Как убрать термос антифриза тойота приус 20 кузов своими руками
Сегодня к нам в гости прибыл красивый бежевый американец в 20 кузове.
Прибыл, увы, на эвакуаторе. Хозяин машины, Станислав, работает в одном из автоцентров Екатеринбурга.
Когда подключили сканер, то стандартного листа заказ наряда не хватило для того, чтобы переписать все ошибки из всех систем автомобиля!
Это еще не все.
Но начнем разбираться по порядку:
Со слов хозяина машина заглохла во время движения, и запускаться отказалась.
Поэтому первым делом мы должны запустить ДВС, чтобы разбираться с остальными ошибками.
Причину видим сразу: ошибки в гибридке Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А93, Р0А94.
Кажется, что все банально: ошибка Р0А93 для 20 Приуса довольно стандартна и обозначает перегрев инвертора из-за вышедшей из строя помпы охлаждения гибридной системы.
Проверяем помпу. И тут нас ждет первый сюрприз!
Помпа на машине стоит от 11 Приуса!
Включаем зажигание и видим, что циркуляции в контуре действительно нет, а помпа при ее касании не вибрирует, т.е. мертвая.
Поменять помпу никаких проблем нет. Снимаем фару, пережимаем шланги подводящие антифриз к помпе и снимаем ее.
Тут нас ждет второй сюрприз!
Вместо антифриза из снятой помпы вытекает смесь похожая на смесь киселя, хлопьев и сгущенного молока розово-белого цвета!
На пальце это выглядит так:
Выясняем у хозяина: "- Менял ли он ближайшее время масло в коробке?".
Станислав подтверждает, что действительно недавно менял масло в коробке. Причем, работы все выполнял в своем автоцентре!
Значит, обычная для начала 2000 годов ситуация: механик или слесарь, слив масло с коробки, не может найти на коробке заливное отверстие, и заливает масло в расширительный бачок. Но последний из известных таких случаев был несколько лет назад на 11 Приусе. На 20 Приусе такого мы еще не видели!
Делать нечего: промываем всю систему охлаждения гибридного контура. Это, я скажу вам, еще то удовольствие! Эта киселеобразная дрянь из системы вымываться никак не хочет!
Даже пробку расширительного бачка отмыть - проблема.
Посмотрите на бачок инвертора: при снятых шлангах он полный, но из него антифриз не вытекает!
Её не берет ни хваленая химия от Hi-Gear и Wins. Зато отлично справляется Фэри!
Три флакона Фэри, горячая вода и терпение делают свое дело – система охлаждения отмыта.
На улице, где промывали систему остались вот такие шмотки:
Устанавливаем новую помпу, заливаем антифриз, но чуда не происходит, машина не запускается. Ошибки Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А94 активные. То есть, заменой одной помпы в данном случае не обойтись.
Перегрева не выдержал инвертор.
После замены инвертора машина благополучно запустилась.
Инвертор в 20 Приусе при выходе из строя помпы охлаждения сгорает крайне редко. Обычно блок управления выдает ошибку перегрева Р0А93 и требуется всего лишь замена помпы. В данном случае малой кровью обойтись не удалось.
Удачи на дорогах!
Здравствуйте. Прошу помочь с ПОЛНЫМ отчетом о том, как избавится от термоса. в интернете ссылки есть, но не до конца. не могу найти. знаю что тема старая и многие уже это делали много лет назад, поэтому и пишу тут. Почему избавляюсь? потому что была авария, термос, клапан поврежден, а восстанавливать смысла нет. морозов у нас не бывает, так что надобности в нем я не вижу. заранее благодарю всех за помощь. и пожалуйста, комментарии типа, в интернете полно схем и т.д. не надо…я не нашел схем, поэтому сюда и написал.
Комментарии 17
спасибо большое всем за советы, но сейчас я его ставить не хочу и не могу, ввиду того что он у нас дорого стоит. мне нужна схема хотя бы от руки, чтобы полностью обойти все патрубки и клапана которые идут к термосу пр этом не нарушив циркуляцию ОЖ. ошибки не проблема, они меня не беспокоят, главное чтобы критического ничего не было. ДРУЗЬЯ МНЕ СХЕМА НУЖНА)))))
Если бесит ошибки, то только шить на европу блок кузовной электроники. По технической части, там надо трубки под инвертором переподключить с двс на печку, без промежуточного термоса. Схемы в инете есть.
Термос стоит не из за морозов, а из за экологии, на которой американцы якобы помешаны.
После запуска автоя, пока двс не прогреется до определённой температуры, пока не прогреется лямдба зонд, топливо подается усредненно конскими объемами, после прогрева топливо подается по топливным картам зашитым в эбу.
Проверяли, с термосом подача топлива выходит на штатный режим быстрее.
Америкосы тоже не зря его требовали от японцев, а в Америке морозов тоже особо нет, особенно в южных штатах.
Если убрать термос, заодно можно поменять бак на европейский,
т. к при замене бака, удаление термоса — сопутствующая процедура., т. к мозги меняются на европу, а с евро мозгами термос не пашет.
На аликее где то запчасть от клапана можно заказать и заменить, недорого, я думаю лучше его сохранить
Подводка термоса зацикливается. Ставятся мозги с европейца. Больше ничего.
Gor
Пользователь
Менял у Миража антифриз, сказали т.к. у меня американка, то в правом крыле(внизу) стоит еще один бачок(термос как я понял). До -15 ничего не замечал, т.е. выйдешь на час и машина уже холодная. А вот недавно при -17 ушел на 2 часа, вернулся а она меньше чем за минуту прогрелась и салон сразу прогрела(был приятно удивлен).
1. Ставились ли на 11 Приусы термосы?
2. Почему он не работает до -15(по мне он после -1 должен работать)?
shakhaev
На eBay можно купить термос с кронштейном крепления и эл. насосом за 700$, с доставкой, прибавляем эл. клапан и патрубки с exist , еще около 200$. Управляет насосом и клапаном блок управления двигателем, менять блок, заработает ли блок американца в японце?
Добавив еще около 200$ можно установить на место термоса предпусковой подогреватель, эффект от которого с термосом даже сравнивать не стоит.
Easyrider
Старик
Признаться, даже 700 баксов вероятнее всего никогда себя не окупят. Ведь его ещё установить надо. В эстонии погода мягкая, зима тёплая. Машина через минуту уже тёплая. А вот электронагреватель - весьма интересно. Во-первых, это эксперимент, который уже давно волнует гибридоводов - можно ли брать напряжение с ВВБ? Не начнёт ли глючить компьютер. Если всё пройдёт удачно - от ВВБ можно будет запитать даже дачный участок, раскачав постоянное напряжение до 220В 50Гц. Это дешевле и проще, а главное экономичнее, чем преобразовывать из 12В. Можно получить до 10кВт стабильного чистого напряжения с очень экономичного мобильного генератора. Во-вторых, по цене электрический нагрев ОЖ выходит совсем не дорогим. Малогабаритный нагреватель проточного типа для душа мощностью 5кВт стоит не более 2000р. Останется лишь поставить его в контур охлаждения, заменив пару шлангов. Управления сделать на термореле и мощном контактере с индикацией на панели. Будет по-теплее, займусь этим вопросом. Пока мне не очень хочется ковыряться на морозе. Гаража нету.
niklajj
В объявлениях о продаже авто пишут о термосе, но как проверить что он есть ,визуально или ещё как, Часто бывает когда продавец в объявлении набалтывают всё подрят лижбы побольше написать что есть в авто и что нет, так как при покупке всё не вспомниш о чём он писал в объявлении и не провериш , так вот как он выглядет, или верить на слово.
swed
Реклама партнёров
Приус 20 "американец", термос , шишка на лбу и модернизация "зима" .
вчера ползая и разбирая очередного приуса (фронтальный удар в право выше лонжеронов) снимал защиту и остатки бампера, отцепил шланг от радиатора что идёт на охлаждение инвертора (внизу слева) , из шланга плеснул тосол и я уварачиваясь от струи при попытке резко встать шарахнулся об алюминиевый усилок , может это совпадение, но именно в этот момент , матерясь мне пришла оч прикольная мысля - а что если в термос, сбоку, акуратно врезать нагреватель ( неважно на какое напряжение, это уже тех. часть вопроса) , который будет нагревать зимой ОЖ в термосе например до 85 градусов, и утром нажав кнопку повэр помпа качает из термоса в рубашку ДВС ГОРЯЧУЮ !! ОЖ, или я уже не первый ?
Борис, когда ты всё успеваеш?
Мысль очень толковая. Только если делать подогрев, может всё-таки лучше сразу блока? По примеру дефы, вместо заглушки в блок ставится нагреватель, хотя не бюджетно.
а так понимаю в блоке воды примерно столько же сколько её и в термосе, ну мож чуть больше , в блок это оч затратно, а тут можно попробовать заморочиться, да, времени оч мало, щас все в кучу свалились, но мечтаю к зиме разгребсти, больше пока не закупаю ничё, реально уматался , хочу покоя , хочу лето и на ИК покупаться :) ..
а что такое дэфа, как это сделано ?
Дефа лучше тем, что она постепенно нагревает.
Горячий термос в ледяной блок - это уже похуже ударчик будет (потому, видимо, изначально с завода термос небольшой и хранит недолго).
По сабжу - я бы не заморачивался :)
Не, удар неудачный был.
Если пофиг, от чего питать нагреватель, то лучше сразу с его помощью греть блок или голову ДВС, это будет экономичней в итоге.
Поддерживаю это мнение.
Если интересен мой якутский опыт, повторю для Бориса (писал об этом года четыре назад):
Я ставил на Жигули подогреватель, сделанный из 300Вт кипятильника для стакана.
Делалось это так: разрезается неисправный термостат, потроха выкидываются. Получается небольшая ёмкость, в боковой заглушенный патрубок впаивается кипятильник.
Резиновый патрубок, который ведет из головки к штатному термостату, разрезается и в него врезается этот нагреватель.
В результате при включении тосол гоняется по малому кругу (тепловым лифтом), обогревая в основном головку. Если на двигатель сверху положить войлок (кошму), то получается вполне законченная картина.
Машина стояла на открытой стоянке. На стоянке была проведена разводка на каждое машино-место, установлены розетки. Сторож в четыре часа утра включал общий рубильник. Граждане, включившие обогреватели в розетку, записывались у сторожа с указанием мощности. В конце месяца считали денежку, кто сколько должен за электричество.
обогреватели были самые разнообразные: томские киловаттные из магазина, галогеновые прожектора, знаю и о наклейке плоского нагревателя на поддон картера (был такой знакомый, где-то купил "инновационный" плоский нагреватель в виде ленты, мощность регулировалась длиной (отрезанием ножницами), а напряжение всегда было 220).
Кстати, мой 300-Вт кипятильник обогревал не хуже, чем киловаттный прожектор под мордой (тогда пластиковые бамперы были достаточно редкими).
Головка была чуть тёплая, но выше нуля градусов (при любом морозе на улице).
Правда, однажды, когда я заводился при -47, головка была теплая, а масло в картере так застыло, что двигатель не проворачивался.
На этот случай у меня была газовая плитка. Плитка не помогла (газ горел высоким желтым пламенем, а когда я её выдернул из-под машины, чтобы не подпалить, часть газа вывалилась из горелки и осталась гореть на снегу- желе такое прозрачное).
Ну тогда я разжег бензиновый примус, и через пять минут уже завелся.
Аккумулятор, естественно, ночевал дома, и подзаряжался.
Подскажите пожалуйста, поставил термос (его небыло висела ошибка) 2 дня ошибки небыло и вот опять она. р1150. что за клапан должен стоять распределительный, похоже у меня его нету. воткнул пустой термос, антифриза ушло грам 200. есть подозрение что чего-то не хватает.
Подскажите пожалуйста, поставил термос (его небыло висела ошибка) 2 дня ошибки небыло и вот опять она. р1150. что за клапан должен стоять распределительный, похоже у меня его нету. воткнул пустой термос, антифриза ушло грам 200. есть подозрение что чего-то не хватает.
Ту трубку, что помечена крестом - глушишь. С эл.помпы печки в двс. Остальное - термос, клапан, трубки ВЫКИДЫВАЕШЬ.
Что бы не плодить темы про любимый термос спрошу тут.
Я сам из Петрозаводска, у нас приусов совсем немного ездит. Спустя какое-то время после поездки в Пермь, у меня начала появляться ошибка, которая говорила про сломанную помпу термоса, сначала я ее сбросил и погрешил на то, что заправился на печальной заправке плохим бензином и по этому вылезла ошибка. Недавно вылезла уже другая ошибка, которая говорила про разницу температур в двс и термосе(р1116).
Пошерстив в гугле и на форумах, нашел только то, что многие удаляют термос и ездят дальше с ошибками, немного меньше тех, кто удаляет термос и иногда катализатор и едут прошиваться(цена вроде немного ниже, чем новая помпа или клапан), а некоторые удаляют термос и ставят мозги от японцев, но есть одно "но", у некоторых не работает печка и еще что-то, из-за того что распиновка другая на блоке ЭБУ.
Ну вот собственно и вопрос, если я закажу себе блок 89661-47130 , то на самом деле кривовато будет машина работать?(печка, датчик топлива или еще что-то) Просто хотелось бы малой кровью отделаться
Приус 2003 года из Америки
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Что бы не плодить темы про любимый термос спрошу тут.
Я сам из Петрозаводска, у нас приусов совсем немного ездит. Спустя какое-то время после поездки в Пермь, у меня начала появляться ошибка, которая говорила про сломанную помпу термоса, сначала я ее сбросил и погрешил на то, что заправился на печальной заправке плохим бензином и по этому вылезла ошибка. Недавно вылезла уже другая ошибка, которая говорила про разницу температур в двс и термосе(р1116).
Пошерстив в гугле и на форумах, нашел только то, что многие удаляют термос и ездят дальше с ошибками, немного меньше тех, кто удаляет термос и иногда катализатор и едут прошиваться(цена вроде немного ниже, чем новая помпа или клапан), а некоторые удаляют термос и ставят мозги от японцев, но есть одно "но", у некоторых не работает печка и еще что-то, из-за того что распиновка другая на блоке ЭБУ.
Ну вот собственно и вопрос, если я закажу себе блок 89661-47130 , то на самом деле кривовато будет машина работать?(печка, датчик топлива или еще что-то) Просто хотелось бы малой кровью отделаться
Приус 2003 года из Америки
Читайте также: