Как убрать скол на вазе
Совсем забросила канал, простите! Времени в сутках не хватает, чтобы успеть сделать все задуманное.
Сегодня, решила показать вам, процесс реставрации, совсем не характерного предмета для моего вида деятельности.
Недавно, мне принесли на реставрацию вазу из молочного стекла. Сразу оговорюсь, я не реставрирую стеклянные предметы, занимаюсь исключительно фарфором и керамикой. Так исторически сложилось, во первых я не училась на реставратора стекла, это отдельный вид реставрации, во вторых элементарно не люблю стеклянные предметы, мне не приятно их держать в руках и соответственно с ними работать. Я не ханжа, и конечно же дома у меня куча стеклянных предметов используемых мной в быту, но битое стекло мне категорически не нравится. Да и в целом стекло холодное, в нем полностью отсутствует то тепло, присущее керамическому или фарфоровому черепку, да-да керамика на протяжении всего своего существования остается теплой, стекло же напротив, напоминает мне мокрую холодную лягушку.
Вазу принес мой постоянный заказчик, которому я просто не имела права отказать. Согласилась я так же, потому, что молочное стекло не прозрачное, а имеет цвет, а значит, технология реставрации будет похожей на реставрацию керамики.
Заказчик хотел, чтобы ваза была склеена, без маскировки швов. Клиент всегда прав, так что я согласилась. Сама ваза была разбита на кучу мелких кусочков. Во время сборки выяснилось, что отсутствует большой фрагмент тулова вазы. Уведомив об этом заказчика, он был крайне удивлен, так как считал, что все фрагменты должны были быть, так как вазу он заказывал целой, а разбилась она во время пересылки почтой. Самым неудобным моментом в этой реставрации оказалось то, что заказчика, очевидно, обманули еще во время высылки ему этой вазы, другого объяснения отсутствия нужных фрагментов я не могу найти.
Тем не менее, ситуация получилась некрасивая, ведь стоимость реставрации выросла в разы, так как теперь требовалось восстановить значительную часть вазы, и не о какой склейке и музейной реставрации речи больше не могло идти. Теперь, получая от клиента коробку с предметами, я стала сразу записывать видео распаковки, чтобы в дальнейшем не было вопросов, куда делись недостающие фрагменты. Ведь очень часто, клиенты сами, не знают все ли части на месте.
И так перейдем к делу! К сожалению, я поторопилась, и сразу стала склеивать фрагменты, забыв сфотографировать, как выглядела ваза после очистки, но на фотографиях ниже хорошо виден размер и количество утрат.
Если вы наткнулись на мою статью, значит, скорее всего, у вас разбилось или откололось что-то стеклянное.
Надеюсь, мой способ восстановления пригодится хоть кому-нибудь, хотя я понимаю, что он будет доступен не многим (позже узнаете почему).
История моего кальяна
Однажды, на мой день рождения, мой молодой человек предложил принести кальян, который он одолжит на день у своего друга. Конечно, я согласилась, потому что на празднике собралась компания, которая любит это дело. Мы довольно аккуратно им пользовались и ничего не предвещало беды.
Но, на следующий день, когда я собирала в сумку уже чистый кальян, я случайно сделала большой скол на горлышке колбы .
Это был просто провал. Разбить чужой кальян! Ну я, как всегда, в своем стиле) В общем, нам пришлось выкупить этот кальян за небольшую сумму (по знакомству).
Потом, раз у нас появился собственный кальян, я хотела устроить сюрприз молодому человеку, частенько думая о покупке новой колбы . Но так как во мне есть еврейская жилка (как мне кажется:D), мне было жалко тратить денег, ведь колбой можно было пользоваться, просто она имела непривлекательный вид.
Однажды, я задумалась, можно ли починить стекло?
В своей статье одна женщина рассказала и показала, как она восстановила почти такой же скол на своей вазе при помощи эпоксидной смолы . Конечно, эпоксидный край был заметен, поэтому она украсила вазу при помощи декупажа. Так починка была замаскирована, а ваза стала более оригинальной и засияла по-новому.
Естественно, я загорелась идеей и решила сделать точно также.
Делала я 1 в 1 по ее инструкции, но дружба с эпоксидкой у меня так и не сложилась . Сколько бы я не придавала ей нужной температуры и не заливала по небольшим слоям в форму, сделанную при помощи скотча на колбе, ничего у меня не получалось. Эпоксидка все время протекала через скотч и никак не хотела застывать на стекле. Возможно, у вас это получится, но я сразу поняла, что ничего с этим не смогу сделать.
Немного предыстории
Несколько лет назад я решила заниматься наращиваем ногтей. Закупила все необходимое оборудование и материалы и начала тренироваться дома, на себе. Попытки делать маникюр подругам мне совсем не нравились, хотя изначально я думала подрабатывать на этом деле. В общем, моя УФ лампа и лаки стояли почти без дела, и лишь изредка, примерно раз в месяц я ими пользовалась для себя.
sandcastle
Вот у меня на некоторых посудах, для СВЧ образовались мелкие сколы. Сама не заметила как На краях, можно ли как-то заровнять, чтобы дальше там не откалывалось? Пастой гои как-то не очень результативно получается
eddy2
Скорее не заделывать, а обработать чтоб не порезатся. Обычной наждачкой, помельче, например алмазной "нулевкой".
sandcastle
Скорее не заделывать, а обработать чтоб не порезатся. Обычной наждачкой, помельче, например алмазной "нулевкой".
У меня есть какая-то нулевая наждачка, но не берет, может не алмазная. А где брать алмазную? И дорогая она?
big
Я острые края сколов на посуде запиливаю оселком мелким для заточки ножей. Только надо делать под струей воды. Пыли и визга не будет и в глаз ничего не отлетит. Получается легко и просто и по стеклу, и по фарфору, и по фаянсу.
sandcastle
ок попробую сперва оселком.
Вообще, разочаровалась я в этих свч-шных кастрюлях. Дешевые на рынке покупала, такого не было, а вот с магазинными дорогими уже не первый случай
eddy2
шкурка стоит копейки. Только найти где не метражем а маленькими кусочками. Подойдет старая - забыл как называется - фиговина для полировки ногтей (не пилочка, впрочем и пилочкой алмазной можно).
Кастрюльки эти скалываются в месте где литьевой шов некачественный - смещен, имеет сотрые края итп. При покупке нужно смотреть чтобы швы были гладенькие.
tonirav
Mad Sanity
да не заморачивайтесь насчет сколов на повседневной посуде (если, конечно, это не фамильная ценность, хранимая в течение нескольких поколений они слишком часто появляются. к примеру, поставили в посудомойку пару раз - уже отколоты края тарелок, задетые за прочую посуду либо стенки машины. да и вообще, шлифовать фаянс/керамику/силикатное производное - себе дороже - либо микроосколок отлетит и через пару дней вопьется Вам в ногу, либо стеклянная пыль все уделает. а откалываться далее точно не будет, ввиду аморфности стекла.
eddy2
дело не во внешнем виде - об эти сколы и порезатся можно. Вообще проблемные места - где торчит "облой", острый край какой то - лучше превентивно обработать самому , чем ждать когда оно отколется неизвестно в какой ситуации - может и в пищу попасть.
sandcastle
В итоге свои посуды я все-таки пошкрябала точильным бруском под краном. Брусок правда, тоже сточился. Не до блеска, конечно, я еще пастой гои немного потерла, а потом решила, что и так сойдет.
Буду теперь внимательно выбирать посуду для свч, а может, вообще , покупать пластиковую
Даже значительные сколы на капоте удается убрать, если своевременно обратить на них внимание и подобрать подходящие способы по их устранению. Это позволит избежать образования ржавчины и серьезных повреждений лакокрасочного покрытия.
Виды повреждений
Разнообразные сколы на капоте образуются в результате попадания камней из-под колес. Сильный град тоже способен повредить лакокрасочное покрытие поверхности капота.
Появившиеся дефекты подразделяются на группы:
- Поверхностные неглубокие сколы, когда повреждается верхний слой покрытия.
- Трещины. При глубоких царапинах удаляются все слои краски и просматривается грунтовка.
- Глубокие повреждения, при которых страдают все слои покрытия, обнажая металлическую основу.
- Запущенные застарелые сколы. К этой группе относятся значительные повреждения, которые не были обнаружены в течение долгого времени, и в результате которых на металле появляются следы коррозии.
Избавление от неглубоких сколов
Незначительные поверхностные сколы чаще всего устраняются быстро и бесследно. При реставрации покрытия применяют специальные красящие составы. Они быстро возвращают машине былое великолепие, даже если весь капот оказался в мелких сколах.
Важно подобрать точный оттенок. Для этого воспользуйтесь расположенной под капотом информацией о номере краски и проконсультируйтесь с продавцом в магазине. Для безошибочного определения тона покрытия возьмите в магазин люк от бензобака автомобиля.
Алгоритм действий после подбора необходимой краски:
- Поврежденную зону зачистить, убрать загрязнения и неровности, затем обезжирить.
- Нанести на скол немного красящего состава и придавить пальцем, добиваясь равномерного распределения краски по всем трещинам.
- Остатки краски убирают специальной жидкостью, которая придает блеск обработанному участку.
При помощи тонирующего карандаша поверхностные сколы на капоте удастся убрать без покраски. Подберите цветовой тон, руководствуясь теми же рекомендациями, что и при выборе краски. Замаскировав повреждение, примените защитный полироль, чтобы устранить следы реставрации и восстановить целостность лакокрасочного покрытия.
Как устранить глубокие дефекты
Если после осмотра выясняется, что повреждения обнажают металлическую основу, то такой ремонт доставляет наибольшее количество проблем при ремонте сколов на капоте.
Чтобы самостоятельно заделать глубокие трещины, потребуется выполнить несколько последовательных действий:
- Помыть все поверхности с использованием автошампуня, особенно тщательно оттирая поврежденные отметины.
- Сполоснуть чистой водой.
- Оставить автомобиль до полного просыхания.
- Внимательно оценить характер повреждений.
- При обнаружении глубоких повреждений до металлической основы, отшлифовать их при помощи наждачной бумаги и обезжирить.
- Затем распределить и выровнять резиновым шпателем небольшое количество акриловой шпатлевки.
- Когда этот слой высохнет, нанести грунтовку.
- Дать ей высохнуть и затем покрыть краской, подобранной под оттенок детали.
- Целесообразно для полного удаления следов наложить несколько слоев краски, а затем нанести финишный слой лака.
Если трещины повредили только краску, не затронув грунт, то для их устранения используют полировочную пасту для затирки. Затем через 20 минут распределяют полироль и наносят глянец при помощи войлочной салфетки.
Защита капота от сколов
Сохранить целостность лакокрасочного покрытия и защитить капот от сколов позволят следующие мероприятия:
- Наносится защитный полироль, который создает поверхностную пленку. Применение тефлоновой разновидности полироля предохраняет кузов от сколов на протяжении трех месяцев. Срок действия эпоксидного вида составляет 12 месяцев. Если проводится нанополирование, то кузов будет защищен в течение трех лет.
- Хороший результат в защите покрытия сроком до 38 месяцев показывает жидкое стекло. После того как средство нанесли и дали ему высохнуть, поверхность полируют при помощи мягкого текстиля.
- Надежно предохранить от повреждений поможет тканевый или кожаный чехол, устанавливаемый на капот.
- Эластичная антигравийная пленка, которой обклеивают детали автомобиля, длительное время не позволяет царапинам образовываться. С помощью данной пленки легко изменяется декор кузова машины.
- Менее эффективным считается пластиковый дефлектор, устанавливаемый на фронтальной зоне капота. Задача дефлектора заключается в отклонении от кузова воздушного потока с камнями и пылью во время движения.
Повреждения, образующиеся на автомобильном капоте, ухудшают внешний вид машины. Чтобы избежать этого, необходимо принять вышеперечисленные меры для защиты лакокрасочного покрытия.
Кузов автомобиля – деталь, требующая ухода и бережного обращения. Неаккуратная езда, низкое качество дорог и другие факторы часто выступают причинами дефектов на лакокрасочном покрытии автомобиля. Появление небольших сколов на лакокрасочном покрытии требует ремонта, потому что портит вид машины и становится причиной дальнейших повреждений. По этому водителям бывает нужна информация о том, как убрать сколы на кузове автомобиля.
Причины появления и последствия сколов
Ни один автовладелец не застрахован от повреждения лакокрасочного покрытия. Кроме неаккуратной езды сколы на автомобиле появляются по следующим причинам:
- неблагоприятные погодные условия — град, перепады температуры;
- дорога, посыпанная щебнем;
- насекомые, врезающиеся в машину на полной скорости;
- неаккуратность окружающих, физические повреждения;
- неправильная мойка автомобиля.
Автовладелец не замечает образование мелких сколов краски. Только внимательное обследование кузова после поездки и очистка авто от грязи помогает найти возможные дефекты. При их обнаружении желательно отремонтировать кузов как можно быстрее. Оставлять незначительные повреждения без внимания чревато последствиями.
Микроповреждения нарушают целостность лакокрасочного покрытия и становятся причиной для его дальнейшей коррозии, а увеличение площади дефекта сделает ремонт дорогостоящим. При ожидании ситуация усугубится уже началом ржавления кузова. Поврежденная краска не сможет препятствовать окислению металла. В этом случае кузову машины потребуется длительный и затратный профессиональный ремонт.
Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия
Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из грунта, краски и прозрачного лака, служащего дополнительной защитой. Некоторые краски уже имеют в своем составе лак, поэтому не требуют нанесения дополнительной защиты. По глубине сколы на машине делятся на повреждения:
- лака;
- лака и краски;
- лака, краски и грунта.
По типу дефекты лакокрасочного покрытия делятся на:
Ремонт требуется при возникновении повреждений каждого слоя, а не только царапин, дошедших до грунта. Мелкие сколы заделать значительно легче.
Как убрать сколы на кузове автомобиле
Перед тем, как приступить непосредственно к ремонту, необходимо найти все сколы на кузове и оценить ущерб. Для этого следует тщательно осмотреть автомобиль, особенно в районе переднего бампера, передних фар и радиатора.
Чтобы правильно отреставрировать авто, следует оценить общее состояние, определить, поврежден ли грунт. Если повреждения не слишком серьезные, имеет смысл приступать к ремонту своими руками с помощью специализированных средств. Существуют следующие способы восстановления лкп:
- восстановление лака при помощи полироли;
- восстановление краски при помощи кисточки;
- использование аэрозольного баллончика;
- ремонт сколов лакокрасочного покрытия автомобиля с применением лака.
Перед началом нанесения покрытий требуется тщательно очистить поверхность от коррозии. Место повреждения следует отмыть от грязи. При помощи шлифовальной бумаги для сглаживания поверхности создайте основу для нанесения покрытия.
Категорически запрещается использовать преобразователь ржавчины. При его применении на месте коррозии проявится пятно даже после покраски.
Далее происходит нанесение основного реставрирующего покрытия. Есть разные способы нанесения, поэтому рассмотрим их более подробно ниже.
Последним этапом является шлифование и полировка поверхности. Шлифовка производится при помощи бумаги P2000 с использованием жесткой основы, а полировка – при помощи полировальной пасты и салфетки. Для оценки полученного результата удобнее всего использовать воду и следить за тем, чтобы она равномерно растекалась по поверхности.
Полироль, антицарапин, полировочные пасты
Этот способ реставрации применяется, чтобы убрать мелкие сколы на машине. Неглубокие повреждения покрываются специальной пастой, антицарапином, после сушки. Это помогает остановить дальнейшую коррозию и сделать сколы менее заметными. Основными преимуществами выступают простота исполнения и надежность покрытия. Среди минусов можно отметить длительность работы.
Некоторые автовладельцы предпочитают периодически обрабатывать полиролью весь кузов. Это позволяет на ранних этапах избавиться от малозаметных дефектов, предотвратить дальнейшую коррозию и обновить внешний вид машины, придав ей блеска как после покраски.
Покрытие сколов полировальной пастой будет заметно, если:
- при повреждениях большой площади оттенок меняется на матовый;
- при царапинах большой глубины покрытие не даст эффективного результата.
Карандаши
Этот способ относится к реставрации условно. Карандаши чаще всего используются как временное устранение сколов. Это самый простой способ ремонта сколов на кузове автомобиля своими руками. Продаются три типа реставрационных карандашей:
- восковой;
- гель корректор;
- красящий карандаш.
Восковой карандаш – применяется для удаления сколов любой глубины. По виду и способу нанесения он напоминает губную помаду. В составе веществ таких карандашей имеется ингибитор коррозии, поэтому он является надежной, но недолговечной защитой. Для временного ремонта замажьте карандашом поверхность, не очищая ее от коррозии.
Гель корректор – возможность обойтись без полироли для реставрации лакокрасочного покрытия. Жидкость в таком карандаше имеет большую вязкость и долго застывает. После реставрации дефекта таким карандашом поверхность визуально не отличается от других участков.
Красящий карандаш – флакон с краской, готовой к применению. Он хорошо подходит, чтобы замазать небольшие сколы на машине или легкое повреждение. Особенно чувствителен к коррозии. После использования поверхность рекомендуется покрывать лаком и полировать.
Аэрозольные баллончики
Оптимальное средство для устранения больших по площади сколов. Производится после шлифовки и очистки места повреждения от старого слоя ЛКП. При правильном подборе цвета подкрашенные места не отличаются от остального кузова.
Краска из баллончика держится дольше, чем из карандаша благодаря равномерному нанесению. Дополнительное преимущество — это возможности закрашивать труднодоступные места.
Кроме краски в баллончиках имеется автогрунтовка, необходимая для покраски мелких, но глубоких сколов. Также существует акриловая краска, не требующая нанесения лакового покрытия.
Ремонт сколов с применением лака
Лак – верхний защитный слой покрытия. При серьезных повреждениях вскрытия полиролью недостаточно. После локального ремонта скола требуется нанесение лака.
Покрытие поверхности лаком осуществляется после полного засыхания краски. Лак наносится в несколько тонких слоев до того, как поверхность поврежденного места будет немного выступать за уровень внешней части лкп. После этого неровность исправляют, выравнивая поверхность при помощи шлифовки.
Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии
Запущенные дефекты становятся причиной коррозии. Если повреждение добралось до металла, требуется срочный ремонт скола на кузове автомобиля.
Чтобы удалить такое изъян, следует зачистить поверхность вокруг него крупнозернистой наждачной бумагой. Для того, чтобы краска лучше легла, границы реставрируемой зоны должны быть пологими. После очистки поверхности следует обработать ее грунтовкой и подождать засыхания слоя.
Желательно заделать скол краской, имеющей в составе лак, так как при покрытии им поверх покрасочного слоя место устранения дефекта будет заметно.
Инструменты для устранения сколов
Для устранения дефектов на кузове в автомагазинах продаются специальные наборы. Они включают в себя грунтовку, краску и лак, а также кисточки для нанесения покрытий. Набор для ремонта сколов на кузове располагает большим ассортиментом цветов и позволяет заделать практически любые дефекты и царапины.
При обнаружении незначительных повреждений на кузове машины не стоит оставлять их без внимания. Аккуратное обращение с машиной, а также своевременно проведенный ремонт позволит сохранить лакокрасочное покрытие машины в исправном состоянии более 10 лет.
Читайте также: