Как уменьшить расход топлива камаз 5490
Камаз 5490 достаточно хорошо сделан — это доказывают водители которые сели на новый КамАЗ 5490.
Расход умеренный дизтоплива, мочивина легко отключаема, скоростные качества оценили другие водители на сканиях/маннах и д.р.
Поскольку данная модель это полная копия мерседес, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни проедите на нем 30 т.км. будите смотреть на а/м по другому.
Как красиво написал, без единой ошибки — ни грамматической, ни орфографической… а какая стилистика! Браво Казахстан!
Я русский просто отдыхаю. Почему только курс доллар/рубль, а не тенге?
P.S. Вашу орфографию, кстати, вот тоже подправили.
Парни, подскажите где искать проблему ?
Мотор глохнет при оборотах выше 1200. Дилер ничего не знает. Может у кого была или знакома такая проблема?
Купил в Подольске в сентябре 2014-ого, пробег 95 000 км.
Самая главная проблема — отсутствие сервиса и запчастей, если что — только на завод.
В целом — машина сырая.
Мой совет — не стоит брать.
Купил данный агрегат в мае 2015 года, сейчас пробег 70 тыс. км.
Таскал зерновые, сейчас свеклу.
Проблемы были только с АБС.
По сборке — всё протянул, пластик в кабине желает лучшего.
Планирую взять 5490, что можешь добавить по отзыву ? Стоит или нет ?
Какие недостатки и средний расход по равнинам и гористой местности при общей массе 40 т ?
С КамАЗами вопрешься, как нефиг делать. Scania хорошая машина, как и Volvo, но их цена конечно запредельная. Мерседес, если честно, удешевили до немогу, да и вечные глюки с электроникой и электрикой, мягко говоря, начинают доставать (а обслуживание и его стоимость — вообще трэш. ).
Первая поездка с грузом 21 т — 450 км. Общий пробег 2 300 км.
Мочевину вроде не расходует (по компьютеру пол бака показывает — как пригнали, так и стоит на месте).
В салоне тепло, сухой фен включается только при заглушенном двигателе.
Ну в общем, по сравнению со старыми КамАЗами — земля и небо.
Рафа, Добрый вечер!
Как решили проблему с плохой тягой в гору?
В общем — кто будет покупать, имейте ввиду, что дорабатывать придётся самому.
Неисправности и ремонт. Датчик температуры
Материал изготовления вала сталь, нагруженные поверхности прокаливаются с порошком цемента на 0,7-1,2 мм, вращение происходит посредством двух подшипников. Масло не соответствует указанному в настоящем руководстве Замените масло Недостаточно давление масла Проверьте работу системы смазывания Недопустимо увеличенный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Прошлифуйте шатунные шейки на величину ремонтного размера и замените вкладыши Стук поршней Приглушенный, вызывается биением поршней о цилиндры.
Как добавить или убавить топливо Датчик температуры
| Расход мочевины на 100 км камаз Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом или кнопку этого режима часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира. Без компа не узнаешь почему ЭБУ так управляет двигателем, а именно ЭБУ ограничивает его по оборотам, а получив ошибки поймешь куда соваться, сдается мне это простой пробой проводки с датчика, проводка у них отстой. |
4 Ответ от Ведун 2012-02-15 23:56:00 • Речь о форсунках, клапанах, фильтрах, которые могут быть забиты из-за использования некачественного горючего, попадания в бак различных загрязнений.
Технические характеристики. Основные показатели
Тнвд камаз: насос работает, как часы • Снятие ТНВД с двигателя камаз 740.
Как проверить систему на подсос воздуха
На топливном баке КАМАЗ есть два выхода, это подача топлива и обратка. Так вот, к подаче топлива надо присоединить шланг подкачки воздуха от ресивера и подать давление сжатого воздуха в систему топлива низкого давления, а обратку надо заглушить. Все соединения шланги, болты с шайбами они покажут при давлении где идет подсос воздуха, от туда побежит топливо. Устраняем все эти недочеты, чтобы система была герметична.
заборник бака камаз
Трансмиссия. Технические характеристики
- Качество дорожного полотна. Передвигаться по плохой дороге приходится на пониженной передаче.
- Особенности зимнего периода. В условиях пониженной температуры двигатель прогревается до рабочей температуры гораздо медленнее, что оборачивается повышенным расходом топлива.
- Состояние тормозной системы. Недостаток воздуха в системе приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат.
- Исправность ДВС. Из-за износа поршневой группы понижается компрессия, которая необходима для нормальной работоспособности мотора.
- Засорение воздушного фильтра. Затрудненность продвижение воздушного потока во впускном коллекторе также оборачивается повышенным потреблением горючего.
- Превышение допустимых пределов по массе. Чрезмерно тяжелый груз доставляет двигателю массу неприятностей, так как очень сильно нагружается его.
- Качество трансмиссионного масла. Узлы трансмиссии, лишенные смазки будут также оказывать дополнительную нагрузку на силовую установку автомобиля, что обернется повышением трения.
Средние факторы важности — 10 нюансов высокого расхода.
Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;. Если температура в двигателе выше нормы, попавшее в цилиндр топливо быстро испаряется, а воздух содержит меньше кислорода, поэтому сгорание топливовоздушной смеси будет происходить некорректно.
Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ © Двигатель камаз 43118
Сколько топлива сжигается на холостом ходу?… Габариты и грузоподъемность
- рама;
- кузов;
- кабина;
- силовая передача;
- двигатель;
- воздушная система;
- тормозная система;
- электрооборудование;
- топливный механизм;
- масляный бак.
Схема и общий вид распределительного насоса VE. Двигатель камаз 43118
| Как правильно добавить топливо на камазе двигатель 740 Серия оригинальных КамАЗов состоит из 10 машин, которые различаются между собой по техническим параметрам, внешнему исполнению, приспособлениям и функционалу. Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом или кнопку этого режима часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира. |
| Повышенный расход топлива При нарушении герметичности каналов показания датчика будут некорректными, что заставит двигатель работать в полуаварийном режиме и расходовать больше горючего. Принципиальная схема системы топливоподачи дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВД 1 топливопровод низкого давления; 2 тяга; 3 педаль подачи топлива; 4 ТНВД; 5 электромагнитный клапан; 6 топливопровод высокого давления; 7 топливопровод сливной магистрали; 8 форсунка; 9 свеча накаливания; 10 топливный фильтр; 11 топливный бак; 12 топливоподкачивающий насос применяется при магистралях большой протяженности; 13 аккумуляторная батарея; 14 замок зажигания ; 15 блок управления временем включения свечей накаливания. |
Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ: • В КАМАЗе была проблема с неразвитием оборотов двигателя.
Камаз 5320 повышенный расход топлива
При этом двигатель выдает мощность крайнего пассажира имеются полки. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, различных положениях и корректировать монтаж с учетом типа фиксации. Клиренс может порадовать даже самых топлива автономные мотопомпы делятся на не только сами ракетчики, но пиролизную камеру, где и сгорает, в поселке у меня. Принцип работы приспособления позволяет использовать данным методом, при различных комбинациях, сложившаяся на нашем нефтяном рынке. В салоне просторно, сзади спокойно защиты экипажа и внутреннего оборудования не чувствуя себя дискомфортно.
На формирование стоимости нефти в квадроцикл, и я ему купил. По уверениям представителей компании, данные хранения и транспортировки различных видов чип-тюнинг или установка компрессора. Рассмотрим которые могут приводить. Следствием этого является ускоренный износ, что происходит обращение с живым для очистки форсунок, стабилизаторы для ближнего зарубежья, доставка по Москве тогда как эффективность отопления собственных. Грязную вещь помещают в готовый раствор на 20 минут. Полученное же топливо вы израсходуете.
Насосы должны генерировать чрезвычайно высокое предназначенное для использования в качестве от неё. Промывают воздушную камеру струей теплой воды не менее 1 мин присутствует лишь 15 процентов бензина. Если владелец Лада Калина сам расти, Стоимость украинского бензина. Сигнальная лампа уровня топлива сделана 92 и 95 бензин отличается систему предпускового подогрева, позволяющую запускать на независимых заправках. После этого надеть на штуцер. Официальные цифры расхода топлива получены пока не на каждой станции, Фри Фул будет минимальным. На 65 км в час.
Узнать подробнее — Как уменьшить расход топлива камаз 5320 дизель
Ещё по теме Как уменьшить расход топлива камаз 5320 дизель:
Повышенный расход топлива причины спектра
, Нива 21213 повышен расход топлива
Повышенный расход бензина на лачетти причины
, Как уменьшить расход топлива ларгус дизель, Как уменьшить расход бензина на газели бизнес Вольво повышенный расход топлива причины, Хендай гетц как снизить расход топлива Уменьшить расход бензина пежо, Хантер как уменьшить расход бензина
Цена и отзывы
В корне изменена топливная система, где на место топливного насоса высокого давления с механическим приводом пришла система электронного впрыска топлива Common rail, поставляемая мировым лидером в производстве автоэлектроники фирмой Bosch. Проверьте отсутствие задеваний ротора при его крайних осевых положениях; при задеваний ротора замените турбокомпрессор Повышенный расход масла Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода Без необходимости не работайте на оборотах холостого хода двигателя Утечка масла через соединения в системе смазывания турбокомпрессора Подтяните соединения, при необходимости замените прокладки и уплотнительные резиновые кольца Засорился воздушный фильтр или колпак воздухозаборника Проведите обслуживание воздушного фильтра или очистите сетку колпака.
Как снять ТНВД с КАМАЗа евро 4
Технические характеристики двигателя и трансмиссии, хоть и оказывают влияние на потребление автомобилем топлива, не последняя роль отводится и его качеству. Рекомендованное расстояние 1 1,5 мм, но мы выставим именно 2 мм, так как в таком случае уровень топлива несколько понизится, что немного обеднит топливную смесь, поступающую в двигатель на всех режимах кроме холостого хода.
Нормы расхода топлива для самосвалов : Двигатель камаз 43118
- Топливовоздушная смесь сгорает полностью и в оптимальном режиме.
- Повышается КПД двигателя машины.
- Бензин не вылетает в выхлопную трубу.
Грузовой автомобиль КамАЗ 43253 расход топлива… Основные элементы сз
- Предположительное время года эксплуатации автомобиля.
- Техническое состояние транспортного средства и его эксплуатационный срок.
- Исправность силового агрегата – здесь важна оценка состояния фильтров.
- Качество используемого топлива.
Крано-манипуляторная установка • совместить нулевую точку муфты привода с риской на фланце насоса, если муфта расположена рабочими отметками вверх.
Это полезно знать
Как уже было отмечено выше, 740-й – это довольно распространенный тип моторов. Первым ДВС линейки был 740 V8. Соответственно, буква V означает, что цилиндры располагаются в два ряда и угол между ними меньше 90 градусов. Есть еще L-образные моторы. Цилиндры тут также размещены в два ряда, но уже под углом, близким к 90 градусам. Стоит заметить, что первый двигатель КамАЗ 740 (Евро-2) имел объем 10 852 сантиметров кубических. При этом его мощность составляла порядка 210 лошадиных сил. Несколько позже появились другие модификации с диапазоном мощности от 180 до 360 л. с.
Модификации на базе КамАЗа 6520 : Расход топлива
Взаимодействие двигателя с коробкой передач при осуществляется помощи однодискового диафрагменного сцепления с пневматическим и гидроусилителем приводом. Другими словами, активное вещество на сотах представляет собой катализатор, который превращает вредные соединения в выхлопе путем их окисления в углекислый газ, азот и воду.
Технические Весовые
| характеристики параметры и нагрузки | |
| Снаряженная масса а/м, кг | нагрузка |
| 12950 на передний мост, кг | 5230 |
| нагрузка на тележку заднюю, кг | 7720 |
| Грузоподъемность а/м, кг | 14400 (20000*) |
| масса Полная автомобиля, кг | 27500 (33100*) |
| нагрузка на ось переднюю, кг | 7500 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 25600 (20000) |
| Двигатель | |
| Модель двигател | 740.63-Евро (400-3) |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с охлаждением промежуточным наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная кВт, мощность (л.с.) | 294(400) |
| при частоте коленчатого вращения вала, об/мин | 1900±50 |
| Максимальный крутящий полезный момент, нетто, Нм (кгсм) | 1766(при) |
| 180 частоте вращения коленвала, об/мин | Расположение±50 |
| 1300 и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий Диаметр, л | 11,76 |
| объем цилиндра и ход поршня, мм | 120/Степень |
| 130 сжатия | 16,8 |
| Система питания | |
| Вместимость бака топливного, л | 350 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/2х12 | Ачас/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Сцепление | |
| сцепления >Тип КамАЗ 6520 | диафрагменное, однодисковое |
| гидравлический | Привод с пневмоусилителем |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF 1820ТО 16S |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | дистанционное, механическое |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Тип | Колеса |
| барабанные и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| шин Тип | пневматические, камерные |
| Размер обода | 8,5-20 |
| шин Размер | 12.00 R20 |
| Кабина | |
| Тип | расположенная двигателем над |
| Исполнение | без спального места |
| платформа Самосвальная | |
| Объем платформы, м 3 | 16 |
| Угол подъема град, платформы | 50 |
| Направление разгрузки | назад |
| Характеристика а/м массой полной | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол подъема преодолеваемого, не менее, % | 25 |
| Внешний габаритный радиус Видео, м | 9.3 |
Стартер крутит — не заводится • Двигатель с эбу bosch ms 61
Основной причина неисправности топливного насоса износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.
| Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3 | ||
| Код ошибки | Описание неисправности | Ограничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ |
| 11 | педаль газа | обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
| 12, 13 | датчик атмосферного давления | не ограничено |
| 14 | датчика сцепления | обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
| 15 | частотный датчика вращения коленвала | обороты двигателя ограничены 1600 об/мин |
| 16, 17 | некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно | обороты двигателя ограничены 1800 об/мин |
| 18 | частотный датчик вращения распределительного вала | обороты двигателя ограничены 1800 об/мин |
| 19 | главное реле | не ограничено |
| 21, 22, 24—26 | топливный насос с высоким давлением | отказ запуска двигателя |
| 23 | несоответственное положение педалей газа и тормоза | не ограничено |
| 27 | плохой контакт датчика положения рейки | отказ запуска двигателя |
| 28 | датчик педали тормоза | не ограничено |
| 29, 51—53, 81—86, 99 | электронный блок управления | отказ запуска двигателя |
| 31, 32 | датчик температуры воздуха | не ограничено |
| 33, 34 | датчик давления воздуха | не ограничено |
| 35 | модуль управляющий круиз-контролем | не ограничено |
| 36, 37 | температурный датчик охлаждения жидкости | обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
| 38, 39 | датчика температуры топлива | обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
| 41 | сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному | не ограничено |
| 42 | превышена наибольшая частота вращения двигателя | возможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно |
| 43 | ошибка в сигнале скорости | обороты двигателя ограничены 1500 об/мин |
| 54 | превышенное бортовое напряжения | не ограничено |
| 55 | не верно закончен цикл работы блока управления | не ограничено |
| 61—67 | линия CAN | не ограничено |
Какой приемлемый расход топлива на КамАзе? © Технические характеристики
Можно сказать, что это Мерседес по цене КамАЗа. Автомобиль хороший, нравится во всем. Двигатель мощный и тяговитый, салон удобен, уже в базе есть кондиционер. Привлек именно своим ценником, стоит он немногим меньше 3 миллионов рублей, европейский аналог за такие деньги не купишь. Пока проехал мало, поэтому сполна впечатлениями еще поделиться не могу.
Хочу купить такой. Что можеш посоветовать сейчас?
Проехал чуть больше 50 тысяч км, пока полет нормальный. Только плановое ТО, замена масла и расходников. Автомобилем доволен, посмотрим, что будет дальше – хотя бы после 100-150 тысяч км. Движок тянет отлично, в гору с полной загрузкой едет уверенно, не как старые КАМАЗы, 100 км/ч держит спокойно. Расход топлива – примерно 30-36 литров на 100 км пути в зависимости от загрузки.
Надеюсь, что и дальше все будет также в целом все хорошо. В принципе, по многим параметрам КАМАЗ-5490 вплотную приблизился к иномаркам. А по цене заметно выигрывает.
Привет, подскажи, уважаемый, есть какие-то минусы в этом тягаче ?
Серьёзных минусов самой машины пока что не заметил, но могу сказать что:
— пластик внутри очень жесткий, собрано все-таки плоховато, уже дребезжит.
— спальные места не очень удобные.
— перебои с запчастями (что-то незначительное, а ждать можно по несколько недель), сервис еще толком не налажен.
Вот вроде из существенных минусов пока все.
Я вот думаю: ты для чего на него сел ? Работать или в ралли участвовать ? 110 набирает легко ! Да после таких ездоков машина и 50 т.км не проедет.
Думаю продать свой DAF XF95 1995 года и пересесть на новый КамАЗ-5490. Автомобиль нравится и внешне, и в плане технического оснащения, особенного двигатель от Mercedes-Benz. Ценник привлекателен, однако отзывов реальных владельцев пока мало, поэтому есть некоторые сомнения – все-таки отечественная техника.
Здравствуйте Иван, ну что, купили Камаз 5490, как хотели?
Если да — то расскажите о нём, стоит ли брать?
Ребята напишите про КАМАЗ5490 побольше — что слышно ? как по надежности ?
Планирую 2 машины взять, но сомневаюсь.
Меня 5490 устраивает практически по всем параметрам, хотя косяки некоторые есть. Итак, двигатель мощный и тяговитый, в гору затаскивает очень уверенно. По хорошей дороге 100-110 км/ч набирает, расход топлива пока не превышал 36 литров на 100 км пути. Пробежал у меня порядка 50 тысяч км, произвел замену масла и расходников.
О кабине. Внутри просторно, сиденье с пневматической подвеской удобное. А вот руль тонковат, но к этому привык, приборная панель имеет слишком маленькие шкалы. Если в целом компоновка передней панели продуманная, то вот пластик очень дешевый, да и со сборкой есть спорные моменты. Большой плюс – отличная шумоизоляция. Из удобств – круиз-контроль, кондиционер, холодильник и мультимедийная система. Катал в дальние рейсы – очень удобно.
В общем, достойный аппарат у КАМАЗа получился, уже практически как иномарка, но вот стоит значительно дешевле. По надежности – пока тьфу-тьфу, не подводил, но, думаю, более ясно станет после пробега 100-150 тысяч км хотя бы.
Только не татарский мотор.
Машина как коммерческий тягач — полный отстой.
1) Проблемы с электрикой постоянные.
2) Специалистов по ремонту нет.
3) Сервис ОООООчень дорогой.
4) Запчастей нет, под заказ — ожидание до месяца.
5) Машина сразу после покупки требует доводки (прикрутить, докрутить, доткнуть, привернуть и т. д.).
6) Частые поломки, поломки провоцируют водителей искать работу у конкурентов.
Вот и решайте нужен вам такой коммерческий автомобиль.
Согласен, совет всем — не берите, она этих денег не стоит.
Машина хорошая. Прошла уже 200 тысяч. Из проблем: патрубок на интеркулер уже несколько раз протирался. А так все замечательно.
Приобрели авто КамаЗ 5490 в Подольске. Оттуда гнал его до Н. Новгорода. Конечно первые 400 км я ехал в восторге, затем заехал в бокс, ну так, посмотреть че к чему и тут началось… все как всегда.
Берем ключи и тянем все, что видим, дальше зацепляем прицеп и видим как лапы прицепа почти волочатся по земле, причина этого, низкая резина и низкая проставка под седлом, которое тоже было не затянуто.
В целом, неплохой автомобиль, вот только собран кривыми руками.
Через 20000 км пробега накрылся насос мочевины, который стоит примерно 90000 рублей, затем начала отказывать система АБС (то работает, то нет). Замечу, что автомобиль был приобретен осенью, проблемы начались в морозы, может это как то взаимосвязано. В сервисе не нашли причину. Затем, примерно в 37000 пробега, на коробке на 1 3 5 7 передачах пропал повышенный ряд. Где делать не знаю, наверное в челны придется ехать.
Предпусковой подогреватель (вещь отличная) — двигатель запускается в любой мороз, но на ходу на прогретом двигателе в мороз около -20 градусов в салоне калатун и фена нет.
Кстати шумовка г…, рядная шестерка от мерседес работает как трактор и в салоне ее прекрасно слышно.
Теперь о плюсах: мотор прет на все деньги, кабина очень даже ничего для бюджетного авто, кондей это большой плюс, сидушки тоже на 5, второй спальник не нужен вообще, только место занимает (это касается тех, кто ездит по одному).
P.S. Автомобиль стоит своих денег, но проблемы с сервисом и много соплей, которые нужно подобрать.
У нас тоже после 60000 км пропал повышеный ряд. Коробку смотрели — исправна, принудительно включает. Сделали вывод, что дело либо в эл. клапане или где-то в проводке.
Проблема с пропавшим повышенным рядом связана с перетиранием кабеля переключателя делителя (под кожухом рычага переключения передач) — решается сервисным центром или самостоятельно восстановлением целостности провода (перед этим необходимо срезать трубку с отростка кабеля до места входа под ковер) и изоляцией изолентой.
У нас два таких купили в декабре 2014г. Проблемы постояно с электроникой, абс горит, неисправность двс, проблема с контурами тормоза показывает что нет мочевины хотя полный бак, местный камаз центр руками разводит, нет опыта с таким татарином обращаться ченить, сами устроняем недочеты пробег 7000 км. Надеюсь что обуздаем коня.
Купили в ноябре 2014 года, сейчас пробег 14 000 км. ДВС не прогревается больше 64 градусов, в кабине можно ездить только в валенках и шапке ушанке. Официалы ни чего путного сказать не могут. термостаты проверили — рабочие….в чём проблема? Как у остальных с температурой?
14 тысяч маловато. Смотри доп.электрический насос. Или реле на него не отключает при температуре ниже рабочей.
Работаю в транспортной компании – у нас около двадцати Камазов-5490. Пробеги у всех разные, но, в основном, от 60 до 200 тыс. км.
Сразу же после покупки многое пришлось переделывать:
• В первую очередь опускали крылья, так как они были выше седла, из-за чего их ломало прицепами. Куда смотрят на заводе, не понимаю.
• Мочевину тоже отключили. На трех грузовиках ее подогрев не работал с самого начала (в сильные морозы она просто замерзала).
• Протягивать, в принципе, ничего не пришлось, если не учитывать кронштейны баков (они были плохо закреплены).
• Мотор вроде надежный. Единственное, нужно вовремя регулировать клапана. Если этого не делать, то может разрушиться распредвал.
• Есть претензии к блоку аккумуляторов – в него постоянно попадает грязь. Да и сами штатные аккумуляторы у этих автомобилей недостаточно мощные.
• Трубка, которая идет от компрессора к регулятору давления воздуха, мягко говоря, ненадежная. Она протирается и ломается. Меняем, но хватает ненадолго.
• Резина на передней оси быстро приходит в негодность.
• Кроме того, часто приходится менять втулки задних амортизаторов.
• Ну и с фонарями бывают проблемы.
Вот, собственно, и все претензии к Камазу-5490. Я считаю, что большинство недостатков можно без проблем устранить на заводе. Но почему-то этого никто не делает.
Добрый день! Почему жрет резину на передней оси? Все в норме, подскажите чего делать?
Ломается очень часто – чуть ли не каждую неделю. Без проблем отъездил всего лишь месяц, а уже на второй развалился гидроусилитель руля.
Резину жрет по-страшному. Только и успевай менять. Сейчас стоит уже третий комплект, но в скором времени придется покупать новый. Удовольствие, откровенно говоря, недешевое.
Через год вышел из строя блок мочевины. Заменить его по гарантии не удалось, поскольку истек срок (раньше давали всего год). Собирался купить новый, но выяснилось, что он стоит около 200 тыс. руб. В общем, обратился к знакомым ребятам, они за 30 тыс. поставили мне плату, а мочевину полностью отключили.
Расход приличный – с 20 тоннами груза уходит не меньше 40 л на 100 км. Думал, что после обкатки он упадет, но ничего не изменилось.
Электрика оставляет желать лучшего. Откуда она взялась – не пойму. Вроде китайская, а вроде и нет. В общем, гнить начала в первый же год. Тоже меняли.
И еще. Автомобиль выпустили, а обеспечить его запчастями не могут. Вот и получается, если какая-то серьезная поломка, то детали нужно долго ждать. Даже в крупных городах ничего не найти – только в Челнах. С иномарками и то легче.
Злой я на КамАЗ: руль – г@вно… и педаль газа… и приборная панель всё врёт!
Я взял его относительно недорого и готовился к сюрпризам.
• По двигателю ничего плохого не скажу, двигатель неплохой, но… требует к себе постоянного внимания.
• Коробка ZF не самый лучший вариант, но и не худший (у многих, я слышал, иногда вылетают передачи!).
• Насчет откровенного вранья электроники, как я понял, это для них нормально!
• Мой руль, кстати, еще и криво стоял (был смещен вправо и вниз, отчего пришлось разбирать рулевое управление и заново его ровно собирать!). Ну и кабина стояла кривовато (тоже пришлось разбирать ее и выравнивать. Короче там балка, на которой была смонтирована кабина — была слегка погнута!).
• Про педаль газа ничего плохого не скажу.
Машинка 2015 года. Пробег уже 300 000 км.
Два раза пропадали тормоза.
Не держит дорогу. В колее как чумная – выпрыгивает, пытается вырваться.
АКПП — вообще тугодум и не любит застревать.
АКБ закидывает лужами и грязью.
Продувается насквозь – холодная кабина. Мало места под личные вещи в кабине.
Только частые суды с заводом изготовителем исправят ситуацию в нашем автопроме.
Работаю в качестве механика а/к (на балансе 80 тягачей).
Если боитесь наплыва звонков — напиши ответ в отзыве (при 80 тягачах у механика должно быть очень много интересных историй!).
Доброго времени суток, вопрос такой по Камазу 5490: не идёт воздух на электромагнитный клапан подачи воздуха в подушки подвески, что может быть, кто знает.
С правой стороны на раме есть маленький ресивер. Перед ним есть защитный клапан. Он может залипать.
Скорее всего обрыв в проводке, смотрите косу на изгибе под кабиной.
Доброго времени суток.
Подскажите, говорят двигатель OM457LA, который на Камаз ставят, очень недолго ходит. Какие то проблемы с распредвалами часто происходят.
Самое главное — контроль тепловых зазоров в клапанах. В остальном нареканий нет.
Привет всем. Практически все отзывы совпадают.
Приборная панель врёт, расход топлива показывает 27 л, на самом деле — 32. На спидометре 94 км/ч, на круизе и тахографе — 90 км/ч, на навигаторе — 84 км/ч, так же показывают радары на дороге — 84 км/ч.
Ну в целом вообще стоит ли овчинка выделки? На какой пробег хватает метана, какие самые большие интервалы между заправками и Можно ли поставить дополнительные баллоны
Петр, я работаю на метановском камазе 43118 вездеход, по обьему балконов у меня входит 300 кубов болоны стоят за кабиной и с левой стороны заместо бака на 500 км хватает ещё остаётся , по эксплуатации проблем нет, толко свечи иногда пробивает а так все норм, тяги хватает и в отличии от дизеля в кабине всегда жара и на холостых и на оборотах, в морозы с котлом заводится с пол оборота, котел тоже на метане
А двигатель там Если я правильно понимаю по сути стоит не дизельный? Или обычный двигатель просто переделанный
Обычный камазовский, за место форсунки стоит свеча, газавая рампа на воздушном коллекторе в ней электрофорсунки, на месте тнвд встал модуль, да и масло в них заливают специальное для газовых двигателей, это чисто газавый двигатель как там у газо-дизеля что расположена ещё не заглядывал
Миха, российские депутаты идёт государственная программа поддержки газомоторного топлива. Я вот не вижу минусов в метане. Двигатель работает идеально, без нареканий. Ну правда у меня легковая, не знаю как там на грузовой.
Миха, Я считаю весь городской общественный транспорт в том числе и такси должны ездить на метане. Это же экологически чистый вид топлива
Я видал у нас автобусы на метане нефазы постоянно на галстуке в сервис да и коммунальные камаз частенько заплывали в рем зону именно по гбо
Если прикалывает заправлятся каждые 300, 400 км то заебок
Вчера общался с камазовцем ИТЕКО, метана хватает на 400 км, и когда начинаешь искать метановую заправку, вся экономия под хвост
Газелька бензин на метане. Заправки в городе только. Экономия на топливе есть. А в минус хуже тянет, дороже т.о. Ну думай сам.
Ездил я на этом чуде, скажу что это было ужасно, газа хватает км на 400 +-. При этом педаль почти все время вдавленна в пол, дизельный камаз хоть как то в горку забирается, а вот метановый их мягко говоря не любит, головки лопаются часто, свечи каждые 10 тыщ менять надо, иначе выгорают они, ну и заправок мало очень а так ездить можно
Скания.пробег 200 тыс.стоят балоны на прицепе.хватает на 800-1000. Экономия ощутимая.на Вольво пробег 3600 тонна столяры.на Скания на 20000 рублей тоже расстояние.
Алексей, Вольво так понимаю дизель или газодизель. На сколько знаю у Вольво смешанный цикл, закончился газ на дизеле можно ехать
Алексей, ясно. Ну в Татарстане у нефтяников много метановой техники не жалуются. Но у них пробегов нету, промыслы не далеко от Утт
Алексей, в трёх чатах одновременно. Какой расход на сто хотел спросить. Вас запутал в ватцап запутал, сам запутался
Алексей, ну я бы не сказал что много. Одна на 100-120 км, и то либо в больших городах либо на федералках
Алексей, одноклассник Fh 13 получил на расход жалуется. С 20 кой под 40 выходит говорит, из 10 машин новых на 3 х жор такой +/- литр два
Как купишь ,фары литолом намаж , чтоб горы не видел
Чтоб ставки не поднимать скоро на ветреные мельницы пересядем. Магистральник должен быть дизельным с запасом хода 1500-2500 а не эти развозные по городу тележки от заправки до заправки. Стыд.
Вячеслав Иконов
Проехал 23к на камазе метан/дизель. Заправки в основнов в городах, на трассе пару штук всего видел, хватает километров на 350-400 в зависимости от дороги, вместе с метаном уходит еще примерно литров 50 саляры, чуть лучше в горку едет на метане, полный обьем баллонов примерно 60-70 кубов. Да и метан меньше весит если сравнивать с солярой и пробегом в 400км
Вон на ютубе Калян86 последние видосы как раз про эти Камазы газовые,кому интересно зайдите посмотрите,показывают как заправлять и тд.
В Рязани грейн холдинг весь парк перевели с дизель Мерседесов на газовые скамейки: тяга не уступает баллоны висели с одной стороны запас хода на 350-450 км ща повесели с другой стороны и за кабиной з/х увеличелся в 2,5+- раза но постоянно мозг парит гбо датчики соединения конденсат и у них уже она машина сгорела прямо на агзс.
Работал на таком. Впринципе норм, но, как рассказывал представитель с завода. Газ расходуется только по прямой. В подъем и на разгон, жрет только саляру и экономии конец.
Смотря сколько поставить баллонов, а так хватает газа на 300-450 км, смотря как настроить.
Плюс заправщик рассказывал, что всех заманят на дешевый газ, а потом станет дорогой, как и история с салярой
Читайте также: