Как установить коврики eva в весту
Поговорим о немаловажном атрибуте современного автомобиля – салонных ковриках. Сравним различные варианты исполнения, обсудим плюсы и минусы каждого из них. Я поделюсь своим опытом эксплуатации.
Резиновые
Самые распространенные ковры, которые можно встретить в большинстве автомобилей – это обычные резиновые коврики. Популярность их вполне закономерна, так как у них действительно хватает своих плюсов.
К основным плюсам резиновых ковров можно отнести невысокую стоимость, простой уход и длительный срок службы. На своем первом автомобиле ВАЗ-2112 с резиновыми коврами я проездил 5 лет до того момента, пока под пятками ног не появились сквозные протертости.
После этого они отправились в утиль. Свой нынешний автомобиль Ладу Весту я покупал не новым, и в нем уже были по умолчанию стандартные резиновые коврики.
С ними я отъездил полгода, а потом поменял на ковры другого типа. Резина у таких ковров толстая, они эластичные, хорошо ложатся на свои места, имеют бортики.
Чтобы они не скользили по ковролину, с обратной стороны предусмотрены пупырки.
Плюс ко всему, у водительского коврика есть два дополнительных крепежа. Какие минусы резиновых ковров могу выделить лично я?
Первое и самое основное, что меня не устраивало в этих коврах – разрез. В него попадает песок, грязь, вода, и все это скапливается под ковриком на заводском ковролине.
Второй отрицательный момент заключается в том, что в них, как в корытце собирается вода, которая не впитывается в резину. И вы попросту все это толчете, размазывая по ковру. Вылить эту воду, не пролив на ковролин – задача тоже крайне непростая.
Для меня автомобиль является нечто большим, чем просто средство передвижения. К чистоте Лады Весты снаружи и внутри я отношусь крайне щепетильно. Черные резиновые ковры, будучи идеально чистыми, становятся грязными уже сразу после того, как ты на них один раз наступил. Отпечатки от ног хорошо заметны и бросаются в глаза.
Помимо чистоты, я так же ценю уют и комфорт в своей Ладе Весте. Резиновые ковры по внешнему виду мне этого ощущения не дают.
EVA-ковры
Их выпускают разные производители, но суть у них одна и та же. Главное преимущество этих ковров перед резиновыми заключается в том, что в силу своего форм-фактора пыль, грязь, вода и песок удерживаются не на поверхности ковра, а распределяются в его сотах.
Коврики не так быстро загрязняются, чистить их потребуется реже, чем резиновые. Это большой плюс к их практичности.
EVA-коврики очень легкие, легко вытряхиваются и чистятся без особых проблем.
Эти ковры я советую выбирать обязательно с подпятником. В большинстве случаев соты в зоне ног быстро стираются. У каждого производителя используется свои материалы, обладающие разной степенью износостойкости и эластичности. Дешевые брать не рекомендую, так как зимой, когда в них тает снег, а потом замерзает вода, они могут полопаться.
Еще один минус – эти ковры скрипят под ногами, когда они чистые. По поводу дизайна – это дело вкуса.
Но лично мне форма пчелиных улей в своей Ладе Весте не особо пришлись по душе. Я выбрал другой тип ковриков.
Купил я значит лист Ева материала. Сначала хотел просто по размерам порезать и положить в машину. Но в процессе производства захотел отфармовать бортики. Смотрите что получилось!
Пока что сделал только передние 2.
Ребята, если делать без бортов то очень легко получается, но с бортами должно быть практичнее.
Lada Vesta 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 6 h. p., Front drive, Robotic — accessories
Comments 31
Что-то очень не то получилось с бортиками…
Если б заказал было бы вот так красиво
Да, каблуком продырявить как нефиг делать
Ещё… кто-то каблуком продырявил пассажирский коврик, но воды туда попадает мало, т.к. поверхность ячеистая. В случае с резиновым ковром туда текла бы вся вода
Дружище дай ссылочку где покупал материал. Тоже втарю, а лучше два )).
С 2016 года лежат такие ковры. Очень доволен. Вытряхиваются зимой и летом, и моются на ура! По опыту скажу, что бортик желателен со стороны педали газа — всё, больше не где не надо. Еще желательно иметь цельную форму от педали сцепления до площадки для левой ноги (капает туда талый снег с подошвы, но не критично). Резиновые ковры и даром не надо.
Где покупал материал?
Кстати кто даст контакты производителя материала или хотябы дилера с адекватной ценой огромное спасибо.
Вот тоже думаю сам материал купить и вырезать а этот тканевый кант н@х ненужен. Ценник за кусок пенки туристической с оверлоком за 2500р+ считаю перегибом. Возможно сделаю гибриды просто вырежу под форму резиновых и брошу в них эту эву. А так лучше старых добрых тканевых ковров нет ничего.
Коврики изготовлены с использованием машинного формования в пресс-формах без использования фена и прочих кустарных лайфхаков.
Да, пол в Весте замысловатый, со сложным рельефом, зато коврики идеально под него подогнаны и повторяют каждую выемку и даже слегка выдающиеся "подпольные" воздуховоды.
Поэтому они не скользят и не ерзают при движении, их можно достать даже одной рукой, чтобы вытряхнуть грязь или вылить накопившуюся воду из сот. Так же легко вернуть их на место, это занимает пару секунд.
Борта коврика достаточно высокие, чтобы защитить обивку салона рядом с полом и колесными арками.
Сами коврики изготовлены из качественного ЭВА-полимера и могут удерживать даже полные соты воды, пыли и грязи. При этом поверхность остается чистой, а значит чистыми останутся ваши брюки и полы пальто.
Посмотрите минутное видео об EVA-ковриках.
Не смотря на несколько повышений цен на EVA-полимер, нам удалось сохранить цену конечного продукта, во всяком случае пока.
Кроме стандартных ковриков под каждое сиденье, Eva Smart позаботилась об обшивке салона в самых уязвимых местах: возле педали газа и под сиденьями заднего дивана. Эти проблемы особенно хорошо знакомы таксистам и отцам семейств с маленькими детьми.
Коврики доступны в 5 цветах Практичные тона: чёрный, серый, коричневый, а также яркие оттенки: синий и красный. Окантовку можно подобрать в цвет коврика или, наоборот, контрастную. Кстати, палитра окантовки широкая: 16 цветов.
Для Vesta разработали несколько комплектов под разные потребности:
При формировании заказа в специальном конструкторе вы сможете понять, как будут смотреться коврики в разных цветах с различной фактурой материала.
Каждый автомобиль имеет свои очертания и грани, именно уже внутри салона можно заметить данный факт. Тем более различные аксессуары способствуют пониманию всех процессов в лучшем виде. Так как у многих автолюбителей есть собственные заморочки в том или ином вопросе. И в этой статье речь пойдёт о креплениях для EVA ковриков, просто важно знать и понимать все нюансы.
Конкретная модель автоковрика имеет свои крепежи, но сам процесс установки почти идентичный во всех случаях и примерах. Благо в 2020 году легко найти для себя лучший способ крепления, а уже потом постараться проделать по инструкции все пункты. Да и стоит сразу же понимать важность этого дела, так как в будущем ваш коврик будет защищён от грязи и влаги.
Мусор и грязь в дальнейшем никто не хочет найти под ЭВА аксессуаром, ибо бренд говорит сам за себя. Но для этого надо хорошенько постараться на начальном этапе, тем самым отыскать и установить барьер для максимальной защиты.
Выбор крепежа и установка клипсы на заводские места автомобиля. Крепления для ковриков EVA.
- На заводские детали;
- За счёт прилипающей формы;
- На липучки;
- Устанавливаем коврик в салоне автомобиля, руками поправляем борта для идеального расположения;
- Когда коврик лежит именно в том месте - в районе заводских креплений надавливаем на коврик, чтобы остались следы от "штырьков" из под ворса авто;
- Следующим шагом вытаскиваем коврик и отмечаем маркером место, где остались отметки от надавливаний;
- Далее канцелярским ножом (лучше заточенной трубкой) вырезаем отверстия подходящего размера под сами клипсы из комплекта ковриков;
- Вставляем лицевую часть клипсы сверху, ответную с другой стороны и нажатием пальцев защелкиваем;
- Устанавливаем коврик на место и радуемся!
Заказав комплект EVA ковриков с бортами на сайте KOVER.TOP - заводские клипсы (держатели) вы получаете в подарок!
- Для окантовки полоска ткани;
- Подручный фен;
- Самоклеющаяся лента липучка или же клипсы. Всё индивидуально и на ваш выбор;
- Изначальный материал для изготовления коврика (лист), именно важны правильные размеры.
Инструкция и техническая часть:
Процесс довольно простой и его стоит испытать на себе, тем более в 20-м веке.
1. Делаем лекало. Для изготовления данной части коврика мы выбираем упаковочную бумагу или же газету. Всё сводится к желаемому размеру.
2. Далее с помощью лекало нам необходимо вырезать Eva коврик.
3. После предыдущих манипуляций мы можем перейти к форме нашего процесса. Для этого нам понадобится фен, с помощью которого мы делаем нагрев частей коврика.
4. Теперь у нас есть нужная форма в руках, далее мы можем сделать два варианта: приклеить липучку в виде ленты, либо же проделать отверстие в нашей форме и уже позже установить туда клипсы.
Так что секретов почти нет, просто есть технические указания для получения итогового варианта. Главное всё проделать исключительно по инструкции, дабы в последующем у вас не возникало никаких вопросов в данном направлении.
Подготовка лекала для пошивки ЭВА коврика
Первым делом мы делаем замер, это если нет нужного размера в магазине. Изначально в руки берём бумагу формата А1 и для неё же обычный маркер. Бумагу стоит расположить на месте нахождения будущего коврика, тем самым все контуры пола обводим нашим маркером. Этот вариант стоит отнести к самому точному, ведь он сделан исключительно под ваши пожелания.
Если у вас есть лекало в электронном виде, то вы можете его просто распечатать на принтере. Для этого мы просто идём в специальный салон и делаем там распечатку материала.
Второй вариант это уже с применением домашнего устройства. При этом лучше всего указать плитками необходимый для вас масштаб. Затем всё вырезать и в последующем склеить, а уже далее вы увидите перед собой настоящее лекало.
От трёх до пятнадцати минут уйдёт на время изготовления подручного материала.
Для выреза коврика вам понадобится:
Лист Eva нужного для вас цвета. После этого всего вам необходимо его положить на стол гладкой стороной вверх, а сотами исключительно вниз. Успешно располагаем лекало на столе и обводим его белым маркером. Когда всё у вас уже подготовлено к дальнейшей работе, то начинаем делать вырез коврика. Всё нужно сделать только под прямым углом, это факт очень важен для нас. Для выреза используем электрические ножницы.
Окантовка ковриков своими руками.
Заготовки из Eva листа необходимо окантовать, тем самым выбираем изначальный цвет канта. Зачастую используют чёрный цвет в автомобильной среде. Начинаем работу с нижней стороны коврика. Да и нам необходимо задать себе вопрос: как отформовать всё это дело исключительно гладкой стороной вверх. Всё делаем на своё усмотрение, но по инструкции. Добавляем в рабочей процесс липучку, именно пришивая её. И теперь мы можем увидеть красивый вид коврика, особенно после законченной работы.
Установка крепления.
Этот процесс очень важен для фиксации вашего коврика, тем более всё можно прикрепить к крючкам из пластика или же к люверсам. Для этого дела необходим специальный пресс, плюс у него есть нужные насадки. В машине вы можете найти и штатные крепления, они отлично справляются с необходимым крепежом. Хотя и не всегда их можно найти внутри автомобиля.
Читайте также: