит внутри и он держит масло в той части где крутится привод бегунка верно же? Тоесть внутри и если он будет пропускать то и масло пойдет внутри корпуса по приводу и как бы нибыло внутри трамблера должно быть масло так как все происходит внутри. Резиновое кольцо же стоит в неподвижной части между корпусом трамблера и головкой. Когда оно начинает пропускать то все происходит снаружи трамблера поэтому вся сторону мотора и корпус трамблера вмасле. Верно же говорю?
Блин ну даже не знаю ((( если бы он разбирался легко я бы его поменял а так ну его нафиг у меня пробег не тот чтобы этот сальник бежал а вот кольцо было сухое и сдавленное. Щас посмотрю что будет. Пока сухо )))
Распределитель (1G-FE, с 09.1996 г.). 1 - распределитель, 2 - высоковольтные провода, 3 - метки, 4 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 5 - защита жгута проводов, 6 - жгут проводов, 7 - метки, 8 - кольцевое уплотнение.
Снятие
- Отключите провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Отсоедините провода высокого напряжения от крышки распределителя.
- Отключите разъем распределителя.
- Отвернув два прижимных болта, снимите (вытяните) распределитель, затем отделите кольцевую проклад-ку-уплотнение от корпуса распределителя.
Разборка
- Снимите крышку распределителя зажигания и прокладку, отвернув болты крепления.
- Снимите ротор распределителя зажигания.
Проверка
Поверните вал привода распределителя, убедившись, что при этом не наблюдается ни заедания, ни заметного люфта. В противном случае замените корпус распределителя в сборе.
Сборка
- Установите ротор распределителя, предварительно совместив впадину на роторе датчика угловых импульсов с выступом на роторе распределителя зажигания.
- Затем закрепите ротор распределителя зажигания двумя винтами.
- Установите крышку распределителя на корпус распределителя, использовав новое уплотнительное кольцо. Затем закрепите крышку распределителя двумя болтами.
Установка
- Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
- Установите распределитель.
- Установите новое кольцевое уплотнение под корпус распределителя и нанесите на него тонкий слой свежего моторного масла.
- Совместите паз на соединительной муфте с выступом на корпусе распределителя.
- Вставьте распределитель, сцентрировав его установочный фланец с посадочным отверстием в головке блока цилиндров, совместив отверстия фланца распределителя с отверстиями под болты крепления в головке блока цилиндров.
- Слегка затяните два прижимных болта.
- Закрепите держатель (зажим) высоковольтных проводов болтом.
Всем доброго времени суток! Я собираюсь заменить трамблер, но незнаю как. Нужно ли ставить метки или еще что. Или просто можно вытащить и вставить тупо новый. По поиску ненарыл. Просвятите меня марководы что бы я не накосячил с машинкой! (1G-FE 93г) Заренее спасибо!
Блин это как? Я в этом 0, подробнее можно? Машина стоит уже несколько дне. Из-за занятости немогу трамблер съездить купить. ВОТ щас еду брать, и хотелось бы сразу поставить. Без машины как без рук. Спасайтеее
Перед тем как снять старый трамблер краской, корректором, или маркером помечаешь как он стоит. Снимаешь крышку трамблера, запоминаешь, а лучше записываешь (тупой карандаш лучше острой памяти) на какой горшок смотрит бегунок. Выставляешь бегунок нового трамблера в тоже положение, вставляешь трамблер на место, совмещаешь метки. Если все сделал правильно, заводишь машину и едешь к доктору проверить(выставить) Угол Опережения Зажигания.
P.S. на новом трамблере проверь уплотнительное колечко, можно его маслом помазать.Доброго здоровьичка всем! У меня прогоревший бегунок,белый налет и масло подсекает)))но все работает. Какова потеря мощности?
Доброго здоровьичка всем! У меня прогоревший бегунок,белый налет и масло подсекает)))но все работает. Какова потеря мощности? Ответ на вопрос по замене ТРАМБЛЕРА.
Сначала выстави все метки (сняв верхнюю крышку ГРМ)на распредвалу и шкиву коленвала.При этом первый цилиндр в ВМТ(проверить можешь сняв свечку на первом целиндре)Все выставил,теперь крышку трамблера сними и посмотри что бегунок стоит на против контакта первого цилиндра.Теперь откручивай крепеж.и вытаскивай на себя трамблер.На конце у него кривая шестерня зацепления она тебя будет пугать при установке нового трамблера когда ты его будешь вставлять на место произойдет небольшое проворачивание так и должно быть!А как все установил еще раз проверь что бегунок смотрит на 1 цилиндр и метки ГРМ стоят на своих местах.Заранее купи уплотнительное колечко(оно дубеет и течет масло)Читайте также: