Как установить спойлер на ниву 21214

Обновлено: 24.01.2025

Как обычно поставил весной новый спойлер, самый обычный, который у нас принято называть "правильным".

Вчера ночью по пути с ЛП-2006 заметили, что при скорости 110 сзади возникает какой-то очень неприятный дребезжащий звук. Вычислили, что звук сзади-сверху, т. е. спойлер. Ехал в основном на 130 км/час, когда этот звук уже пропадал (или другие шумы его заглушали).

Сегодня посмотрел: вокруг крепежных отверстий - всех четырех - сквозные усталостные трещины до 3 см длиной. Совсем из дерьма стали спойлеры делать.

Сегодня заехал к Юнкасу, показал трещины. Спойлер был заменен без возражений. Он только посетовал: "Ты же летаешь слишком быстро". Взамен выдан точно такой же, того же производителя (Тверь). Других "правильных" я что-то давно не видел. Интересно, сколько он продержится?

Фраза вспоминается ("Волга-Волга", кажется): "Возьмите у них этот брак и выдайте им другой". А что делать? Я понимаю, что Юрий не виноват.

Проблемы продолжаются. Этот тоненький тверской спойлер начинает гудеть на скорости около 120 км/час с поправкой на ветер. Например, вчера ехал на дачу (в сторону Тулы, на юг). Ветер северный (попутный) - гудение появляется при 130 км/час. Вечером ехал обратно - гудит, начиная при 110, при порывах - при 100.

Ищу другой спойлер, но везде только эти тверские.

Как я понимаю, по характеру эти колебания аналогичны флаттеру у самолетов. Куда дучше поставить грузик и какой величины? Нет у нас специалистов по аэродинамике?

Алексей aka ALER.

Сдаётся мне. решение крепления у спойлера дохлое. да при таком креплении ещо и торчит порядка на 10-12см.
Себе поставил. сам сел на заднее сиденье. заметил что при скорости 100-120км,, он зараза дико тресётся. но шумов издаваемых сим девайсом не наблюдалось. точнее не слышалось.
Вывод напрашивается один. конструктивно спойлер хавает слишком большое кол-ва воздуха по соотношению с прочностью крепления.
Видимо не расчитывался. что нива будет бежать 140кило.
На выходных попробую извращнуться. заточить края спойло поострее.

ALER
Может стоит его чуть пониже сместить, чтоб поменьше воздуха хавал .если такая халтура? .

ЗЫ Стоял на предущей машине и ща какой-то безродный, ничего не гудит, не трескается. Правда езжу 120 редко, в основном 100.

Сегодня зашел в автомагазин, чтобы купить клеющиеся грузики для балансировки - хотел приклеить их к спойлеру как антифлаттерные грузы. И увидел на витрине тоже тверской спойлер, но старого образца. Специально попросил у продавца штангенциркуль и замерил толщину - старый толще в полтора раза. Сейчас его поставил, а завтра по дороге на дачу проверю: будет ли гудеть.

Грузики, кстати, тоже купил. Если загудит, попробую приклеить две полоски , разделив спойлер между точками крепления на три части. Клеить их буду в направлении вдоль машины, т. е. поперек пластины спойлера. При этом вместо одной полуволны колебания должны образоваться полторы втрое более коротких волны, для их образования потребовалась бы значительно бОльшая энергия. Надеюсь, что эффект пропадет.

Алексей aka ALER.

Ту Dragon, загибать лень, проехался, подтянул ещо раз всё. щас вроде всё нурмалезовалось.

А спойлер, чо заметил оказываетца вещ нужная. на высоких скоростях от 100км/час машинка чуется вроде как увереннее себя на дороге ведёт.

Столкнулся с такой проблемой: крепежные болты кронштейнов спойлера продавливают своими головами уплотнитель задней двери и в этих местах он теряет свою герметичность. Родной уплотнитель они уже продавили до дыр (так и покупал машинку). Поставил новый уплотнитель, вода в дождь все равно сочится, а если этого не устранить, то дырок в новом уплотнителе тоже не избежать.

Я в другой ветке уже предлагал на обсуждение общественности решение: крепить спойлер за петли з.двери. Т.е. кронштейны новые изготовить и загнуть так, чтоб он под петлю влезал и крепился теми же болтами, что и дверь к петлям. ИМХО и крепче будет (намертво) и краску уж точно не испортишь. Сам не реализовал т.к. меняю машинку, да и полоски металла нужной толщины пока не знаю где взять. Когда машинку поменяю, куплю спойлер (у меня один в запасе, покупал ради кронштейнов), вырежу из него. Кто так сделает - отзовитесь!

Yaro
думается тут сразу будет несколько траблов. во-первых, какова длина болтов у петли? ну это ладно, а вот даже у 21-й дверь бывает "плывёт" вместе с петлями вниз, тянет за собой краску, краска лопается. Что говорить про 213. теперь мы ставим 1-2мм металическую прокладку под петлю. К чему это приведёт? то что регулировать дверь? ТО что от плоскости дверь станет дальше, следовательно её "вес", т.е. нагрузка на петли увеличится. ну я бы, короче, так делать не стал.

Предлагаю следующую конструкцию. Спойлер прошел полугодичное испытание и никаких отрицательных моментов замечено не было.
До этого были попытки установки как в FAQ ( http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obveska/zhelezo/spoyler.htm ), и попытка установки "кверх ногами". Окончательный вариант с пересверливанием отверстий оказался наиболее удачный.
Плюсы:
- малое сопротивление воздуха при движении.
- практически отсутствие вибраций.
- обдуваемость стекла достаточная, чтобы в дождливую погоду оно оставалось чистым.
Минусы:
-при установке необходимо просверлить дополнительно 4 дырки в спойлере.

PICT0001small.jpg

PICT0002_small.jpg

PICT0008small.jpg

А от вибрации спойлера на скорости не поможет установка еще одного кронштейна посередине спойлера? Ведь многие ставят уже второй-третий спойлер, т.к. лень красить старый - вот кронштейнов куча в запчастях и валяется. Тогда и фары для маневрирования задним ходом крепить к спойлеру сподручнее - все-таки он держится прочнее, чем на 2 крючках.

Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф
"Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ

Я просто просверлил заднюю дверь, и прикрутил Z-образные кронштейны спойлера к энтой двери болтами. Вроде ничего не дребезжит.

serg1
Усатановка дополнительного кронштейна посередине, несомненно улучшило бы прочность конструкции и уменьшило вибрации, по сравнению с обычной установкой, но здесь я описал способ установки, который подходит для одного спойлера с 2-мя кронштейнами, т.е. для тех, кто любит перекрашивать спойлеры, а не покупать новые:) + оптимальное сочетание ародинамика/чистое стекло.
Кстати, АЛЕР, можешь добавить мой вариант в ФАК, там такого способа еще нет.

Доброго времени суток!
приобрёл на свою новую ниву, старый спойлер, но который самый правильный по моему мнению.

только встал вопрос, о том как правильно его разместить, нижней коймой от стекла:

или на стекло:

Для себя уже понял, что нужно менять его положение по высоте: поднимать чуть выше.
А вот то как разместить поток воздуха, сообразить не могу, надеюсь на Вашу помощь.

Чем больше с ним езжу, тем больше людей мне говорит что вещь бесполезная и смысловой нагрузки в себе не несёт ни какой, да ещё в добавок и выглядит колхозно. Я в это верить искренне не хочу. А проверить в действии ещё только предстоит по сырой дороге. Да и кажется смотрится он "к месту"

Я не сторонник того, что принято называть "тюнингом" - навешивания на Ниву всевозможных "понтовых" цацок. Признаю только самые простые: пластиковую "ноздрю" и железный спойлер. "Ноздря" улучшает работу системы вентиляции салона, защищает ее воздухозаборник от попадания снега и дождя на стоящей машине, а спойлер - не дает пачкаться стеклу задней двери. Благодаря ему я заливаю жидкость в бачок заднего стеклоомывателя только перед техосмотром.

"Правильный" спойлер имеет сечение в виде "волны". Продается он буквально везде и стоит совсем недорого: в магазинах "Русь" всего 64 р. Но. очень важно его правильно поставить.

На левом фото видно, что спойлер стоит чрезвычайно высоко и почти вертикально. Хозяин этой Нивки, когда купил спойлер, оставил кронштейны такими, какими они были: нижняя полка (с отверстиями без резьбы) отогнута вниз под прямым углом, у верхней (отверстия с резьбой) угол тупой. Результат: спойлер забирает очень много воздуха, очень сильно тормозит машину, но заднее стекло чистит хорошо.

На правом фото спойлер установлен правильно. Кронштейны имеют форму буквы Z, обе полки согнуты под углом около 85 градусов, а установлены они по-другому: нижняя полка (отверстия без резьбы) смотрит вверх. Спойлер параллелен плоскости задней двери (поскольку полки параллельны) и стоит существенно ниже самой высокой точки выпуклой крыши. Он мало влияет на аэродинамическое сопротивление Нивы, а захватываемого им потока воздуха вполне достаточно, чтобы поддерживать чистоту стекла двери задка.

Чтобы спойлер не гудел при больших скоростях, немного доработайте стальные плоские крючки, которые охватывают кромку двери. Эта кромка имеет небольшой валик, и если отогнутую часть крючка оставить параллельной остальной части, кронштейны спойлера будут качаться на этом валике. Согните молотком или в тисках эти крючки посильнее, чтобы они с трудом одевались на кромку двери - и спойлер будет стоять как влитой.

Для защиты лакокрасочного покрытия кромки двери я подкладываю под крепление кронштейнов прямоугольник тонкой (1 мм) вакуумной резины. Он немного выступает за контуры пластикового крепления, а сверху - огибает кромку, т. е. крючки притягиваются к двери через резину. Вместо плотной резины можно использовать тонкую кожу или замшу. Для лучшей защиты от коррозии поверхность двери под этой прокладкой я промазываю МИГом. Можно использовать РастСтоп, Мовиль или просто моторное масло.

Не поленитесь купить "правильные" винтики М5х10 с шестигранными головками. Удобнее всего - те, что на фото, под них не нужны шайбы - ни простые, ни пружинные. Винты (тоже М5х10) с готовкой под шлиц, которые идут в комплекте со спойлером, трудно затянуть как следует, особенно те, что на нижних полках кронштейнов - отвертка не подлезает. Гаечным ключом это сделать очень легко, но постарайтесь не сорвать резьбу.

Хорошо и правильно поставленный спойлер - не гудит, проверено на скоростях до 140 км/ч.

Хочется верить, что спойлер не ухудшает, а наоборот - улучшает аэродинамику Нивы. При движении за дверью задка образуется обширная зона разрежения, которая тормозит машину. Спойлер направляет поток воздуха именно в эту зону, уменьшая разрежение.

К сожалению, качество окраски спойлера оставляет желать лучшего: после первой же зимы он становится ржавым и безобразным. Здесь есть два варианта. Первый - полностью подготовить спойлер (согнуть кронштейны) и отдать все в окраску - со сдиранием родной краски, грунтовкой и т. п. Я отдавал его красить порошковой краской. Второй вариант - просто менять, не так уж и много он стоит.

Два слова о спойлере со стоп-сигналом. На чистоту заднего стекла он не влияет никак, а стоп-сигнал стоит так высоко, что из какой-нибудь приземистой "зубилы" его почти не видно (дополнительный стоп-сигнал лучше монтировать на заднее стекло). Вывод простой - ставится такой спойлер исключительно ради "понтов".

Jora подобный спойлер поставил иначе, но не каждый решится сверлить заднюю дверь.

Дополнение от 16.12.03. Ответ на вопрос в конференции "Как собрать задний спойлер?":

Раз был в FAQ, значит, знаешь, как нужно согнуть кронштейны - начни именно с этого. Далее догибаешь крючочки (те 4 железки, которые с резьбой). Они должны одеваться на кромку двери задка.

Берешь одну пластиковую деталь, один крючок, один кронштейн. Правильно, как в FAQ, прикладываешь кронштейн той полкой, где в отверстии НЕТ резьбы к пластиковой детали, вставляешь винт и слегка ввинчиваешь его в резьбу крючка. Крючок будет чуть-чуть выступать на пределы пластиковой детали. В паз пластиковой детали входит ПЛОСКАЯ сторона крючка.

Смотришь на фотографию в FAQ, правильно ли ты расположил пластиковую деталь и кронштейн. Если все верно - берешь второй винт, пропускаешь его через отверстия кронштейна и пластиковой детали и ввинчиваешь слегка во второй крючок.

Точно так же собираешь второй крепежный узел.

Далее мажешь верхнюю кромку двери задка маслом, мовилем, тектитом и т. п. и накладываешь прокладки (я ставлю миллиметровую вакуумную резину). Прокладка должна обогнуть кромку на сантиметр или около того и занимать с внешней стороны площадь немного больше пластиковой детали. Прокладки должны размешаться примерно в одном сантиметре от петель двери задка. Потом ты подберешь их положение точнее, но можно сразу приложить крыло спойлера к петлям, чтобы определить правильное положение прокладок.

Надеваешь собранные крепежные узлы на кромку двери. Крючки должны охватить кромку в местах, где лежит прокладка. Одеваться на кромку они будут с приличным усилием. Затягиваешь винты, чтобы кронштейны плотно держались на кромке двери. Осторожнее - можно сорвать резьбу. Затем к торчащим кронштейнам привинчиваешь крыло. Желательно подложить под головки винтов шайбы.

1. Поставил задний спойлер (тот самый - простенький) на крок согласно рекомендациям ALERа в FAQ. Смотрю сбоку - что-то низковато, но, думаю, надо поездить - проверить. Так вот, заднее стекло пачкается меньше, чем без спойлера, но недостаточно.

2. Стал экспериментировать - менять углы сгиба кронштейнов. В результате остановился на варианте - угол сгиба кронштейна в узле крепления к задней двери на кроке должен быть порядка 78 град. Угол сгиба в узле крепления кронштейна к спойлеру - такой же как и в FAQ - 85 град. При поднятой задней двери расстояние от передней кромки спойлера до крыши- 5 мм. При этом спойлер не параллелен поверхности двери. Некрасиво Зато чистит лучше.

3. Иду к соседям по гаражу (они гульбанят по поводу открытия сезона) и беру напрокат (на полчаса) спойлер в стандартном магазинном исполнении. Прокатившись самым грязным улицам констатирую - чистит хорошо.

Крепление спойлера, как в FAQ, на крокодиле малоэффективно. Вероятно, мешает горб в середине крыши, который срывает ламинарный поток воздуха, и через спойлер проходит недостаточный объем воздуха.
На крокодиле лучше чистит спойлер, установленный в стандартном варианте, но можно использовать и вариант 2 (см. выше).

Есть предположение, что спойлер улучшает аэродинамику, направляя ламинарный поток воздуха в зону разрежения и завихрений позади машины. Я писал об этом в FAQ. Еще от аэродинамическом сопротивлении есть статья в разделе Техника/Общий/Устройство/Физика Нивы. Правда, там не о Ниве, а о предмете вообще.

Алексей aka ALER.

Не согласен. Я так запарился на кнопку нажимать, просто жуть. На ИЖе я и не думал, что это может так мешать. На трасе сильно отвлекает. Если бы найти сполер на зажимах, а не на саморезах Ну не могу себя пересилить и сверлить кузов, не могу

В Питере продаются спойлеры из дымчатого акрилового стекла производства "Союз-96". Достаточно дорогие, около 600 руб, но симпатичные, легко устанавливаются, хорошо чистят, не выступают над крышей.

Какой дорогие, брал за 1600, металический валяется в гараже, последние грязекопание показало, что работает, а из стекла сколько видел, не очень понравились.

Простой железный спойлер ставится как раз на зажимаж, а не на саморезах. Ничего сверлить не надо. Посмотри статью в FAQ (Техника/Обвеска/Железные понты).

Алексей aka ALER.

Фу-ты-ну-ты а чЁ это у меня заклинело
Тогда чего мудрить? За 80р можно хоть раз в пол года менять, можно и чаще но в лом монтажить. Пошел на рынок

Купил за 100руб. Поставить не смог. Крючки, что за дверь цепляются, предназначены по толщине аж в 4 раза больше кромки двери, чем есть на самом деле. Подкладывал резину, но держится очень плохо, практически не держится. Не было под рукой тисков для сплющивания крюков к сожалению. Но мучают сомнения, а может крепления не те?

Я эти крючки загибал баллонным ключом (как молотком) на какой-то массивной железяке. Про 4 раза, думаю, ты здорово преувеличил.

Алексей aka ALER.

Ну раза в три
Всё поставил, подогнув в тисках. Подложил кожу, предварительно пропитанную мовилем. Держится отлично. Сами уголки пока не гнул, хочу посмотреть, как будет дуть в штатном понимании.
Спасибо.

Только не советую потом гнуть кронштейны прямо на машине. Неизвестно, что раньше погнется: кромка двери или кронштейны.

Алексей aka ALER.

Стоит сполер Пласмаска, даволен как Лошадь, ищебы поставил если бы были такие дивайсы

Нундравивиться мне спасу нет!

И эта вешь действительно работает.

И я тоже поставил себе наконец-то этот железный спойлер В моем случае оказалось несколько сложнее, чем у всех, поскольку кронштейны, прилагавшиеся к нему были . ну как бы это сказать. сделаны либо кривыми руками, либо не от той машины Попытка его установить вначале в варианте "без переделок" увенчалась относительным успехом, то есть он прекрасно встал, но задняя дверь открывалась на 1/3 хода

Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора)

Тоже очень правильный спойлер. Стоит у меня уже три года.Очень доволен.Мокрую грязь не сдувает,НО: зимой никогда нет снега на стекле,а летом пыли.
Сделан из двух Самарских.Один разрезан пополам,а из второго взят кусок и приварен в середине,внахлёст.Боковые стоечки тоже удленнены сантиметра на два.Первый год эксплуатации показал,что с родными боковинками мала щель,и на наших скоростях слаб загнутый воздушный поток.
Плюс место установки самой лучшей антенны(сугубо моё мнение).

Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.

Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.

Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!

Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.

Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.

Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.

Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.

Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.

В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.

Спойлер обычно устанавливается для улучшения поведения автомобиля на дороге. На высокой скорости он увеличивает прижимную силу, повышая сцепление колес. Машина более уверенно ведет себя на дороге. Нива Шевроле не рассчитана на передвижение с высокой скоростью, поэтому задний спойлер на Ниву Шевроле носит исключительно декоративные функции. Более подробно рассмотрим какими бывают основные варианты обвеса и какие инструменты понадобятся для его установки.

Варианты конструкции

Для Шевроле Нивы обвесы выполняются из нескольких видов материалов. Материалы изготовления чаще всего используются такие:

Отличаются они между собой только стоимостью. Обвес из алюминия является более надежным и дорогостоящим, по сравнению с обвесом из обычной пластмассы.

По способу крепления спойлеры бывают:

Липкие. Крепятся на поверхность при помощи двустороннего скотча.
Опорные. Более надежный способ крепления, но требующий просверливания отверстий в конструкции кузова.

На Шевике спойлеры могут устанавливаться на заднюю дверь и стекло, или на капот.

Некоторые спойлеры задней двери, помимо декоративной функции, еще меняют направление воздушного потока за авто, тем самым уменьшая количество пыли-грязи, попадающей на заднее стекло.

Спойлер капота предназначен для защиты его от ударов мелких камней, высокой травы, веток, комаров и т.п. Это основные места, где размещаются спойлера на внедорожнике. Рассмотрим, каким же образом устанавливаются спойлеры на Ниву Шевроле.

Спойлер на капот

Итак, стоимость дефлектора на капот для Шевика составляет чаще всего от 500 рублей (Voron Glass), а установка настолько проста, что ее выполнение приносит удовольствие. На видео можно увидеть процесс установки одного из видов спойлеров, на капот Нивы Шевроле. Глядя на него, вы и сами сможете повторить установку.

Но чаще всего встречаются мухоойки немного другого вида, о них и пойдет речь далее. В комплекте к такому дефлектору прилагаются кронштейны. Также широко распространено крепление его, с помощью скотча.

Минусы первого и второго способа креплений:

Кронштейны с болтами – велика вероятность повреждение покрытия капота автомобиля. Повреждается внутренняя часть капота, что также приносит некоторые неудобства.
Двусторонняя липкая лента – есть вероятность отрыва изделия во время движения на высокой скорости.

По этому владелец самостоятельно выбирает оптимальный вариант крепления. Установка изделия на липкой ленте осуществляется в таком порядке:

Очищается капот, а затем обезжиривается.
Примеряется дефлектор по форме и размеру.
Если размеры соответствуют, то удаляется защитная лента с изделия и приклеивается дефлектор к капоту.
В течение нескольких секунд он будет схвачен настолько сильно, что рукой его оторвать будет практически невозможно.

Установка дефлектора на капот Нивы Шевроле с помощью кронштейнов осуществляется в такой последовательности:

Установка спойлера на заднюю дверь

Спойлер на заднюю дверь Нива Шевроле часто устанавливается на автомобили без крышки багажника. В этом случае можно произвести установку. При выборе крепления на скотч лучше всего проводить работу в летнее время или в отапливаемом гараже.

Установка спойлера на заднее стекло и дверь является наиболее приемлемым вариантом для моделей авто типа внедорожников, у которых отсутствует крышка багажника.

Итак, последовательность действий по установке изделия на заднюю дверь и стекло такова:

Необходимо приобрести спойлер в автомагазине. Специальный, который предназначен для монтажа на дверь и стекло Шевика.
Если купленный спойлер имеет световую индикацию, то отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
Примеряется изделие на задней двери.
Рекомендуем временно прикрепить спойлер к кузову скотчем, чтобы точно разметить места для проделывания отверстий на поверхности двери.
Просверливаются размеченные отверстия, предварительно сняв внутреннюю обивку двери.
Устанавливается спойлер в проделанные отверстия, но не завинчивается. Открывается задняя дверь и проверяется, не возникают ли перекосы или зацепления изделия. Если все сделано правильно, то спойлер будет смотреться как установленный с завода.
Вворачиваются винты крепления на несколько оборотов для фиксации.
При наличии световой стоп-сигнализации на изделии: устанавливается штепсельный разъем и соединяется с питающими проводами.
Далее рекомендуем выкрутить все болты крепления и обработать все новые отверстия каким-либо средством, защищающим от ржавчины. иначе очень скоро около отверстий появятся жуки.
Завинчиваются крепежные болты, и(если надо) приклеиваем скотч на стекло.
Спойлер на дверь и стекло установлен, осталось только вернуть на место внутреннюю обивку, а также накинуть минусовую клемму на аккумулятор.

Важно! Перед началом сверления убедитесь в точности замеров. Лучше семь раз отмерить, а только потом сверлить!

Самостоятельная установка спойлеров – дело индивидуальное. Но если вы решите поставить какой-либо из описанных, то установка не займет много времени.

Спойлер капота и задней двери Нивы Шевроле

Спойлер на автомобиле предназначен для создания прижимной силы к дорожному полотну. При развитии больших скоростей (свыше 100 км/ч) автомобиль становится менее устойчив на дороге, из-за действующих на него аэродинамических сил, что обуславливается возможностью опрокидывания. Нива Шевроле не рассчитана на скоростные гонки, поэтому спойлер устанавливается для декорирования внешнего вида. В статье рассмотрим необходимость установки спойлера на автомобиль, какие они бывают, и каким способом устанавливаются. К сожалению, в интернете отсутствует видео по установке обвеса на Шевик, поэтому актуальным будет подробно рассмотреть способы монтажа спойлера.

Конструкция

Для Шевроле Нивы обвесы выполняются в разнообразных видах и материалов. Материалы изготовления:

Отличаются они между собой только стоимостью. Обвес из алюминия является более надежным и дорогостоящим, по сравнению с обвесом из обычной пластмассы. По конструкции они разделяются по таким параметрам: способ крепления; внешний вид; место установки. По способу крепления спойлеры бывают:

Липкие. Крепятся на поверхность при помощи клейкого двустороннего скотча.
Опорные. Более надежный способ крепления, но требующий просверливания отверстий в конструкции кузова.

На Шевике спойлера устанавливаются:

на заднюю дверь и стекло;
на капот. Такой спойлер предназначен для защиты капота от ударов мелких камней, высокой травы, веток, комаров и т.п.

Это основные места, где размещаются спойлера на внедорожнике. Рассмотрим, каким же образом устанавливаются обвесы на внедорожник Нива Шевроле.

Монтаж обвеса на капот

В комплекте к дефлектору на капот прилагаются кронштейны. Также широко распространено и крепление с помощью скотча. Минусы первого и второго способа креплений:

Кронштейны с болтами – вероятность повреждение покрытия капота автомобиля. Повреждается внутренняя часть капота, что также приносит некоторые неудобства. На видео ниже можно увидеть пример, как не допустить такого повреждения.
Двусторонняя липкая лента – есть вероятность отрыва изделия во время движения на высокой скорости.

Для этого владелец самостоятельно выбирает оптимальный вариант крепления. Установка изделия на липкой ленте осуществляется в таком порядке:

Очищается капот, а затем обезжиривается.
Примеряется дефлектор по форме и размеру.
Если размеры соответствуют, то удаляется защитная лента с изделия и приклеивается дефлектор к капоту. В течение нескольких секунд он будет схвачен настолько сильно, что рукой его оторвать будет практически невозможно.

Более подробный способ установки указан на видео для авто Шевроле Авео:

Важно! Для того чтобы дефлектор плотно сидел и не играл на скорости, необходимо дополнительно под изделие установить резиновые проставки и закрепить их двусторонним скотчем.

Спойлер на заднюю дверь

Установка спойлера на заднее стекло и дверь является наиболее приемлемым вариантом для моделей авто типа внедорожников, у которых отсутствует крышка багажника. Итак, последовательность действий по установке изделия на заднюю дверь и стекло такова:

Необходимо приобрести спойлер в автомагазине. Специальный, который предназначен для монтажа на дверь и стекло Шевика.
Примеряется изделие на задней двери. Размечаются места для проделывания отверстий на поверхности двери. Спойлер крепится на дверь, а часть конструкции изделия заходит на стекло и фиксируется клейкой лентой.

Месторасположения изделия на Шевике

Важно! Перед началом сверления убедитесь в точности замеров. Лучше семь раз отмерить, а только тогда уже резать (сверлить)!

Интересный вариант спойлера

Таким образом, процесс установки спойлера на Ниву Шевроле не вызывает никаких сложностей, а принимать решение о том, стоит ли его устанавливать, и какой конструкции, решать персонально вам. Главное, помните, что спойлер не является обязательной частью автомобиля, но с его наличием Шевик смотрится гораздо симпатичнее. Удачных работ!

Спойлер капота и задней двери

Как установить спойлей на капоте и задней двери у Chevrolet Niva своими руками

Спойлер на автомобиле предназначен для создания прижимной силы к дорожному полотну. При развитии больших скоростей (свыше 100 км/ч) автомобиль становится менее устойчив на дороге, из-за действующих на него аэродинамических сил, что обуславливается возможностью опрокидывания. Нива Шевроле не рассчитана на скоростные гонки, поэтому спойлер устанавливается для декорирования внешнего вида. В статье рассмотрим необходимость установки спойлера на Ниву Шевроле, какие они бывают, и каким способом устанавливаются. К сожалению, в интернете отсутствует видео по установке обвеса на Шевик, поэтому актуальным будет подробно рассмотреть способы монтажа спойлера.

Для Шевроле Нивы обвесы выполняются в разнообразных видах и материалов. Материалы изготовления:

1. алюминий;
2. пластмасса;
3. пластик;
4. стекловолокно.

1. Липкие. Крепятся на поверхность при помощи клейкого двустороннего скотча.
2. Опорные. Более надежный способ крепления, но требующий просверливания отверстий в конструкции кузова.

На Ниве Шевроле спойлера устанавливаются:

1. на заднюю дверь и стекло;
2. на капот. Такой спойлер предназначен для защиты капота от ударов мелких камней, высокой травы, веток, комаров и т.п.

Это основные места, где размещаются спойлера на кроссовере Нива Шевроле. Рассмотрим, каким же образом устанавливаются обвесы на внедорожник Нива Шевроле.

1. Кронштейны с болтами — вероятность повреждение покрытия капота автомобиля. Повреждается внутренняя часть капота, что также приносит некоторые неудобства. На видео ниже можно увидеть пример, как не допустить такого повреждения.
2. Двусторонняя липкая лента — есть вероятность отрыва изделия во время движения на высокой скорости.

1. Очищается капот, а затем обезжиривается.
2. Примеряется дефлектор по форме и размеру.
3. Если размеры соответствуют, то удаляется защитная лента с изделия и приклеивается дефлектор к капоту. В течение нескольких секунд он будет схвачен настолько сильно, что рукой его оторвать будет практически невозможно.

Более подробный способ установки указан на видео для авто Шевроле Авео:

Важно! Для того чтобы дефлектор плотно сидел и не играл на скорости, необходимо дополнительно под изделие установить резиновые проставки и закрепить их двусторонним скотчем.

1. Необходимо приобрести спойлер в автомагазине. Специальный, который предназначен для монтажа на дверь и стекло Шевика.
2. Примеряется изделие на задней двери. Размечаются места для проделывания отверстий на поверхности двери. Спойлер крепится на дверь, а часть конструкции изделия заходит на стекло и фиксируется клейкой лентой.

Месторасположения изделия на Шевике

3. Просверливаются размеченные отверстия, предварительно сняв обивку двери.
4. Устанавливается спойлер в проделанные отверстия, но не завинчивается. Открывается задняя дверь и проверяется, не возникают ли перекосы или зацепления изделия. Если все сделано правильно, то спойлер будет смотреться как родной.
5. Вворачиваются винты крепления на несколько оборотов для фиксации.
6. При наличии световой стоп-сигнализации на изделии: устанавливается штепсельный разъем и соединяется с питающими проводами.
7. Завинчиваются крепежные болты.
8. Спойлер на дверь и стекло установлен, осталось только вернуть на место внутреннюю обивку, а также накинуть минусовую клемму на аккумулятор.

Важно! Перед началом сверления убедитесь в точности замеров. Лучше семь раз отмерить, а только тогда уже резать (сверлить)!

Интересный вариант спойлера

Читайте также: