Как спать в ниссан альмера

Обновлено: 09.01.2025

Доброго времени суток, всем, кто читает этот отзыв! Спустя год владения этим автомобилем и проехав 30 тыс км , я решил наконец- то поделиться впечатлениями от его эксплуатации.
Это мой первый отзыв, так что не судите строго.
До этого эксплуатировал только наши автомобили, а Альмера моя первая иномарка.
В нашей семье этот автомобиль с 2005 года, был куплен новым у официального дилера и обслуживался у него. Все это время на машине ездила моя мать, а 2007 году с пробегом 26 тыс. км Алька отошла мне. За 2 года эксплуатации с ней не было никаких проблем, все расходы только на ТО, цена которого у официального дилера, мягко говоря не радовала. Было пару мелких аварий, но об этом позже.

И так перейду непосредственно к отзыву об автомобиле.

Экстерьер.
Не смотря на то что, начало выпуска Альмеры в кузове N16 относится к далекому 2000 году, она и сейчас не выглядит старомодной, конечно мода ушла вперед, сейчас автомобили щеголяют резкими гранями кузовных панелей, замысловатой оптикой. Но как мне кажется, в общем потоке машин Алька выглядит еще свежо. Мне больше всего в ней нравятся передние линзованные фары, которые стали ставиться после ресталинга в 2003г. и задние фонари. Кстати ближний свет загорается автоматически, как только заводиться двигатель. Сначала хотел избавится от этого, а потом передумал, на самом деле очень полезно для безопасности вождения, авто с ближним светом на много заметнее днем в потоке.
Интерьер автомобиля ничем таким особенным похвастаться не может, могу только сказать все на своем месте, все функционально, удобно. Конечно качество пластика, из которого изготовлено торпедо, обивки дверей очень низкое, машина постоянно поскрипывает им. Особенно раздражает сверчок, живущий в районе правой передней стоики. Еще надо отметить дребезг боковых стекол, в открытом положении, хотя конечно и к нему привыкаешь. Да и тут все познается в сравнении: прокатившись с другом на его ВАЗ 21093, понял, что у меня в салоне просто тишина.
Посадка на водительском месте удобная, сразу же нормально уселся, хотя регулировок у кресла всего три плюс поясничный подпор, которым я почти не пользуюсь.
В каком то отзыве на этом сайте, прочитал, что в машине мало места - ну не знаю мне лично хватает, да и тем, кто сзади тоже, но бывает и больше ))). По высоте над головой море места, хотя я не маленький, правда, кресло в самом нижнем положении
находиться - мне так нравится, люблю низко сидеть, при этом с обзорностью никаких проблем, что вперед что назад. К габаритам машины и к широким стоикам, за которыми легко скрывается машина, быстро привык. Да и к длинному капоту тоже, теперь паркуюсь в притык без особых проблем.
Еще хочется отметить размеры багажника, честно говоря, думал, что он будет меньше. Недавно в автосалоне заглянул в багажник нового ММС ланцер, так по сравнению с альмерой, у него его просто нет. Единственное, что мне не нравиться, это конструкция петель крышки багажного отделения, уж очень много места они съедают.
Теперь о том, как она едет.
В целом Альмера - это сбалансированный автомобиль для повседневной езды без каких либо гоночных амбиций. Динамики мотора вполне хватает для любого маневра, ущербным я себя не чувствую. Моторчик явно любит обороты, потому как до трех тыс об/мин. , обладает очень скучным характером- везет и все. Конечно же в нем нет паровозной тяги, присущей двигателям с большим объемом, зато он достаточно быстро раскручивается, начиная с 3500 об/мин и не скисает в плоть до красной зоны тахометра, что я иногда и делаю, ради удовольствия, хотя в нашем потоке машин можно переключаться уже и при 2500 тыс об/мин. Как я выяснил, при большей загрузке динамика сильно скисает- чувствуется малый объем двигателя. Выяснилось это не в самый подходящий момент- на обгоне. Ехали в втроем и с вкл. кондеем, скорость 80 км/ час на 5, 2000 об/мин, все как обычно, ну я на встречку обгонять, газу а она не едет как обычно, тупит, пришлось резко приключится аж на 3 передачу, чтоб обороты к 4 тыс подошли, только тогда двигатель ожил. Кстати кондишин, тоже влияет на динамику, не много, но влияет. Но я им почти не пользуюсь, только когда дождливо и влажно, чтоб стекла не потели. Ну не нравиться мне с ним и все, лучше окна открыть. Зато это очень экономичный мотор.
Летом в городе при спокойной езде, у меня больше 8 литров на сотню не выходило, а зимой литров 9, не больше. Расход на загородной трассе зависит от того, с какой скоростью ты едешь, можно и в 5 литров на сотню уложиться, если тошнить 80 км/час на 5 передаче, как пенсионер. Кстати у меня такое было, во время денежного кризиса. А обычно на загородной трассе расход при скорости 120- 140 км/час составляет 7 литров. Да ж закономерность выявил, на каждую тысячу на тахометре литр прибавка расхода топлива. Кстати, лью только 95-йы и заправляюсь на одной и той же заправке. Я считаю что это нормально. При этом двигатель вообще не ест масло, ни разу не доливал между ТО.
МКПП в целом доволен передаточные числа хорошо подобраны, но в целом передачи коротковаты при 100 км/ час обороты двигателя уже 2700 в мин. на 5-ой пердаче, зато можно на ней спокойно обгонять, правда если машина не очень загружена. Еще не нравиться как включается задняя передача - на ней нет синхронизатора. Но если приноровиться все будет гуд.
Все пишут что подвеска жесткая. Не соглашусь с этим. Мне она очень нравиться. Да все что на дороге передается тебе на попу, а мне все равно, меня это не напрягает. Единственное что ей не хватает, так это энергоемкости. Зато в поворотах крены не большие ( хотя смотря с чем сравнивать), хотя, как я выяснил, в подвеске нет даже стабилизатора поперечной устойчивости. Машина хорошо держит дорогу, колею почти не замечает.При всем руль достаточно острый, с внятной реакцией, но что огорчило, с ростом скорости - становиться пустым и не информативным.

К середине этого лета не при движении по гравию в рулевой колонке стал появляться какой-то не приятный стук. Я уж думал рейка, но к счастью, оказалось, что это крестовинка наружного карданчика рулевого вала разболталась, да и люфт руля увеличился. Заказал, скоро поменяю.

Ну, в целом, я машиной доволен, удобный достаточно комфортный автомобиль на каждый день. Конечно, хочется быстрее и мощнее, но пока нет возможности да и времени заниматься сменой авто.
Очень нравятся праворульные авто. Читая этот сайт, я узнал много нового о них, особенно о качестве комплектации этих авто. Даже леворульные аналоги, если они и есть, на порядок беднее и хуже своих собратьев с попонии. Про Америку молчу.
Но как ездить то с правым рулем? Моя первая поездка на правом руле, да и на АКПП была этим августом, надо сказать очень такая насыщенная, я на старенькой тоете спринтер моего друга доехал до Московского аэропорта Шереметьево от Ярославля, это примерно 300 км. Ехать можно, но с заморочками, и прежняя тактика обгона уже не годится, нависать сзади просто не возможно, ничего не видно, приходиться отпускать далеко вперед, но как всегда кто-нить залезет перед тобой, то и отпустив вперед тоже проблему не решишь - не хватало динамики чтоб успеть сократить расстояние и обогнать… Может это проблема только слабосильных авто? Все равно, что в левый карман правой рукой лезть. Да и ликвидность таких автомобилей у нас не высока, потом продать проблема будет. Но раньше у правого руля был еще один плюс- низкая цена. Недавно просматривая ценники на сайтах ужаснулся, что из Америки привезти дешевле в Ярославль машину чем из Попонии. Ну это спасибо железнодорожникам…. и правительству.
Наверное, скоро правый руль останется только у фанатов. Может я к ним примкну, может и нет. Время покажет….
Вообще, есть над, чем подумать.

На этом у меня все, фотографии будут позже, сейчас машина не мытая, как-то стыдно такие выкладывать.
Спасибо тем, кто прочитал.

Сергей Пантин запись закреплена

Поменял местами спинки, так гораздо удобней

Илья, сложности нет, тамвсё просто, снимаешь сидения а там уже видно всё 3 гайки с одной стороны и 1 болт под звезду с другой.

Во ждал того кто это сделает
Сам тоже хотел так.
Ибо чтоб подлокотник крутить не мешал

Мурад, уже была эта тема давно

Я решил заводские чехлы постирать, снял сиденья, разобрал постирал, собрал, и потом понял что спинки местами перепутал, теперь так же как у автора, и карман теперь с водительской стороны задний

Денис Волков
запись закреплена

Подскажите как откинуть заднюю спинку , хотел сложить заднее сиденье а не пойму как оно там работает

Денис Волков

Настёна Нагорнова

Денис Волков ответил Настёне

Настёна Нагорнова ответила Денису

Николай Стасенков

Денис Волков

Как так,мож порвались

Денис Волков

Николай, их просто нет и там нет ни каких прорезов

Олег Чёрный
запись закреплена

Еще раз про сидухи водительские: от каких авто подходят и какие можно приколхозить не шибко запариваясь?

Олег Чёрный

Олег Чёрный ответил Михаилу

Михаил, вот это дерьмо было на штоке регулировки спинкой, на крутилке. На кой хер она там я так и не понял, но скрипит пипец просто. После удаления ничего не изменилось.

Когда то у меня была Альмера, поставил от Каптура и кайфовал. Да, они дорогие, но кайф после стоковых сидух.

Алексей Дегтярев

Алексей, демонтаж старых+ установка новых+ стоимость сидух=16 т.руб. Сидухи б/у , но состояние идеальное, за два сиденья 14000руб.

Алексей Дегтярев ответил Олегу

Клавка, наберите в поисковике группы " сиденья от Каптура", там есть фото. По высоте они повыше, водительское регулируется по высоте. А вообще одно слово "кайф"

Олег Чёрный

Иван, главное, чтоб по салазкам там все более менее подошло и не скрипело, а так, хоть от шахи. Скрип и люфт реально уже достали. При том что я его промазывал насквозь и все крепления протягивал.

Читайте также: