Стоит ли покупать новый ларгус

Обновлено: 09.01.2025

Лада Ларгус появился в продаже летом 2012 года , автомобиль представлен в кузове универсал в пятиместной и семиместной компоновке салона, а также в исполнении цельнометаллического фургона. Ларгус построен на базе Renault Logan первого поколения. В феврале вышел рестайлинговый Ларгус , по сравнению с дорестайлинговой моделью универсал получил более современный дизайн интерьера и экстерьера, а также новые опции. Стоимость самого дешевого универсала 691 тыс.руб., а самого дорого в версии кросс 982 тыс.руб.

Кузов Ларгуса оцинкован по технологии цинкрометалл, технология хоть и одна из самых бюджетных, но по опыту дорестайлинговых машин, метал достаточно неплохо сопротивляется коррозии и серьезных очагов ржавчины нет даже на машинах 2012 года.

Дизайн кузова освежили, Ларгус получил новые передний бампер, зеркала, капот, решетку радиатора, новые фары головного освещения, они достались Ладе Ларгус от Renault Logan второго поколения.

В салоне изменения также существенные , новая панель приборов и передние сиденья, сиденья стали более удобными и у них появилась боковая поддержка, регулировка по высоте и передний центральный подлокотник. Блок управления стеклоподъемниками переехал с приборной панели, на карту дверей. Руль на Ларгусе теперь, как у Весты, в зависимости от комплектации может иметь подогрев, кожаную отделку и кнопки управления аудиосистемой, регулировка только по углу наклона. В хороших комплектациях универсал оснащается семидюймовым мультимедийным экраном и камерой заднего вида. Улучшилась шумоизоляция. На мой взгляд салон нового Ларгуса можно смело назвать эргономичным. Объем багажника пятиместной версии 560 л., семиместной 135 л.

Что можно получить от оснащения:

Две подушки безопасности; системы ABS, EBD; система ESP так и не появилась, даже в топовой комплектации;
Передний центральный подлокотник; регулировка сиденья водителя по высоте; мультимедийный руль, с подогревом и кожаной отделкой; подогрев передних сидений теперь трехуровневый; подогрев ветрового стекла; электрорегулировка и обогрев зеркал;
Задние датчики парковки; камера заднего вида; датчик дождя и света; кондиционер; круиз-контроль; литые колесные диски.

Как мы видим, новый Ларгус имеет достаточно не плохое оснащение.

Подвеска нового Ларгуса модернизации не подвергалась, спереди МакФерсон, сзади балка. Ходовая достаточно энергоемкая, не дорогая в обслуживании и надежная. Дорожный просвет у простой версии 145 мм, у кросс 195 мм.

Мне удалось протестировать новый Ларгус, в кросс исполнении , тест-драйв проходил в вечернее время, порадовал ближний свет, длительное время довелось ездить на Ларгусе в 2013 году и могу сказать головное освещение теперь значительно лучше, лампы ближний и дальний теперь раздельные. Мотора 106 л\с универсалу вполне достаточно, для неторопливой езды, безусловно хочется большего, но не для гонок покупают Ларгус. Ходовая энергоемкая и прощает многое. Больше всего в первом Ларгусе мне не нравилась эргономика салона и расположение органов управления, теперь с эргономикой все в порядке, единственное, что мне не понравилось в салоне, это старый Лагановский рычаг КПП, могли бы установить от Весты.

Мотора на новом Ларгусе два:

1.6 л. 90 л.с., доработанная версия 87 сильного мотора, от 87 сильного мотора, 90 сильный отличают новый коленвал и распредвал, новые поршни, шатуны, клапана и головка блока цилиндров.
1.6. 106 л.с., старый и проверенные шестнадцатиклапанный мотор, хорошо нам известный по первому поколению Ларгуса.

Оба мотора идут с пятиступенчатой механической коробкой.

Стоит ли брать? рестайлинговый Ларгус получил современный дизайн, новые опции, но сохранил свое основное качество, это практичность и вместительность. Поэтому на мой взгляд, Ларгус подойдет на роль семейного автомобиля или рабочей лошадки , так как салон универсала очень вместительный. Неоспоримым плюсом является возможность выбора семиместной компоновки салона, так как в этом ценовом диапазоне её не может предложить ни один производитель.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.

Ни какого комфорта дверь открыл и началось:зимой снег прямо на сиденья падает,летом пыль весь туда же в салон.зимой холодно в машине, затягивает все стекла. сиденья твёрдые особенно когда проезжаешь без остановки по 300км. тяжело вставать, а зная что ещё впереди 1500км.это полный п. ц.проехал на своей 33700км.

Рассыпался коробка передач на 17000км. Поменяли по гарантии. начал троит,отказал вторая катушка, поменяли по гарантии.масло скапливается на свечной колодце , проклейка головки по гарантии. не работает центральный замок, сказали в салоне это у всех Ларгусов.ещё много всего сделали по гарантии . надоело записываться и кататься в автосалон

Граф Даниель Юджен

Автомобиль отвратительный. Развод на сервис, что бы поменять лампочку нужно разобрать пол машины. Пластик Китай, с прежним ларгусом не сравнить. Не советую приобретать данный автомобиль, если не хочешь под ним лежать. Диллеры отвратительно себя ведут, ужасный сервис. Ещё раз скажу, разработчики хорошо подумали как можно максимально поиметь денег на сервисе. Не хочешь проблем не бери. Машина на оценку 2(два) одни минусы плюсов нет. Цена зашкаливает на сервис, запчасти, саму машину. АвтоВАЗ одумайся.

Подвеска просто шикарная для неровных дорог. Большой багажник с удобным доступом в него. Передний ряд относительно комфортный. На удивление не плохая шумоизоляция.

Расход, по трассе в районе 10 литров на 100км при скорости примерно 100-110 (Ждал от него намного меньше, надеюсь что после обкатки уменьшится) . По городу пока не получилось засечь. Тупая педаль газа, кажется что она хочет меня убить. Когда нужно резко ускориться она какое то время думает и мотор вообще не дает никакой реакции (Похожая ситуация на новых WV Polo). Проходимость, от русской машины на механике ждал чего то большего. Скорее всего причина в той же педали газа, или какой то системы типо антибукса. В еле выехал из неглубокого сугроба, держишь педаль в пол а обороты не поднимаются выше 2-3 тысяч. Особенно ощущается проблема на задней передаче. ЦЕНА, ну не должен он стоить больше миллиона!

Спустя примерно 2000км пробега загорелась ошибка по подушкам безопасности. Дилер выявил неисправность какого то блока SRS, не помню точное название. Пообещали поменять бесплатно, но в наличии его него не оказалось. Ждем вторую неделю пока тишина.

5 месяцев назад

Просто очень универсальный автомобиль, и холодильник с диваном увезти можно и 6 человек, удобный во всех отношениях.

Непонятный для такой машины двигатель (211, 1,6 16 кл) , который надо крутить до 5 тысяч оборотов на подъёме, двигатель для кучи ещё и шумный. Дизайн внешний и внутренний разработали румынские менеджеры, с целью максимально сэкономить, аж 20 лет назад, тоже не добавил машине шарма.

За 87 тысяч пробега - никаких неисправностей. Барахлил замок багажника, сделали за полчаса бесплатно.

Для высокого человека неудобно сидеть, ногам мало места. Пин код на магнитолле, зачем он вообще нужен -непонятно, но как только снял аккумулятор иди ищи, где этот пин записан.

Хороший авто за такую цену. 87 л.с. достаточно даже при абсолютно полной загрузке и по горной местности. Удивил авто, думал тяжелее ей будет.

7 мест, высокий потолок, подвеска в логане была помягче, что то гремит на гравийке в ходовке несмотря на то что пробег всего 2500 км,

Дивгатель 129, такой же как на весте и коробка 21809, детонирует на 92 и 95 бензине, КПП ВАЗ 21809 с новья с трудом переключается как будто с пробегом 500 000 км!

АВТОВАЗ! Верните в Ларгус двигатель к4м и коробку рено!

что то гремит на в ходовке при езде по гравийке, несмотря на то что пробег всего 2500 км, есть детонация при 1500 оборотах

1)Цена за новый авто (если сравнивать с 7 местными)
2) Цена на ТО
3) Цена З/ч
4) 7 мест
5) Не интересен ГАИ
6) Тачка на все случаи жизни:
- в семером на дачу ( с родителями и детьми)!
-привезти с дачи урожай!
-привезти холодильник, для вас это больше не проблема.
При всем при этом это еще вполне адекватная по габаритам тачка, на которой легко сможет передвигаться в городе и ваша супруга.( проверенно до этого был логан 1 поколения).
-разница в цене за комплектации, если вам для работы - выбирайте сами,а для семьи - самую богатую (доукомплектовываться дорого потом будет) на апрель 2020 я взял люкс престиж 7 мест за 770900 деревянных. и в нем есть почти все необходимое.

Пробег на данный момент 142км(без тысяч) то есть у меня новый авто. Поэтому поломок нет!
И напишу я Вам данные для размышлений.
1) Двигатели
в 2014 начали ставить сначала 8клпанный Вазомотор а в 2016 и 16 клапанный заменили на ВАЗ.
Французские движки к7м(8кл) и к4м(16кл) славились своей надежностью. но без косяков не обходилось:
1 - расход,
2- запчасти.
3- ко всему неудачно подобранная в КПП передаточное число - что приводило к увеличенному расходу.
Российские моторы ( 8 клапанник откровенно слаб для ларгуса как и 8 кл. рено)
а вот 16 клапанный чуть тяговитее французского: 148 Н•м против 145, но максимум момента достигается немного позже: не на 3750 об/мин, а на 4200.
Теперь и коробки тоже от ВАЗ (тросовые 21809).
Итог имеем Сильно "локализованный" авто.
Виной тому" Курс рубля"
Я лично ничего не имею против российских моторов и коробок раз отважился на такую покупку. Прав ли я ? или стоило искать с бу реномотором? я считаю что лучшее авто - новое авто(Генри Форд не мог ошибаться). А зная как "Колымят" на Ларгусах и вас призываю покупать новым.
п.с : гарантия 100 000 км или 3 года (ест-но на мотор- коробку) Считаю вполне нормальной. для цены и возможностей авто.

Lada Largus стоит минимум 829 900 рублей. Кросс-версия - от миллиона. А наша машина в топовом исполнении Luxe оценивается в 1 067 900 рублей. Прибавьте к этому жадность дилера (от 150 тысяч) и получите реальную стоимость машины. Стоит ли выкладывать за Ларгус Кросс такие деньги?

Общее впечатление

Установили фетровые шумопоглощающие подкрылки во все арки — круто! Правда, и сэкономить не забыли: убрали внутреннюю ручку широкой двери багажника, магнитик на потолке, который фиксировал язычок заднего ремня безопасности, и прочее по мелочи.

Эргономика улучшилась точечно, но в целом разочаровывает: наклон экрана медиасистемы и расположение рукояток климатической системы неудобны — панель-то взята от старого Дастера. Руль не регулируется по вылету, а кресла от Иксрея удовлетворят только водителя невысокого роста: из-за короткой подушки сиденья и ее недостаточного наклона.

Пробег нашего Ларгуса невелик, но проблемки уже есть. Широкая дверь багажника не закрывается. Причина — в слетевшем уплотнителе на узкой двери: он слабо фиксировался и слетал с кромки двери при малейшем касании. Пришлось обжать пассатижами.

Ворсистые мягкие подкрылки уменьшают дорожный шум, но в целом Ларгус довольно гулкий автомобиль. Шумов в салоне — с перебором.

Вскоре на приборке загорелся индикатор неисправности подушки безопасности. Самостоятельная диагностика при помощи сканера ELM327 показала ошибку B1000 (49). После сброса появилась вновь. Придется ехать к дилеру за устранением — ездить с такими неисправностями не очень хочется.

Главное, что настораживает: при каждом пуске стартер работает чересчур долго, 2–3 секунды, прежде чем вазовский двигатель 21129 заведется. Причем не важно, какая температура за бортом: при —22 °C и при +5 °C — одна и та же история.

Обслуживание и расходы

Первое ТО проводится на пробеге 14 500–15 500 км или через 1 год и стоит 9900 рублей. Ждем следующего — на 30 000 км.

Выпускная система и приводные валы — в ржавчине. Впрочем, для бюджетной машины это нормальная история — на скорость не влияет. Днище обильно покрыто антикоррозионным слоем, но только не под защитными экранами.

При смене масла приходится снимать защиту двигателя — технологического отверстия под сливной пробкой в ней не предусмотрено. Зато доступ к фильтру не ограничен.

Детали ходовой части и выпускной системы уже покрыты ржавчиной. Это не влияет на ездовые качества и безопасность, но неприятно.

Водительская щетка останавливается слишком далеко от стойки кузова. Вместе с опционными козырьками получается широченная слепая зона.

Однажды при включении задней передачи вместо изображения с камеры заднего вида на экране высветилось это. А при запуске в —20 °C медиасистема вообще не включалась, пока салон не прогрелся.

Несмотря на всё перечисленное, Ларгус еще ни разу серьезно не подвел, даже в 20‑градусные декабрьские морозы. А это внушает оптимизм.

Граф Даниель Юджен

5 месяцев назад

За 87 тысяч пробега - никаких неисправностей. Барахлил замок багажника, сделали за полчаса бесплатно.

Крепкая и надёжная подвеска , функциональность , рабочая лошадка, очень хорошие размеры кузова, много места внутри . По соотношению цена/качество/функциональность сейчас на рынке лучше не найти.

Машину брал с завода , за 3 года намотал 35 т.км - менял только расходники: масла, фильтра. Никаких неисправностей не было ниразу.

Вместительный, хорошо подходит для коммерческого использования, для хоз нужд. Подвеска простая и энергоемкая, мягко бежит по колдобинам и ямам. Экономичный, простой в обслуживании.

Спокойно вмещает европаллет, зимой очень тепло, маленький расход, маленький налог, вместительный салон.

Сравнительно небольшой расход топлива, мягкая подвеска (неровности дороги почти не чувствуешь), отличная вместительность, по работе двигателя нареканий нет.

Через 5т.км. Оборвался шлейф srs,на 30т.км развалился генератор,все запихано так,будь-то кайен какой-то чинишь,доступа нет,к слову даже добраться к тому же генриху без разбора пол морды никак!

1. Крепкая ходовая часть.
2. Высокий клиренс.
3. Удобное багажное отделение.
4. Отличные тормоза.
5. Теплая печка салона.
6. Отличная динамика для двигателя 86 л.с. (но это без ГУРа и кондея).
7. Двигатель за 33 т.км пробега проблем не составил (масло уровень от замены до замены).

1. Резинки щёток лобового стекла умерли на 2000 км.
2. Развалился пыльник переднего привода на 2500 км.
3. С завода не работала регулировка левой фары.
4. Замкнул пережатый провод датчика АБС.
5. Сломались замки задних дверей.

АВТОВАЗ! Верните в Ларгус двигатель к4м и коробку рено!

Ходовке крепка и надежна, за год эксплуатации не чего не сломалось. Все работатет как на иднальном тазике. Если эконом то это идеальный вариант, все просто и надежно. 27 000 полет нормальный.

- удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 ( с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя регулируется по высоте и поясничному упору.
- большой багажник (в 5 местной версии).
- тёплая печка.
- средний расход топлива 9 л/100км.
- высокий клиренс. и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше.
- полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно.
- автомобиль в целом не вибронагруженный

- задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона).
- переключение КПП сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП.
- нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю будет неудобно + см. выше).
- снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег + не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

Это у меня второй Ларгус. Первый был обычный 16 -клапанный 105 л.с.. Я проехал на том 154000 км и только после 150000 поменял по подвеске задний подшибник ступицы. На этом, который приобрёл в августе 2016, уже поменяли два передних подшибника ступицы и шаровые. На той машине я ездил также, по тем же дорогам и ничего подвеске, а этот только называет Кросс, но не годится для разбитых и просёлочных дорог. Кроме этого, у обоих Ларгусов, видимо это их болезнь, выходят из строя дворники на прерывистом режиме, что у первого, что у второго. В общем, Ларгус Кросс хуже простого Ларгуса или испохабили наши производители.
Удалить

1. Огромный салон, полноценных 7 мест.
3й ряд, почему то у пассажиров самый удобный и приятный, лезут сами туда.

2. Приятная цена.
Брал в июне 2019 у дилера за 690 тыс.р.
7 местных иномарок - и близко нет по такой цене.
Те, кто пишут дорого - вы ошибаетесь.
Ларгус как стоил 5 лет назад 400 тыс. (это 11 тыс$) - так и сейчас стоит 11 тыс$.
Зарплата ваша вот только не выросла, на это вы скажите "спасиба" тому умнику - который в Крым зачем то полез, а мы теперь за это расплачиваемся.

3. Мой совет - берите с движком Ваз, 129.
Реально хорош.
У меня в эксплуатации 3 Ларгуса, был и с рено движком к4м.
Рено - реально дохлый для такой машины, приходится постоянно выкручивать, чтобы ехать.
Надо менять шестерни в кпп, большой расход топлива, на 150тыс.км к4м обоссался маслом и антифризом (пришлось разбирать и менять прокладки с сальниками, заодно и поршневую заменил - все равно ведь движок разобран).

Ваз движок - лучше!
Тянет легче, расход полностью груженого 5 пассажирами 6,5-7 литров 92го при 110-120км/час.
Обороты при этом не превышают 3000!
По надежности нареканий нет, ходит движок и ходит.
На одном Ларгусе уже 200 тыс.км пробега - только масло с фильтрами замена.

1. На среднем ряду - посередине сиденье узкое.
Только для ребенка или кого тощего задрота.
Поэтому чаще всего там ездят сумки или оно пустует, а пассажирскому бизнесу это убыток.

Сейчас ходят слухи, что Автоваз собирается выпустить новый Ларгус - "ЛаргусВан".
Есть мысли, что они все же решились выпустить на российский рынок 7местную версию Рено Lodgi.
Если это так - то она будет и пошире и длиннее и выше, посередине на втором ряду будет уже норм.
Тогда - избавлюсь от Ларгусов и буду брать "Ван".
Для бизнеса - самое оно!

Фильтра с маслами.
Мелочи по подвеске.
Капремонтов не требовало.
За 200 тыс.км. пробега - за такую цену лучше всех иномарок однозначно!

Читайте также: