Как установить подогрев двигателя на лада икс рей
И все же есть способы облегчить участь владельцев авто. Одним из самых оптимальных сейчас методов является установка подогревателя на ВАЗ или любой другой автомобиль.
Предпусковой подогреватель
Отметим, что на шансы успешного запуска при морозе влияет также техническое состояние силовой установки и степень его износа. Так, вероятность завести ВАЗ классического семейства (2101, 2106), выпущенного 30-40 лет назад, значительно ниже, чем сравнительно нового авто. Но установка подогревателя на ВАЗ-2101 эти шансы повышает, причем значительно.
Как отмечено, сложность пуска силового агрегата во многом связана с застыванием рабочих жидкостей. Но если их перед запуском разогреть, то сопротивления, которое они создают из-за повышенной вязкости не будет, и стартеру значительно легче будет крутить коленчатый вал. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.
Данное устройство, в принципе, является универсальным, поэтому можно запросто установить предпусковой подогреватель на ВАЗ, УАЗ или любую другую марку авто.
Виды, особенности работы
Существует несколько вариантов такого оборудования, но по сути такое устройство – это обычный электрический нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев одной из жидкостей силового агрегата.
Видов подогревателей несколько. Одни из них осуществляют нагрев антифриза, другие — масла. В случае с охлаждающей жидкостью, то путем воздействия на антифриз, удается нагреть блок цилиндров, а также элементы системы питания, что немаловажно для обеспечения нормального смесеобразования.
Но у такого устройства есть недостатки:
- для прогрева мотора требуется больше времени, поскольку система охлаждения является всего лишь оболочкой блока цилиндров;
- масло слабо нагревается, поскольку оно находится ниже рубашки охлаждения в поддоне, поэтому тепло к нему поступит только после хорошего прогрева блока цилиндров;
Но зато при использовании такого устройства практически не требуется прогрев мотора после запуска, поскольку он уже нагрет, да и из печки сразу подается теплый воздух в салон.
Что касается подогревателей, воздействующих на масло, то такое устройство разогревает только смазочный материал, блок цилиндров и система питания остаются холодными.
Поскольку объем масла – небольшой, и все оно находится в одном месте, то время на разогрев требуется немного. Но из-за того, что нагревается только смазка, после пуска потребуется время на разогрев самого мотора.
В целом, эффективность использования того или иного устройства примерно одинакова. При нагреве антифриза получаем нагретый блок цилиндров и систему питания, что обеспечивает хорошее смесеобразование (результат – отличная воспламеняемость смеси), но холодное масло (нагрузка на АКБ и стартер останется высокой). Если же греть масло, то все с точностью наоборот – стартер будет крутить легко, но сам блок и система питания останется холодными.
Также различаются подогреватели по используемому источнику питания:
- От сети 220 В;
- От бортовой сети 12 В (автономные);
Первый вариант отличается высокой мощностью, а значит и скоростью нагрева рабочей жидкости. Но для его использования авто должно находится недалеко от розетки.
Что касается автономных устройств, то нагревательный элемент работает от АКБ, то есть прогреть жидкость можно везде, хоть в поле. Но они не отличаются большой мощностью, да и в процессе работы садят аккумулятор, и если он уже на грани выработки ресурса или просто разряжен, то энергии для стартера после прогрева просто не останется.
Широкое распространение среди автовладельцев получили нагреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В целом, это один из самых оптимальных вариантов – АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.
Сейчас производители автомобильных аксессуаров и оборудования предлагают разные модели предпусковых подогревателей. Все они по принципу работы практически идентичны, но конструктивно могут отличаться – одни состоят только из нагревательного элемента, а в других дополнительно может иметься циркуляционный насос.
Первый вариант проще по конструкции, а значит и надежнее. Циркуляция жидкости в нем происходит за счет перепада температур. Поскольку скорость движения жидкости в таком устройстве невысокая, то для нагрева проходящего через нагреватель антифриза требуется меньше затрат энергии.
У предпускового подогревателя с помпой прогрев силовой установки более равномерный за счет принудительной циркуляции, но чтобы хорошо нагреть жидкость мощность нагревательного элемента должна быть высокой. К тому же, из-за насоса вероятность поломки оборудования выше.
Установка оборудования на авто
Установка подогревателя на ВАЗ-2106 или любую другую модель не требует каких-либо переделок силового агрегата. Такое оборудование является внешним, и все что нужно – это правильно произвести врезку в его в систему питания.
Комплект подогревателя состоит из:
- Блок с нагревателем;
- Элементы крепения;
- Переходники, тройники и хомуты для врезки в систему охлаждения;
- Кабель с вилкой.
Дополнительно для монтажа также потребуются отрезки трубопроводов нужной длины, чтобы сделать врезку.
Схем установки такого устройства – несколько, самая простая из них изображена ниже.
Чтобы обеспечить равномерный прогрев, подача антифриза на устройство должна осуществляться с самой нижней точки мотора, которой является сливная пробка блока цилиндров. А вот выход уже разогретой жидкости наоборот – в верхнюю точку.
Чтобы подключить оборудование на мотор ВАЗ-2106, необходимо:
- В блок двигателя установить штуцер из комплекта и соединить его трубопроводом с входным выводом на блоке подогревателя;
- В верхний трубопровод системы охлаждения, идущий от радиатора, произвести врезку тройника из комплекта. К этому тройнику подсоединить трубопровод, ведущий на выходной вывод из блока подогревателя;
- Блок с нагревательным элементом закрепить на двигателе или подрамнике;
- Проложить кабель, чтобы обеспечить легкость доступа к вилке.
Устанавливая подогреватель даже не обязательно сливать антифриз из системы. Если предварительно подогреватель собрать (подсоединить трубопроводы к блоку, тройнику и штуцеру) и быстро провести монтажные работы, то в процессе работы вытечет 1-1,5 литра ОЖ, которые потом придется восполнить.
После установки обязательно следует проверить все места соединений на наличие подтеков и при надобности устранить, подтянув хомуты.
Установка подогревателя на ВАЗ-2107 инжектор не отличается от описанной выше.
Меры безопасности
Напоследок немного о правилах безопасности при использовании такого предпускового подогревателя:
Сегодня мороз ещё усилился, машина завелась нормально но стало мне жалко двигатель испытывающий очень холодный запуск и было принято бюджетное решение по предпусковому подогреву.
Лада XRAY 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Как с печкой в салоне? Холоднее не стало? Думаю, куда врезаться, и сомневаюсь на счёт врезки в отопитель салона: надо помнить про положение крана в салоне ( чтобы на жар стоял). Да и в принципе есть шанс, что станет холоднее. А печка хрюшина и так хреново низ стекла обдувает, особенно в мороз.
Третья зима-полет нормальный, разницы в работе печки не заметил.
Спасибо, друг! Завтра поставлю :) Сегодня 26 придавило, а на неделе за 30 обещают… Пора однако.
Как подключить кто знает ? Только подробнее можно с фото а то не чего по тем фото не понятно
на 5 фото на стыке шлангов нет второго хомута, , , , , ,
А у нас в городе почти не встретить чтоб такой подогреватель стоял, раньше помню в каждом дворе с окон удлинители висели. Сейчас -45 все спасаются вебастой или автозапуском, ну или вообще не трогают авто, пешочком или так
Это что нужна розетка, и каждый раз открывать капот?
Однажды у меня была работа, где я приезжая туда, уезжая на обед, по возвращении с обеда и при выезде в конце дня открывал капот и багажник для осмотра. И ничего. За то трос не приржавеет и замки как часики.
Понял, я думаю мне такое не понадобится, да и с розеткой напряг. Да и в минус 3 можно и без данной приблуды
эта приблуда для тех районов, где мороз-мороз. У меня бывает -30, на неделю в год максимум, тоже не нужна. А вот где -30 нормально, штука нужная.
Это что нужна розетка, и каждый раз открывать капот?
Да, нужна розетка. На практике это выглядит так-приезжаю домой, разматываю переноску, подключаю к вилке под капотом, закрываю капот, утром просыпаюсь, включаю второй конец переноски в доме иду умываться и принимать завтрак. Выхожу через час, выключаю переноску ( температура двигателя примерно градусов 50-60 ), завожу, включаю печку-сразу пошло тепло и поехали! Для вашей местности думаю подогрев вообще не актуален, а у нас на всех грузовиках даже ставят.
Понял, спасибо за ликбез.
Да, нужна розетка. На практике это выглядит так-приезжаю домой, разматываю переноску, подключаю к вилке под капотом, закрываю капот, утром просыпаюсь, включаю второй конец переноски в доме иду умываться и принимать завтрак. Выхожу через час, выключаю переноску ( температура двигателя примерно градусов 50-60 ), завожу, включаю печку-сразу пошло тепло и поехали! Для вашей местности думаю подогрев вообще не актуален, а у нас на всех грузовиках даже ставят.
Лучше резетку таймер в доме задать ей режим и потихоньку ночью греть будет, удобней намного чем подрываться и включать вилки в розетки.Да и капот зачем трогать вывел возлемфары вилку наружу и все или на номер шнурок намотал, что не безопасно конечно.Тюмень продвинулась однако с помпочкой сделали обогреватель зачет.Пишите как он в работе себя покажет.Простыми пользовался не раз раньше (жил в ЯНАО Ноябрьск)
Здравствуйте! Подогрев - хорошо, но такой ставится в разрез шланга на отопитель. Его можно вынести чуток в сторону. Только учтите, что шланг на отопитель d18, а на подогрева d16. Вы теряете производительность отопителя. Поэтому я отказался от подогрева. Лучше поставить тэн в патрубок радиатора и ДВС. Удачи
Здравствуйте! Подогрев - хорошо, но такой ставится в разрез шланга на отопитель. Его можно вынести чуток в сторону. Только учтите, что шланг на отопитель d18, а на подогрева d16. Вы теряете производительность.
Фото не могу показать, так как его у меня нет и я его не ставил. Тэн это разновидность эл.подогреватель, продаётся во всех автозапчапчастях. Патрубок от радиатора до двигателя диаметром около 40мм+ - разрезают в удобном месте вставляют подогрев и зажимают хомуты. Как то так. Удачи
Ну все поставил подогрев сам.подачу взял с блока а обратку врезал в печку . штуцер в блок перетачивал.там оказывается резьба интересная не такая как обычно.вщял на 2 кВт. За пол часа с 11 градусов нагрел двигатель до 47.думаю не плохо .единственное проблема была где закрепить.место у нас там слишком мало .потом нашел .кому интересно могу скинуть фото
Ну все поставил подогрев сам.подачу взял с блока а обратку врезал в печку . штуцер в блок перетачивал.там оказывается резьба интересная не такая как обычно.вщял на 2 кВт. За пол часа с 11 градусов нагрел.
и кстати нет разницы где ставить ниже забора ож или выше ,подогрев с помпой будет качать и давить ож в любом случаи
и кстати нет разницы где ставить ниже забора ож или выше ,подогрев с помпой будет качать и давить ож в любом случаи
Привет всем. Ну вот и настали морозы под 30.а подогрев на 220 с помпой меня все так же радует . Отпишитесь кто все таки поставил на зиму его где и как кто крепил. Вообщем жду отзывы. А еще выписал на зиму с инет магазина зимнюю защиту нижнюю и верхнюю решетки радиатора ..смотрится прикольно и не надо лепить сверху что то .и если не знаешь не отличишь есть ли что то или нет .нижней защиты нет фото .не стал снимать что бы сфотать
Системы отопления, вентиляции и кондиционирования салонов Lada XRAY и Vesta во многом похожи, но есть и отличия. Продажи кроссовера начались в феврале, поэтому оценить эффективность печки в полной мере не удавалось. Сейчас, с наступлением морозов можно найти реальные отзывы владельцев. Выясняем, как греет печка.
Элементы системы вентиляции и отопления
Отопитель в сборе находится в салоне автомобиля (№8) под каркасом панели приборов. Внутри корпуса находятся:
- радиатор отопителя;
- электровентилятор;
- регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) или дополнительный резистор;
- заслонка распределения потоков воздуха;
- моторедуктор, регулирующий заслонки;
- воздушный фильтр.
Радиатор печки отдает тепло для обогрева салона. Располагается внутри корпуса с левой стороны. Для его замены придется снять верхний каркас (накладку) панели (торпедо).
Электровентилятор нагоняет воздух в салон автомобиля через воздуховоды. Находится с другой (с правой) стороны корпуса. Доступ к нему открывается после снятия бардачка.
Добавочный резистор предназначен для регулирования оборотов вращения электродвигателя вентилятора. Он установлен на корпусе отопителя со стороны водителя.
Салонный фильтр очищает поступающий в салон воздух. Находится в блоке отопителя со стороны пассажира. Замена его производится из салона автомобиля (а не из моторного отсека, как на Гранте, Калине или Приоре). Кроме этого ресурс фильтрующего элемента 30 000 км, а не привычные 15 тыс км.
Работа мотор-редуктора заключается в регулировании положения заслонки, которая распределяет воздух по салона. Как это происходит на Lada XRAY и Vesta показано на видео:
Датчики температуры воздуха в салоне и на улице передают показания блоку управления двигателем (ЭБУ).
Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером (САУКУ) предназначен для регулирования температуры воздуха в салоне, изменения скорости и направления воздушных потоков, управления подогревами. В зависимости от комплектаций, САУКУ может иметь несколько видов:
- САУКУ с кондиционером и без;
- САУКУ с климат-контролем.
Схема вентиляции салона
От корпуса печки идут воздуховоды, которые направляют потоки воздуха на стекла, в салон и ноги. Центральные дефлекторы могут регулировать воздушные потоки в разных направлениях, а его сила контролируется с помощью горизонтального колесика под ними.
Управление печкой и кондиционером
Панель управления климатической системой с ручным управлением и кондиционером
1 – Поворотный регулятор распределения потоков воздуха (допустима установка регулятора в промежуточные положения от указанных на панели управления). 2 – Кнопка включения режима кондиционирования со световым индикатором. 3 – Поворотный регулятор скорости потоков воздуха. 4 – Кнопка включения обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида (в зависимости от комплектации автомобиля) со световым индикатором. 5 – Поворотный регулятор температуры потоков воздуха. 6 – Поворотный рычаг включения режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха).
Панель управления климатической системой с автоматическим управлением (как на Lada Vesta)
Левый регулятор (№18) - управление температурой подаваемого воздуха; Правый (№19) - регулирование воздушного потока; Кнопки (№21, 22, 23 и 15) - установка направления потоков воздуха.
Отзывы об отопителе Lada XRAY
- датчик в районе головы водителя через 5 минут нагрелся до 13 о С, а через 10 минут - до 24 о C, на протяжении всего пути температура не опускалась ниже 17 о C.
- ноги водителя(5 мин - 0 о С, 10 мин - 10 о С, 20 мин - 23 о С).
- голова заднего пассажира (5 мин - 10 о С, 10 мин - 21 о С, 20 мин - 16 о С).
- ноги заднего пассажира (5 мин - -7 о С, 10 мин -3 о С, 20 мин - 7 о С).
Некоторые отзывы владельцев Lada XRAY из группы ВК :
Еще один отзыв о работе печки на Lada XRAY в суровых зимних условиях (при -50 о C):
Машина у меня постоянно стоит на автозапуске по температуре, что не дает двигателю остыть, и заводится машина хорошо. Салон прогревается на отлично, в машине конечно не ташкент, да и ташкент в такую погоду не сделать на большинстве автомобилей. Хотя до -40 градусов жара в салоне. Стекла начинает затягивать только если в машине более 3 пассажиров. Еще на бортовом компьютере исчезает показатель температуры как только переваливает за 40, листаешь а температуры нету.
Совет: чтобы улучшить эффективность отопителя следует зимой закрывать охлаждение бардачка.
А как вы оцениваете работу печки Lada XRAY? Оставляйте свои отзывы и замечания по работе отопителя в комментариях.
Напомним, ранее мы рассказывали, как на кроссовере работают подогревы, и что делать если появился шум или вибрации от вентилятора печки.
Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Модели, их особенности
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.
Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
Читайте также: