Как стоят провода свечей порядок на ауди а6 2001 года
Угол опережения зажигания устанавливается блоком управления и не регулируется в процессе эксплуатации.
Рис. 4.25. Элементы системы зажигания автомобилей с шестицилиндровыми двигателями: 1 – свеча зажигания, 30 Н·м; 2 – наконечник свечи зажигания; 3 – втулка; 4 – резиновое уплотнительное кольцо; 5 – болт, 10 Н·м; 6 – катушки зажигания с коммутатором N, N128, N158; 7 – 5-контактный электрический разъем (черного цвета); 8 – 3-контактный электрический разъем; 9 – болт, 20 Н·м; 10 – датчик детонации 2 G66; 11 – датчик детонации 1 G61; 12 – болт, 10 Н·м; 13 – датчик Холла G40; 14 – болт, 25 Н·м; 15 – шайба; 16 – крышка; 17 – 3-контактный электрический разъем (черного цвета) датчика Холла G40 или G163; 18 – датчик Холла G163
Система зажигания (рис. 4.25) создает в каждом цилиндре двигателя в определенный момент искровой разряд, который воспламеняет сжатую горючую смесь. Для образования искры в катушке зажигания напряжение батареи 12 В преобразуется в высокое напряжение – 25 000–30 000 В.
Для определения момента зажигания блок управления использует информацию, хранящуюся в памяти и получаемую от датчиков, установленных на двигателе. Управляющие сигналы система зажигания получает от датчика Холла или импульсного датчика. Дополнительно блок управления корректирует момент зажигания по сигналу от датчика детонации, чувствительного к вибрациям, вызываемым преждевременным воспламенением смеси. При обнаружении детонации блок управления уменьшает угол опережения зажигания.
Для того чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы) при проведении работ на системе зажигания, необходимо выполнять следующие требования:
– во время работы двигателя не отсоединяйте аккумуляторную батарею, генератор или любые электрические разъемы;
Не касайтесь высоковольтных проводов рукой и не отсоединяйте их при работе двигателя или во время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером.
Провода системы зажигания и провода измерительных приборов подсоединяйте и отсоединяйте только при выключенном зажигании.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Audi A6 2001
АНТЕННА ПИТАНИЯ
Электросхема антенны для Audi A6 2001
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания багажника для Audi A6 2001
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Audi A6 2001
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Audi A6 2001
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Audi A6 2001
Электросхема внешнего освещения, С DRL для Audi A6 2001
Электросхема внешнего освещения, без DRL для Audi A6 2001
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема освещения салона (2 из 3) для Audi A6 2001
Электросхема освещения салона (3 из 3) для Audi A6 2001
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема подключение массы заземления (2 из 2) для Audi A6 2001
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Audi A6 2001
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, стандартная комплектация для Audi A6 2001
Электросхема магнитолы, Bose для Audi A6 2001
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS для Audi A6 2001
Электросхема парктроников для Audi A6 2001
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Audi A6 2001
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Audi A6 2001
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
авто схема системы контроля для Audi A6 2001
Электросхема панели приборов (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема панели приборов (2 из 2) для Audi A6 2001
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Audi A6 2001
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Audi A6 2001
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема стеклоподъемников (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема шторки заднего стекла для Audi A6 2001
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации, С Главная Подушка безопасности (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, С Главная Подушка безопасности (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, без Главная Подушка безопасности (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема противоугонной сигнализации, без Главная Подушка безопасности (2 из 2) для Audi A6 2001
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Электронная программа устойчивости (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Электронная программа устойчивости (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без Электронная программа устойчивости для Audi A6 2001
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (2 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема кондиционера, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора (2 из 2) для Audi A6 2001
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Audi A6 2001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения, С Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора для Audi A6 2001
Электросхема системы охлаждения, без Охлаждающий Управляющий модуль Вентилятора для Audi A6 2001
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Audi A6 2001
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.7L ТУРБО
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Audi A6 2001
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Audi A6 2001
2.7L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 3) для Audi A6 2001
2.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 3) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Audi A6 2001
4.2L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Audi A6 2001
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Audi A6 2001
схема колонки рулевого управления с усилителем для Audi A6 2001
Система Фар
Электросхема фар и противотуманок, С DRL для Audi A6 2001
Электросхема фар и противотуманок, без DRL для Audi A6 2001
Электросхема корректора фар, динамический громкоговоритель для Audi A6 2001
Электросхема корректора фар, статичная для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Audi A6 2001
Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида для Audi A6 2001
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Audi A6 2001
Электросхема памяти рулевой колонки для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема электроники подвески для Audi A6 2001
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
схема сиденья водителя для Audi A6 2001
Электросхема подогрева сидений для Audi A6 2001
схема сиденья пассажира для Audi A6 2001
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Audi A6 2001
Электросхема стартера для Audi A6 2001
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Audi A6 2001
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Audi A6 2001
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Audi A6 2001
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
8.2.1 Система зажигания (бензиновые двигатели)
Элементы системы зажигания (двигатель АВК) 1. Провода высокого напряжения 2. Регулятор напряжения 3. Колпачок 4. Клемма 1 5. Заглушка подавления помех 6. Катушка зажигания 7. Клемма 15 8. Колпачок 9. Клемма 4 10. Гайка 11. Разъем подключения 12. Болт 13. Датчик де.
8.2.2 Технические характеристики
Mодели с кодировкой двигателя АDR Bosch Motronic 3.2 Mодели с кодировкой двигателя ААЕ Bosch Mono-Motronic Mодели с кодировкой двигателя АCE, AAD Bosch KE Motronic Mодели с кодировкой двигателя ABK Bosch Digifant Mодели с кодировкой двигателя ААR Bosch KEIII J.
8.2.3 Проверка системы зажигания
Расположение клемм катушки зажигания (на двигателе AAR аналогично) Неисправности в системе зажигания чаще всего вызваны ненадежным соединением проводов или короткими замыканиями, а не выходом из строя элементов системы. При обнаружении неисправности, прежде всего, проверьте соедини.
8.2.4 Катушка зажигания
ДВИГАТЕЛЬ ADR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух. 2. Надавите на разъем подключения катушки и отсоедините его. 3. Открутите крепежную гайку и отсоедините провод массы. 4. Открутите крепежные болты. 5. Отсоедините провода от свечей зажигания.
8.2.5 Распределитель зажигания
Снятие ДВИГАТЕЛИ AAE, ABK, AAD И AAR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поршень цилиндра N1 в положение ВМТ. 2. Отсоедините провода и разъем подключения датчика Холла от распределителя зажигания. 3. Открутите крепежные винты, освободите зажимы и снимите крышку распределителя.
8.2.6 Угол опережения зажигания
Регулировка ДВИГАТЕЛЬ ADR Угол опережения зажигания контролируется электронным блоком управления и не подлежит регулировке. ДВИГАТЕЛИ AAE, ABK, AAD И AAR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель. 2. Подсоедините стробоскоп. 3. Выключите все элементы электрооборудования и .
8.2.7 Датчики системы зажигания
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИОННОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите защитный экран снизу двигателя. 2. Отсоедините разъем подключения датчика. 3. Открутите крепежный болт (стрелка) и снимите датчик. Установка Установка проводится в обратном порядке снятия. .
8.2.8 Бегунок распределителя зажигания
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку распределителя зажигания. 2. Снимите бегунок с оси распределителя зажигания (двигатель ACE). 3. Установите новый бегунок на ось. 4. Проверьте состояние крышки и уголька.
8.2.9 Система зажигания (6-цилиндровые двигатели 2,6 и 2,8 л)
Эти двигатели не имеют распределителя зажигания. У 6-цилиндровых двигателей 3 сдвоенных катушки зажигания. Сдвоенные катушки зажигания находятся спереди головки цилиндров. Они управляются блоком управления системой впрыска бензина через выходной каскад напряжения, который укреплен на передней с.
Продолжаю выискивать причины мелких косяков в запуске и работе своего мотора.
После проверки сопротивлений проводов и кажущейся их исправности, всё-таки они казались мне какими-то подозрительными.
Пару месяцев назад, я заехал на диагностику к инжекторщикам, у которых обслуживаюсь с момента покупки машины. Частью диагностической процедуры было подключение ВВ проводов к датчикам специального осциллографа. Осциллограф рисовал красивые резонансные картинки (ну простите, не сфотографировал), затем был тест "попшикать на провода из брызгалки". Визуально искры не появились, но полка импульса начала смещаться в сторону. Как мне объяснили — это начальная стадия прострела проводов наружу. Пока видно только на усиленном осциллографом сигнале, ну и по каким-то субъективным ощущениям. Но процесс будет прогрессировать.
Было решено все же их заменить.
Провода были выбраны Bremi 233/200, тем более, что мои старые провода были тоже Bremi.
Но вот незадача: на старых проводах есть полноценная маркировка, и что они Bremi, и сопротивление наконечников, и нумерация по цилиндрам и номер модели.
А на новых проводах, кроме оранжевых колпачков и только на двух проводах — больше нихрена и нету!
И думаешь про себя: от же сучары, чо впадлу было промаркировать провода?
Ну ничего, не будь я инженером технической поддержки с вытекающей из этого профессиональной деформацией личности.
Памятка для ACK-водов о замене высоковольтных проводов
Решил сделать для себя, и может еще кому пригодится, для тех кто решит повторить мой подвиг на том же моторе и на тех же проводах.
У нас есть длина проводов, как старых так и новых:
— суммарная длина наконечников на одном проводе порядка 8 см;
— чтобы было проще, я мерял от наконечника до наконечника.
Меряем старые провода и получаем следующие цифры (числа даны в см, и в скобках общая длина с наконечниками):
1 = 35 (43)
2 = 37 (45)
3 = 41 (49)
4 = 37 (45)
5 = 41 (49)
6 = 40 (48)
Далее в интернетах к этим проводам имеется вот такая картинка:
Вторая цифра после дроби похожа на длину в сантиметрах. Я не знаю, от чего до чего измерялась эта длина, но уже просматривается определенная зависимость с тем, что мы уже измеряли (разница в один сантиметр):
1 = 42
2 = 44
3 = 48
4 = 44
5 = 48
6 = 47
Ну вот собственно и получилась наша карта проводов, куда какой длины ставить.
Реальная длина проводов конечно отличается от приведенной, но они длиннее на одинаковую величину (порядка 4-5 см навскидку), и в принципе можно подобрать провода по длине.
Я делал чуть проще: снимал провода по очереди, и подбирал по длине, чтобы они отличались на одинаковую величину. Первый провод самый короткий, не ошибетесь.
С длиной проводов более-менее разобрались.
Теперь нужно выучить какие куда подключать катушки.
На схеме это выглядит примерно так:
Но в целом словесно получается довольно простой алгоритм:
Передние катушки (которые ближе к пузу, стоящему возле капота :) ) идут на правую голову, она же первая банка. Нумерованы слева направо по ходу движения машины.
Задние катушки идут на левую банку, она же вторая банка.
Сопоставить их просто:
— 1 цилиндр сидит с 6-м (с последним);
— 2-й не может быть с 5-м, потому что они парные, значит он сидит с 4-м;
— ну и 3-му цилиндру достается 5-й цилиндр в пару :)
Папа вычислил еще один проверочный алгоритм.
Последовательность цилиндров прописана на левой клапанной крышке: 1-4-3-6-2-5
Парные катушки стоят через 2 цилиндра друг от друга:
1-4-3-6-2-5
1-4-3-6-2-5
1-4-3-6-2-5
Ну и еще пару отличий:
1. В наконечнике на свечу в новых проводах нет раструбов, поэтому на свечу попасть чуть тяжелее.
2. Наконечники в новых проводах чем-то покрыты, типа позолоты что ли.
Поменял я их и поехал домой, и как-то не обратил внимания ни на что (если честно я был расстроен из-за генератора, но об этом потом).
Потом еду на следующий день, остановился на светофоре, задумался, руки на руле. И чувствую, что не такая как раньше вибрация на руле. Она стала ровной и сбалансированной, нет никаких сильных долей, мотор просто работает, четко, мягко и равномерно.
На разгоне вибрация тоже стала как-то мягче что ли, как будто прошлись мелкой наждачкой и сняли острые углы и заусенцы, очень приятное ощущение от работы мотора.
Провода поменяны не зря, и надо было сделать это раньше, возможно пропали бы мои провалы на морозах.
Полезный комментарий от 3JIo6HbIu :
оранжевые колпачки — это съемники наконечников, если его снять, а потом одеть перпендикулярно наконечнику (коряво сказал, согласен) а в кольцо продеть палец — окажется, что сдергивать наконечники оч легко ))
у меня на ауди такие же были, я чуть ногти не оставил на этих наконечниках, а потом пошевелил извилинами — епть, у меня же инструмент есть!
Читайте также: