Как установить кондиционер на ланос
Автомобили Ланос в комплектации SX оснащаются кондиционерами, посредством которых обеспечивается охлаждение воздуха в летнее время. Эта установка является настоящим спасением для водителя и пассажиров при эксплуатации автомобиля летом. Не редкой является ситуация, когда рассматриваемое устройство на Ланосе, Сенсе или Шансе выходит из строя. Самое слабое звено всей системы — это радиатор. При его неисправности, понадобится выполнить замену. Подробная инструкция о том, как заменить радиатор кондиционера Lanos, а также его конструкция и принцип работы, рассмотрена в материале.
Конструкция и схема автомобильного кондиционера
Перед тем, как разобраться с заменой радиатора кондиционера на Ланосе, Сенсе или Шансе, выясним конструктивные особенности системы, и принцип ее работы. Кондиционеры бывают двух типов — ручные и автоматические. Автоматические устройства еще называют климат-контролями, посредством которых происходит автоматическое поддержание температуры в салоне. На Ланосах устанавливаются кондиционеры ручного типа управления.
Кондиционер или климатическая установка — это устройство, посредством которого поддерживаются оптимальные температурные условия в салоне автомобиля. Принцип работы автомобильного кондиционера автоматического и ручного типа одинаковый. Чтобы разобраться с их принципом работы, следует изначально выяснить, из чего состоит система:
- Компрессор — это один из главных составляющих, посредством которого происходит сжатие хладагента до парообразного состояния высокого давления
- Радиатор или конденсер (еще также называют конденсатором)— устройство, в котором происходит теплообмен и конденсация хладагента
- Ресивер-осушитель — элемент, в котором происходит фильтрация хладагента
- Испаритель или радиатор испарителя — находится в салоне, и служит для того, чтобы охлаждать воздух.
- ТРВ — терморегулирующий вентиль — в нем хладагент из жидкого состояния переходит в парообразное
- Трубопроводы — магистрали, по которым происходит циркуляция хладагента
В конструкции системы также имеются заправочные и расширительные клапаны, а также датчики, контролирующие давление и температуру в системе. Чтобы понимать, чем отличается ручной кондиционер в автомобиле от климат-системы, следует отметить, что дополнительно в конструкции используется процессор. Именно этот процессор и отвечает за автоматическое включение и отключение установки для поддержания определенной температуры. Схема системы кондиционирования Ланос представлена на фото ниже.
Герметичная система кондиционирования заполняется не только хладагентом, в качестве которого применяется фреон, но еще и компрессорным маслом. Масло применяется для того, чтобы обеспечивать смазку трущихся деталей системы с целью снижения их износа. В процессе работы системы, масло соединяется с хладагентом, поэтому при повреждении конденсера, из системы вытекает не только фреон.
Как работает автомобильный кондиционер на Ланосе, Сенсе и Шансе
Зная конструкцию системы, следует разобраться с принципом ее работы. Знать принцип работы конденсатора автомобиля Ланос будет полезно, что позволит упростить не только проведение его ремонта, но еще и обнаружение причин неисправности. Принцип работы начинается после того, как в салоне включается кондиционер. При этом происходит срабатывание компрессора (муфта электромагнитного типа присоединяется к вращающемуся шкиву, приводящемуся в движение за счет ремня). Когда кондиционер выключен, то вращение шкива происходит вхолостую при работающем двигателе.
Работающий компрессор осуществляет сжатие газообразного фреона (увеличивается его давление). Сжатый и нагретый фреон поступает в радиатор, где осуществляется его охлаждение. Для ускорения охлаждения фреона на Ланосе устанавливается 2 вентилятора, которые имеют две скорости вращения. Оба вентилятора запускаются одновременно с включением кондиционера. В конденсере газообразный фреон превращается в жидкий хладагент, и поступает в осушитель. В осушителе хладагент фильтруется, и подается непосредственно в сторону салона к испарителю, где и осуществляется обмен энергией — забирается холодный воздух.
На входе в испаритель, имеется терморегулирующий вентиль или клапан. Проходя через этот вентиль, фреон снова изменяет свое состояние — превращается из жидкости в пар, который имеет низкую температуру (что-то типа работы аэрозольного баллона). В парообразной форме фреон низкой температуры поступает в радиатор испарителя. Над испарителем установлен вентилятор, который также запускается при включении кондиционера. Вентилятор обеспечивает целенаправленный обдув испарителя, тем самым подавая в салон автомобиля холодный воздух.
Магистраль от компрессора до испарителя называется подающей или напорной — в системе осуществляется движение фреона под высоким давлением до 20 атмосфер. Трубопровод от испарителя до компрессора называется сетью низкого давления.
Это интересно! При отключении кондиционера в обеих магистралях происходит уравновешивание давления в пределах 5 атмосфер.
Немаловажно упомянуть о датчиках, которые играют важную роль, и обеспечивают стабильную работу системы кондиционирования автомобиля:
- Один датчик на осушителе отвечает за включение вентиляторов на вторую скорость. Обычно это происходит, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре или в пробке. Недостаточное охлаждение радиатора приведет к тому, что фреон не будет конденсироваться. Причем датчик работает на снижение давление, тем самым подавая сигнал на включение второй скорости работы вентиляторов
- На осушителе стоит второй датчик, который осуществляет отключение компрессора, как только давление в системе превышает максимальное значение. Отключение происходит за счет разъединения электромагнитной муфты
- Датчик, который размещен на испарителе, отвечает за выключение компрессора, как только температура становится слишком низкой
Зная принцип работы кондиционера Ланос, следует разобраться с причинами выхода из строя конденсера. Ведь часто причиной неисправности рассматриваемого устройства является вытекание фреона, и как итог — не работает кондиционер. Фреон вытекает при возникновении повреждения радиатора, собственно которому и уделим внимание в материале.
Причины поломки радиаторов кондиционера автомобиля
Радиатор кондиционера Ланос — это самое слабое звено в конструкции системы. Слабым его считают потому, как он находится непосредственно перед радиатором охлаждения двигателя, то есть попадающие камни и прочие предметы, остаются непосредственно в сотах конденсера. Это сделано специально, так как, во-первых, при движении обеспечивается надежное охлаждение потоком встречного воздуха. Во-вторых, повреждение конденсера не влияет на работу двигателя, в отличие от нарушения целостности радиатора охлаждения.
Одной из причин поломок конденсера на Ланосе является использование мойки высокого давления. При попадании струи воды под высоким давлением происходит повреждение сот, что становится причиной вытекания фреона. Неисправность радиатора можно выявить по такому признаку, как снижение эффективности установки, то есть, когда кондиционер слабо холодит. Это означает, что в системе снижен уровень хладагента, и требуется его восполнить, предварительно устранив место течи.
Это интересно! Заправка фреона — это не дешевая процедура, поэтому при неисправности в виде утечки, следует изначально произвести диагностику системы, а только после этого заправлять ее фреоном и компрессорным маслом.
Если задаетесь вопросом, почему на Ланосе, Сенсе или Шансе с кондиционером увеличивается расход топлива, то причиной может быть недостаточное количество хладагента в системе. Утечка хладагента приводит к тому, что компрессор работает дольше (без отключения), и тем самым создает дополнительную нагрузку на двигатель. Кроме того, вентиляторы работают на максимальной скорости, также оказывая нагрузку на двигатель автомобиля, что собственно и становится причиной повышенного расхода топлива Ланос.
Способы самостоятельного ремонта конденсера
Радиатор кондиционера Ланос имеет аналогичную конструкцию с теплообменником двигателя. Он изготавливается из алюминия, и имеет трубчато-ленточное устройство. Алюминиевые трубки соединены между собой посредством алюминиевых лент, сот или ребер, по которым происходит циркуляция хладагента, и тем самым его охлаждение. Зачастую для повреждения такого устройства достаточно попадания твердого предмета. Однако не только механические повреждения могут возникать на конденсерах. Еще неисправности возникают в случае несвоевременного обслуживания в виде чистки.
Определить возможность ремонта радиатора кондиционера Ланос можно только после демонтажа устройства. Проблем с его снятием на Ланосе, Сенсе и Шансе не возникает. Ниже описана подробная инструкция, как снять радиатор кондиционера Ланос, и при невозможности его ремонта, произвести замену. Алюминиевый радиатор можно отремонтировать, однако для этого понадобится изначально выявить место повреждения. Как отремонтировать радиатор кондиционера и охлаждения двигателя, описано в этом материале (ссылка).
Практика показывает, что если уместны механические повреждения ребер радиатора кондиционера Ланос, то следует заменить устройство полностью. Это обеспечит 100% вероятность того, что через пару месяцев не понадобится повторно проводить ремонт устройства.
Инструкция по замене кондиционерного радиатора на Chevrolet и Daewoo Lanos
Если поврежден радиатор кондиционера, то фреон из него уже вытек, поэтому стадию стравливания хладагента автоматически пропускаем. Стравливание хладагента с системы кондиционирования Ланос, Сенс и Шанс, выполняется при необходимости ремонта компрессора, замены испарителя и осушителя. Осушитель размещается рядом с радиатором, и является своего рода фильтром. При проведении замены конденсера, требуется одновременно устанавливать новый осушитель или произвести его чистку (в зависимости от состояния).
Какой покупать радиатор кондиционера на Ланос для замены? Лучший вариант — это устройство датского производства Nissens. Стоит только отметить, что становится он на место штатного устройства не идеально, то есть требуется незначительная доработка кузовных элементов. Установить можно конденсеры других производителей, например, Luzar, и при этом не понадобится ничего дорабатывать. Отличие только в качестве и стоимости. Более подробно о производителях радиаторов на Ланос описано в этой статье.
Это интересно! Конденсеры идут без осушителей, поэтому их необходимо покупать отдельно. Наиболее популярный производитель осушителей автомобильных кондиционеров компания Cargo. При покупке нового радиатора, нужно также приобрести новые уплотнительные резинки, если их нет в комплектации.
Каталожные номера или артикулы покупаемых деталей системы кондиционирования Ланос, Сенс и Шанс:
- Радиатор кондиционера — 96274635
- Осушитель-фильтр — 96225633
- Трубка конденсера — 36485021
Процедура демонтажа устройства вовсе не трудная, и может выполняться двумя способами. Первый способ не предусматривает слива ОЖ с системы охлаждения двигателя, а второй наоборот. Приступать к замене конденсера можно после покупки нового устройства. Инструкция по замене радиатора кондиционера Ланос имеет следующий вид:
В завершении следует отметить, что замена радиатора кондиционера на Ланосе — это вовсе не трудная процедура, с которой справится даже новичок. Стоимость заправки кондиционера фреоном и компрессорным маслом составляет от 1,5 до 2 тысяч рублей. Если производить замену в автосервисе, то за процедуру придется заплатить не менее 3-4 тысяч рублей. Замена радиатора кондиционера Ланос своими руками позволит сэкономить как минимум 1-2 тысячи рублей, которые можно потратить на покупку качественного конденсера.
Дело к весне. Готовлюсь к завершению инсталла кондиционера.
Уже сделано
— установлен испаритель кондея в блоке печки
— установлен радиатор кондея и основной широкий радиатор охлаждения
— установлена кнопка АС в БУП
— из ЭБУ сделаны отводы под включение реле компрессора и подключение 3х пинового датчика давления
— приобретены все новые резинки-колечки.
— сегодня приехал вентилятор кондея, чистокровный китаец, да и что сейчас не китайское…
Чтобы не тратить лишнее время когда потеплеет, решил сейчас определиться со схемой подключения вентилятора.
Казалось бы, чего "париться"? Бери схему Ланоса с кондеем и подключай.
Но не все так однозначно.
Очень хороший пост у 13vens . Много полезной информации, за что ему огромное спасибо!
Итак, сейчас, без кондея, имеем такую схему подключения основного вентилятора.
Изменение скорости вращения здесь реализовано подключением резистора последовательно с вентилятором.
Идеальная, т.е. заводская схема подключения вентилятора кондиционера выглядит так
Принцип работы понятен. Резистор удален. Появилось дополнительное 5 контактное реле скоростей, которое включает вентиляторы либо последовательно — LOW (низкая скорость), либо параллельно — HI (высокая скорость).
Однако реализовать ее не так уж и "элементарно" как кажется на первый взгляд:
— Изменено подключение реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A) и реле вентилятора кондея COOLING FUN RELAY (B). Они как бы поменяны местами при подключении к ЭБУ.
— Совершенно другая распиновка и подключение С101, через который идут цепи реле к ЭБУ.
Буквальная реализация заводской схемы потребует изрядно распотрошить блок реле и косу. Как то это уже пытался сделать. Очень неудобно, коса толстая и жесткая. Вреда можно нанести больше, чем полезно доработать.
Стал думать над вариантами попроще.
Для начала рассудите, правильно ли я понимаю работу ЭБУ с кондеем в заводской схеме?
При включении кнопки АС, ЭБУ, при наличии верных показателей с 3х пинового датчика давления в системе трубок, включает реле компрессора и замыкает на землю свой конт. А9 (LOW/HI) постоянно при вкюченном кондее. Срабатывает реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A). При этом вентиляторы включены последовательно — LOW (низкая скорость). При повышении температуры ОЖ ЭБУ замыкает на землю конт. В4 срабатывает COOLING FUN RELAY (B) и реле скорости включает вентиляторы параллельно.
Т.е. схема подключения должна реализовывать включение вентиляторов на низкую скорость при включении кондиционера независимо от температуры ОЖ и на высокую скорость при перегреве ОЖ.
Нашел еще две схемы подключения для самостоятельно устанавливаемых комплектов кондиционера.
Самая примитивная, как ни странно, от комплекта собственно производства ЗАО "ЗАЗ". Вентиляторы просто параллелятся! А как же гасящий резистор? А закон Ома, в конце концов!
Параллельное соединение вентиляторов увеличит ток через резистор.
В посте 13vens схема поинтересней и более "правильная" на мой взгляд.
Принципиальное отличие ее от заводской в том, что реле вентилятора кондея запитывается параллельно реле компрессора. Есть реле скоростей. Только не понятно сверху (-) на правом разъеме контроллера в этой схеме — это какой вывод, В4?
Друзья, собратья! Разомнем мозги после праздников.
Ваши мнения и варианты подключения второго вентилятора кондея?
После всех манипуляций делал проводку. Тут начинаются самые нудные буквы… Уложил все практически как по заводу. Понадобилось добавить 2 реле, одно из них 5-ти контактное
на регулировку скоростей карлсонов, второе на включение компрессора. (в некоторых случаях еще необходимо доставлять реле малой скорости вентиляторов)
Реле малой скорости у меня уже было и оно было задействовано через резистор
который закреплен на левом лонжероне рядом с радиатором. В зависимости от происхождения авто, это реле может быть потеряно производителем. В помощи использовал родную схему SE
Согласно схеме надо
— 87 контакт реле мало скорости (РМС) который идет на резистор напрямую пустить на основной вентилятор, а второй провод этого вентилятора вернуть обратно в монтажный блок на 30 контакт 5-ти контактного реле (РПС).
— Резистор выбросить совсем.
— 87 контакт реле большой скорости (РБС) пустить на доп вентилятор, а второй провод доп. вентилятора на массу.
— Потом 86 контакт РБС пустить на 85 реле переключения скоростей (РПС).
— 87 контакт РПС на массу.
— 87а контакт РПС на 87 РМС.
— 86 контакт РПС бросаем на 86 РМС.
Для проверки правильности работы при включении кондиционера должна включится малая скорость карлсонов, при перегреве большая. Для проверки большой, просто на работающем двигателе снимаем фишку датчика температуры (находится под катушкой зажигания) и оба вертятся на максимуме.
Далее переходим к трехпиновому датчику
. На него идет 3 провода : питание 5V, масса, и ответный на блок управление двигателем на пин D11
его надо добавлять в колодку (для авто 1,5л, на ЭБУ расположение пинов подписано)
5V и массу я брал со связки на фото с дадчика Дада.
Распиновку сразу перепутал (тоесть на не заправленой фреоном системе кандер включается, а не должен, в этом случае меняем провода местами).
Далее ставим реле компрессора с выносными предохранителями на 10А. Проще всего возле ЭБУ, там есть все необходмые провода. В подкапотку выбрасываем только один провод на муфту компрессора, второй от него на массу.
. Также покупаем блок управление печкой с кнопкой включение А/С и ставим на место, там все штатно переделок никаких не надо. Заправляем систему и вуаля
P.S. фуф дописал… мож что-то и забыл, надеюсь кому-то поможет инфа.
Теперь валяется безхозный родной радиатор, кому надо обращаемся, НЕ ТЕЧЕТ
Установка кондиционера шевроле ланос
Для этого потребуется не так много: хорошо освещенный гараж, комплект для установки кондиционера и набор инструментов.
Когда все необходимые комплектующие выбраны, нужно заранее определить место, где будет происходить монтаж. Наилучшим вариантом является хорошо освещенный закрытый гараж. Помимо инструментов так же пригодится небольшой ручной фонарик для того чтобы лучше можно было разглядеть труднодоступные для освещения места.
Приступая к работе, следует поставить автомобиль на ручной тормоз. Далее необходимо снять минусовую клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и рулевое колесо.
Для удачной установки кондиционера Ланос, а так же для обеспечения собственной безопасности, внимательно изучите инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в которой подробно описан процесс его установки и интеграции.
Начинать монтирование рекомендуется с установки компрессора, системы охлаждения фреона и вентилятора. Кроме того, необходимо будет разрезать встроенную печку для того чтобы можно было расположить охлаждающий радиатор непосредственно за вентилятором. После этого следует соединить воздуховоды, радиатор и кондиционер специальными трубками, которые обеспечат циркуляцию потоков воздуха.
После того, как все основные компоненты кондиционера установлены, его необходимо подключить к блоку питания, не забыв при этом о необходимости использования предохранителей. Так же необходимо будет определить наиболее удобное место расположения кнопки включения кондиционера. Стандартные предустановленные рычажки могут регулировать температуру воздуха. Далее, необходимо внимательно проверьте соединения воздуховодов на герметичность. Если все в порядке, можно приступать к окончательной сборке, заправке кондиционера и проверкам на нормальность работы кондиционера.
Установка кондиционера Ланос – довольно сложный и ответственный процесс. Малейшая ошибка может привести к неправильности его работы, а так же его неисправности. Кроме того, не стоит забывать, что в кондиционерах используется фреон, утечка которого может повредить здоровья человека. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, лучше возложить установку и последующее обслуживание кондиционера на плечи профессиональных мастеров.
Пункт 5 — можно заказать у Харьковской компании ТТК цена +- 500грн+доставка в Донецк!
Пункт 7 — Возможно есть у кого нибудь кнопка включения кондиционера или блок БУП в сборе (купил комплект кондея без блока печки), на территории (АТО) Донецка и окрестностей? Так же интересуют пины в колодку блока управления двигателем(2-3шт.). tsinik любезно согласился помочь и предоставить пины, но сами понимаете, что доставить их сюда из Херсона, будет равноценно покупке косы проводов тут на разборке). Готов поменяться, есть переключатели дворников и поворотников, руль 2 спицевый, приборка без тахо(глючит стрелку температуры), ручные передние стеклоподъемники!
Для себя решил пойти по пути установки кондиционера с снятием торпеды!
Во первых, помыть по человечески все детали печки и торпеды,
Во вторых зашумить моторный отсек(когда шумил пол, поленился ее снимать)
В третьих промыть уплотнить и прочистить радиатор печки.
Ну и самое главное, ничего не поломать…
Спасибо, что дочитали до конца, продолжение следует…
UPD с предложениями по пункту 7 в лс. Спасибо!
Дело к весне. Готовлюсь к завершению инсталла кондиционера.
Уже сделано
— установлен испаритель кондея в блоке печки
— установлен радиатор кондея и основной широкий радиатор охлаждения
— установлена кнопка АС в БУП
— из ЭБУ сделаны отводы под включение реле компрессора и подключение 3х пинового датчика давления
— приобретены все новые резинки-колечки.
— сегодня приехал вентилятор кондея, чистокровный китаец, да и что сейчас не китайское…
Очень хороший пост у 13vens . Много полезной информации, за что ему огромное спасибо!
Итак, сейчас, без кондея, имеем такую схему подключения основного вентилятора.
Изменение скорости вращения здесь реализовано подключением резистора последовательно с вентилятором.
Идеальная, т.е. заводская схема подключения вентилятора кондиционера выглядит так
Стал думать над вариантами попроще.
Для начала рассудите, правильно ли я понимаю работу ЭБУ с кондеем в заводской схеме?
При включении кнопки АС, ЭБУ, при наличии верных показателей с 3х пинового датчика давления в системе трубок, включает реле компрессора и замыкает на землю свой конт. А9 (LOW/HI) постоянно при вкюченном кондее. Срабатывает реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A). При этом вентиляторы включены последовательно — LOW (низкая скорость). При повышении температуры ОЖ ЭБУ замыкает на землю конт. В4 срабатывает COOLING FUN RELAY (B) и реле скорости включает вентиляторы параллельно.
Т.е. схема подключения должна реализовывать включение вентиляторов на низкую скорость при включении кондиционера независимо от температуры ОЖ и на высокую скорость при перегреве ОЖ.
Нашел еще две схемы подключения для самостоятельно устанавливаемых комплектов кондиционера.
Принципиальное отличие ее от заводской в том, что реле вентилятора кондея запитывается параллельно реле компрессора. Есть реле скоростей. Только не понятно сверху (-) на правом разъеме контроллера в этой схеме — это какой вывод, В4?
Друзья, собратья! Разомнем мозги после праздников.
Ваши мнения и варианты подключения второго вентилятора кондея?
Установка кондиционера в Ланос: советы
этого Для потребуется не так много: хорошо гараж освещенный, комплект для установки кондиционера и инструментов набор.
прибора все необходимые комплектующие выбраны, заранее нужно определить место, где будет монтаж происходить. Наилучшим вариантом является хорошо закрытый освещенный гараж. Помимо инструментов так же небольшой пригодится ручной фонарик для того лучше чтобы можно было разглядеть труднодоступные освещения для места.
Приступая к работе, следует автомобиль поставить на ручной тормоз. Далее необходимо минусовую снять клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и колесо рулевое.
Для удачной установки кондиционера так, а Ланос же для обеспечения собственной безопасности, изучите внимательно инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в подробно которой описан процесс его установки и Начинать.
интеграции монтирование рекомендуется с установки компрессора, охлаждения системы фреона и вентилятора. Кроме того, будет необходимо разрезать встроенную печку для чтобы того можно было расположить охлаждающий непосредственно радиатор за вентилятором. После этого следует воздуховоды соединить, радиатор и кондиционер специальными трубками, обеспечат которые циркуляцию потоков воздуха.
После как, того все основные компоненты кондиционера его, установлены необходимо подключить к блоку питания, не при забыв этом о необходимости использования предохранителей. необходимо же Так будет определить наиболее удобное расположения место кнопки включения кондиционера. Стандартные рычажки предустановленные могут регулировать температуру воздуха. необходимо, Далее внимательно проверьте соединения воздуховодов на Если. герметичность все в порядке, можно приступать к сборке окончательной, заправке кондиционера и проверкам на нормальность кондиционера работы.
Установка кондиционера Ланос – довольно ответственный и сложный процесс. Малейшая ошибка может неправильности к привести его работы, а так же его Кроме. неисправности того, не стоит забывать, что в используется кондиционерах фреон, утечка которого может здоровья повредить человека. Поэтому, если вы не уверены в силах собственных, лучше возложить установку и последующее кондиционера обслуживание на плечи профессиональных мастеров.
После всех манипуляций делал проводку. Тут начинаются самые нудные буквы… Уложил все практически как по заводу. Понадобилось добавить 2 реле, одно из них 5-ти контактное
на регулировку скоростей карлсонов, второе на включение компрессора. (в некоторых случаях еще необходимо доставлять реле малой скорости вентиляторов)
Реле малой скорости у меня уже было и оно было задействовано через резистор
который закреплен на левом лонжероне рядом с радиатором. В зависимости от происхождения авто, это реле может быть потеряно производителем. В помощи использовал родную схему SE
Согласно схеме надо
— 87 контакт реле мало скорости (РМС) который идет на резистор напрямую пустить на основной вентилятор, а второй провод этого вентилятора вернуть обратно в монтажный блок на 30 контакт 5-ти контактного реле (РПС).
— Резистор выбросить совсем.
— 87 контакт реле большой скорости (РБС) пустить на доп вентилятор, а второй провод доп. вентилятора на массу.
— Потом 86 контакт РБС пустить на 85 реле переключения скоростей (РПС).
— 87 контакт РПС на массу.
— 87а контакт РПС на 87 РМС.
— 86 контакт РПС бросаем на 86 РМС.
Для проверки правильности работы при включении кондиционера должна включится малая скорость карлсонов, при перегреве большая. Для проверки большой, просто на работающем двигателе снимаем фишку датчика температуры (находится под катушкой зажигания) и оба вертятся на максимуме.
Далее переходим к трехпиновому датчику
. На него идет 3 провода : питание 5V, масса, и ответный на блок управление двигателем на пин D11
его надо добавлять в колодку (для авто 1,5л, на ЭБУ расположение пинов подписано)
5V и массу я брал со связки на фото с дадчика Дада.
Распиновку сразу перепутал (тоесть на не заправленой фреоном системе кандер включается, а не должен, в этом случае меняем провода местами).
Далее ставим реле компрессора с выносными предохранителями на 10А. Проще всего возле ЭБУ, там есть все необходмые провода. В подкапотку выбрасываем только один провод на муфту компрессора, второй от него на массу.
. Также покупаем блок управление печкой с кнопкой включение А/С и ставим на место, там все штатно переделок никаких не надо. Заправляем систему и вуаля
P.S. фуф дописал… мож что-то и забыл, надеюсь кому-то поможет инфа.
Теперь валяется безхозный родной радиатор, кому надо обращаемся, НЕ ТЕЧЕТ
Установка кондиционера шевроле ланос
Для этого потребуется не так много: хорошо освещенный гараж, комплект для установки кондиционера и набор инструментов.
Когда все необходимые комплектующие выбраны, нужно заранее определить место, где будет происходить монтаж. Наилучшим вариантом является хорошо освещенный закрытый гараж. Помимо инструментов так же пригодится небольшой ручной фонарик для того чтобы лучше можно было разглядеть труднодоступные для освещения места.
Приступая к работе, следует поставить автомобиль на ручной тормоз. Далее необходимо снять минусовую клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и рулевое колесо.
Для удачной установки кондиционера Ланос, а так же для обеспечения собственной безопасности, внимательно изучите инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в которой подробно описан процесс его установки и интеграции.
Начинать монтирование рекомендуется с установки компрессора, системы охлаждения фреона и вентилятора. Кроме того, необходимо будет разрезать встроенную печку для того чтобы можно было расположить охлаждающий радиатор непосредственно за вентилятором. После этого следует соединить воздуховоды, радиатор и кондиционер специальными трубками, которые обеспечат циркуляцию потоков воздуха.
После того, как все основные компоненты кондиционера установлены, его необходимо подключить к блоку питания, не забыв при этом о необходимости использования предохранителей. Так же необходимо будет определить наиболее удобное место расположения кнопки включения кондиционера. Стандартные предустановленные рычажки могут регулировать температуру воздуха. Далее, необходимо внимательно проверьте соединения воздуховодов на герметичность. Если все в порядке, можно приступать к окончательной сборке, заправке кондиционера и проверкам на нормальность работы кондиционера.
Установка кондиционера Ланос – довольно сложный и ответственный процесс. Малейшая ошибка может привести к неправильности его работы, а так же его неисправности. Кроме того, не стоит забывать, что в кондиционерах используется фреон, утечка которого может повредить здоровья человека. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, лучше возложить установку и последующее обслуживание кондиционера на плечи профессиональных мастеров.
Пункт 5 — можно заказать у Харьковской компании ТТК цена +- 500грн+доставка в Донецк!
Пункт 7 — Возможно есть у кого нибудь кнопка включения кондиционера или блок БУП в сборе (купил комплект кондея без блока печки), на территории (АТО) Донецка и окрестностей? Так же интересуют пины в колодку блока управления двигателем(2-3шт.). tsinik любезно согласился помочь и предоставить пины, но сами понимаете, что доставить их сюда из Херсона, будет равноценно покупке косы проводов тут на разборке). Готов поменяться, есть переключатели дворников и поворотников, руль 2 спицевый, приборка без тахо(глючит стрелку температуры), ручные передние стеклоподъемники!
Для себя решил пойти по пути установки кондиционера с снятием торпеды!
Во первых, помыть по человечески все детали печки и торпеды,
Во вторых зашумить моторный отсек(когда шумил пол, поленился ее снимать)
В третьих промыть уплотнить и прочистить радиатор печки.
Ну и самое главное, ничего не поломать…
Спасибо, что дочитали до конца, продолжение следует…
UPD с предложениями по пункту 7 в лс. Спасибо!
Дело к весне. Готовлюсь к завершению инсталла кондиционера.
Уже сделано
— установлен испаритель кондея в блоке печки
— установлен радиатор кондея и основной широкий радиатор охлаждения
— установлена кнопка АС в БУП
— из ЭБУ сделаны отводы под включение реле компрессора и подключение 3х пинового датчика давления
— приобретены все новые резинки-колечки.
— сегодня приехал вентилятор кондея, чистокровный китаец, да и что сейчас не китайское…
Очень хороший пост у 13vens . Много полезной информации, за что ему огромное спасибо!
Итак, сейчас, без кондея, имеем такую схему подключения основного вентилятора.
Изменение скорости вращения здесь реализовано подключением резистора последовательно с вентилятором.
Идеальная, т.е. заводская схема подключения вентилятора кондиционера выглядит так
Стал думать над вариантами попроще.
Для начала рассудите, правильно ли я понимаю работу ЭБУ с кондеем в заводской схеме?
При включении кнопки АС, ЭБУ, при наличии верных показателей с 3х пинового датчика давления в системе трубок, включает реле компрессора и замыкает на землю свой конт. А9 (LOW/HI) постоянно при вкюченном кондее. Срабатывает реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A). При этом вентиляторы включены последовательно — LOW (низкая скорость). При повышении температуры ОЖ ЭБУ замыкает на землю конт. В4 срабатывает COOLING FUN RELAY (B) и реле скорости включает вентиляторы параллельно.
Т.е. схема подключения должна реализовывать включение вентиляторов на низкую скорость при включении кондиционера независимо от температуры ОЖ и на высокую скорость при перегреве ОЖ.
Нашел еще две схемы подключения для самостоятельно устанавливаемых комплектов кондиционера.
Принципиальное отличие ее от заводской в том, что реле вентилятора кондея запитывается параллельно реле компрессора. Есть реле скоростей. Только не понятно сверху (-) на правом разъеме контроллера в этой схеме — это какой вывод, В4?
Друзья, собратья! Разомнем мозги после праздников.
Ваши мнения и варианты подключения второго вентилятора кондея?
Установка кондиционера в Ланос: советы
этого Для потребуется не так много: хорошо гараж освещенный, комплект для установки кондиционера и инструментов набор.
прибора все необходимые комплектующие выбраны, заранее нужно определить место, где будет монтаж происходить. Наилучшим вариантом является хорошо закрытый освещенный гараж. Помимо инструментов так же небольшой пригодится ручной фонарик для того лучше чтобы можно было разглядеть труднодоступные освещения для места.
Приступая к работе, следует автомобиль поставить на ручной тормоз. Далее необходимо минусовую снять клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и колесо рулевое.
Для удачной установки кондиционера так, а Ланос же для обеспечения собственной безопасности, изучите внимательно инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в подробно которой описан процесс его установки и Начинать.
интеграции монтирование рекомендуется с установки компрессора, охлаждения системы фреона и вентилятора. Кроме того, будет необходимо разрезать встроенную печку для чтобы того можно было расположить охлаждающий непосредственно радиатор за вентилятором. После этого следует воздуховоды соединить, радиатор и кондиционер специальными трубками, обеспечат которые циркуляцию потоков воздуха.
После как, того все основные компоненты кондиционера его, установлены необходимо подключить к блоку питания, не при забыв этом о необходимости использования предохранителей. необходимо же Так будет определить наиболее удобное расположения место кнопки включения кондиционера. Стандартные рычажки предустановленные могут регулировать температуру воздуха. необходимо, Далее внимательно проверьте соединения воздуховодов на Если. герметичность все в порядке, можно приступать к сборке окончательной, заправке кондиционера и проверкам на нормальность кондиционера работы.
Установка кондиционера Ланос – довольно ответственный и сложный процесс. Малейшая ошибка может неправильности к привести его работы, а так же его Кроме. неисправности того, не стоит забывать, что в используется кондиционерах фреон, утечка которого может здоровья повредить человека. Поэтому, если вы не уверены в силах собственных, лучше возложить установку и последующее кондиционера обслуживание на плечи профессиональных мастеров.
Читайте также: