Как улучшить ближний свет фар на шкода октавия а5
Катафоты располовинил, вклеил ленту, сделал отверстие для проводов.
Склеивал герметиком половинки.
Далее провода вел от фонарей, минус и от стопарей с габаритами по плюсу.
Провод от ленты на стоп — напрямую, от габаритов — впаял 2 диода, как доп сопротивление,
вот и горит в полнакала. Когда стоп — полный свет. И все)
«По многочисленным вопросам в ЛС по данному вопросу…пожалуй скопирую наиболее лучший вариант событий, описанный неоднократно на просторах интернета.
Мониторинг происходит только внешнего освещения автомобиля (дхо, габариты, ближний, дальний, птф, поворотники, стопари).
ВНУТРЕННИЕ ЛАМПЫ МОЖНО СТАВИТЬ, КАК ВАМ БУДЕТ УГОДНО.
Сначала ответ профанов
1. В первую очередь делаем отключение опроса холодного и горячего.
2. Диоды по качественнее брать и без обманок.
Глава 1
В случае с ксеноном в ПТФ — постоянно светящаяся лампа дневного света либо с правой стороны либо с левой.
Глава 2
Проявление неисправности блока центральной электроники аналогичны что и при использовании нештатного ксенона.
Глава 3
Что теперь делать?!
Теперь перейдем к устранению неисправности вызванной выгоранием одного из электронных ключей.
Однозначный демонтаж установленного нештатного внешнего освещения для предотвращения последующего выхода из строя блока.
Далее возможны вариации:
1. Замена блока центральной электроники.
2. Ремонт блока центральной электроники путем перепайки вышедшей из строя микросхемы
3. Использование резервного канала блока управления.
С заменой все ясно — в случае покупки нового это — дорогостоящее удовольствие, в случае покупки бу — кот в мешке и в любом случае требуется последующая адаптация ключей.
Перепайка — альтернатива замене, но потребуется поиск нужной микросхемы, разборка блока, и хорошие навыки пайки.
Статья будет полезна для желающих установить колхозный ксенон на нашу Октавию А5 - одним из самых безопасных способов: через реле нагрузки с диодом.
Многие знают, при установке не штатного ксенона, причём любого дорогого или самого дешевого, даже с отключением опроса ламп - не возможно гарантировать выхода из строя микросхемы в блоке комфорта. У кого-то работает годами, у других же может сгореть блок на много раньше.
Этот факт многих отпугивает ставить ксенон, хотя желание есть. Но выход из положение есть! Это подключение ксенона через реле, кстати способ применяется на многих авто, не только ВАГ.
Основная причина из-за чего горит ВСМ это большой ток, от блока розжига, как при его постоянной работе, так и при самом розжиге лампы. Способ подключения, как описан в этой статье, снимает эту паразитную нагрузку и блок комфорта не перегружается. НО! Необходимо гасить обратные токи от катушки реле при отключении! При помощи шунтирующего диода в цепи!
Более детально куда чего подключать я как смог изобразил на рисунке ниже. Такая схема применяется для одной лампы. То есть при подключении понадобятся два реле.
Схема подключения ксенона через реле с диодом
Этот способ работы ксенона реализуется с помощью коммутирующего плюса. Можно сделать тоже самое только с минусовым проводом, кому как нравится. Желательно параллельно катушке релюхи ставить диод, чтобы гасить скачки тока.
Реле можно использовать любое, но не менее 10А. 4-х или 5-ти контактное, на 12 в, например: 75377701
Ксенон можно брать самый дешёвый, на 55 вт, с Али, к примеру вот этот:
Активация ксенона в блоке
Для нормальной работы не штатного ксенона на Октавии необходимо поменять кодировку, чтобы блок понимал что установлен ксенон, и не делал опрос ламп ближнего света.
Как сделать активацию можно посмотреть в статье прописываем ксенон. Но! При такой кодировке перестают работать ДХО!
Как активировать ксенон чтобы работали ходовые огни?
По этому нужно поступить немного по другому, хотя принцип остаётся таким же.
Заходим в: 09 Блок управления бортовой сети --> Кодирование 07 --> Длинное кодирование --> Байт 14
Галку: би-ксеноновые фары со шторкой установлены - НЕ ТРОГАЕМ!
А в двоичном коде, прописываем 1 в пятой цифре кода с конца, как изображено на фото:
При такой кодировке, прописывается в блоке ксенон, блок перестаёт делать опрос ламп, и дневные ходовые огни работают как и работали до этого.
Чтобы самостоятельно сделать кодировку ксенона можно приобрести самый удачный и функциональный сканер VCDS 17.8 версии. Это самая последняя Русифицированная версия шнурка.
Если хотите в дальнейшем перепрошивать этот кабель на более новые версии - необходимо выбирать сканер с чипом: ATMEGA 162
Постоянной ссылки на сканер нет, они динамические и часто меняются. По этому прилагаю ссылку на магазин:
С помощью этого диагностического сканера можно делать диагностику и активировать некоторые скрытые функции, более детально можно посмотреть на странице диагностика
Рейтинг статьи:
Кстати потребляют немного меньше заявленной мощности, заявлено 24 Вт, по факту при питании 13.2в ток = 1.640А = 21.648 Вт.
Прилетаю домой после работы, думаю СЕЙЧАС Я ПО БЫСТРОМУ ВСЕ ПОСТАВЛЮ! Ан нет! Не тут- то было!
Пришлось убить вечер на установку светодиодов! Поэтому решил поделиться с общественностью.
Поехали!
Снял фару вынул родную лампу и опа! Жаль не сфотографировал оригинальную галогеновую лампочку с креплением. Нет у меня пружинок для крепления лампы, есть хитрая приблуда:
Сначала пробовал пробовал прикрутить все на проволочки :))) В итоге даже фотографировать этот колхозище не стал :) Потом хотел использовать пластиковую крышку от витаминок, но понял что при нагревании все это хозяйство у меня осыпется. После небольшого мозгового штурма и поиска в гараже подходящих материалов нашел кусок кажется гетинакса толщиной около 4мм. Включаем прямые руки и инструменты.
Дальше снял со старого крепления размеры и нарисовал шаблон.
Дальше сначала высверлил центральное отверстие, доработал напильником. Общие контуры выпилил лобзиком, остальное доработал на точиле на крупном камне. Получилось так:
Еще одна особенность, пришлось немного уменьшить толщину гетинакса и заодно сделать лыску предотвращающую лампу от поворота(выделено красным).
Встало все без проблем, только пришлось на ушках сделать спил под углом, чтобы входило легче, но все равно дожимал все плоскогубцами. Держится все жестко.
Остальное дело техники. Блок небольшой, засунул его в фару и прикрутил стяжками к радиатору.
Закрылось все без проблем.
Вставил фару в машинку. Левая галогенка, правая светодиодная. 2 фотки с разными точками фокусировки для оценки границы и освещенности.
Из-за конструкции лампы светодиоды в фаре светят только по сторонам, внизу и вверху есть небольшое темное пятно, сверху его не видно из-за шторки, внизу немного есть.
Но посте установки второй лампы, световые потоки наложились друг на друга, и ситуация немного улучшилась.
Фотки нет(. Если кому надо, потом сделаю.
Вот такая камасутра вышла.
Заодно тонкой кисточкой протер линзы изнутри, потому что они были немного но пыльными. Хотелось бы еще и с другой стороны тирануть, но разбирать фару полностью не камильфо.
По поводу ошибок: иногда выскакивает ошибка ламп… но как-то не системно. Буду наблюдать
В пути светодиоды для габаритов T10, и в фонари заднего хода p21w, в них вроде уже написано что ошибок не будет, по факту поставили резисторов для увеличения нагрузки, так что ждать что будут потреблять меньше не стоит, хотя бы может светить будут ярче!
Думаю выложу отчет по их установке.
Skoda Octavia 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 33
Дружище, привет!, а сколько проходили лампы?
Хз. Вернул назад галоген. А светодиодные продал.
а че на галоген вернулся?)
Комфорту скоро хана, диоды вкруг это не Приора.
Никак не пойму чем комфорту диоды не по душе?
Понять мало, надо читать нас с начала. Как автоэлектроник писал про полевики ключи, которые не выносят ксенон и диоды. И с обманками и прописками😬
Я сам электронщик и программист по микроконтроллерам и я не вижу причин для выхода из строя ключей: потребляемый ток меньше, индуктивности для ЭДС самоиндукции тоже нет.
Ну а чего де так промахнулся? Это Октавия а не Тойота, Ваз, Солярис. Тут все подругому с САN шиной… паяльник тебе в … руки🙊
LEXis-MegaVolt
Я сам электронщик и программист по микроконтроллерам и я не вижу причин для выхода из строя ключей: потребляемый ток меньше, индуктивности для ЭДС самоиндукции тоже нет.
Изучи подучше Полевые КМОП ключи, и увидишь причину выхода их строя.
LEXis-MegaVolt
Никак не пойму чем комфорту диоды не по душе?
1) нет у меня реле. драйверы напрямую
2) плавный розжиг делается ШИМом от 0 до напряжения питания… не думаю что они заморочились переменкой (двуполяркой ) поэтому пофиг диод там или резистор
3) у меня лампы все время включены когда включено зажигание. Я на пользую функцию вежливого водителя.
4) ошибка ламп не горит если сразу их включать. Т.к. опрос всех ламп происходит через 2-3 сек после запуска
Ни чего ты не понял… Счастья вам!
и даже от светодиодной подсветки бардачка навернется?
А если отключить опрос ламп?
смысл вопроса был другой)))
И я про тоже — срать я хотел на умников вставляющих светоидиоды в блок ВСМ в Октавию А5 ФЛ! А вот А7 фл они и так везде стоят штатно😜
— несколько видео как заменить лампу ближнего света на шкоде а5,
— как снять саму фару и как поменять габариты,
— какие лампы используются- фото, цоколь, цена и каталожный номер,
— фото лампы со светом под ксенон.
Потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Итак, какая лампочка стоит в фаре ближнего света:
12V/55W
H7
VAG N10320101
Цена 383 – 530 руб.
Видео замены лампы ближнего света на Шкода Октавия А5
Видео делал по своим фоткам, шаги написаны.
Чтобы поменять сгоревшую лампу нужно снять саму фару.
1. Окручиваем белый пластиковый барашек.
2. Тянем рычажок сначала в направлении противоположной фары, затем наверх.
3. Тянем фару на себя, она легко выходит.
4. Теперь, нам нужно отсоединить штекер. Он расположен сбоку.
5. Всё, фара снята.
6. Снимаем с обратной стороны фары резиновую заглушку.
7. Откручиваем и извлекаем лампочку.
8. Устанавливаем новую лампу и производим все манипуляции в обратном порядке.
Ничего сложного, замена занимает несколько минут.
При аккуратном снятии блок-фары аккумуляторную батарею можно не отсоединять.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа сильно нагревается и жирные пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их салфеткой, смоченной спиртом.
Лампа под ксенон — я пробовал Cool Blue.
В реале круче.
В дождь — видимость низкая.
Замена ламп габаритных огней Skoda Octavia — видео
Передние габариты —
12V/5W
W5W
VAG N0177532
Цена — 20-90 руб.
Для замены лампочки в габаритах нам нужно снять блок фару.
Т.е проделываем все шаги которые я написал выше.
После того, как сняли защитную резиновую заглушку, сбоку поддеваем габаритную лампочку.
Меняем старую лампу на новую и собираем всё в обратном порядке.
Типы используемых ламп могут отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Используйте лампы, рекомендованные производителем конкретно для вашего автомобиля, в соответствии с прилагаемым руководством по эксплуатации и обслуживанию.
Читайте также: