Как спаять тросик спидометра
а что ты предлагаеш, ? склеить его клеем ? по сути ищи трос.
есть ещё вариант , какие концы троса , с обеих сторон под квадрат ?, или какие нибудь хитрые ?
Трос от Ямахи Спешиал. Диаметр такой же как у ижовских, только длиннее сантимов на десять. Вроде слышал такую тему, что на машинах запаивают как-то, но наши мастеровые не возьмутся. Короче нужен дельный совет, чем можно заплавить, чтоб держался.
__________________
Легко вступить ногою в Ад, и днём, и ночью врата его открыты. Но вот назад пройти свой путь - о трудно это. Порою невозможно.
Спаять два конца между собой троса фигушки,а вот сделать новый это можно.Найти трос подходящий длины и диаметра.С одной стороны оставить фирменный квадрат,а с другого конца твердым припоем и горелкой спаять это все в монолит на всю глубину и напильником под квадрат.
мы делали такую призму , под квадрат, нагревали конец тросика до красна , и молотком по призме , тюк тюк, получался квадрат.
по поводу скрепить - у друга на ford probe 2.2t трос из двух половинок(заводской). но проще найти от чего нибудь. размеры"квадрата" могут быть разными. например ява и иж. ищи такой же. а то или не влезет,или будет проворачиваться. я лудил обычным припоем, на плоскогубцах надфилем выпиливал форму, и . короче проблем не было(ford sierra 1.8)
на стиде. делал. купил трос от уазика он самый длинный(вход в спидометр тоже квадрат ).. отрезал нужной длинны кусок и от старого тросика пришаманил наконечник корорый на колесо идет все! работает как аналоговый и стоит копейки. на шадике тоже так пойдет.. да и вообще если голову иногда включать то все пойдет даже поедит.
забыли человека что постил , самый дешёвый способ часы плюс километровые ометки.
всё остальное на совести механика встретивегося тебе на дороге.
Как-то давно ремонтировал трос спидометра на автобусе таким вот макаром.
- оголил боуден (3) на пару см от обрыва троса (4)
- выточил металлическую втулку (2) с внутренним диаметром равным диаметру
троса, а нарудним диаметром чуть меньше диаметра боудена.
- этой втулкой (2) обжал концы тросика (4)
- Сверху этого натянул и посадил на клей (5) еще одну втулку (1), у которой
внутренний диаметр чуть больше диаметра боудена.
- Полость этой конструкции заполнил литолом.
Ездил долго, так и продал с таким изобретением. Единственный косяк этой конструкции, что место стыковки должно быть без изгиба. Иначе стрелка дергается.
Как-то давно ремонтировал трос спидометра на автобусе таким вот макаром.
- оголил боуден (3) на пару см от обрыва троса (4)
- выточил металлическую втулку (2) с внутренним диаметром равным диаметру
троса, а нарудним диаметром чуть меньше диаметра боудена.
- этой втулкой (2) обжал концы тросика (4)
- Сверху этого натянул и посадил на клей (5) еще одну втулку (1), у которой
внутренний диаметр чуть больше диаметра боудена.
- Полость этой конструкции заполнил литолом.
Ездил долго, так и продал с таким изобретением. Единственный косяк этой конструкции, что место стыковки должно быть без изгиба. Иначе стрелка дергается.
Спасибо дружище за дельное предложение, попробую. Чёт вроде такого я и планировал. Должно получиться. Спасибо!
__________________
Легко вступить ногою в Ад, и днём, и ночью врата его открыты. Но вот назад пройти свой путь - о трудно это. Порою невозможно.
плохая идея ИМХО, либо как очень временная мера, трос будет клинить с удвоенной силой, не вижу проблем изготовить и поставить вместо порванного новый.
__________________
Ха́ос (др.-греч. χάος) — первичное состояние Вселенной, бесформенная совокупность материи и пространства.
Отчёт: О ремонте тросика спидометра Pyzar (Александр Shine)
Привет всем! Вот случилась неприятность тросик порвался, на входе в двигатель открутил и мне прямо на руку вывалился наконечник (фото прилагается), интересный момент - на Пизаре трос состоит из двух частей разьединяется в моторном отсеке тот кусок который мне нужен как вы поняли подсоединяется к двигателю, не без помощи ВячеславаАТ выяснил что стоит он 1200руб! (ексист) для меня цена нереальная да и детал не ответсвенная просто перестал работать спидометр и счетчик км.
Вопрос к Пузароводам если есть у кого опыт поделитесь, если ненайдется таких сделаю-дойду сам и всё выложу сюда.
Миниатюры
От троса приводится датчик скорости, тот что в приборной панели, сигнал с которого идет на мозги ECU. Поэтому дело не только в том, что километры не мотаются и скорость не кажет, имхо.
Миниатюры
Олег, наверное ты прав видимо не только циферки ему крутить, после дня езды без троса загорелась лампа ""проверь двигатель" сделал самодиагностику по одноименной темке, показал ошибку "52" перевёл по интернет переводчику с немецкого, выдал; - датчик скорости! (в скобках "разрыв цепи датчика скорости").
P.S. Пока катаюсь (сезон огородный начался).
Я бы заказывал новый трос, но если хочешь сэкономить, ищи с разбора. С разбора нет гарантии состояния, надолго ли его хватит. Вот мой земляк распродает Пузар 4ВД по частям, может у него трос искомый есть, сделай запрос через личку.
Ремонт тросика спидометра!
По началу пробовал поискать какой нибудь оригинал или аналог, про ексист я писал дорого, а вот SlavaF видимо в виду несерьезности моей проблемы даже не ответил на запрос, далее начал просматривать русаналоги что интересно все одинаковые квадрат-квадрат отличия только в длине зависит от марки , а вот наш пузаровский квадрат-спецнаконечник (см.фото). Я не смог придумать ничего лучше как заменить трос оставив родные концевики благо диаметр троса одинаков с российским.
Далее отчет в картинках;
Миниатюры
С ходу вставить жиговский тросик в приборку не удалось, поэтому один конец троса был напильником приведен к "родным" японским размерам,
после чего без проблем стал входить в свой разъем.
Настал черед второго конца троса, который вставляется в коробку. Там есть специальный хвостовик, из которого посредством его расклепки были извлечены остатки старого троса
и вставлен и обжат тисками и молотком второй конец нового троса,
предварительно подогнанного под общую длину в 950 мм ( здесь я оставил себе припуск в 15 мм, как оказалось, совершенно лишних, так как впоследствии тросик пришлось укорачивать на эти 1,5 см).
Вот и все, самое главное сделано!
В старую японскую оплетку было залито моторное масло 5W30, затем был продет новый тросик, которым я поработал как шомполом, чтобы равномерно разогнать масло по всей длине оплетки и тросика.
После чего трос установлен в авто на свое место и подсоединен к приборке и коробке, пробная поездка, и - наслаждение четкой работой спидометра, отсутствием "чеков", адекватной работой коробки, и общее удовольствие от движения на исправном авто))).
Ну и ,напоследок, информация к размышлению для читателей сего опуса:
а) получилось сэкономить 380 рублей, если бы взял контракт, и около 2000 рублей, если бы брал новый;
б) с длиной троса не стоит играть, выдерживайте максимально близкие к "родным" размеры;
в) набить оплетку можно было бы и любой другой смазкой, ШРУСом, например, но мне было лень идти в магазин во второй раз, и я воспользовался остатками моторного масла. Посмотрю, как оно поведет себя зимой, но не думаю, что в морозы тросик прихватит наглухо. Всяко, лучше такая смазка, чем вообще никакой.
г) все это написано и сфотано с целью показать, что самостоятельный ремонт троса скорости не так уж страшен и сложен, как может показаться сначала. К тому же, при отсутствии б\у запчасти это единственная разумная альтернатива.
В общем и целом, надеюсь, что кто-то почерпнет для себя полезной информации, прочтя сей труд))). Создать его сподвигло отсутствие сколько-нибудь внятной информации о самом процессе такого ремонта, кроме нескольких постов с указанием факта подобного ремонта без каких-либо подробностей.
Всем добра и мира, удачи на дороге, и пусть наши верные друзья ходят без поломок как можно дольше!)))
если диски не контактировали, тогда почему спидометр зашкаливало?
Дело именно в контакте внутреннего диска и внешнего. вот вам фото моего старого спидометра. четко видна выработка:
Вложение 4103249
Столкнулся с аналогичной проблемой, но она еще усугублена тем, что на хвостовике, который втыкается в коробку, сточился выступ, которым тросик зацепляется за вал привода. Купил жигулевский тросик за 100р, а когда снял старый, понял, что ловить тут мне особо нечего - или показывать искусство прецизионной сварки и ювелирной обточки, либо топать в магазин за новым. Кстати, по экзисту цена тросика, даже якобы родного, от 1200 до 1400р. Откуда автор взял цифру в 2000р непонятно. :)
И еще вопросы автору - с какой стороны обтачивается квадрат у жигулевского тросика и длина родного тросика 950мм это вместе с приклепанным хвостовиком?
Приветствую, -=Uncle_SAM=-! )
1) Цену в 2000-2300 рябчиков мне назвали в одном магазине, таскающем запчасти с Япии под заказ. Как раз ценник в 1500 рублей у короткой части двусоставного троса спидометра,и именно этих "коротышей" везде полно.
С Экзистом не дружен. И, да! Полагаю, все нуждающиеся в замене или просто интересующиеся темой будут весьма признательны тебе за ссылку на длинный тросик в Экзисте).
2) Я обтачивал сторону без стопора, и позже лишнюю по длине часть тросика со стопором отрезал. Правда, при монтаже собранного тросика на авто надо будет замотать скотчем тот конец, что входит в коробку, иначе намучаешься втыкать тросик в приборку - тросик будет вылазить с "коробочного" конца рубашки. Это единственное неудобство такой переделки.
Если обтачивать сторону со стопором, то потом будет проблематично заклепать хвостовик без разрезания рубашки тросика. Но если ухитриться так сделать - не будет вышеописанной проблемы с монтажом троса на свое место.
3) Примерно 950 мм с приклепанным хвостовиком, да, и это достаточно хорошо видно на фотографиях.
Надеюсь, что дал тебе исчерпывающие ответы, если нет - уточняй).
Спасибо, все сделал - заработало! Правда в допработы пришлось включить восстановление самого хвостовика - у него срезало флажок и сам от пообточился немного, но сварочник + болгарка с напильником позволили придать этой детали почти первоначальный вид :) Наплавил сварочником каплю на хвостовике, потом ее обточил в виде флажка примерно так как на картинке, ибо как он должен выглядеть изначально я не знаю.
А беда то оказалась в порванной защитной пластиковой трубочке поверх рубашки - она треснула и грязь с водой попадали внутрь, в итоге тросик тупо сгнил. Перед тем как собирать новый, я прочистил внутренности рубашки старым тросиком, заливал внутрь растворитель, потом масло до тех пор пока из нее перестала капать ржавчина и тросик не начал свободно двигаться внутри. Потом рубашку обмотал изолентой. Правда проехал домой от гаража всего ничего - 3км, но спидометр работает.
Гараж → Безумный колхоз 10: чиним рваный тросик спидометра на Suzuki Djebel 250 и экономим в 10 раз!
У меня весь трос разорвало! Привет, друзья. Ехал, ехал, значится, себе по полю, никого не трогал, цветочки-лепесточки, коровы. И тут БАЦ! Гляжу, а скорости то нету на спидометре, хотя, сам понимаю, что мчусь с околозвуковой скоростью на первой передаче.
Ну так вот, в прошлом году дело было то, а сейчас надо готовиться к сезону, так что, подготовил небольшое руководство, как починить гибкий вал спидометра на Джебеле, используя тросик от ВАЗа за 135р. Хотя, другим мотикам тоже наверное подойдёт.
Ну, прежде всего, я какой-то вселенский болван и ненароком изготовил аж два тросика сам того не подозревая. Дело в том, что оригинальный трос стоит 1000-1200 рупий, что немного дорого. Это же несколько десятков килограмм картошки! Причём при всём, картошка мне поможет выжить в голод, а вот тросик… сомневаюсь. Хотя, им можно придушить того, у кого есть картошка. А ещё, тросиком можно раковины чистить. Каждый раз ужасаюсь, когда откручиваю сифон у раковины. Там такая жуть! Если туда насыпать дрожжей, то точно бы вырос Чужой.
Ну, так вот. Наткнулся на форуме, что, мол, якобы подходит гибкий вал от ВАЗа, от семёрки. Пошёл, купил, проверил. Не подходит. Он короче родного на сантиметр. Потом, с остервенением в глазах, пошёл и купил ещё один, теперь уже от пятёрки. А тот длиннее на 2 сантиметра. Длина родного тросика 102,5 см.
Но, т.к. я балбес, то второй купил зря т.к. первый подходит отлично, а подгонка его занимает меньше минуты. И стоит он 135р, что почти в 10 раз дешевле оригинала. Я второй укоротил и он теперь тоже подходит.
Итак, я приготовил наливную шанежку, передо мной кружка с чаем, поэтому я начинаю.
Трос спидометра выглядит вот так:
Оплётка троса нам не нужна, можно её сжечь. Нам нужен сам гибкий вал. Он просто вытаскивается из оплётки, ненужно ничего разбирать. Я этого не знал, поэтому первый купленный тросик вскрыл кусачками наполовину. Кто дурак? Я дурак.
Когда вытащили вал из оплётки нас интересует это:
Выглядит как яблочное повидло, но это не так. Странно, что в тросик для ВАЗ 2107 смазку кладут, а для пятёрки нет.
Кроме повидла нас ещё интересует вот та маленькая юбочка на кончике, где шматок повидла здоровый такой. Так вот, юбочку эту необходимо спилить напильником/наждаком/зубами, чтобы получилось так:
На фотокарточке видно, что кончик имеет очень квадратное сечение. Очень! Так-то оба кончика такие. Поэтому, если будете УКОРАЧИВАТЬ вал под свою длину, то нужно будет придать такое сечение. Мне это делать не надо было т.к. более длинный тросик я откусил так, что там сечение ещё оставалось. Я лишь как следует залудил кончик тросика, чтобы тот не распускался.
А так, чтобы придать очень квадратное сечени тросику, его тоже надо хорошенько залудить, не жалея паяльной кислоты. А потом обработать напильником, придав нужную форму.
Затем таким же макаром снимаем ветровичок. Аккуратно! Тут всякие мелкие шайбочки неожиданно выпадывают.
И последним делом выкручиваем винт у оси колеса, а потом вытаскиваем оплётку из пластмасски, куда она была вставлена.
Теперь берём тросик, вставляем его в оплётку, пихаем до конца, прикручиваем оплётки обратно к приборке, включаем зажигание и с другой стороны крутим трос пальцами. Смотрим на спидометр и видим, что скорость есть. Рукой можно разогнать до 7 км/ч.
В моём первом случае, с тросиком от ВАЗа 2107, так делать не получилось. Поэтому, я полностью вставил гибкий вал в оплётку и закрутил оплётку с обоих концов. Т.е. и в приборку, и в колесо. И покатал мотоцикл. Показания есть! Так что трос от ВАЗ 2107 требует минимум переделок для Джебеля!
Если всё хорошо, то можно радоваться и возносить хвалы Илюватару! Только вот Эру единый подсказывает, что не всё сделано.
Самое важное — смазка! Ухх, как она бывает нужна! Причём отсутствие смазки может испортить самое приятное начинание…
Я использовал графитовую смазку. Вот такую:
Она густая, не стечёт, как машинное масло. Но, нужно знать меру. Если намазать вал её, как булочку сгущёнкой, то сопротивление кручению будет слишком велико и зубов у шестерни привода спидометра станет столько же, сколько у Венцеслава:
Кто-то рекомендует просто побрызгать WD-40. Не, не надо. Вэдэшка не смазка.
Хотя, можно засунуть вал в оплётку, а сверху в оплётку налить густого трансмиссионного масла или вообще моторного, пока оно не покажется с другого конца. Но, если вы катаетесь и зимой тоже, то масло загустеет и на вал будет двойная нагрузка и привет Венцеслав.
Так-то вот и всё! Собираем в обратном порядке и радуемся жизни. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Читайте также: