Как установить кпп бмв на ваз
Деньги! Все упирается в деньги! Если вы откроете Дром.ру и посмотрите сколько стоит полный КИТ w58 и r154, а затем сравните с нашим ценником - вы все поймете.
Космические цены на Тойотовские кпп в прямом смысле взяты с потолка. Тюнинг = куча денег.
При этом кпп в большинстве своем отжаты, а ремонт опять же бьет по корману.
Что касается БМВ кпп, то здесь все значительно интереснее.
Во-первых выбор.
Мы используем 3 модели кпп. Getrag 260, ZF320, GS6. Все эти кпп имеют отличный запас прочности, но об этом ниже.
Во-вторых ценник. На рынке их полно, ценник на них адекватный (пока)).
Какую кпп выбрать?
Getrag 260 - когда то самая популярная кпп, теперь же ее сложно найти, состояние коробок удручающее.
ZF320 - кпп так же родом из 90х, чуть свежее чем гетраг. Отличие от гетрага - короткие передачи. 5я передача - прямая. КПП реально надежнее и крепче Гетрага, что подтвердит любой дрифтер, имевший дело с бмв кпп. Из-за коротких кпп нужно привыкать к автомобилю, сложно двигаться на 1й передаче - авто начинает дергаться. По городу 5я передача - обычное дело) На трассе с парой 4.1 - 100кмч/3500оборотов.
Имеет смысл ставить на авто выходного дня, корчи, мислы и прочие непонятные слова.
GS6 - самая свежая и нереально крутая 6ст. кпп! 6я передача 0.8 - близка к Тойотовским. Самая крепкая кпп из представленных. Жирные валы и шестерни, благодаря чему кпп способна держать до 1000сил (gs6-54dz)
Имеет смысл ставить на моторы свыше 500л.с., хотя и на любом другом моторе будет очень круто ехать))
Есть смысл переплатить! И вообще, за этими кпп будущее!
Вам остается только выбрать.
Подведя итог скажу так: вы можете выбрать любую их этих кпп и не прогадаете, на любой из этих кпп вы получите кайф и ваша любовь к авто разгорится с новой силой!
Работы по разметке нового туннеля для КПП завершены и пора поставить коробку на место. На Жигазло ставим КПП серии ZF. Именно эта модель трансмиссии была разработана компанией Zahnradfabrik GmbH специально для автомобилей с высокооборотистыми моторами и устанавливалась на BMW с двигателями M52, M54, M60, M62, S50 и S54.
Сварили новый туннель под коробку передач.
Для установки коробки от BMW туннель пришлось полностью переделать. Жигулевский туннель мы спилили и сварили новый, значительно большего размера. Сделали мы это специально, чтобы к коробке был свободный доступ для ремонта или полной замены во время соревнований. Новый туннель полностью повторяет форму КПП и пока выглядит как космический корабль.
После завершения сварочных работ, туннель загрунтовали и можно приступить к установке коробки.
Вот так готовый туннель выглядит в салоне:
Делаем кастомные траверса для крепления КПП.
Подобрать заводские крепления для нашей конструкции невозможно, поэтому почти все крепления силовых агрегатов у нас полностью кастомные. Как и в истории с подушками двигателя, крепления КПП изобретались и подгонялись прямо в процессе установки.
Траверса установлена и КПП надежно закреплена. Далее устанавливаем на место карданный вал и протягиваем в багажник трубки кастомного охлаждения. Основной радиатор мы вынесли в багажное отделение для оптимальной "развесовки" и баланса.
Делаем охлаждение по омологации.
Для улучшения охлаждения двигателя и КПП делаем кастомную систему охлаждения строго по технической омологации. По регламенту RDS трубки охлаждения должны быть защищены слоем металла, поэтому придаем им необходимый изгиб и протягиваем под полом автомобиля.
После установки трубок, в багажном отсеке устанавливаем специальную защиту: фаервол. Такой экран обеспечивает пожаробезопасность и требуется по регламенту RDS. Далее, приступаем к установке интеркулера.
Устанавливаем интеркулер.
Для большей производительности системы охлаждения устанавливаем универсальный алюминиевый интеркулер, рассчитанный на мощность двигателя от 500 до 700 л.с.
Пластиковый расширительный бачок меняем на алюминиевый. Нагрузка на систему охлаждения ожидается экстремальная, важно чтобы бачок не лопнул под давлением.
Основная часть работ по установке кастомной системы охлаждения сделана, двигатель с КПП установлены. И несмотря на то, что еще предстоит большой объем работ, Жигазло уже приобретает завершенный вид.
Установили двигатель на Жигазло и сделали разметку под туннель КПП.
Двигатель для Жигазло получен и можно приступать к разметке под туннель КПП. На жигу будет установлена коробка модели ZF от BMW 5-й серии. Именно эти КПП устанавливались на бензиновые двигатели BMW, которые способны развивать крутящий момент до 320 Нм. Для того, чтобы правильно разметить туннель, сначала нужно установить двигатель.
Получили долгожданный движок для Жигазло и примерили кулису КПП.
Наш совместный проект с Матвеем Вахрушевым по постройке Жигазло продолжается, и после этапа покраски машину перевезли в другой бокс для установки мотора.
Ставим на Жигазло рулевую рейку от Lexus IS200 и дорабатываем заднюю подвеску.
Суть дрифта - это прохождение поворотов на высокой скорости, с принудительным срывом задней оси в контролируемый занос. А чтобы занос был под контролем - рулевое управление должно быть четким и отзывчивым.
Покрасили Жигазло в официальный цвет гоночной команды CS20 Racing!
Гоночную команду CS20 Racing объединяет не только участие в разных видах автоспорта, но и фирменный цвет гоночных автомобилей.
ВАЗ 2106 "Желтый шершень!" TURBO 380 л.с. Установка моста VOLVO 240 и КПП BMW ZF310320. Часть 1.
превью – установка коробки от bmw getrag 240 на ваз
Замена КПП ВАЗ на "ФИАТовскую" 5ти ст!
Прежде чем судить ошибки других, обратите внимание на себя. У того, кто бросается грязью, не могут быть чистые руки.
КПП 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061) снята с производства
– первая 3,753
– вторая 2,303
– третья 1,493
– четвертая 1,0
– задний ход 3,867
КПП 2106 (ВАЗ-2106 и 2121) снята с производства
– первая 3,242
– вторая 1,989
– третья 1,289
– четвертая 1,0
– задний ход 3,340
КПП 2105 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104) снята с производства
– первая 3,667
– вторая 2,10
– третья 1,361
– четвертая 1,00
– задний ход 3,53
КПП 2107 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104), производятся.
передаточные числа см. КПП 2105
КПП 21074 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104), производятся
передаточные числа см. КПП 2105
+ пятая передача 0,82
Скоростная та у которой передаточные числа меньше, т.е. 2106, но она не производится, только б/у
С выбором коробки передач для нашей "пятерки" тоже не стали мудрить. Getrag от BMW судя по отзывам зарекомендовал себя с наилучшей стороны.
Процесс установки распишем подробно, но думаю ничего нового и непредсказуемого при установки мы не увидим. Не мы первые… так сказать.
Ценник на переходную плиту в России оказался необоснованно дорогим) 8000-10000 рублей это на наш взгляд перебор. Будем искать другие, более простые решения, кое какие вариантики наклевываются))
На этом пока все.
Долго думали-гадали как же нам поступить с маховиком и сцеплением. Диск сцепления БМВ диаметром 215мм и шлиц как у УАЗа или ГАЗели-Волги. Так вот получается что ни в одну корзину ТАЗовую диск не лезет, кроме ТАЗоШнивы)) а мах от Шнивы,
как многие знают, не подходит немного по крепежу к мотору от п/привода(((. В итоге разпилили напильником крепЁжные отверстия Шнивомаха, по пару мм., и водрузили его на колено, без стачивания всякого рода плоскостей, т.е. оставили его полновесным. Итак выходит сборная солянка)) мах от Шевика, диск от БМВ с мотором м10-диаметром 215мм.
и выжимной БМВ(достался с КПП)ну и конечно плита переходная
заказали плиту тут. Плита увенирсальная и для шеснаря и для классического моторов.
Управляет этим всем цилиндр БМВ подключеный к родному шлангу через переходник. Переходник незамысловатый, наружняя резьба м10*1 в сам цилиндр и внутренняя м12*1.25 под шланг.
Мотор я решил немного приопустить т.к, не очень нравился наклон назад и для КПП так удобней будет. Для этого переварил поддон
и пересверлил опоры,
получилось около 20мм. Стартер классический, стоит через проставку 10мм.
П.сы. забегая вперЁд скажу что это работает)))
Всем МИР! А то что-то нехватать его нам начинает!
Метки: кпп, гетраг 240, в ваз классика.
Комментарии 91
По опыту, диск Meyle стоит брать, сколько ходит?
Смотря на какой конфигурации.
Подскажите пожалуйста.
есть бмв с кпп 240.
В ней шеснарь.
плита 2см.
Сделали бутерброд из сток бмв выжимного с проставкой 2см.
Недожимает сильно.
наварили на проставку ещё 0.5 см, теперь Перевыжим. Корзина постоянно зажата
Что не так делаем?
У вас и 20мм должна была перевыжимать(( у меня тоньше была проставка и работало. В цилиндре засада мне кажется.
Привет.Решил проблему?У меня такая же херня.Не хватает гсц выжать рцс бмв(гсц 2101.)
Да, переделывали проставку, хозяин машины не я, потому сейчас не знаю что он сделал, но машина ездит
то же занимаюсь установкой бмв подвески и и гетрага. Подскажи такой момент — на 240 гетраге стоит малая эластичная муфта, на бмв форумах пишут, что если она не оригинал, то ходит по пол года только. Тем самым превращаясь в некий расходник который нужно часто менять и наблюдать за ним. так ли это?
Не заметил, ни у кого не развалилась, а стоят не оригиналы у десятка машин.
В одном журнале на драйве видел другую таблицу и там числа передаточные на гетраг 260/5: 1-3.83; 2-2.2; 3-1.4… ваша таблица откуда?) Еще видел что 260 и 260(6) одинаковые в передаточных числах.У 260(5) меньше чем 260 и 260(6).
Сам считал😂😂😂. В интернете конечно нашёл, откудаж ещё то.
А датчик скорости на самой коробке или в редукторе?
На редукторе…всё есть в бж.
Не увидел, тоннель резал нет?
Я у себя резал, на клиентские ставил и без резки, в некоторых местах подминая кузов.
а как решил проблему с толщиной пластины?
У гетрага первичка торчит над плоскостью прилегания ≈20мм, у классической КПП первичка и плоскость вровень. Плита компенсирует это выступание первички.
В БЖ видел два поста про рейку, поэтому подумал что рейка стоит. Странно что у тебя родная трапеция ничего не задевает
А как датчик задней передачи сделать?
КПП у тебя в наличии? Будет у тебя перед глазами, поймёшь…он стоит в том же месте что и на классической.
КПП уже на машине стоит. Он сверху расположен? На прикрученной коробке его можно достать? Как я понимаю там только провода подключить и все?
Только провода. Подлезешь. Сбоку, как и на классике.
Примерил коробку 240 к двигателю — рычаг КПП смещен к водителю настолько, что нужно переносить немного назад ручник. Так и должно быть?
Да. Но это при использовании родной кулисы КПП. У меня короче кулиса и гидроручник, а он по умолчанию чуть назад сделан.
А переключаться удобно?)
Все коробки из таблицы подходят под свап в жигули?
Конечно же нет! Это просто таблица передаточных чисел КПП БМВ, не более!
Что тогда на разборе искать?) getrag 240 или 260? Что еще можно воткнуть с минимальным гемороем?
240 или 260 от двигателя м30. 260е разные по крепежу
Коробас от bmw что дает? Больше нагрузок выдерживает?
Коробас от bmw что дает? Больше нагрузок выдерживает?
Даже в клуб turbo в одном комментарии в разделе КПП, менеджер пишет, что коробку лучше взять от Getrac, за 200 л.с если переваливает мощность то лучше не родную ставить вазовскую.Где бы только достать гетрак чтоб уверены быть что не сдохнет а то столько видимо усилий и пластина пятёрку стоит…
ну сдохнет купишь новый. Гетраг от m10 1000-1500р стоит
на авито9-10 тыс, откуда у вас такие цены то
так это на авито)
рычаг кпп пришлось переносить по сравнению со стоковым?
Кулису-домик делал. И ставил как мне удобно.
понял теперь, благодарю)
и всё таки по итогу передачи короче? или длиньше?
Передачи примерно такие же как и на классической кпп
чтоб окончательно мне понять) то например какая скорость на 5ой при 3х тыс.об?
Честно?! Точно не помню(( около 120-130км/ч.
kostalom2807
чтоб окончательно мне понять) то например какая скорость на 5ой при 3х тыс.об?
На редукторе 3.64 а я и на 4.44 ездил и 3.91 поэтому уже и не помню;))
Есть четреж плиты переходной?
А этот гетраг 5 или 6 ступенчатый?
А этот гетраг 5 или 6 ступенчатый?
Я на нЁм сегодня поездил вдоволь, мне хватает, конечно шестиступ посближеней передачи, но для города самое то пяти.
Для города — да. А если по трассе приходиться летать — шестиступ вообще замечтательно)
Надеюсь будет полезна.
а что за кпп, какие числа, какая кулиса, сращивание с карданом
Гетраг-240 от БМВ с мотором М10. Числа не знаю. Кулису делал сам "домик", но можно и родную БМВ оставить при желании. Кардан БМВ укороченый на 100мм. ровно, резали в "Карданбаланс"е, г.Москва.
а что за кпп, какие числа, какая кулиса, сращивание с карданом
Если судить по р1 и 3.9 паре то на Гетраге и паре 3.64 все передачи короче.
не совсем понял…
В КПП классической был ряд Р1 и пара стояла 3.9. Теперь стоит гетраг 240 и пара 3.64, так вот на классическом конфиге передачи длиньше были, чем теперь на БМВшном.
про р1 я понял, но есть 4ая-прямая…как она могла длиньше быть?
Естественно кроме 4й.
ну там очень длинные передатки, да, зато ровные)
Для 3.9 я бы сказал даже слишком длинные и сбалансированы меж собой, но мне нравилось и для турбомотора не в напряг. Но с.ка ломает наше железо.
ну там очень длинные передатки, да, зато ровные)
Я на р1 и не включал в городе никогда четвЁртую)) я третью то редко включал. 2я- 8000об/м-120км/ч.
А в какую цену плита обошлась?Еще фото есть?)
12 000рублей, фото только эти, чертежа нет))
знатно заморочился!)сибе хочу)))
ЕщЁ плюсом за переделку кардана отдал 10 500р. короче золото, а не машина)))
да мне ж тоже кардан карданить надо будет)))задняя подвеска от езо уже есть)))
ЕщЁ плюсом за переделку кардана отдал 10 500р. короче золото, а не машина)))
А где кардан переделывался?
По прошествии почти двух лет оказалось не нужно переделывать кардан! Они есть на БМВ длинной как раз подходящей для тазика, длинна эта ровняется ~1460-65мм. Редкий кардан, но найти можно на профильных форумах. Уже покупали два кардана и ставили. Встаёт как родной с единственной доработкой болгарином, отрезается резьба на задней части кардана. Он задвигается на 15мм дальше по шлицам и становится 1450мм
А с какого бумера этот кардан? Что нужно сделать с маховиком и сцеплением? Можно ли оставить от шнивы маховик, сцепление, венец маховика под стартер шнивы?
Вроде как с такой "BMW e30, 325e, m20b27, coupe, 1988."
Маховик Шнива под колено ПП сейчас есть на Клуб турбо. Ставится без доработок.
Корзина Шнива, с двойной пружиной для турбо.
Диск БМВ с мотором м10 215мм в диаметре.
Стартер стандартный классика, редукторный. Через проставку 10мм
А как быть с датчиком скорости? Маховик этот "Маховик ВАЗ 2101 16V под сцепление 215 мм" ?
По датчику у меня в б/ж расписано. Маховик, да именно он.
12 000рублей, фото только эти, чертежа нет))
сколько-сколько? они там с дуба штоль рухнули…
Еще дешевле переварить алюминиевую кпп, чтобы все подходило и длинна не менялась.
Переварка отпадает однозначно, при поломке КПП она не будет перебираться т.к. на разборе стоит 1000-2000р. выкинул еЁ целиком и поставил другую.
Плита 20мм толщиной, аппарат этот до 10мм. а значит чисто дай бог 8мм пропилит.
Сделай и продавай дешевле, я думаю отбоя не будет, т.к наши КПП не выдерживают и 150л.с. Да и пользоваться Гетраг намного удобнее, я проехал немного на ней, но уже успел оценить. Не важно на каких оборотах ты переключишься она переварит это, без всякого рода хрустов и подтупливаний.
))) колокол то откручивается у гетрага?
А касательно 20 мм плиты — быстрый вывод конечно может быть поспешным, но ИМХО ребята просто по советской привычке взяли с запасом. Чтобы определиться с толщиной надо тупо взять болты (материал, площадь сечения) и в SAE рассчитать максимальную величину нагрузки.
Может ст3 10 мм такой величины во весь колокол окажется прочнее болтов как по изгибу, так и по кручению?
P.s.: неужели фирменный гетраг стоит на разборах по 1000-2000 руб?
офигеть… может там на передний привод что-то есть? )))
Не съЁмный, 20мм. по причине того что вал у гетраг выступает на 20мм из за плоскости прилегания, а на классической КПП на уровне.
По стоимости, да 2000р в идеале, т.к они не востребованы, гетраги как автомат 'калашникова' неубиваем:)
Читайте также: