Как установить пружину в багажник шевроле кобальт
В последние месяцы наш Кобальт наматывает пробег не так интенсивно, как раньше. А машина, как известно, должна ездить.
Замена шаровых? Давайте сначала смажем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски просятся на замену.
Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски просятся на замену.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Странно, что Cobalt позволяет заглушить мотор и вынуть ключ зажигания даже если селектор автомата в драйве, причем предательски не предупреждает об этом. Будьте внимательны, Кобальт может укатиться!
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
У друга на шевроле с задней пружиной пока без особых проблем ) Какие то фалосы диз поставили!)они наверное во сне лучше бы сделали!)?
Это очень разумное вложение денег, сам мотор очень сильно засирается шламом от плохого бензина. На газавом топливе этот ДВС пройдет гораздо больше
Жалко не показал уровень на щупе, не понятно, в инструкции написано одно, а на щупе три точки и есть ещё два знака бесконечности
спасибо за совет. летом займусь заменой и профилактикой бензобака. У моего соседа и без задней пружины на ШЕВРОЛЕТЕ cobalt много чего поломалось Ж))
Мне друг сказал на CHEVROLET кобальт с задней пружиной пока проблем нет ))) Ты УПЫРЬ, себе . поставь эту . и катайся. За такие советы, тебе бы на шею эту . прицепить надо.
Хотелось бы, чтобы подробнее по задней пружине на шевролете рассказал бы. Приветствую! Можно ли все время ездить на полном приводе на Шевроле Тахо 2018 г. Выпуска. Сейчас снег, каша, скользко на заднем?
кто ж трещёткой болты срывает, она ж сломается так быстро. сначала ключом подрывают, а потом трещёткой откручивают.
Ваз 21099 інжекторна світить чек коли заводиш машину не світить а потім через пару минут засвічується підкажіть що робити будьласка
Здравствуйте, Андрей! Подскажите пожалуйста, можно ли поменять только подшипник в передней ступице на Discovery 3, или только со ступицей?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Активаторы лучше использовать от японских автомобилей штатные - не так сильно расшатывают дверной замок и закрывают-открывают более плавно. Мне приятель сказал на шевролете Кобальт и без задней пружины много чего полетело ))
) долго искал автомобиль в котором губки так лежат. Либо сам положил а нам зафиксил как производитель их укладывает. да там на заводе клали все и на всех.. как положили так и положилось.. так и продали и купили. раз долго искал. значит не все такие машины.
Александр сказал, что он по гарантийке менял стойки, а меня получается развели на бабки, менял за свой счет на КИА Спектре. Вот уроды в официальном сервисе, капец. Моё не знание ситуации не оправдывает их поведение.
купил на разборке такой как должен там стоять, и вместе с ним рейку все это заменил, прокачал, завел, а оно начало сильно крутить рулем, и при повороте подклинивает, а через минуту такой работы насос вообще заклинило, может там грязь была в трубках, снял ремень, пока так ездить буду, а и жидкость светло розовая
Проблемы с задней пружиной совсем достали ))) Эта машина еще проще открывается. просто накладка на которую он изоленту клеил отдирается (она на клипсах) там 2 болта держат заднее стекло, их выкручеваем, стекло отгибается и рукой можно достать до затвора двери
Что такое моросить? Говори нормально. У приятеля на cobalt и без задней пружины полно чего навернулось >)
Зачетно. Я на своей 04' V70 сделал 4 года назад - тоже радуюсь) только не смог заменить в солнце защитных козырьках (
Я очень рад, что люди опасаются и плохо покупают Ravon. Я в своё время, изучив вопрос, купил себе НОВЫЙ Daewoo Gentra 6АКПП за 454 б. Solaris в аналогичной комплектации стоил больше 600 б. Моя машина перезимовала ПЯТЬ зим и до сих пор нет ржавчины, а сколько сначала было криков, что она сгниёт за два года). Размер салона над головой конечно меньше, чем у Весты зато у остальных одноклассников выигрывает и главное он оптимален - колени задних пассажиров не упираются в спинки передних сидений, а места над головой у тех же задних пассажиров больше, чем у Весты. В конце 2018 года должен выйти Ravon R4 с обновленным фейслифтингом и я уже к нему присматриваюсь. Короче, не покупайте, Ravon R4, чтобы на него цена не росла и я при его покупке не переплачивал!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Какими бы не были одинаковыми R4 и Cobalt, всё же отличия нашли свое место. И вовсе не конструктивные, как хотелось бы. Сэкономил завод, или просто не повезло с партией — никому не известно. Разберем, с чем столкнулись владельцы обновленной версии Chevrolet Cobalt: Содержание страницы1 Проблемы по салонной сборке2 Рвутся гофры электропроводки в дверях3 Скрип водительского […]
Приподнять капот приложив лишь небольшое усилие и дождаться, пока он откроется, а затем и зафиксируется в крайнем верхнем положении сам. Именно так называется комфорт, который…
С завода на Chevrolet Cobalt и Ravon R4 выштамповка на потолке со стороны водителя пустует. Там, где обычно установлена ручка или даже футляр для очков,…
Бразильские корни автомобиля Chevrolet Cobalt и Ravon R4 дают о себе знать. В автомобиле преднамеренно не стали делать возможность открыть багажник из салона. При нажатии…
Детская болезнь автомобиля Chevrolet Cobalt и даже Ravon R4 — спустя 30 тысяч километров пробега начинает трещать/дребезжать натяжной ролик. Можно просто купить новый, но проблема…
Бразильские корни автомобиля Chevrolet Cobalt и Ravon R4 дают о себе знать. В автомобиле преднамеренно не стали делать возможность открыть багажник из салона. При нажатии на кнопку вставленного в замок зажигания ключа ничего не произойдет, а других способов и вовсе нет.
В ближайшем магазине запчастей для ВАЗ покупается кнопка открытия багажника. Выглядит она так:
Здесь же видим уже снятую крышку с салонной панели, за которой спрятан блок предохранителей и реле. Я предпочел местом для установки выбрать её, что позволит в случае чего убрать “колхоз” одной лишь заменой крышки на новую, вы же можете выбрать любое удобное для себя место.
Посадочный диаметр кнопки 22мм, нам понадобится соответствующее сверло:
Начинаем делать отверстие с внешней стороны крышки:
И в полученное отверстие вставляем кнопку до щелчка. Должно получиться примерно так:
Возвращаемся к автомобилю и в блоке предохранителей находим реле, ответственное за систему отпирания багажника. А именно, нас интересует реле под номером R3:
Подключаем кнопку к реле, а именно оранжевый и желтый провода кнопки (зеленый не используется) к двум контактам реле как на фотографии:
Устанавливаем реле обратно в блок предохранителей, тем самым зажимая провода на контактах и защелкиваем обратно крышку на панель приборов. Готово, кнопка установлена:
Имейте в виду: открывая багажник таким способом, кнопку нужно зажимать на 1–2 секунды, иначе замок не успеет сработать до конца и крышка багажника не защелкнется при попытке его закрыть. Если так произошло, то просто нажмите кнопку еще раз.
Не смотря на столь колхозный монтаж “навесу”, кнопка служит верой и правой уже более четырех лет.
Читайте также: