Как усилить стакан на ваз
ПешеходЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
P.S. за пол года поменял в машине практически "Все", начиная генератором и заканчивая стеклами на дверях, и одих х. что-то да ломается. сил нет да и терпение на исходе, нравится она мне ничего не могу поделать.
Детали помененные за пол года:
1. дважы перебрана ходовая (замена рулевых-реактивных тяг, шаровых, рычаги и т.д.)
2. трамблер
3. генератор нивовский на 80А
4. аккумулятор на 70А
5. карбюратор семерошный 30ой комплектации.
6. помпа
7. капремонт движка с полной заменой поршневой группы
8. головка блока цилиндров
9. катушка зажигания
10. установил семерошные стекла с электропакетом
11. полностью поменял обшивку в салоне (пол, двери).
Подруга грозится разбить ее, вроде как по ее словам живу не с ней а с машиной.
не обламайтесь помогите советом, кстати пишу все это пока деука моя спит.
Оладий
Отпетый ЖигулистЪ
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора, геморой не из приятных! посоветуйте как лучше сделать!
Эт ты парень хорошо попал! Была у нас такая дрянь, амортизатор заклинило так, что еле достал.
Смысл в том, что сам по себе этот стакан приварить по-хорошему не сможет даже сварщик-вундеркинд ввиду неудобоваримой формы рядом расположенного железа.
В общем, в моём случае вся эта железяка, где крепится амортизатор и ось верхнего рычага срезалась болгаркой, приваривалась новая (ее надо усилить точечной сваркой), поскольку по агентурным данным отдельно стаканы не выпускаются. При снятии пружины будь осторожен, убить может запросто! Передняя подвеска это воистину гемор! Терпения!
kolynsdv
Жигулеша
[quote name='lohoput' date='28.5.2008, 0:24' post='78431']
Прошу помочь советом! На днях отвалился опорный стакан переднего амортизатора.
Дружище, сильно не растраивайся, а то смотрю тебя напугали тут всякие умельци ху. евы У меня на днях тоже отвалился :)))))))) Делается эта шняга в тичение часа, ну если конечно подемник иметь . А так ничего сложного, Снимаеш колесо, амартизатор с пружиной снимаеш и вари себе на здоровье!
а то матор снимать, балгаркой резать, маньяки . А проще ежай на СТО у нас такой ремонт в 300-400руб встанет, за то нервы целее будут!
Tolik
Жигуль
Была такая же история, заехал на СТО через 2 часа забрал, уже пол года езжу и все норм тьфу-тьфу-тьфу. Отдал за ремонт 300 руб.
kolynsdv
Жигулеша
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Господин поручик
. придиратор.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
mik58
Матерый ЖигулистЪ
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
kolynsdv
Жигулеша
если есть то шли у меня правый гниет надо будет варит хочу сам
[/quote]
Надо в личных фото архивах покапаться, найду, сразу выложу.
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь. И еще-забаню нафих навсегда, если позволишь себе оскорбительные выпады в адрес участников форума. Для начала-письменное предупреждение
. "Дружище" ровно год назад расстроен был. Поздно ты его успокаиваешь.
"дружище" то год назад, а вот преятель мой недавно, говорит так мол и так попал, я ему даже не поверил сначало что такую ерунду на таком форуме вычетал. по поводу оскарблений извеняйте, в преть постараюсь не ругаться. эмоции.
a-maximoff
ПешеходЪ
OshT
ПешеходЪ
Ребят такой вопрос, а если стакан к лонжерону на болты посадить нормально будет?
Вот и яговорю, 300 сотки и дело в шляпе! Парни, мож вам инструкцию и фотки с подробным описанием прислать как это сделать, что бы вы маторы не снимали!
Виктоp
Жигуль
как новичек среди автолюбителей позволю задать себе глупый вопрос касательно стакана..
что есть признаком его отрыва?
когда автомобиль сильно опущен с одной стороны? как бы провален?
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
стакан может треснуть, прогнить, в него пружина упирается, чтоб все осмотреть хорошо нужно снять пружину, может сама пружина лопнула вот и просела одна сторона.
Виктоp
Жигуль
Рома, спасибо за ответ!
Вот решил сделать пару фото из моторного отсека.
Вот левая сторона (водительская) выглядит так:
А правая вот так:
Визуально расстояние от края покрышки левого переднего колеса до арки примерно на пару сантиметров меньше, чем с правой стороны. Т.е. машинка явно перекошена.
Я так понимаю, левый стакан требует ремонтных работ?
Mazan161
ПешеходЪ
Не обязательно- для начала надо снять пружины и сравнить их высоту в свободном состоянии,вариантов несколько либо они разные по жесткости либо стояли на разных машинах либо начинает проваливаться опорная площадка в моторный отсек (лечение простое-установка уголков) либо проблема в рычагах
Виктоp
Жигуль
doc-bart
ЖигулистикЪ
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
Виктоp
Жигуль
После сварочных работ шток амортизатора закрепить обязательно двумя гайками- основная + контргайка. У себя прохлопал сей момент как-то раз - основная гайка открутилась, шток разодрал весь стакан и погнулся вдобавок. Имейте в виду такой момент.
daniliani
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Sergei43rus
ЖигулистикЪ
Всем привет, представляете, такая беда случилась.
К Вам пару вопросов:
1 каким образом они крепятся к кузову?
2 возможно ли стакан прикрепить на болты?
Заранее благодарен за ответы!
Помоему на болты не прикрепить там просто места не хватит, я просто брал шайбу (которая сверху ставится и прижимает резинку гайкой) Только надо отверстие в ней увеличить, т.к. на штоке до резьбы стоит втулка. Немного уменьшить наружный диаметр, и через низ (тобиш изнетри стакана) завести до упора в верх и по кромке по бокам приварить. Уже проехал так 3 года и немало намотал км никаких проблем.
buzulook
Жигуленышь
Подписчикам и читателям доброго здоровья! С Вами канал RMY. Речь пойдёт о распорках, которые устанавливаются между передними стаканами, в большинстве случаев, а также в задней части автомобиля.
Необходимость установки данной детали разделили автолюбителей на 2 лагеря.
Те, которые "за" утверждают, что данная деталь улучшает управление автомобилем, делает его (управление) более "острым". Повышается общая жесткость кузова, что положительно сказывается на безопасности.
Противники утверждают, что с распорками ухудшается комфорт, так как при попадании колеса в яму удар передаётся на противоположный стакан и весь кузов в целом. При боковом ударе непременно деформируется противоположная сторона.
За и против. Где же истина? Постараемся разобраться.
Данные распорки, еще их называют растяжки, - обязательный атрибут при усилении жесткости кузова и устанавливаются в гоночных автомобилях. При этом, конструкция данной детали рассчитывается совместно с остальными, дополнительными элементами жесткости. Внутри монтируется своеобразный каркас из стальных труб большого сечения (38 мм). Данный каркас уберегает гонщиков при столкновениях и при переворачиваниях. Стоит отметить, что в гонках участвуют аналогичные, усиленные автомобили. Весьма плачевны будут последствия для заводского автомобиля при столкновении со спортивным.
Если бы данный атрибут хоть как-то положительно влиял на управление или безопасность, то производители с удовольствием устанавливали бы их на конвейере, разрекламировав как ноу-хау и повысив цену автомобиля, а уж дилеры - подавно!
Однако стоит отметить, что данная деталь действительно помогает в остроте управления на авто, где стаканы живут своей жизнью (кузов полностью гнилой и в трещинах). На нормальном кузове данная деталь бесполезна, просто прибамбас. Когда пошли первые ВАЗ 2110, кузов был просто отвратительный по жесткости (по причине недостаточного количества сварных точек). Трескались лобовики, на кочках высыпались задние стёкла. На плохих дорогах передние стаканы заваливались внутрь, сводя зазоры к нулю. Вот тогда владельцы массово применяли распорки, заимствуя их от гоночных автомобилей.
Коммерсанты быстро уловили спрос, и предложения не заставили себя долго ждать. А для увеличения продаж распространяли различные небылицы про управляемость, безопасность и жесткость.
Сейчас распорки продолжают применять на гонках любителей, чтобы после заездов кузов остался более-менее в геометрии, а также на "слабых" кузовах.
Не так давно нужно было мне сделать самостоятельную диагностику подвески и всего, что с нею связано. Начал с передка и там, что странно, оказалось, что нужно поменять всего лишь опорные подшипники в купе с самими опорниками.
При переходе на заднюю часть, оказалось, что нужно поменять задние амортизаторы и заодно перепрессовать ступичные подшипники.
Разобрав заднюю часть багажника, я был очень удивлен.
Начали гнить стаканы.
Посмотрев на очаги, решено было полностью переваривать "стаканы", так как восстановлению с помощью зачистки, кислотного грунта и покраски, они не подлежали.
Подготовка.
После полной разборки задней части салона и разборки подвески, приступил к тому, что решил полностью срезать "гнильцов" и дальше уже начать примерять купленные детали.
Закупка.
Для ремонта "стаканов" закупил всё необходимое. Это были: 200 грамм на розлив белой краски под краскопульт, сами "стаканы" (не камазовского качества, а полностью оригинальные в грунте", банка мовиля и кислотный грунт.
Начало ремонта.
После примерки и подгонки деталей, начал постепенно вваривать. Работал полуавтоматом и делал "точками" для того, чтобы это всё приятнее смотрелось и выглядело хотя бы примерно, как завод .
После всех манипуляций, нанесенные швы обработал мовилем , чтобы избежать коррозии по сварным швам , ибо это частая причина того, что "стаканы" через какое-то время обратно начинают выходить из строя.
Дальнейшая работа.
После основных действий, на этом не стал останавливаться и приступил к работе с основной защитой стаканов. Нанес прозрачный кислотный грунт и приступил к защите .
Основным, естественно, компонентом был грунт, но нужно было придать еще и дополнительную защиту, а так же внешний вид.
Покраска.
Использовав обычную автомобильную краску , взял краскопульт и покрасил стаканы.
Главное брать ту краску, которое более-менее совпадает с цветом вашего авто. Особо подбирать не нужно прям по оттенкам, главное похожий цвет, потому что внутренние части не под лаком и отличить их через какое-то время будет невозможным.
Начало истории можно почитать здесь, если в кратце весной 2016г вырвало правый стакан и треснула задняя левая стойка крыши, было все заварено. Летом 2017 вырвало левый стакан, также были замечены трещины между задней балкой и лонжеронами. Решил воплотить давнюю идею по усилению стаканов, тем боле часть заготовок уже год как пылилась. Найдя адекватного сварщика среди тех кто просил нереальную цену за работу, и тех кто предлагал поварить как нибудь, принялись за работу, я вырезал и подгонял заготовки, а сварщик варил соответственно. Левый стакан был приварен на место аналогично правому Места в арке где двойной металл были поражены коррозией, в некоторых местах сквозной, варезаны эти бутерброды из фольги снаружи и толстым слоем ржавчины внутри, и на их место вварены пластины толщиной 2.5мм
Сделано усиление кузова, потому как метал там тонковат
Стаканы обварены "обоимой", сначала верхняя часть
потом под нее были подогнаны боковые
и центральная часть в которую будет упиратся труба.
Усиление уголком для нижнего упора трубы перекрывает лонжерон который расположен ниже
Ну и трубы, куда же без них!
Стандартные кронштейны крепления спинки сидушки теперь не встанут на свое место, из них сделаны кастомные защелки.
Читайте также: