Как усилить фаркоп на ниве
Есть ли какие нето особенности?
Нужен для усиления задней части авто и как буксировочная проушина повышенной мощьности
ну и заодно иногда (мож раз в год) прицепить прицеп.
Надо чтоб не ухудшал проходимость
Задний угол свеса любой фаркоп уменьшит. Но только в том месте, где проходит труба фаркопа.
Самый прочный и правильный крепится в четырех местах:
- по два болта перед и после поперечной балки кузова под багажником; для этого на переднем по ходу машины конце трубы фаркопа приварена П-образная скоба, точнее даже вот такая: _П_ , но перевернутая;
- поперечная балка, которая хомутами крепится к кронштейнам бампера (два места крепления);
- уголок, которым труба фаркопа крепится к нижней поверхности бампера.
Алексей aka ALER.
Я надеялся что есть фаркопы с двумя трубами назад - то есть чтоб он крепился к поперечине багажника не в одном локальном месте пусть даже и 4 болтами а в двух разных местах.
На нет и суда нет.
Никогда не видел таких.
То, что мне попадалось, было как бы подмножествами описанного мною варианта. Скажем, уголок и П-образная скоба есть, а штанги для крепления к кронштейнам - нет. Или нет уголка.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
ALER
Да жесткость теоретически больше должна быть.
Если труба одна она встает по центру перемычки под багажником. При хорошем ударе сложится может или выдернуть можно если посильнее дернуть. При двух трубах усилие ровнее распределяться должно.
Rust21213
Будешь брать смотри, как они крепятся. У меня потому что они вошли в конфликт, т.к. оба крепятся за трубы к кторым привинчен бампер.
Кстати есть калитки иных конструкций, крепащиеся, например, к кузову? И насколько это хреново для кузова?
Так меня и интересует какой брать, какой должен быть, посоветуйте!
Посмотрел, на нивах разные ставят, есть крепление к бамперу, есть другие, а есть защита+фаркоп+калитка! Но защита не нужна!
Как должен крепиться "правилный" фаркоп и держатель, подскажите!
Спасибо!
Ну как правильный крепится я не знаяю. А вот как на моей 2121 расскажу. Фаркоп крепился к поперечной балке (та которая между глушаком и задним мостом) не в одном месте, как на ссылке, а на эту балку по всей длинне одевался профиль, и крепился болтами к кузову в разных концах этого профиля. Также фаркоп крепился ещё и к трубам к которым привинчен задний бампер . Получается, что мой фаркоп крепился к Ниве в четырёх точках, а на ссылке в двух точках крепиться. Я не знаю-может этого и достаточно, но как-то не уверен в этом.
Получается, что мой фаркоп крепился к Ниве в четырёх точках, а на ссылке в двух точках крепиться. Я не знаю-может этого и достаточно, но как-то не уверен в этом
Двух точек достаточно, для буксирования прицепа. А если еще кого выдергивать. ИМХ неправильный девайс по ссылке
На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.
Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:
Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.
Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.
- Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.
В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.
При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.
Нюансы установки
Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:
- Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
- Обесточить автомобиль.
- Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
- Демонтировать колеса.
- Освободить багажник и снять обшивку.
Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.
После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:
- С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
- Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
- С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
- Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
- В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
- Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.
В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.
Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.
Подключение розетки устройства
Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.
Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:
- Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
- Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
- Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.
При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.
Правила эксплуатации
Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:
- Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
- При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
- Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
- Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
- Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.
При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.
Самостоятельное изготовление фаркопа
Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:
- Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
- Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
- Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.
Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.
Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.
Хотелось бы узнать у кого как он закреплён. Вариант как сделан у меня болтами в пол багажника как-то неочень мне подходит.
Рекомендую ставить фаркоп такого плана:
Закреплен на трех точках.
К лонжерону двумя болтами и к креплению бампера по болту.
Стоит лет шесть или сем, полет нормальный.
Рекомендую фаркоп крепить на три точки (к лонжерону и двум трубам бампера).
Это снизит вероятность отрыва попы, при вытягивание автомобиля с засадного места.
А у меня к бамперу прикреплен вернее к его креплению и болтом с низу к бамперу. сцепка у меня сделана из швеллера, ничего сколько раз меня за нее выдергивали и ничего. фото позже скину
у меня был бампер из 10го швеллера,а фаркоп был намертво приварен к поперечине пола и швеллеру. дергал УАЗ ПАтриот и Хаммер из болота рывковым тросом.Обоих достал.но жопу не оторвал.
у меня стоит фаркоп. 4 дырке в бампере и 2 дырки в полу, все Ок и прицепы таскили, и взади в него машины прилетали на гололеде (пузотерки там разные)))))
Роман elektrik
только к трубам прикреплён или к днищу ещё как то?
На 214-ой, у меня стоит "усиленный", т.е. крепится к бамперу, к днищу и к трубам за которые крепится бампер.
на 214м ставится фаркоп предназначенный для машин с газовым оборудованием.при установке сверлится только бампер и то не обязательно. основное крепление за буксирные скобы.танки тягать не пробовал,а уазы приходилось,без проблем.
Эти проушины сам по себе хлипкие и толком не завязаны с лонжероном.
Вот как пришлось крепить свой фаркоп, так как эти уши просто отгнили.
А вот и площадка с отверстиями для крепления проушины
Далее немнорго услилили трубы бампера, загнав в трубу еще трубу такой же толщины (Всё делается из подручных материалов, далее пришлось потратится только на длинные болты).
Просверлили дополнительное отверстие в лонжероне насквозь, чтоб у трубы было две точки крепления.
Сверху положили лист, прикрепили еще на двух болтах к полу
Крепление фаркопа к поперечному лонжерону
Сверху тож положен лист, дополнительно закреплен болтами от ремней безопасности.
Под трубами бампера расположена дополнительная труба поперек
Крепится через хомуты от выхлопной системы от чего-то переднеприводного.
Далее в металоломе нашли почти подходящий кронштейн, приварили к трубе, и к нему через хомут привязали трубу от фаркопа.
Коллеги, прошу подсказки!
Заодно делюсь технической идеей.
"Нива" 2018. Имеется фаркоп снятый с проданной "старушки" 2007. На оную ставил сам, дошли руки и ноги переставить фаркоп на нынешнюю. Изделие от "Трейлера".
В первоначальном варианте самый "дальний" от бампера кронштейн крепился через 4 просверленных отверстия в кузове и усилительную пластину внутри салона.
В новой, Слава Автовазу )) в лонжероне сделали таки крепежные отверстия под фарк и кузов дырявить необходимость отпала.
Правда в старом кронштейне, понятно, на этот счет ничего не предусмотрено. Не беда! Из уголка вырезал две переходные монтажные пластины, разметил межцентровое расстояние, просверлил отверстия D12.
Фиксация кронштейна теперь предполагается сл. образом: две болтовых пары стягивают переходные пластины, зажимающие сам кронштейн. В принципе, отцентровав кронштейн относительно отверстий можно будет пластины к нему и приварить. Но вопрос не в этом!
Закралось сомнение - не будет ли стабилизатор при езде по пересеченной местности бить по торцу кронштейна? Я к своему стыду совершенно не помню, как это было на "старушке". Замерил штангелем - от стаба до торца кроштейна - 55 мм. Что-то у меня подозрение, что на старой стабилизатор крепился иначе.Фото прилагаю.
Что-то я вообще отстал от модернизации Нивы! Когда это на ЗМ появился заводской стаб? Это случаем не тяга к колдуну?
В качестве дополнительного оборудования на автомобили LADA 4x4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) может устанавливаться тягово-сцепное устройство (ТСУ или фаркоп). Конструкция внедорожника предусматривает возможность установки фаркопа без сверления отверстий в кузове. Далее представлена инструкция по самостоятельной установке и подключению штатного фаркопа на Lada 4x4.
Артикулы оригинальных аксессуаров:
99999212107216 Тягово-сцепное устройство Lada 4x4 (без электропроводки), цена около 5000 рублей
99999000017182 Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства, цена около 750 рублей
На рисунке приведен основной вариант ТСУ, устанавливаемый на автомобиль LADA 4x4:
Отвернуть с правой и левой стороны болт 2 (смотри на фото) крепления кронштейна 1 бампера (головка сменная 19, вороток).
Отвернуть задний болт 3 крепления буксирной проушины 4, при ее наличии на автомобиле (головка сменная 17, вороток).
Установить на кузов штангу ТСУ и закрепить ее на кронштейнах бампера, не затягивая, штатными болтами, предварительно установив внутрь кронштейнов упорные втулки из комплекта поставки.
Установить на место и завернуть задний болт буксирной проушины. В случае отсутствия на автомобиле буксирной проушины, закрепить штангу болтом и закладной планкой из комплекта поставки (головка сменная 17, вороток).
Затянуть болты крепления кронштейнов бампера (головка сменная 19, вороток).
Установить на штангу крюк 5, см. рисунок 2-18, и подрозетник 4 (ключ гаечный 19, головка сменная 19, вороток).
Произвести монтаж и подключение электрооборудованиия ТСУ
Моменты затяжки резьбовых соединений:
М6 – 9,8 Нм (0,98 кгс/м);
М8 – 24,0 Нм (2,4 кгс/м);
М10 – 47,0 Нм (4,7 кгс/м);
М12 – 81,0 Нм (8,1 кгс/м).
Техническое обслуживание ТСУ заключается в периодическом осмотре, подтяжке болтовых соединений, проверке геометрических параметров сцепного шара.
Периодичность технического обслуживания ТСУ проводить совместно с техническим обслуживанием автомобиля.
хема подключения:
Контакт Место соединения
1 Левый поворот
2 ПТФ
3 Масса
4 Правый поворот
5 Задний ход
6 Стоп-сигнал
7 Габариты
Всем привет! Еще до покупки Нивы заказал новый фаркоп фирмы Bosal, ибо часто приходится что то перевозить.
Вот такая комплектация
Устанавливается он очень просто.
Первым делом ставим трубу и слегка закручиваем болты, не затягивая их
Трубу нужно ставить углом 90 градусов на внешнюю сторону, иначе она упрется в кузов машины
Далее берем силовую часть, и так же слегка наживляем болты, соединяя с трубой
В балке есть 2 отверстия, куда надо вставить болты, и затянуть их
После этого можно затягивать болты, соединяя силовую часть с трубой
После этого затягиваете болты крепления трубы фаркопа к трубам, которые держат бампер.
Как видно, слева один болт упирается в выхлопную трубу, поэтому просто спиливаете его болгаркой
Далее вставляете сам съемный квадрат, и фиксируете это все шплинтом.
Вставляете шар, и закручиваете его!
Обратите внимание, у этого фаркопа есть 2 положения.
Если у Вас высокий прицеп на больших колесах, то возможно Вам подойдет такое положение
У меня же прицеп низкий, поэтому все останется как на предыдущей фотографии.
Смазываем все это дело литолом, и надеваем колпачек, Все! Фаркоп готов!
На фаркопе снизу есть болт, к которому можно прикрепить цепи прицепа, чтобы в случает отцепления дышла от шара прицеп остался на фаркопе.
Но чем мне он понравился, так это двумя отверстиями в нижней части. Болт отворачивать каждый раз очень неудобно, поэтому я просто буду вщёлкивать в эти отверстия 2 карабина.
Ну и самое главное — проверка как все это работает.
Поскольку прицеп на момент установки фаркопа находился вот в таком состоянии,
то одолжил прицеп у знакомых
2.5 года назад прицеп был вот таким новеньким
но летом попал в ДТП, тесть разъезжался со встречкой, пришлось это делать по обочине, Ниву (уже бывшую) успел вырулить на дорогу, она не пострадала, а вот прицеп не успел и врезался в знак, его оторвало от фаркопа, у него в одном месте погнуло раму, погнуло ось, а в остальном его потрепала жизнь и нещадная эксплуатация.
Сейчас он уже восстановлен, немного по другому выглядит, в общем еще послужит! Всю электрику так же подключил )
На этом все, спасибо за внимание и до Новых встреч!
P.S.: - цена вопроса 4 720 рублей!
И еще - почему брал именно съемный фаркоп под "американский" квадрат расскажу в одном из следующих дополнений )
Читайте также: