Как уменьшить расход топлива на газ 3110 двигатель 406 инжектор

Обновлено: 23.01.2025

-Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
-Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
-Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
-Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
-Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
-Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%.
-Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
-Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
-Неотрегулированный сход развал - 10%.
-Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
-Каждые 100 кг груза - на 10%.
-Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.
-Прицеп - 60%.
-Манера езды на 50%.
-Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
-Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.
-Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.
-Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
-Встречный ветер - до 10%.
-Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%.

Можно крбюр. поменять или жиклёры подобрать. Но лошадей кормить надо. Их не обманешь. Тяга упадёт. Да и бедная смесь вредна.

Только заменой двигателя проглота первобытной конструкции на равноценный дизель или бензиновый из последних моделей стоящих на иномарках

всем здрасти! проблема обозначилась у моей ласточки.потребляет 20 литров на 100км. на трассе укладываюсь в 12 при средней скорости движения 120-130 км\ч. при холодном пуске двигателя низкие обороты,примерно 900об./мин.но через минуту поднимаются до 1400-1500.и при прогреве понижаются до нормы.при самодиагностики ошибки -62,64, но это нормально как я понял.также при пуске ощущается запах бензина из выхлопной. жду совета от спецов. заранее спс.

для данного авто и зимы вполне приемлемый расход. Эти авто никогда экономичностью не отличались. А по оборотам верно советуют к диагностам

У вас блок похоже "утонул"!) ошибки 62 и 64 это ЭБУ. Такой конячий расход только если идет переобогащенная смесь, отсюда и повышенные обороты и запах с глушака. У меня 406.1 и я по городу в 10-11 литров укладываюсь. Трасса стабильно 7-8 если 90-100 к/ч, а вот как 110 перевалил расход порядка 12-15 литров.)
Снимайте ЭБУ, скидывайте фишку и аккуратнейше чистите контакты. Если не помогает, то к диагностам за приговором. Там смотря какй блок стоит. На 5ом ППЗУ меняется а вот на 7 и 11 уже нет

Вот на 5 серии внутри есть 2 или 4 микросхемы в зависимости от выпуска. Они заменяемые ( вытащил-вставил новую), но блок придется перепрошить и программно почистить . Я дважды 5.1 лечил, потом надоело, плюнул и купил 7.1. Там хоть всё залито внутри. Если есть возможность просто заскочите к диагностам, они сразу скажут могу вылечить или нет.

Бытует мнение, что "Волга" очень прожорливая. И от части это так. Всё зависит от типа двигателя, его состояния, расходников. Но в моём случае расход вполне приемлемый — летом 11,7л/100км при смешанном цикле. . В сравнении с предыдущей машиной (ВАЗ 2110), у которой средний расход при том же режиме вождения был 10л/100км, не так уж и плохо.

Суточный одометр был обнулён с момента заправки, также обнулил показания на бортовом компьютере. Текущее значение 349,6 км.

Средний расход равен (40,8л * 100км) / 349,6км = 11,67л/100км.

Смешанный цикл в пропорциях 30км — трасса, 70км — город. Манера вождения ближе к агрессивной, со светофора могу притопить, при обгоне на 3-ей передаче до 110км/ч разгоняю. Не самый экономичный способ, но мне так привычно. При спокойном движении можно снизить расход до 10,5л/100км.
Точность показаний БК проверял от заправки до заправки. Погрешность не более 0,3л/100км (занижает БК).
Раньше расход был 13л/100км, но немного доработок, и почти 1,5 литра экономии.

Что сделал:
— заменил реле-регулятор напряжения на трёхуровневый 67.3702-02. Напряжение выставил 14,2В (было 13,5В). Выше напряжение, мощнее искра;

— заменил ВВ провода bautler, они с низким сопротивление (около 20Ом, для примера обычные несколько кОм). Тоже для увеличения мощности искры;

— поменял все фильтра;
— установил ДХО, которые потребляют всего 6Вт, ближний потреблял 110Вт (2 * 55Вт). В теории, чем меньше нагрузка на генератор, тем меньше расход, но это теория;

— почистил форсунки. 0,5л ацетона на 10л бензина, прямо в бак. Способ выбрал суровый, но люди пишут, что ни чего страшного, если не злоупотреблять.
— снял кастрюлю с воздушного фильтра (где-то на форуме прочитал об этом методе).

Что конкретно помогло — не знаю, т.к. устанавливал всё в одно время. Но помогло, машина стала резвее и экономичнее.

Запчасти

ГАЗ 31 2002, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Комментарии 24

ВАЗ 2110, и расход летом 10?
Это очень много,
На бывшей/10/, по трассе 5,5
Смешанный 7,5.
Вот, поглядываю на Волгу…с 406- ым,
десятку продал, — днищу совсем плохо стало С Волгами такого нет!
Интересуюсь расходом…

Я просто угараю над отзывами. У кого 8 расход у кого 10. Сказочники. Волга по паспорту имеет расход 13,5. Это означает, что это недостижимая идеальная величина. Реальный средний расход 15 летом, 20 зимой. Ну зачем вы смотрите на бортовые компьютеры и утешаете себя чудесными цифрами. Посчитать реальный расход ну просто же: залил 20 литров, проехал 120 км значит расход 20/1,2=16,7 л/100км

Делал замеры таким способом — совпадает с показаниями бортовика. Замеры делал летом. Зимой 13-15 литров на сотню. В 8 литров тоже не особо верю.

Тебе там из своей нивы виднее наверное) По паспорту вроде 11л смешанный расход у волги с змз 406. Что кмк вполне адекватно. Аж на литр больше, чем у нивы). У нивы классической масса кстати, не такая уж и маленькая — 1300 кг вроде, у волги 1400.

Мои способы экономии:
Борьба с лишним весом (даже выкинул тяжёлые резиновые коврики, омывайку и бензин больше половины емкости обычно не вожу)
Давление в шинах (на трассе можно перед 2.2 зад 2.3).
Основные датчики должны быть исправны (напр дтож).
Вв провода тоже силикон ( у меня голубые забыл фирму) + иридиевые свечи денсо.
В бак очиститель инжекторов из ашана за 60р марки "каждый день".
Бензин — башнефть 95-92 либо гпн 95-92. Лукойл и новый татнефть не понравился.
Масло 5w30 и добавлял присадку хадо в масло и в бак.
Еще в планах вернуться к жиже для гур марки р(на зеленую psf Glow денег жалко) вместо нынешнено дексрон 3(он в 2 раза гуще).
А еще обновить смазку в задних подшипниках колес и пытался смазывать кардан(с переменным успехом).
Бк нет, на холостых 1.0-1.1 л/час. Летом как-то расчеты показали около 9.3 средний (было много поездок по трассе).

Вячеслав, здравствуйте! Я купила 4-ре дня назад Волгу, 3110 2000 г выпуска 406 движок. Как бы всё нравится в вашем описании улучшения, что то обязательно поменяю из того что вы посоветовали! Но у меня выполза проблема с контактами, которые подходят к термостату, они переодически как оказалось отходят, из за этого соответственно не включается вентилятор, за ними нужно постоянно смотреть и зажимать. Как то совсем не удобно, постоянно по этой причине нырять под капот. Подскажите, что можно с этой бедой сделать, потому что муж за температурой движка не углядел, и он перегрелся так, что аж тасол цвет поменял ((((

Здравствуйте! Если контакты приходиться часто поджимать, то эти контакты плохие, из тонкого металла. Нужно поискать хорошие контакты, где-нибудь в магазине радиодеталей. Ещё проблема может быть не в контактах, а в реле, которое включает вентилятор. Пригорают контакты. Его лучше заменить на более мощное, стартерное (70А).

На трассе с 406 моя кушала 8л 92 бенза на 100км. Скорость 110-120 держал.

Ну вот и я так же подумал, что бред.
А то у нас тут в Анапе ребята "сервисчиптюненгаторы" , говорят, что могут якобы такой расход сделать!

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

по меж городу 7 литров это реально! у меня батя на рабочей волге катает! в динамике потеряла 0.5 сек от того что ей чуть увернули винтик подачи смеси и все

E≠mC²

Вы о чём. Волгу не обманешь. У меня Святогор 2-литровый 10-12 ел, с французским пихлом, а сейчас 15-ку 40620D кушает. 9 литров - это нонсенс, также как и 10-12, это значит, что машина не едет вообще ИМХО. Эт если никуда не ездить

Хорошо крутишь значит . У меня на свежем карбе 12-13 литров 76-го ела . При не совсем спокойной езде. То есть и 406-й должен в эти рамки укладываться, по-любому .

Последние замеры показали вот что:
выехал из деревни по указателю было пол-бака - т.е. 35 литров, по ежедневному спидометру - 0; ехал по трассе 100-110 максимум, перед этим ехал по колхозной дороге: 1,2 передача, край, минут 20 ехал, дорога отсутствует. Включаем это в смешанный цикл. 110 вёрст от поста до поста. От Пензенского поста до дома ехал по городу в час пик - ещё 25 км. Потом машина стояла, передвигался редко, на незначительные расстояния, с остановками, частым пуском двигателя. Итого: вчера заправился, на спидометре значилось 284 км. Т.е. на 35 литрах, хрен поймёшь в каком цикле я проехал 284 км. Делим 35 на 284 получаем 0,12. бла-бла-ба. Это есть расход на 100 км. в смешанном цикле из которых 110 км - трасса, а остальное либо город, либо колхоз

Это летом. Зимой замерял - 20 литров отдай и не греши, с прогревом, с работающим пихлом при недолгой стоянке.

З.Ы.: для меня этот расход - нормальный и из-за этого менять машину на более экономичную - не собираюсь.

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

всё по местам.
406 по трассе при спокойной езде 90км час на 200км ест 8.0 литров 92 ,
при 110 8.7 литров, выше 130 10.0 и более,
в городе тихо передвигаясь выходит 10.7 на 100км,спокойное движение 11.7,а если по живее это 13.5 если совсем со светофоров первым уходить это 15,9
плюс забыли прогрев утром это 0.5 ни куда не денешься,каждый резкий старт это 100-150 грамм в трубу на вылет(((
данные получены мной при помощи бортового-маршрутного компьютера "Скат-2"

[quote="cosjk"]всё по местам.
406 по трассе при спокойной езде 90км час на 200км ест 8.0 литров 92 ,
при 110 8.7 литров, выше 130 10.0 и более,
в городе тихо передвигаясь выходит 10.7 на 100км,спокойное движение 11.7,а если по живее это 13.5 если совсем со светофоров первым уходить это 15,9
плюс забыли прогрев утром это 0.5 ни куда не денешься,каждый резкий старт это 100-150 грамм в трубу на вылет(((
данные получены мной при помощи бортового -марштрутнаого компьютера "Скат-2"у[/q мuote]
Ну у меня так и выходит.

Итог, те у кого расход выходит за эти рамки что перечислил Ваня, то мотор не настроен или что то неисправно если при спокойной езде он будет жрать 15.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Я вчера по трассе 430 км в общем 215 в один конец прошёл в Воскресенский район , был полный бак , думали не хватит на обратную дорогу осталось еще около 20 литров , расход на 402 двиге на моей волге около 10 литров составил по трассе со скоростью 90-100-110. батя офигел , сказал что такого никогда не было

Здравствуйте всем.
Понимаю что тем много, но в них везде разная инфа. И от того я запутался. Может кто разъяснить.
Имеем старую автомобилю газ 3110 ,двс 406 инжектор. 2002 гв. Большой расход, за 20литров зимой и летом не ниже 15 с тем же маршрутом в смешаном режиме(маршрут на работу 12 км из них 2 км город , 10км трасса.) Расход только по трассе ,хороший , при скорости 85-90 ,около 8 литров. ( именно это меня и довело до регистрации и создании темы, обычно все нахожу в поиске , но в этой сетуации у людей были похожие проблемы ,но либо нет решения, либо симптомы не совсем те)
Дмрв пленка continental 20.3885, эбу vs 56 итэлма 406.3763 000 - 01 (на корпусе дата изг-я 04.2005 значит эбу менялся). ВерсиЯ по 438f62 , версия пзу (по диагностике 22.05.2005) .
Работает ровно не троит не чихает , редко редко бывает пропуск зажигания, от этого наверное 231 ошибка. Дыма нет. Едет вяленько но я и не знаю как должен ехать 406 мотор. Было гбо метан , но демонтировано.
Первый и самый не понятный момент, в инфе что я нашел и тут и напросторах интернета указывается,что с окончанием на блоке цифрами 01 обозначается тип дмрв и эти цифры под нить. у меня стоит пленочный. Кто то пишет что на vs 5.6 не ставились нитевые, кто пишет обратное, как бы точно узнать под какой дмрв мой эбу. В диагностике написано дмрв -пленка , но код 01 как бэ говорит об обратном. Но показания дмрв при этом в пределах допуска от 13 до 15 на хх. При разгоне показания возрастают,видел доходило до 209 кг(по бк di 15).
Из ошибок сейчас 13(что тоже не понятно веть эбу видит показания дмрв). 54,182 и 231
231 ошибка либо провод вв ,либо разьем подогнуть на управляещем , но работает ровно не троит.
Что делалось:
Свечи с минимальным пробегом denso. Катушки с тем же пробегом соатэ обе новые. Провода пока старые, хочу измерить их сопротивление. Проверка фаз по меткам все хорошо. Но вмт с меткой не сравнивали,думаю это тоже нужно проверить. Бензонасов новый стартвольт. Фильтр воздушный и топливный под капотом тоже с минимальными пробегами как чвечи и катушки. На старом насосе проверяли давку , около 2,7 ,при перегазовке чуть выше трех, в стену не мерили. Насос был заменен изза того ,что в одно утро он просто не стал качать, только почле удара по нему брускому, запустился. После замены изменений 0,расход тот же , поведение двигателя тоже. Расход топлива на хх по бк 1.1 л.ч. Датчик температуры по бк показывает примерно тоже самое что и на приборке , а датчики веть разные на эбу и приборку, значит он исправен. Термостат по моему на 78 градусов или 82 точно не помню ,но менялся пару месяцев назад по бк температура по трассе даже в -20 ,у двигателя ниже 81 не падает. Пробовал на днях отключать дмрв и запускать двигатель, без газа пуска нет, с газом плавающие обороты,не особо разгазовывается, выхлоп сильно вонючий при этом. Форсунки промыты. Стиль езды восновно пенсионерский т.к. расход бенза не шуточный и денег особо не напасешся. Расхода масла нет вообще. Компрессию не мерил. Но если бы был расход масла то можно было бы думать на поршневую.
Как будто бы нет такого что чтото прям плохо работает и выбивается из нормы по показаниям но при этом дикий расход и не особая динамика
И если всетаки мой эбу не подходит под пленку ,то почему же он видит нормальные показатели,но в тоже время и 13 ошибка.

Изображения:

20210924_185124.jpg

20210326_130838.jpg

Screenshot_20211222-120514_Samsung Notes.jpg

Илья25

Расход по трассе 8/100 вполне нормальный,в смешанных и особенно коротких поездках может быть гораздо больше на исправной машине. Всё остальное по телефону не сделать.

ИльяСПБ

Если есть опыт у людей и знания , на счет типов дмрв и эбу, то собственно надо понять подходит ли по факту одно к другому, в моем понимании. А уже потом что то делать . Да но расход в данном случае за 20 , а когда работа была по ближе в 5км по городу то за 23 уходила. А 23 литра это в 3 раза больше, врятли у исправного механизма будет такая разница. За мой опыт из 5 предидущих машин такого не было. Такой разности.
Добавлю еще, по 54 ошибке датчик подключен , чек не горит , но эта ошибка частая, если фишку с дпрв скинуть то чек загорелся. При езде без это датчика особых изменений нет.

Илья25

У Вас на 24 км пробега два прогрева двигателя. Какие могут быть претензии по расходу если на один прогрев уходит от 0.5 до 1.0 л топлива.

victors

действительно так. Но летом не ниже 15 ,там прогевов как таковых и нет, только изначально повышеный расход до достижения 74 С при этом пробег, преимущественно по трассе. И 15 по карману не так сильно бьет. А при 20 уже не в какие ворота. Даже с учетом прогревов. И 13 ошибка . И тут основной момент, в непонятой мной связке vs 5.6. И ленточного дмрв. Работает ли это ы связке .

Илья25

Нормальный расход для полутора тонн. Проверить, отрегулировать ходовую, включая давление в в шинах, плавно разгоняться,отрегулировать СО и УОЗ.
Так не грей, пару минут погрел и поплыл неспешно, лиж бы под ногами путаться в людей.

салгир

Нормальный расход для полутора тонн. Проверить, отрегулировать ходовую, включая давление в в шинах, плавно разгоняться,отрегулировать СО и УОЗ. Все волг

Думал про схождение тоже. И СО следует отрегулировать, согласен. Стиль езды, как и писал выше, плавный. Давление в шинах восновном 2,5. Но с таким расходом что он нормальный я согласиться не могу, переодически бывают поездки, без дополнительных прогревов, где к 12км с работы прибавляются еще от 10 до 40км по трассе , при этом расход в среднем такой , может чуть меньше.

Илья25

Вложения:

Модификации ЭБУ - ГАЗ Клуб сообщество.rar

kimmaster

Илья25

салгир

kimmaster

Ну так с этого вся непонятка, меня смутили разные сведения в интернетах что может бвть под нить маркировка 01. Спасибо. Тогда выходит что мои дмрв и эбу могут работать корректно, теперь буду смотреть про 13 ошибку. Отче6о же так, если показания в допусках. Ну это 2 история с первой хоть прояснилось все.

Илья25

Начитаются в интернете сказок о расходе на волгах в 5 литров по городу. Никогда эти двигатели меньше 10 не кушали. А зимой у меня на жигулях с прогревами 13 выходит. хотя по трассе 5.6 расход. А сканером то смотреть не пробовали. По ДМРВ. Была у меня однажды Волга .Хозяин точно не помню то ли вместо пленки нить поставил толи наоборот. Расход воздуха ЭБУ видел в 500 кг на ХХ. Дым из трубы валил как у Камаза на подъеме. Я спросил причину замены. Он говорит вот у меня 3 ЭБУ лежат в машине И на всех какой либо дефект. Возможно и с вашим ЭБУ может быть проблема.

Незнакомец

Если вы про меня, то я не надеялся на 5 и 10 литров, иллюзий не испытываю, но расход за 20 по моему даже на старой волге это перебор. А про сканер, я же описал , все что делалось и что тестилось со скриншотами и фотографиями. Да многа букав, но тем не менее я это делал.

Илья25

Наверно, единственный Вам доступный способ проверки общего состояния-поездка по трассе на приличное расстояние и сравнить расход с контрольным из заводских инструкций. Ещё при этом достаточно точно измерить расход. Всё остальное слишком субъективно. Смотреть выхлоп без газоанализатора . Приезжали люди с СО, выставленным по сканеру очень далеко от нормального. И движение на низких оборотах по расходу может дать повышение вместо экономии. Всё это делается руками и приборами,не через интернет.

ИльяСПБ

Илья25

Тогда остается один выход сменить автомобиль. Я вам привел пример у меня 5.6 по трассе .А зимой с прогревом 12-13. 13/5.6=2.3 раза . По аналогии Если у вас 9 литров вот вам и 20 по городу.

Незнакомец

Да вообщем то не против сменить автомобиль. Дело в нынешних ценах на авто и их продавцах, у которых проблемы с восприятием своего автомобиля. Про новые вообще молчу.
По этому ездим на том что есть.

Илья25

У ЭБУ VS5.6 свой каталожный номер и он отличается от Микас7.1, по этому судить по последней цифре в номере это не правильно. А так я бы вам рекомендовал заменить ваш ВС на Микас7.1 и проверьте термостат, а то может ваш ЭБУ и не выходит из режима прогрева двигателя. 70гр это ещё не прогретый двигатель если что.

syxarik

Илья25

Незнакомец

Бк получает информацию через диагностический разьем , для чего подключать что то другое если информация будет получена через тот же разьем. И косвенно пожтверждение это номер :1)цифры на бк примерно такие же что и на приборке. Хотя датчики разные температурные 2) температура включения вентилятора по бк соответвует цифрам на ноутбуке при тех обстоятельствах когда двигал значения СО.

Илья25

Смысл в том, чтоб убрать дикие 0.82 и довести хотябы до допустимых 0.05. Я не писал , что я регулировал со , только двигал.

Илья25

Так о том и речь,что двигая виртуальный 0,8 в такой же виртуальный 0,05 можно получить в натуре топливную смесь далёкую от оптимальной,и соответственно СО. Всё условные коэффициенты должны проверяться прямыми измерениями,иначе можно чёрт знает в какие дебри уйти.

ИльяСПБ

О том что надо регулировать СО по газоанализатору , это понятно и это нужно делать. Я всего лишь вернул хотя-бы в допуски этот показатель, возможно сделал хуже(не спорю), но мало вероятно. Т.к. по всему вводным данным по двигателю нет оснований пологать что система топливоподачи или воздухо подачи неисправны. А эти допуски -0.05 -0.05 для исправного состояния этих систем.

Илья25

Да латтно?
Готов яйцо на отсечение дать, что ЭБУ, БК и сканер - отрапортуют об одинаковой температуре. Просто потому, что все берут её в одном месте. Нифига не в разных.

В смысле "дикие 0,8"?
Вполне себе коррекция. Интернетов объелся, что ли?
Ты пойми, что "коррекцию СО" можно выставить по педали тормоза, причём так, что анализатор отрапортует о том, что "всё в допусках", при условии, что мотор хоть как-то жив.
Вопрос не в цифрах. вопрос в том, сколько мотору надо топлива на тот воздух, который увидел ЭБУ.
Увидел при помощи сенсоров, измеряющих массу (либо объём), сука, воздуха и опосредованных значений объёма (либо, сука, массы) того воздуха на рабочий(мать вашу, природу) цикл.

О. Даже не так. Мотору надо топлива на тот воздух, который он сожрал! А что там видит ЭБУ - это первостепенно для СУД, и второстепенно для мотора. Если есть чего возразить - я тута.

Нафига я это тут пишу? Ванхер же мимо. Да?

З.Ы. Представители флоры. начитаются интернетов и начинается вот это вот всё.
"Давайте общими усилиями поднимем мой раритет с колен! У меня есть 31-я волга, нихера чёта не устраивает!"
Не, дружище. Есть у тебя Волга 3110 - владей. Только никого в свои мутки по расходу не впутывай.
Жрёт она 20 на 100 - скажи спасибо, что перемещается своим ходом.
15/100 - удача! 30/100 - судьба. Они все так жрут.

З.З.Ы.
Оба высказывания, которые я не поленился откомментировать - говорят о полном отсутствии понимания сути вопроса.
Не хотелось бы называть это деградацией, но тут уже ничего не поделать. Этот процесс от меня никак не зависит.

Hummer-74

Здравствуйте, после замены насоса желательно проверить давление
если у насосов производительность разная, то и давление может отличаться, метки грм тожеследует проверить, аналогичная ситуация с поисками расхода, поменял почти все датчики и грм, не поменял только до и рдв, расход упал примерно на два литра,

Читайте также: