Как срезать крышу на приоре
Иногда встречаются ситуации, когда возникает необходимость замены крыши автомобиля. Крыша является частью силовой конструкции транспортного средства. Она имеет усиливающие элементы, которые предают необходимую жесткость и обеспечивают безопасность пассажирам в случае опрокидывания. Поэтому замена крыши является сложным и очень ответственным видом кузовного ремонта.
Подготовка автомобиля к замене крыши
В процессе подготовки необходимо убедиться в том, что машина стоит на ровной поверхности без перекосов. Снять с автомобиля лобовое и заднее стекло, демонтировать некоторые детали интерьера, которые можно повредить. Снять обшивку потолка. Защитить все поверхности от попадания искр при резке металла. Проверить правильность геометрии кузова, при необходимости провести соответствующие работы по восстановлению геометрии.
Существуют два варианта замены крыши.
- Замена полотна крыши;
- Замена крыши по стойкам.
Замена полотна крыши автомобиля
Когда автомобиль подготовлен, можно приступить к демонтажу старого полотна крыши. Для этого необходимо снять молдинги, закрывающие водосток. Под этими молдингами находятся точки контактной сварки. Необходимо очистить их от герметика и высверлить.
Производим демонтаж старого полотна. Далее необходимо подготовить место для установки нового полотна крыши. Очищаем место установки, выравниваем фланцы. Устанавливаем новое полотно, проверяя при этом все зазоры. Убедившись, что зазоры выверены правильно, прикладываем лобовое и заднее стекло.
Если стекла вошли свободно и образовавшиеся зазоры ровные, можно зафиксировать крышу сваркой на несколько точках. Вынимаем лобовое и заднее стекло и приступаем к окончательному привариванию полотна. Обрабатываем швы антикоррозийными средствами и готовим автомобиль к дальнейшей покраске.
Замена крыши по стойкам
По завершению подготовки автомобиля необходимо определиться с типом сварочного шва и определить места срезов старой крыши.
Определяем место стыка и высверливаем точечную сварку на стойке. Срезаем внешнюю и внутреннюю часть стоек на разной высоте (перепад не менее 5 -10 см.).
Этот способ наиболее часто используется при выполнении данных работ. Он облегчает подгонку крыши и обеспечивает надежное соединение. Для начала необходимо разметить старую и новую крышу, используя для этого выбранные точки для ориентира. Срезав старую крышу, примеряем и подгоняем новую. Если срез прямой, необходимо подготовить вставки 5 – 10 см, которые привариваются точками внутрь передних и задних стоек. Они помогут состыковать крышу и придадут дополнительную жесткость конструкции.
Установив новую крышу, необходимо закрепить ее на несколько точек в районе каждого соединения. Закрыть двери, приложить лобовое и заднее стекло и убедиться, что геометрия кузова не нарушена, все зазоры ровные и соответствуют нормам производителя. После этого можно приступать к окончательному привариванию крыши.
Дополнительно нужно знать
Срез на передней стойки рекомендуется делать ближе к центру. Это позволит избежать попадания на усиливающие элементы в стойках.
Средняя стойка кузова является самой крепкой. Она наиболее усилена в внутренней полости. Линию ее отреза обычно делают на расстоянии 10 – 15 см от крыши. При этом нужно избегать мест с технологическими отверстиями.
Заключение
Замена крыши является процессом, состоящим из нескольких этапов. Он требует от мастера определенных знаний и навыков. Именно это позволяет выполнить поставленную задачу без нарушений геометрии и технических характеристик кузова. Такой ремонт можно доверить только проверенным специалистам.
Изначально, моя 745 была не в лучшем состоянии, кузов ужасно прогнил, подвеска оставляла желать лучшего, поэтому решил купить донора. Искал подходящий вариант около недели. Нашел хороший, стоял несколько (сказали чуль ли не 10) лет в гараже, оригинальный пробег 170 тыс км. За ним пришлось ехать 220 км от Минска в Оршу.
Орша — приятный и небольшой городок.
Машина как оказалось была перевертыш и в ней не закрывались двери, крыша была искорежена, хоть и после непонятного ремонта. По электрике работали только фары и иногда спидометр =)
Здесь фото сразу после покупки(Не очень видно насколько перекошена крыша, но поверьте на слово)
Как ни странно, кроме крыши, стоек и дверей, весь остальной кузов был в отличном состоянии. Долго походив вокруг, было решено восстановить сам донор вместо старого и прогнившего кузова. И впоследствии перекинуть туда мотор и все что надо от 745 . 745 резать не хотелось т.к. в последствии ее тоже можно было бы восстановить. Для этого нужно было найти крышу со стойками для e23 что не самая простая задача. После долгих поисков была найдена крыша в городе Барань, не далеко от той самой Орши. Это означало еще 230 км туда и 230 км обратно. Возник вопрос, как транспортировать крышу? Решили взять на прокат прицеп, да побольше.
Фото машины с которой требовалось срезать крышу:
При помощи отца, который мне всегда помогает, болгарки и сабельной пилы, крыша была срезана
По приезду домой, крышу подрезали аккуратнее, так чтобы проще было выровнять ее по точкам на новом кузове. Решено было резать передние стойки под основание, а задние на 6см выше окончания декоротивной вентиляционной накладки.
Итак, есть новая крыша, есть машина. Нужно зафиксировать кузов как на стапеле, чтобы его не перекшивало когда старая крыша будет срезана.
Начинаем срезать выше чем нужно, всегда потом проще подрезать, чем наваривать =)
Крыша срезана, теперь нужно подрезать все части под размеры новой, причем нужно оставить допуск около 0.5см с обеих сторон Срезать его потом можно будет как болгаркой так и напильником, все это нужно для того чтобы изначально не срезать лишнего.
Помните, при использовании болгарки — не перегревайте сильно металл, он может начать коробиться!
Здесь видно, что внутри задней стойки есть усилитель, поэтому нам нужно будет сделать в стойке окошко сантиметров 5 чтобы приварить сначала усилитель, а потом уже заварить внешнюю часть стойки. Усилитель надо варить всегда, это ваша безопасность!
На фотографии видно до куда нужно резать внешнюю часть стойки, а до куда усилитель.
Вот пример того зачем делать допуски. у нас естть зазор около 1 см, его нужно будет срезать болгаркой до 0.3 см, а остольное аккуратно напильником, чтобы новая крыша стала как родная.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Hoi
Подскажите, мастера. У меня крыша стрёмная, вокруг лобовой вся в рыжиках, если их поковырять, то сквозное отверстие получится, а остальной кузов отличный. Ну так вот, договорился с чёловеком у которого кузов есть целый, он крышу срежет и мне отправит.
Так вот вопрос, как её правильно срезать?Ну так чтобы и свою так же срезать и хорошо обратно приварить. Сзади всё хорошо,неважно где резать, а передние стойки обязательно нужно оставить вместе с новой крышей, родные стойки тоже с рыжиками сквозными.
Ну значит тебе нужно как можно больше стоек отрезать от донора чтобы было пространство для маневра на твоей машине.Задние тоже пусть отрезает как минимум ниже середины стойки.Тут как бы надо руководствоваться тем что лучше пусть будет лишнее (отрезать не проблема) а вот если будет нехватать то это сложнее.Имей в виду что по правильному стойки варятся в разных плоскостях т.е. внешний шов с внутренним не должны быть в одной плоскости.Хотя бы сантиметров 5 (на мой взгляд это минимум) должна быть разница.
@ Hoi
Ну с передними вроде проще, они внизу под крыльями скрываются, да и одинаково можно отрезать, средние также. А вот задние пока напрягают неизведанностью)
А что тебя смущает с задними стойками?Там просто у того кто будет резать есть наверняка интерес продать заднюю четверть либо жопу ну и соответственно там тоже надо кусочек стойки оставить.Если ты говоришь что задние у тебя в нормальном состоянии то в принципе без разницы как отрежут но все равно постарайся договориться чтобы тебе поболе досталось
Был Opel Omega A 2.0, CD
Был Toyota MarkII'99, 1jz-ge, GrandeG
Был Chevrolet Laccetti 1.6, WTCC
Стал Suzuki SX4 1.6, RWD
Стал Teana J31, 2.3 Lux
Ну да,я еще хотел вопрос задать,да теперь какая разница.
Вот так примерно отрезается задняя стойка.
Ты вначале разбери и посмотри что там было.Евгений правильно говорит что просто так там дыры не появляются.
@ Hoi
А что страшного в перевёртыше или открытом капоте? Всё равно крыша под замену) Двери хорошо примыкают, всё ровно. А такие рыжики я не на одном марке видал вокруг лобового.Видимо от того, что красят не снимая стекла ипод уплотнителем непрокрас получается.
Если остальные зазоры по машине ровные то ничего.Меняй крышу грамотно и все.Хотя нет,не все.Чтобы больше не вылазили "рыжики" не экономь на материалах и антикоре.
@ Hoi
Ну советский союз позади, экономить не требуется.
А как грамотно крышу менять? Отрезать просто, а как точно в том же месте отрезать другие стойки?
Ты будешь сам эту работу делать? Сразу скажу что это не самая простая работа.Отговаривать не собираюсь,даже наоборот,инициатива приветствуется.Вообще нужно хорошо разметить старую деталь и новую.Я обычно из тонкой жести вырезаю полоску и из нее делаю шаблон.Сложно объяснить но постараюсь.Нужно этой полоской как бы обернуть стойку в том месте где собираешься делать рез.Предварительно найди какие ни будь технологические отверстия от которого можно бы было отталкиваться (на отбортовках стоек иногда бывают).от этого отверстия замеряешь расстояние до твоего шаблона а потом от такого же отверстия (ну или другой удобный ориентир) на донорской крыше меришь то же расстояние и устанавливаешь шаблон там.Ну ты смысл понял. Надо прочертить на стойках одинаковые линии разметки будущего реза.Прочертил. Не спеши брать болгарку походи,посмотри,померь не об..бался ли ты.Круги на болгарку бери самые тоненькие (0.8 будет резать аккуратно и быстро.Ну можно 1 )Толстые круги не рекомендую по нескольким причинам.
У меня к тебе есть вопрос. Ты понял про то что я писал раньше,что внешняя и внутренняя части стойки должны вариться в разных плоскостях? (это важно. )Если не понял то внимательно посмотри на фото мерса выше.Видишь,там внешняя отрезана почти посередине а внутренняя намного выше.Подумай и поймешь для чего так делается.
Все устал писать.Я еще у себя фотки поищу,может есть хорошие чтобы с шаблоном было попонятнее а вообще это не все нюансы (надеюсь ты не завтра начинаешь резать )Если есть вопросы,задавай.А завтра я еще напишу про некоторые моменты сварки.
@ Hoi
С шаблоном всё понятно и с резами на разных уровнях) Ещё можно снутри отверстие найти и его насквозь просверлить наружу, для ориентира.
По сварке тоже страшно. если полностью наружку проваривать, она тонкая, уведёт мне кажется. или варить не мплошняком, с охлаждением.
И ещё болгарка и сварка как родные, а вот со шпаклёвкой и покраской, вернее подготовкой к покраске плохо знаком.
Делать хочу всё сам кроме покраски. Красить буду целиком потом всю машину, так как ещё кузов расширять буду и спереди и сзади.
Читайте также: