Как установить газовые упоры на багажник ваз 2107
1.Для капота взял упор от ваз 2108 (45 см длиной, усилие:340Н=34.67кг)На фото Нивовский, в принципе разницы в поднятии почти нет, хоть нивовский послабей 260Н=26.51кг.
2.На ростил крепёж при помощи уголка и заклепал.Вообще советую по длинней упор брать!На 50см!-будет проще установит.взять можно от патриота.
3.Снизу тоже крепление сделал из уголка и заклепал.Что в итоге:капот теперь открывается шире и по удобней стало.
4.Багажник.А тут посложней будет.Захотел избавиться от скрипа торсионов и что бы крышка стояла как вкопанная.Короче, торсионы я убрал(советую не торопиться их снимать, может придётся их оставить)Поставил с начала 1 упор от ваз 2108, так как крышка проклеяна и без торсионов, он её совсем не держит.Пришлось покупать второй.
5.Нижний крепёж сделал из куска металла толщиной 2мм, его кстати легко гнут 2 упора.Пришлось ещё взять и прикрутить дополнительно кусок металла 5мм и теперь стало всё нормально.
FakeHeader
Comments 52
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
От иномарок-долго искать, да и по усилию разные.А петли хлипкие, их усиливать пришлось бы, заваривать и т.д. Место в багажнике не чего ни отнимает, при закрытии, упоры максимально близко к крышке прилегают.
short-circuit
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
На Калине седан короткие упоры.
short-circuit
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
+1, правильно говоришь
а можно от капота еще несколько фото?! то есть крепление с верху и с низу по ближе
Чуть подробней в бж есть.(там больше нижний описан)Могу закинуть потом фотку.Спрашивай что конкретно интересует, я тебе так обьясню, какие размеры, куда сдвинуть и т.д.Ещё советую по длинней упор поставить на 50см, вроде от Патриота идут (250Н).
P.S:А ты у меня уже спрашивал, я вспомнил, сразу скажу, что с видосом не получиться, а всё остальное пожалуйста)
мне фото креплении отправь капота
Я прямо на петлю багажника посадил, упора не видно и открывает хорошо, только я петлю снимал и усиливал, проваривал всю, чтоб жёсткой стала)
Тоже хорошо)Но это уже посложней, упоры такой же длины брал?
Я шток укарачивал) с девятки брал упоры
Один нюанс по крышке багажника. Торсионы полпружинивали крышку когда отркрываешь, сообветственно меньше усилий прилагаешь при открытии. Тут же, полагаю, усилий при открытии багажника больше. Так?
Чуть в начале усилие больше, а с середины открывается сам.
отлично выглядит ) у меня топорнее от 41 москвича и сток крепления
Спасиб)в БЖ есть?
да есть ) упоротый капот называется ) там совсем по-простому стоит все
отлично выглядит ) у меня топорнее от 41 москвича и сток крепления
от 41го мощный упор.
тут и 1 хватило бы.
блин… всё класс, но ты бы ещё по центру пола в багажнике закрепил эти штанги…
ну в общем-то нет.
Что такого особого делают эти газовые упоры, по сравнению с элегантно незаметно установленными штатными торсионными пружинами, что ты решил вкорячить их чуть не посреди багажника?
Сколько мы пользовались машиной, забивали багажник — нам постоянно не хватало места — майно в крышку багажника упиралось.
А ты по центру захерачил эти две штанги…
Получилось, багажник ради газовых упоров.
Ну лпохо получилось! Не целесообразно.
Или эти газовые упоры выполняют какую-то особую функцию, которую не выполняют штатные пружинки?
Ну во первых, я это для себя сделал, а не для дяди!Родные торсионы, хоть и новые но уже просели из за проклеяной крышки и открывается не до конца и скрепят!Во вторых они мне ни как не мешают(может на фото кажется что мешает)При закрытии место не крадут, а в багажнике, как уже писал ниже, я не чего не вожу!
ну ты же не для тёти тут выкладывал это на сайте? ;)
Родные торсионы — там вроде можно переставить на зубчик жёстче. ну и каплю смазки нанести… У меня вон 38 лет машинке — тихо и бодро поднимает… хотя конечно не проклеено ничего на 40кг доп. веса…
ну в общем-то нет.
Что такого особого делают эти газовые упоры, по сравнению с элегантно незаметно установленными штатными торсионными пружинами, что ты решил вкорячить их чуть не посреди багажника?
Сколько мы пользовались машиной, забивали багажник — нам постоянно не хватало места — майно в крышку багажника упиралось.
А ты по центру захерачил эти две штанги…
Получилось, багажник ради газовых упоров.
Ну лпохо получилось! Не целесообразно.
Или эти газовые упоры выполняют какую-то особую функцию, которую не выполняют штатные пружинки?
+1
я давно понял, читая подобные отчёты о переделках, что люди по разному используют своё авто.
занижают, пилят пружины, вкарячивают диски на 2 размера больше и тд, только ради того, что бы это смотрелось классно или перед кем то выпендриться.
я например использую свою 2112 не только как оповозку.например привезти тротуарную плитку, доски на стройку, мешки с картошкой на огород, на прицепе дрова вожу, что бы потом ими зимой печку топить в доме и тд., крч по хозяйству.если я уроню её на асфальт, или поставлю литьё на 17, что тогда на ней потом привезу?только ворон в поле рассмешу.
не помню, за 7 лет эксплуатации своей старенькой 2105,83гв, что бы у неё не держали торсионы крышку багажника.
поверь, крышка 2112 бьёт больнее по затылку, чем 2107
не, ну идея хорошая. Есть недостаток торсионов — они разгоняют крышку багажника и потом она сильно бьётся в слабые отбойники.
меня эта его тема заинтересовала потому, что я присмотрел такую вещь, как ГАЗОВЫЕ ДЕМПФЕРЫ.
Это тоже типа газовых упоров, но они не создают пружинный эффект. Они похожи на амортизаторы подвески:
Демпферы вытягиваются со скоростью не выше установленной. И всовываются без усилия вообще.
То есть если их приЛАДить, то багажник будет от торсионов медленно открываться и рукой легко и быстро закрываться.
А ещё для повыпендриваться есть тема — приладить какую-то газовую пружину с фиксатором в бардачок.
Нажал на крышку бардачка — она плавно открылась. Закрыть — нажимаешь на неё, закрываешь до защёлки.
Вот только долго искать подходящие пружины… потом это надо ещё вкорячить… тут на меня облом обрушивается… типа овчинка выделки не стоит… но было бы классно.
идея максимум — сделать автоматически закрывающийся багажник на штатный замочек :))) Типа какой-то электропривод закрывает крышку, а в конце другой короткий привод дотягивает до замыкания замочка.
Но это всё просто идеи :)
это я автору писал, а получилось как тебе))
вообще по идее хорошие газовые упоры должны в конце замедляться.
что бы не било в демферы, нужно установить таким образом упор, что бы в открытом положении крышки, едва касалось этих демферов и не било в них.но и при закрытой крышке, шток должен полностью утопиться, а не оставаться где то посередине.
ну он тоже прочитает.
Автор уже почитал.Хочу сказать одно:сколько людей, столько и мнений!если у вас не было, не значит что у остальных также!Я вам не навязовую поставить эти упоры!, так что прошу не строчить комментарии если не нравиться…
+1
я давно понял, читая подобные отчёты о переделках, что люди по разному используют своё авто.
занижают, пилят пружины, вкарячивают диски на 2 размера больше и тд, только ради того, что бы это смотрелось классно или перед кем то выпендриться.
я например использую свою 2112 не только как оповозку.например привезти тротуарную плитку, доски на стройку, мешки с картошкой на огород, на прицепе дрова вожу, что бы потом ими зимой печку топить в доме и тд., крч по хозяйству.если я уроню её на асфальт, или поставлю литьё на 17, что тогда на ней потом привезу?только ворон в поле рассмешу.
не помню, за 7 лет эксплуатации своей старенькой 2105,83гв, что бы у неё не держали торсионы крышку багажника.
поверь, крышка 2112 бьёт больнее по затылку, чем 2107
При чем тут вообще спиливание пружин и диски?Запись про упоры!В чём выпедрёж?Я не на какие сходки не ездию и не вые…сь что поставил эти упоры!Захотел сделал, сделал., так же как тебе захотелось плитку с дровами повозить.
И я уже задолбался повторять, что у меня крышка проклеена STPшкой, а она вес добавляет!На клей, узнаешь как торсионам это понравиться.
1.Для капота взял упор от ваз 2108 (45 см длиной, усилие:340Н=34.67кг)На фото Нивовский, в принципе разницы в поднятии почти нет, хоть нивовский послабей 260Н=26.51кг.
2.На ростил крепёж при помощи уголка и заклепал.Вообще советую по длинней упор брать!На 50см!-будет проще установит.взять можно от патриота.
3.Снизу тоже крепление сделал из уголка и заклепал.Что в итоге:капот теперь открывается шире и по удобней стало.
4.Багажник.А тут посложней будет.Захотел избавиться от скрипа торсионов и что бы крышка стояла как вкопанная.Короче, торсионы я убрал(советую не торопиться их снимать, может придётся их оставить)Поставил с начала 1 упор от ваз 2108, так как крышка проклеяна и без торсионов, он её совсем не держит.Пришлось покупать второй.
5.Нижний крепёж сделал из куска металла толщиной 2мм, его кстати легко гнут 2 упора.Пришлось ещё взять и прикрутить дополнительно кусок металла 5мм и теперь стало всё нормально.
Метки: газовые упоры, багажник, ваз 2107
Комментарии 52
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
От иномарок-долго искать, да и по усилию разные.А петли хлипкие, их усиливать пришлось бы, заваривать и т.д. Место в багажнике не чего ни отнимает, при закрытии, упоры максимально близко к крышке прилегают.
short-circuit
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
На Калине седан короткие упоры.
short-circuit
амортизаторы надо было брать короткие от иномарок, упирать их в перегородку заднего сиденья, и прикручивать к петле багажника. Тогда они не отнимали бы место в багажнике.
ну а капот — практически 1:1 с моим (см. в блоге)
+1, правильно говоришь
а можно от капота еще несколько фото?! то есть крепление с верху и с низу по ближе
Чуть подробней в бж есть.(там больше нижний описан)Могу закинуть потом фотку.Спрашивай что конкретно интересует, я тебе так обьясню, какие размеры, куда сдвинуть и т.д.Ещё советую по длинней упор поставить на 50см, вроде от Патриота идут (250Н).
P.S:А ты у меня уже спрашивал, я вспомнил, сразу скажу, что с видосом не получиться, а всё остальное пожалуйста)
мне фото креплении отправь капота
Я прямо на петлю багажника посадил, упора не видно и открывает хорошо, только я петлю снимал и усиливал, проваривал всю, чтоб жёсткой стала)
Тоже хорошо)Но это уже посложней, упоры такой же длины брал?
Я шток укарачивал) с девятки брал упоры
Один нюанс по крышке багажника. Торсионы полпружинивали крышку когда отркрываешь, сообветственно меньше усилий прилагаешь при открытии. Тут же, полагаю, усилий при открытии багажника больше. Так?
Чуть в начале усилие больше, а с середины открывается сам.
отлично выглядит ) у меня топорнее от 41 москвича и сток крепления
Спасиб)в БЖ есть?
да есть ) упоротый капот называется ) там совсем по-простому стоит все
отлично выглядит ) у меня топорнее от 41 москвича и сток крепления
от 41го мощный упор.
тут и 1 хватило бы.
блин… всё класс, но ты бы ещё по центру пола в багажнике закрепил эти штанги…
ну в общем-то нет.
Что такого особого делают эти газовые упоры, по сравнению с элегантно незаметно установленными штатными торсионными пружинами, что ты решил вкорячить их чуть не посреди багажника?
Сколько мы пользовались машиной, забивали багажник — нам постоянно не хватало места — майно в крышку багажника упиралось.
А ты по центру захерачил эти две штанги…
Получилось, багажник ради газовых упоров.
Ну лпохо получилось! Не целесообразно.
Или эти газовые упоры выполняют какую-то особую функцию, которую не выполняют штатные пружинки?
Ну во первых, я это для себя сделал, а не для дяди!Родные торсионы, хоть и новые но уже просели из за проклеяной крышки и открывается не до конца и скрепят!Во вторых они мне ни как не мешают(может на фото кажется что мешает)При закрытии место не крадут, а в багажнике, как уже писал ниже, я не чего не вожу!
ну ты же не для тёти тут выкладывал это на сайте? ;)
Родные торсионы — там вроде можно переставить на зубчик жёстче. ну и каплю смазки нанести… У меня вон 38 лет машинке — тихо и бодро поднимает… хотя конечно не проклеено ничего на 40кг доп. веса…
ну в общем-то нет.
Что такого особого делают эти газовые упоры, по сравнению с элегантно незаметно установленными штатными торсионными пружинами, что ты решил вкорячить их чуть не посреди багажника?
Сколько мы пользовались машиной, забивали багажник — нам постоянно не хватало места — майно в крышку багажника упиралось.
А ты по центру захерачил эти две штанги…
Получилось, багажник ради газовых упоров.
Ну лпохо получилось! Не целесообразно.
Или эти газовые упоры выполняют какую-то особую функцию, которую не выполняют штатные пружинки?
+1
я давно понял, читая подобные отчёты о переделках, что люди по разному используют своё авто.
занижают, пилят пружины, вкарячивают диски на 2 размера больше и тд, только ради того, что бы это смотрелось классно или перед кем то выпендриться.
я например использую свою 2112 не только как оповозку.например привезти тротуарную плитку, доски на стройку, мешки с картошкой на огород, на прицепе дрова вожу, что бы потом ими зимой печку топить в доме и тд., крч по хозяйству.если я уроню её на асфальт, или поставлю литьё на 17, что тогда на ней потом привезу?только ворон в поле рассмешу.
не помню, за 7 лет эксплуатации своей старенькой 2105,83гв, что бы у неё не держали торсионы крышку багажника.
поверь, крышка 2112 бьёт больнее по затылку, чем 2107
не, ну идея хорошая. Есть недостаток торсионов — они разгоняют крышку багажника и потом она сильно бьётся в слабые отбойники.
меня эта его тема заинтересовала потому, что я присмотрел такую вещь, как ГАЗОВЫЕ ДЕМПФЕРЫ.
Это тоже типа газовых упоров, но они не создают пружинный эффект. Они похожи на амортизаторы подвески:
Демпферы вытягиваются со скоростью не выше установленной. И всовываются без усилия вообще.
То есть если их приЛАДить, то багажник будет от торсионов медленно открываться и рукой легко и быстро закрываться.
А ещё для повыпендриваться есть тема — приладить какую-то газовую пружину с фиксатором в бардачок.
Нажал на крышку бардачка — она плавно открылась. Закрыть — нажимаешь на неё, закрываешь до защёлки.
Вот только долго искать подходящие пружины… потом это надо ещё вкорячить… тут на меня облом обрушивается… типа овчинка выделки не стоит… но было бы классно.
идея максимум — сделать автоматически закрывающийся багажник на штатный замочек :))) Типа какой-то электропривод закрывает крышку, а в конце другой короткий привод дотягивает до замыкания замочка.
Но это всё просто идеи :)
это я автору писал, а получилось как тебе))
вообще по идее хорошие газовые упоры должны в конце замедляться.
что бы не било в демферы, нужно установить таким образом упор, что бы в открытом положении крышки, едва касалось этих демферов и не било в них.но и при закрытой крышке, шток должен полностью утопиться, а не оставаться где то посередине.
ну он тоже прочитает.
Автор уже почитал.Хочу сказать одно:сколько людей, столько и мнений!если у вас не было, не значит что у остальных также!Я вам не навязовую поставить эти упоры!, так что прошу не строчить комментарии если не нравиться…
+1
я давно понял, читая подобные отчёты о переделках, что люди по разному используют своё авто.
занижают, пилят пружины, вкарячивают диски на 2 размера больше и тд, только ради того, что бы это смотрелось классно или перед кем то выпендриться.
я например использую свою 2112 не только как оповозку.например привезти тротуарную плитку, доски на стройку, мешки с картошкой на огород, на прицепе дрова вожу, что бы потом ими зимой печку топить в доме и тд., крч по хозяйству.если я уроню её на асфальт, или поставлю литьё на 17, что тогда на ней потом привезу?только ворон в поле рассмешу.
не помню, за 7 лет эксплуатации своей старенькой 2105,83гв, что бы у неё не держали торсионы крышку багажника.
поверь, крышка 2112 бьёт больнее по затылку, чем 2107
При чем тут вообще спиливание пружин и диски?Запись про упоры!В чём выпедрёж?Я не на какие сходки не ездию и не вые…сь что поставил эти упоры!Захотел сделал, сделал., так же как тебе захотелось плитку с дровами повозить.
И я уже задолбался повторять, что у меня крышка проклеена STPшкой, а она вес добавляет!На клей, узнаешь как торсионам это понравиться.
моей машине 40 лет, багажник открывается моментально и держится хорошо, может дело не в торсионах а в вас?
Всеволод, ну тебе просто не в падлу возить с собой палку и каждый раз её ставить:) а мне вот надоело и я решил проблему так
Виталий, да я шучу же) у меня они устали, проволочки эти, багажник они держат только тогда когда на нем нет ничего. а когда лед намерзает им не поднять.
Всем доброго дня!
Хотел бы поделиться приятными мелочами, установленные в "Классику". Мелочи, без которых можно обойтись, но при возникновении проблемы, они крайне необходимы.
1) Освещение подкапотного пространства и багажника
Еще в СССРе на Ваз 2107, как и на другие модели "классики", устанавливали освещение под капот и в багажник, но спустя время, с введением экономии в производстве на "АвтоВазе", всё это стало якобы не нужным и устанавливать перестали.
В период эукплуатации приходилось в ночное время лезть под капот или в багажник и сильно раздражало, что ничего не видно и как на зло не фонарика не толефона, подсветить, не было, что и стало причиной установки данных приспособлений.
Были приобретены две LED-пластины (они же ДХО) по 700 р. копмлект. Да, дороговато, но простые светодиодные ленты не давали такой сильной якрости освещения, по этому не желею. Так же две кнопки ВКЛ/ВЫКЛ и два концевика от ВАЗ 2108.
Выбор места для установки пластин самый оптимальный, выбирался тщательно, что бы ничем не возможно было повредить лампы и не загараживало световой поток. Не которые устанавливаю освещение багажника или на рамке крепления гос.номера или по бокам, где крепятся петли, но в любом случае любой груз будет перекрывать свет!
Кнопки ВКЛ/ВЫКЛ решил установить, для отключения света в дневной период, если при работе с автомобилем длительное время "свет не горел" ИМХО. Можно не устанавливать, выбор каждого. Расположение концевиков тоже не случайно. Под капотом он не мешает при ремонте, в багажнике при загрузке/выгрузке груза его не поврелить не получится. Если обратить внимание, на капоте на двухсторонний скотч приклеен концелякский ластик (стёрка), он и нажимает на концевик. Провода от подкапотного освещения проведены в уплатнителе. К концевикам подключена так же сигнализация.
LED-пластины были не много доработаны. Поверхность освещения сильно пылится и пачкается, по этому на неё был приклеен концелярский скотч. Теперь всё чисто.
2) О капотных газовых упорах писалось не мало. Упоры от Ваз-2108. Можно обойтись и одним упором, но я решил установить два, теперь при поднятии капота на высоту 10 см он открывается автоматически.
Правое верхнее крепление развернуто специально, иначе упор при закрывание капота путается вырвать данное крепление, т.к. оно не приварено, а держится на саморезах. Установка требует симетрии, иначе система будет каботать "криво".
3) По всему периметру подкапотного пространства был проложен уплотнитель. Теперь пыли стало меньше и не затягиевает брызги в месте с набегающим потоком от фар под капот. Потребовалось два уплотнителя от дверных проемов "классика". Высота уплотнителя 1,5 см, есть и 2 см., если установить подобный, то будет выдавливать капот (проверено!).
Да и еще, температура двигателя в норме, разве, что в городе поднялась на два градуса. Это так для информации и от сюда-уплотнитель "работает".
4)Фильтр салона! Этой проблемой озадачены многие "классиководы". После установки под капот уплотнителя, пыль теперь попадает в салон через воздуховоды в капоте. Так же в осенний-весенний период в них попадает листва, которая при включении вентилятора оказвается в салоне. Теперь всё это исключено. Фильтры элементарные. Синтепон и синтетический материал. Всё это сшивается как подушка и всё. Размер?! Согдасно размера воздуховодов припуск нужно сделать по ширене 1,5 см. с каждой стороны, по длине 3 см. аналогично.Что бы синтепон не сминался в одну сторону, "конструкцию" лучше прошить по диагонали крест на крест. Материал ни как не сопротивляется воздушному потоку, по-этому фильтры не продавливает. Т.к. материал синтетический, то влага в нем не задеживается и он быстро высыхает. В салоне заметно меньше стало пыли.
5) С маскитной сеткой, я наверно не много опоздал, но всё же… Задерживает всё мелкое, что летит в радиатор. Насекомые, пух, мелкие листья и т.д.
Использовался следующий материал: металлическая маскитная сетка, алюминевые пластины и клепки. Размер сетки уже радиатора с каждой стороны на 1 см. и выше на 2 см. Всё зависит от радиатора.
Надеюсь кому-то пригодятся данные доработки!
Задавайте вопросы, очень буду рад ответить!
Проблема "падания крышки багажника на голову" была с самого момента покупки машины…Тогда подумал, что ничего страшного, переставлю торсионы и дело с концом…Но переставив позже в максимальное положение проблема не ушла((
После этого в голове было много чего по устранению этого вопроса…
Был вариант с упором от семейства "зубил", НО перерыв тонны информации, было решено отказаться от этого варианта, так как по длинне он немного не подходит+сила нового упора будет ооочень уж велика, и крышка будет сильно выстреливать,а ставить бу упор крайне не хотелось…Да и цена нового упора в пределах 100-120 грн.,что хоть и не существенно, но била по карману…
Вторым вариантом был упор от нивы, он слабей восьмёрошного и по длинне в самый раз, но их для полного айса нужно 2 ставить…цена за 2 упора будет колыхаться тоже в пределах 120 грн,возможно даже дороже…
Решил остановиться на мебельных упорах, так как цена у них в разы меньше и по длинне тоже в самый раз)Один минус у мебельных упоров, что они НЕ предназначены для эксплуатации при температуре ниже 0(только когда упор в сжатом состоянии, тобеж багажник закрыт)…Так что это следует учесть, если вы катаетесь зимой…В моём случае машина зимой в гараже и мороз на вытянутый упор не влияет (!) Хотя грубо говоря цена упоров 15 грн за один,за эти деньги их можно менять хоть каждый год, и это не сильно ударит по карману+снимаються они за 2 минуты, просто потдеть отвёрткой нужно…Кстати крепил упоры через металическую пластину(в месте крепления к задней полке), воизбежание "игры" металла, хотя учитывая какой металл на задней полке это мало вероятно
Ставил упоры разных производителей, что бы узнать какой лучше…на фото упоры в сравнении
Также понравилось то, что в комплекте с упорами идут крепления(достаточно хорошего качества), которые отлично подходят для установки, и ненужно их самому делать.
Я выбрал упоры сила которых 100 ньютонов (200 ньютонов в сумме на багажник)длинна толи 24 толи 27 см,точьно не помню…если чесно сила в 100 Ньютонов оказалась маловата, в том плане, что я планировал полностью срезать родные торсионы…но 2 упора не держут крышку без торсионов…С торсионами же крышка выстреливала(торсионы на максимум стояли)прешлось поставить торсионы в среднее положение… КОРОЧЕ ГОВОРЯ если вы планируете ставить данные упоры и ваша крышка имеет увеличенную массу(шумка, спойлер), то покупайте упоры силой в 140 ньютонов(в сумме будет 280 ньютонов) и в паре с родными торсионамы упоры будут работать на 5+ даже если крышка зашумлена и на ней стоит тяжелючий спойлер
Вывод:
"+" — Маленькая цена, крепления в комплекте, лёгкий демонтаж и повторный монтаж, плавный выход
"-" — Быстро "умирают" в сжатом состоянии на морозе, но если у вас машина зимует в гараже, то это для вас не минус…просто оставляйте крышку багажника открытов назиму, или с помощью отвёртки снимите упор с одного крепления(занимает это 20 секунд)
Я лично полностью доволен работой этих упоров.
Читайте также: