Как убрать проставки на ваз 21099

Обновлено: 07.01.2025

Как снять завышки с задних аммортизаторов
(домики), боюсь пружина выстрелит, когда болт у подвески откручу. ( в
инете поискал,чего то не нашел).

А может их не снимать( поставлены на последнюю дырку). У кого какое мнение? может на среднюю дырку поставить.

С чего пружина-то выстрелит? Она зажата между кузовом вверху и чашкой на стойке. Болты не под нагрузкой. Откручивайте, снимайте, ничего не будет. Лучше только весь задок вывесить, обе стороны, чтобы балку не перекашивало. А лучше действительно поставьте на среднюю дырку. Совсем снимать имеет смысл только после замены пружин.

Придурок! Пружина не выстрелит, а амортизатор вместе с кузовом рухнут вниз! Молчал бы и не трындел!
Это ты кому написал?

Придурок! Пружина не выстрелит, а амортизатор вместе с кузовом рухнут вниз! Молчал бы и не трындел!
Слушай, давай без оскорблений, ладно? Сам-то понял ли, что написал? Куда там что рухнет? Кузов поддомкрачен, стойка прикручена к кузову, пружина сжата. Если разом открутить оба амортизатора снизу, то да, балка может вниз откинуться. Ну, или если верхние гайки открутить, тогда пружины выдавят стойку вниз. Но для удаления проставок верхние гайки штоков откручивать не надо.

Какая пружина, что к чему. Пружина то причем?
Откручиваешь оба болта (стойка-домик, домик-балка) на вывешенной машине и выкидываешь их нафиг.

Спасибо, Лех. Грузись на Тольятти, чтоб завтра у меня был. Будем водку пьянствовать и беспорядки нарушать! ))

Привет! Если не возишь большие грузы, то снимай смело, эти "проставки" не несут пользы, только неприятности. Я как-то снимал их в одного), щас расскажу, загнал в гараж, поддомкратил правое заднее колесо(как щас помню), залез в яму и начал откручивать гайку с болта. Через минуту стал выбивать болт из нижнего уха амортизатора и. писец, задняя балка рухнула мне на башку! Обьясню почему: амортизатор сдерживал пружину, после выбивания болта из амортизатора пружина выстреливает балку вниз. А если машина не на домкрате, то весь кузов рухает на пружину и может раздавить тебя). Мне повезло.

Не снимая заднего колеса надо поддомкратить кузов с той стороны, где снимаешь "проставку", при этом колесо должно не висеть, а быть на земле. Залезаешь в яму, свинчиваешь 2 гайки, выбиваешь 2 болта, вынимаешь "проставку" и домкратом чуть спускаешь кузов, чтобы нижнее ухо амортизатора совместилось с проушиной задней балки, потом втыкаешь болт и завинчиваешь гайку. Чуть не забыл! Купи 2 новых болта с гайкой, чтобы поставить на место, у старых резьба обычно сбита.

ВСЕМ ПРИВЕТ. Предлагаю открыть новую тему как мне ездить на дачу на заниженых пружинах не соберая банкой (глушителем) снег с помощью этого девайса, стойки газовые, чтоб экономить бюджет можно ли самаму с ключами и домкратом установить, (болты амортизаторов откручу) как сами проставки там крепяься, не получиться так что амортизатор я потом не подгоню к отверстию проставки, струбцыны понадобяться. сегодня заеду в сервис у нас тут в бутово, узнаю скока стоит тема установки, снятия, всеже буду ставить с Ваших слов,дабы уж очень интересен процесс гы. )))

2 Ответ от ZipeR 2011-02-17 22:06:31

Открутил амморт, поддомкратил машину, вытащил болт аммморта, отодвинул амморт, прикрутил домик к балке, вставил амморт в домик, наживил болт, опустил машину, затянул болт амморта на домике. Так же на другой стороне.

3 Ответ от Диса 2011-02-17 22:18:56

А домик к балке крепиться дополниельным болтом, или как?, я сам пойму по ходу установке чего к чему?

Передок тоже особо не отеготит(много) Приветствую!
[/b]
[/b]Недавно пришлось деинсталировать проставки из под опор, доставшиеся от старого хозяина. Заехав в ближайший типа "Автосервис" и услышав цену в 1200 рэ так и не смог задушить свою жабу, сделал всё сам, благо и стяжки валялись от предыдущей машинки и съемник рулевых присутствовал. Итак приступаем:

Цель работы: снять проставки из под передних опор а/м семества ВАЗ ПП
Инструмент: домкрат, стяжки пружин, съемник рулевых тяг(возможно не понадобится), ключи из штатного набора, пЫва, в зависимости от вкуса -))
Время: 1-2-3часа(взависимости от опыта)
1. Ослабляем болты крепления диска колеса к ступице
[/b]2. Закрепляем стяжки на витках пружин, и немного их подтягиваем(ну чтоб они держались и не падали),
3. Откручиваем три гайки крепления опоры.
4. Поднимаем а/м с помощью домкрата и подставляем страховочную опору. Тут несколько коментарий: так в нормольном положении а/м пружины находятся в сжатом положении и после того как на них накинули стяжки, то при подъеме а/м стяжки не дадут распрямиться пружинам, и соответственно опора чашки выйдет из своего места и опустится.
5. Снимаем колесо.
6. Изготавливаем из проволоки два Г-образных крючка и с их помощью поддеваем проставку с верху, через "отверстие в чашке", попутно надавливая ногой на ступицу, тем самым опуская всю стойку с рычагами вниз. У меня движение ограничивалось рулевой тягой(пришлось её выпресовать) и тормозным шлангом(вытащил резиновое кольцо из прорези)
7.[/b] Как только проставка сойдет с болтов, стойку отводим в сторону(прижимаем к одной стенке "чашки"), а с протиположной, опускаем эту самую проставку в низ.
8. Сборку осуществляем в порядке, обратному разборке. Опускаем а/м и снимаем стяжки.
9. Длинные болты, установленные в замен штатных на опорах, подгоняются по месту после прикручивания гаек. Я их подрезал спомощью "болгарки" и снял фаску напильничком.
10. Анологично, эти операции проводим и с другой стороной а/м.
11. Делаем регулировку С-Р и радуемся жизни.
[/b]
Желаю удачи,[/b][/b][/b]
[/b]С уважением, Алексей.
ВАЗ 21102

А может их не снимать( поставлены на последнюю дырку). У кого какое мнение? может на среднюю дырку поставить.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы liv, 9.4.2006, 15:01

Добрый день. Такой вопрос. Визуально зад машины стоит выше чем у остальных, хотя и не намного. Проставок внизу около колеса нет. Слышал, якобы проставки еще ставят в верхней части амортизатора, кто нибудь сталкивался? Как их убрать, сильно ли это проблематично?

я сталкивался.
на техосмотре заставили снять!
по началу я тоже подумал что свершу проставки стоят, зелёный был посли класики то, так вот проставки на ПП ставят под амортизатор, снизу, есть двух и трёх положений, снимать их вообще геморой, так как на аморте стоит резинка, в ней алюлинивая втулка(млять отрубить тому руки кто это прибумал) естественно болт железный, при трении втулки о бол оне нагревается и расширяется, прикипая к болту! так что её вообще геморойно вытащить, я бы даже так сказал её вообще вытащить не возможно.

такчто презде чем снимать запосись, новыми втулками рериновыми, болтами.
ну и болгеркоц чтобы старый болт срезать! :mrgreen: успехов :wink:

Живое творчество масс - решающая сила ускорения

И ХОТЬ Я ФИЗИЧЕСКИ ЗДОРОВЫЙ,
НЕ БОЛЕЮ УЖЕ ЛЕТ ПЯТЬ ПОДРЯД,
ИНОГДА БЕЗ БАБЫ ТАК ХЕРОВО,
ЧТО ВСЕ ПЯТЬ КОНЕЧНОСТЕЙ БОЛЯТ.

ТринашкО стог 16V - 17.018сек

ЭлектричкО2108 75,6Х133Х82 16V 31X28 впуск 10,5 320гр., выпуск 10,5 310 гр., выхлоп Ф63 - не мерилась пока)

⭐⭐⭐⭐⭐ █▬█ █ ▀█▀ Иногда владельцы легковых авто устанавливают на свои машины проставки, чтобы увеличить клиренс, тем самым снизив риски удара днища об асфальт или землю. Однако важно знать и как снять проставки, что, несомненно, будет лучше сделать, если дорожные условия изменятся в лучшую сторону.

На стойках

На опорах независимых подвесок, например, типа МакФерсон проставочные элементы устанавливаются и для поднятия кузова, и для увеличения клиренса. И того, и другого удается достичь без вреда для характеристик авто, если общая высота проставок не превышает двух сантиметров.

Впрочем, иногда увеличенный клиренс перестает быть нужен. И потому важно знать и как снять проставки на опорах. Такая ситуация может возникнуть, если человек долгое время ездил по относительно неровным дорогам, а потом переехал в мегаполис, где увеличенный клиренс больше ему не нужен.

Вот, как снять проставки на стойках спереди и сзади (если там такая же подвеска):

1. Вынуть стойку из авто. Для этого достаточно приподнять его домкратом, либо поставить над специальной ямой. Разбирать стойку не нужно.

3. Открутить удлинители со шпилек, либо же поставить более короткие шпильки (те, что стояли до установки проставок).

Ничего сложного для тех, кто сам выполнял монтаж проставочных элементов. В противном же случае снять передние проставки будет затруднительно, и, возможно, лучше доверить это профессионалам. Впрочем, если ремонт машины занятие регулярное, и есть все основные навыки, проблем возникнуть не должно.

Иногда человек покупает авто бу, уже приподнятое или иначе измененное таким вот методом. Тогда ему, возможно, и потребуется вернуть машине изначальное состояние. Вот почему и важно знать, как убрать проставки, какую бы роль они ни играли и где бы ни располагались.

Для колесных дисков

Если диск не оригинальный, то нередко он обладает несколько не теми габаритами, что нужны для конкретной модели авто. И это опасно, ведь может способствовать неуправляемости машины в критической ситуации. Вот поэтому часто и устанавливают проставки для дисков.

Однако также это делают, если нужно изменить ширину колеи. И вот в этом случае проставочные элементы иногда перестают быть нужными. Например, при смене условий эксплуатации авто. Вот почему и важно понимать, как снять проставки для дисков колес.

Проставочные элементы представляют собой металлические кольца с особыми креплениями. Они устанавливаются между ступицей и диском. Поэтому для начала стоит снять колесный диск и затем уже можно приступать к демонтажу.

Вряд ли то, как снять проставки для колес, вызовет вопросы. Ведь тут нужно просто отсоединить проставочное кольцо, ослабив его же крепления. Потребуется стандартный набор инструментов, который есть в гараже у каждого, кто привык своими силами проводить ремонт авто.

Под пружины

Проставочные элементы ставятся под пружины на задних подвесках, не являющихся независимыми. Такие подвески собой представляют либо изделия торсионного типа, либо неразрезной мост. Стоит отметить, что установить задние проставки еще проще, чем передние, но все осложняется тем, что приходится подбирать более длинные амортизаторы.

Это же стоит учесть, если требуется убрать проставочные элементы. Такое может понадобиться, когда меняются условия вождения. Например, если автомобиль больше не сталкивается с кочками на своем пути. Ведь проставочные элементы сзади хоть и не увеличивают клиренс, но уменьшают нагрузку на днище во время преодоления таких препятствий, тем самым уменьшая риск соприкосновения основания с кочками.

Важно понимать не только то, как снять проставки под пружины, но и то, как заменить амортизаторы на менее длинные. Отлично, если человек сам устанавливал проставки на авто или, по другой причине, оригинальные амортизаторы сохранились. Тогда, при условии их хорошего состояния, можно ими воспользоваться.

Чтобы снять проставку, сначала нужно достаточно сжать пружину. Это делается при помощи специальной стяжки с целью изъятия из автомобиля. Когда пружина вынута вместе с проставочными элементами, остается снять последние и вернуть пружину обратно. Также нужно поменять амортизаторы на те, что будут оптимальны при изначальной конфигурации.

Вообще, тут важно различать две ситуации. Одно дело, когда человек хочет полностью убрать проставочные элементы. Тогда будет достаточно поставить прежние амортизаторы. А вот если нужно убрать лишь часть проставок, потребуется как-то укорачивать амортизаторы, либо же подыскивать более короткие.

Перед тем, как устанавливать проставки, важно выяснить и то, как убрать таковые. Это позволит не оказаться в затруднительной ситуации, когда езда со стандартным клиренсом окажется вдруг безопасной и значительно более удобной. Снять проставки не сложнее, чем установить их, если знать технологию.

Автор темы liv, 9.4.2006, 15:01

davidsoon, не силён в терминологии, но чтото там кастер какойто изменяется. точно не знаю. ну значит не надо?

Чем Больше Кастер Тем Длинее База,След. Выше Устойчивасть. Более Тяжелый Руль..

ОК, попытаюсь снять домики, а там поглядим, что там получится.
дадеюсь обойтись ключами и трубами. накрайняк полотном. чёрт возьми тех кто их поставил!

Есть разница в сход-развале, только небольшая, в настройке фар, в настройке задних тормозов и дорожном просвете. Читал в "Тюнинг ВАЗ 2110-12". Издательство "За рулем".

serg97, так на сколько разница небольшая то? а то лишний раз сервис кормить не охота. фары и тормоза- чёрт с ними, сам поставлю, ктомуже колдун у меня зажат, так как проходил ТО с проставками.

2bad4u, ИМХО вряд ли тот, кто ставил эти домики, учитывал все выше перечисленные изменения. Я считаю, что ни чего страшного не произойдет, после того как ты их выкинешь.

Вот. Нашёл.
Часто даже новый автомобиль при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки. Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески. Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.

ВНИМАНИЕ
При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Для его регулировки лучше прибегнуть к услугам СТО.
[i][/i][b][/b]

Решил поднять тему.
Вобщем ситуация в следующем. На данный момент взади и спереди стоят проставки (не ступичные для колес, а амортизационные между стойкой и задней балкой и передней стойкой и верхней опорой) Как снять задние, не используя болгарку?

skyliner34, не знаю про ту или нет проставку я думаю, но видел пару раз на впереди едущей машине под нижним креплением аммо стоит какя то железная херь(получается так: балка-проставка-аммо) которая поднимает заднюю часть машины мама не горюй
ну в общем ближе к делу, (расказываю из своего опыта резки пружин) берешь стяжки пружин, стягиваешь пружины, откручиваешь нижнее крепление заднего аммо на проставке и саму проставку, убираешь проставку, и прикручиваешь аммо на место проставки т.е. на балку, пружины разжимаешь вроде и все. Времени не должно занять много.

skyliner34, у тебя и спереди она ? жжешь..

Manyak_72, чет ты перемудрил.. сами зимой снимали. поддомкратили машину.. откутили ботл крепления проставки /иди как еще его называют домик/ потом верхний.. потом домик выкидывается.. аморт садится на место креления нижнего болта и сеё болт закручивается
никаких стяжек, никакой болгарки /ну только если болт бы закс и не откручивался/, только пара рожковых ключей )

вот так они стоят

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

! ! ! вся клубная артибутика ! ! !
! ! ! календари на 2010 - 2015 годa, наклейки, значки, брелоки, рамки под номер.. пишите в личку ! ! !

IgorFS, ну про болгарку я ниче не грил, а вот про стяжки сказал, т.к. возможно ведь аммо при разжатой пружине может и не в свое место сыграть, и потом то уж наверника надо будет пружины стягивать и нижнее крепление аммо на место подгонять.
А на фото наверно они самые - домики :-)

Manyak_72, мы обошлись без стяжек )

на фото точно они.. причем мои. после и до

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

Manyak_72,
Насколько я помню стяжки в этом случае не нужны. если не откручена верхняя гайка крепления аммортизатора и зад машины поддомкрачен а амортизатор не влезаеть на место можно просто нажать на заднюю балку и все встанет как нада! Вроде так.
to skyliner34,
на счет болгарки- было уже сказано, но повторюсь:
если закис болт крепления аммортизатора - я делат так - спиливал шляпку, выбивал болт в сторону колеса до тех пор пока он не начинал упираться в балку, отпиливал - при необходимости повторить. или если нет болгарки еще можно снять колесо, снять тормозной барабан, колодки, затем открутить 4 болта крепления. не помню как называется . направляющая ступицы (как то так) и отводишь всю эту конструкцию в сторону ( вроде со стороны аммортизатора еще винт 1 крестовой может держать эту конструкцию - не помню - короче его тоже открути если че). и выбиваешь болт. вот только с трубочкой тормозной ПОАККУРАТНЕЕ- уж больно хрупкие они если старые. Вот как то так.

IgorFS, nif-nif, будем надеятся, что не прикепели.
Всем спасибо, завтра попробую, потом отпишусь.

IgorFS, впереди не домик, а треугольная пластина (похожа на пластину для регулировки кастора, только раз в 10 толще) Хотя я уже сомневаюсь в её наличии, так как морды у всех сток 14-ок довольно высоко задраны, ну посмотрим, передние- это ерунда.

nif-nif, чет ты мудришь.. имхо.. болгарить надо не болт а гайку.. после тогда манипуляций меньше.. отпилил - вытащил.

skyliner34, не боись.. и не торопитсь сразу болгарить.. не откручивается wd40 мин на 10.. потом рычаг побольше.. и чаще всего откручивается.
а с переди скорее все же нет ничего )

http://fs.vaz.ee/
Студия "Финальный Штрих"
индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..

Читайте также: