Как стоит ремень генератора мерседес спринтер 515
Mercedes-Benz Sprinter - популярная серия легких грузовых автомобилей (допустимая нагрузка на шасси - 3350 кг) от немецкой автомобильной компании. Выпускаются как грузовые, так и пассажирские версии этого автомобиля. По заказу других компаний была выпущена специальная модель Sprinter (для машин скорой помощи, со встроенным холодильником, со спутниковой наземной системой). В Российской Федерации грузовик стал популярен среди небольших компаний, поскольку он относительно недорог и дешев в обслуживании, и в то же время надежен.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Основным симптомом растянутого ремня электрогенератора является появление отдаленного звука, сравнимого со "свистом", когда энергосистема находится под нагрузкой (при включенном кондиционере, освещении). Это происходит из-за его проскальзывания. Здесь он тоже распространен, т.е. наезжает на шкивы циркуляционного насоса, гидроусилителя руля, кондиционера (установленные на направляющих и натяжных роликах).
Поэтому, когда она растягивается, все вышеперечисленные устройства начинают "сбоить". Рулевое колесо поворачивается с трудом, кондиционер может не работать вообще, двигатель начинает перегреваться при большой нагрузке.
Дополнительные симптомы "неисправности":
- индикатор отсутствия заряда на аккумуляторе загорается периодически (обычно он не загорается при запуске, но после нескольких переключений передач указывает на неисправность);
- двигатель начинает работать нерегулярно, когда трансмиссия находится под нагрузкой (на клеммах свечей зажигания не образуется искра из-за низкого напряжения)
- низкое напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (резко падает ниже 12,5 В).
Обратите внимание, что низкое напряжение аккумулятора может указывать на неисправный генератор. Поэтому рекомендуется провести визуальный осмотр ремня для подтверждения "диагноза". Рекомендуется заменять ремень через каждые 60-80 тысяч километров пробега.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Mercedes-Benz Sprinter натяжение приводного ремня регулируется специальным натяжителем, поэтому нет необходимости в ручной регулировке. А если необходимо подтянуть или ослабить ремень, это делается именно путем замены изношенного направляющего шкива или всего механизма натяжения. И начать следует с визуального осмотра.
Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter
Прежде всего, отключите напряжение в автомобиле (снимите отрицательную клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него отличается незначительно:
- Модель с кондиционером. Снимите верхний воздушный шланг. Проверьте затяжку болтов генератора. Потяните натяжитель рукой, сдвиньте ремень в сторону. Установите новый ремень таким же образом (в обратном порядке).
- Модель без кондиционера. Снимите крышку двигателя. Ослабьте кабельные хомуты и снимите нижний воздушный шланг. С помощью гаечного ключа поверните натяжитель (по часовой стрелке), затем возьмите его рукой и сдвиньте ремень в сторону. Установите новый ремень в обратном порядке.
Затем выполните пробный запуск двигателя.
Если проблема заключается в натяжителе, его либо полностью заменяют, либо устанавливают новый подшипник. Ремень генератора в автомобиле Mercedes Sprinter направляется по направляющей ведомой шестерни (т.е. он должен быть выровнен с ней). Чтобы снять натяжитель, необходимо выполнить следующие действия:
- Ослабьте гайку натяжителя, закрутите;
- полностью открутите гайку, осторожно снимите натяжитель с болта (под ним находится фиксирующая пружина и распорное кольцо);
- Снимите подшипник, замените (при необходимости) и смажьте;
- Замените;
- застегните ремень.
Установка нового натяжителя занимает всего 20-30 минут. Нет необходимости разбирать шасси, доступ к генератору можно получить также с эстакады или шахты.
Замена генератора
Чтобы снять генератор, сначала снимите нижнюю часть крышки двигателя, припаркуйте автомобиль на эстакаде (просто поднимите переднюю часть кузова). Убедитесь, что автомобиль отключен от напряжения (снимите отрицательную клемму с аккумулятора). Дальнейшее удаление осуществляется следующим образом:
Затем его ремонтируют или заменяют.
Пошел я в магазин, предварительно стянул старый ремень . Хорошо что взял, а то номера бьются а длина разная . Сколько стоит не помню, так как пошел туда где не был года 4 это точно, хотя раньше был постоянным посетителем. Меня не забыли про скидку напомнили. Впрочем купил еще кое-что из ништяков для машины учитывая что снять поставить ремешок и чуток позже кардан придется самому, а значит лавандосик можно потратить на что-то джругое. отвлекся…
Ближе к делу.
Машина МБ Спринтер 2000 г, 208 цди без кондишки
1.Открыть капот
2.Снять патрубок интеркулера (большой и толстый)
3.Крутим-вертим шкивы и ролики на предмет подозрений
4. Определяем натяжной ролик
Согласно набросанной схеме он под номером 4
5.Смотрим вокруг этого ролика и замечаем немного непонятную шляпку болта. Вроде и не звездочка и вроде не стандартный шестигранник
6. Определяем размер, в моем случае подошел накидной с ухм ключ на 17. Как раз болт и сделан по ухо, т.е. стандартную головку не накинешь, можно только если в головке будет граней не шесть а 12.
7.Насовываем ремешок. Я делал так ( смотрим рисунок) сначала вал 5, потом 3, потом ! натяжной с номером 4 и далее ролик 1. Вентилятор под номером 2 натянется сам по себе, т.е. вывод оставить натягивать на генератор под номером 6.
8. Ищем болт номер 7 и надеваем на него ключ, удобнее это сделать со стороны водительского крыла из под блока АБС и бачка с гидрачом.
9. ЕСЛИ ЕСТЬ ВТОРЫЕ РУКИ, то процесс будет легче, одни руки ключ тянут на себя и натяжной ролик ослабляется. Свободный ход сантиметра 3 где-то, второй человек натягивает СПОКОЙНО на самый маленький шкив 6, т .е. генератор.
9а. Отпускаем, предварительно посмотрев правильную укладку по шкивам
10 ЕСЛИ НЕТ ВТОРОЙ РУКИ
10. Заранее берем накидной ключ на 17 и с одной стороны где "рожки" у ключа, проволочкой или изолентой приматываем оставшийся старый ремень или что-то подобное.
11 Одеваем ключ ухом на болт 7 и натягиваем за ремень тянем вверх, остается за что-нибудь прикрутить чтоб ролик оставался в растянутом положении.
11а.Расправляем ремень аналогично п7 и заканчиваем все на генераторе, почему не на гладком ролике кто-то спросит, да е.алово отвечу я. Вполне натянется и так.
12.Патрубок интеркулера на место
ЭПИЛОГ чтобы мне так коротко все описать, то пришлось прое.аться битый час и ругаться трехэтажным матом еще столько же .
Теперь такую работу реально сделать минут 10-15
Mercedes-Benz Sprinter — популярная серия малотоннажных автомобилей (допустимая нагрузка на шасси — 3350 кг) немецкого автоконцерна. Производятся как грузовые, так и пассажирские вариации данного авто. По заказам других компаний также выпускались Sprinter специального назначения (для скорой помощи, со встроенным рефрижератором, с системой спутниковой наземной связи). Автомобиль в РФ обрёл популярность среди представителей малого бизнеса, так как стоит сравнительно недорого, дешёвый в обслуживании, а вместе с этим — надёжный.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
- периодически загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторной батарее (при включении, как правило, не горит, а уже после нескольких переключений передач — сигнализирует о неполадке);
- двигатель начинает работать неравномерно при нагрузке на систему питания (из-за низкого напряжения на клеммах свечи не образовывается искра);
- на клеммах АКБ пониженное напряжение во время работы двигателя (резко опускается ниже 12,5В).
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Mercedes-Benz Sprinter натяжение приводного ремня регулируется специальным натяжным роликом, поэтому необходимость в ручной регулировке отсутствует. И если необходимо натянуть или ослабить ремень, то это выполняется именно путём замены изношенного направляющего ролика или всего натяжного механизма. И начинать необходимо с их визуальной проверки.
Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter
Первым делом необходимо обесточить авто (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него незначительно отличается:
- Модель с кондиционером. Снять верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Оттянуть рукой натяжной ролик, сдвинуть ремень в сторону. Новый устанавливается аналогичным образом (в обратном порядке).
- Модель без кондиционера. Снять защитный кожух двигателя. Открутить хомуты и снять нижний воздуховод со шлангом. Повернуть с помощью ключа натяжной ролик (по часовой стрелке), после придержать его рукой и сдвинуть в сторону ремень. Установка нового выполняется в обратном порядке.
После обязательно произвести тестовый пуск двигателя.
- ослабить гайку натяжного механизма, повернуть его;
- полностью открутить гайку, аккуратно снять натяжной механизм со шпильки (под ним опорная пружина и дистанционное кольцо);
- извлечь подшипник, заменить (если необходимо) и смазать;
- установить на место;
- одеть ремень.
На то, чтобы поставить новый натяжитель, потребуется всего 20-30 минут. Разборку ходовой выполнять необязательно, добраться к генератору можно и с эстакады или ямы.
Замена генератора
Чтобы снять генератор, предварительно необходимо снять снизу защитный кожух двигателя, сам автомобиль поставить на эстакаду (достаточно просто приподнять переднюю часть кузова). Обязательно обесточить авто (убрать минусовую клемму с АКБ). Дальнейшее снятие выполняется так:
А далее выполняется его ремонт или замена.
Peugeot 308 — это популярный французский хэтчбек, который завоевал достаточно большую популярность в Европе,
При возникновении неполадок со стороны электрооборудования практически на каждом автомобиле, включая ГАЗ 3110 Волга,
Задачу производства электричества в современном автомобиле решает генератор, который питает большое количество электрических узлов
Южнокорейский автомобиль Kia Spectra завоевал достаточно большую популярность на российском рынке. Поэтому машину часто
Привод вспомогательных механизмов Mercedes-Benz Sprinter
3.6.3 Схема установки ремня привода вспомогательных механизмов / Mercedes-Benz Sprinter
Другие материалы раздела
Снятие и установка вакуумного насоса
Снятие 1. Отсоедините вакуумный трубопровод (2) от вакуумного насоса (1). 2. Отсоедините кронштейн трубки масляного щупа от головки блока.
Схема установки ремня привода вспомогательных механизмов
Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных механизмов
Снятие 1. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов. 2. Снимите натяжной ролик. Для этого извлеките заглушку (3) и открутите винт (6). 3.
Снятие и установка демпфирующего шкива коленчатого вала
Снятие 1. Снимите привода вспомогательных механизмов. 2. Установите фиксатор коленчатого вала (двигатели 611.981/983/987, 612.981). 3. Открутите.
Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных механизмов. 3. Поверните подвижную часть (.
Привод вспомогательных механизмов
1. Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов 2. Схема установки ремня привода вспомогательных механизмов 3. Снятие и установка.
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
Снятие 1. Снимите тепловой экран (7). 2. Отсоедините трубопровод подачи воздуха к турбонагнетателю (1) от верхней части корпуса очистителя воздуха.
Привод насоса охлаждающей жидкости и генератора осуществляется одним поликлиновым ремнем, который устанавливается на шкив, как показано на рис. 140.
Рис. 141. Устройство натяжного механизма (для двигателя 2,9 л): 1 — болт М8 крепления демпфера к головке блока цилиндров; 2 — шайба; 3 — амортизатор; 4 — гайка крепления рычага пружины к головке блока; 5 — рычаг пружины; 6 — пружина; 7 — распорная втулка; 8 — болт крепления пружины; 9 — натяжной ролик ремня; 10 — болт крепления натяжного ролика на кронштейне генератора; 11 — заглушка крепления ролика; 12 — шайба; 13 — уплотнительное кольцо между натяжным рычагом и крышкой механизма привода распределительного вала; 14 — рычаг натяжного ролика; 15 — установочный штифт натяжного рычага на крышке механизма привода распределительного вала; 16 — крышка натяжного ролика; 17 — болт М7 крепления демпфера к натяжному рычагу; 18 — заглушка крепления натяжного ролика; 19 — болт крепления натяжного ролика на рычаге; 20 — натяжной ролик ремня; 21 — заглушка крепления натяжного ролика; 22 — болт М8; 23 — направляющий ролик; 24 — кронштейн крепления направляющего ролика; 25 — болт крепления кронштейна к блоку цилиндров
Рис. 142. Устройство натяжного механизма ременного привода (демпфер можно снять отдельно без демонтажа остальных деталей): 1 — болт; 2 — демпфер; 3 — болт; 4 — гайка; 5 — рычаг пружины; 6 — пружина; 7 — болт; 8 — болт; 9 — натяжной ролик ремня; 10 — болт; 11 — заглушка; 12 — шайба; 13 — натяжной рычаг; 14 — болт; 15 — заглушка
В натянутом состоянии ремень находится благодаря натяжному ролику, удерживаемому пружиной. Установленный демпфер предотвращает вибрацию ремня. На рис. 141 показаны отдельные детали натяжного механизма ременного привода. Натяжные ролики невзаимозаменяемы у различных моделей. В базовой комплектации без установленных дополнительных агрегатов натяжной ролик имеет одинаковую с другими шкивами ширину канавки. В других версиях поверхность ролика гладкая. Это следует учитывать при замене. На рис. 142 показан весь натяжной механизм. Для доступа к нему передняя часть двигателя должна быть предварительно разобрана.
Ременный привод необходимо проверять каждые 20 000 км. Для этого нанести мелом отметку на ремне в доступном месте. Прокрутить двигатель стартером как минимум на один оборот. Во избежание пуска двигателя нажать отверткой на рычаг выключения топливного насоса. Прокручивая стартером двигатель, осмотреть ремень на всю длину до появления сделанной метки. Растрескавшиеся, потрепанные или подгоревшие места свидетельствуют о необходимости его замены.
Рис. 143. Детали натяжного механизма приводного ремня: 1 — натяжной рычаг; 2 — гайка; 3 — возвратная пружина; 4 — натяжной ролик; 5 — заглушка; 6 — рычаг натяжного ролика; 7 — демпфер; 8 — верхнее крепление демпфера
Рис. 144. Ослабление действия натяжного механизма ременного привода: 1 — пружина; 2 — амортизатор; 3 — крепление натяжного механизма
- ослабить гайку натяжного рычага 1 (рис. 143) и вставить стержень в рычаг натяжного механизма, как показано на рис. 144. В качестве стержня можно использовать, например, металлический пруток диаметром 12 мм и длиной 180 мм;
Установка ремня проводится в обратной последовательности. Сначала провести ремень через натяжной ролик, затем последовательно надеть на все шкивы. В последнюю очередь ремень надевается на шкив насоса охлаждающей жидкости. Если работы проведены правильно, ремень установлен в натянутом состоянии.
- снять натяжной рычаг 5 (см. рис. 142) пружины и пружину 6. При сборке устанавливать пружину цветной меткой вверх;
- снять заглушку 15 (см. рис. 142) и вывернуть болт 1 натяжного рычага 13. При отворачивании болта 14 нажать на натяжной рычаг в направлении против заглушки. Перед обратной установкой тщательно очистить резьбу болта 1. На резьбу болта 1 нанести герметик. Перед установкой натяжного рычага на болт 1 смазать пространство между втулками подшипника рычага;
- отсоединить демпфер 2 от натяжного рычага 13. При замене демпфера следует выпустить воздух, несколько раз нажав на шток. Демпфер устанавливается штоком вниз, как показано на рис. 142;
Читайте также: