Как спать в kia ceed jd

Обновлено: 24.01.2025

Сегодня поговорим о "корейце" С-Класса, который дерзко и не без оснований подвинул многих конкурентов. Конечно, Вы подумали правильно - это Kia Ceed . Будучи относительным новичком на рынке (по меркам таких мамонтов, как Ford Focus и Toyota Corolla ) , Сид является одним из любимцев россиян на вторичном рынке. И это не удивительно, так как изначально Ceed разрабатывался для Европейского рынка. А ведь Россия - это почти Европа, верно?
В первую очередь популярность этой модели обеспечила т.н. "молодая аудитория" , на которую рассчитан как дизайн, так и управляемость машины. Многие решения являются "драйверскими" , как например изменяемая степень усилия руля в зависимости от скорости и газонаполненные амортизаторы задней подвески. Но о технической части - чуть позже.
Во вторую очередь свою роль сыграла, безусловна, российская сборка и как следствие - относительно доступные цены .

Kia Ceed насчитывает три поколения, а также несколько рестайлингов. , Первое поколение было бестселлером продаж в РФ, Финляндии и Чехии. Также, машина пользуется популярностью у женского пола, хотя и не является бестселлером на рынке "женских" автомобилей в отличие от той же Kia Picanto.

I поколение - 2006 г.в. - 2012 г.в. (рестайлинг в 2009)
II поколение - 2012 г.в. - 2018 г.в. (рестайлинг в 2015)
III поколение - 2019 г.в. - н.в.

Ну а далее мы поговорим о самом популярном Ceed в линейке - первого поколения.

Размеры Kia Ceed вполне позволяют с комфортом перевозить пятерых пассажиров. Колесная база, а также ширина превосходят или сравнимы с просторнейшей Hyundai Elantra. Клиренс - маловат, безусловно Ceed можно смело назвать 'пузотеркой' .

Краш-тест Киа Сид проходит на высоком уровне. По рейтингу EuroNCAP машина получила высокие баллы за защиту пассажира и ребенка. Причем, Kia Ceed более предпочтительный уровень безопасности, чем например машина классом выше - Nissan Qashqai. Безусловно, это также является одной из причин популярности машины на вторичном рынке.

Привод для машины предлагался исключительно передний (ну здесь ничего удивительного) с механической 5-ступенчатой коробкой и "классическим" автоматом на 4 ступени. Бензиновых двигателей предлагалось на выбор три - базовый 1.4 на 109 лошадиных сил ,более тяговитый 1.6 на 122 силы и двухлитровый довольно драйвовый атмосферник с 143 "лошадьми" на борту. Кроме этого, для рестайлинговой модели предлагался дизель объемом 1.6 литра на 128 лошадиных сил. Массовым спросом, конечно, он в РФ не пользовался.
В целом, Kia Ceed с двухлитровым агрегатом являлась не самым медленным "аппаратом" - чуть больше 10 секунд до сотни в варианте на механике. И при этом, довольно прожорливой : около 9,5 литров на сотню в смешанном цикле. Так что, наши советы по экономии топлива будут как нельзя кстати.

Kia Ceed не показывал чудес скорости, но настройки педалей и руля были таковы, что водитель всегда ловил "кайф" от разгона - острый руль и острые педали дарили ощущение "гонки". При этом в поворотах машина действительно достойно себя ведет, а по прямой является практически эталоном управляемости за счет зажатой подвески и довольно широкой колеи. В целом, в своем классе Сид является одной из наиболее "драйвовых" машин, уступая разве что Mazda 3 в этом компоненте.

Машина отличается нескромным аппетитом, кроме этого владельцы часто жалуются на слабую шумоизоляцию (ну а у кого в этом классе она - "подходящая" ? ) . Кроме этого, нарекания вызывает малый дорожный просвет и довольно "тупой автомат" .

Большинство владельцев отмечает приятный салон, отсутствие "врожденных" серьезных болячек, а также богатые по оснащению комплектации (что собственно и отличает Ceed от многих "одноклассников" в лучшую сторону)

Архитектура салона приятная, логичная и эргономичная. Но,безусловно,уже несколько устарела.

Материалы обивки - жесткие. Эргономика на хорошем уровне. Но всё портят заваленные и широкие боковые стойки, а также обилие кнопок на передней панели. Да и обзор "назад" сильно заужен Это мешает, особенно при езде в жилых зонах и дворах. Места достаточно много во всех проекциях.Вставки "под алюминий" , а также обивка сидений довольно быстро теряют свой вид и скорее всего при покупке б.у. экземпляра эти элементы будут сильно уставшими или как минимум потерявшими свой вид.

1. Тонкое ЛКП
Безусловно, все "корейцы" славятся дурной славой в отношении толщины лакокрасочного покрытия. Быстро покрываются царапинами и сколами. Будьте готовы, что 80% от общего числа б.у. автомобилей на рынке будут требовать полировки и подкраски проблемных зон. Капота,бамперы и передней части крыши - в частности.

2. Сцепление на МКПП
Слабым местом в трансмиссиях является само сцепление. Первым и регулярным признаком скорой кончины диска сцепления будет гул при движении задним ходом

3. Амортизаторы
Популярная модель подвески , используемая на Ceed дарит комфорт и управляемость своему владельцу. Обратной стороной монеты МакФерсона - спереди и многорычажки - сзади является быстрая кончина стоек амортизаторов. Средний срок жизни у них - 50 т.км. (что , на самом деле не так и плохо! )

Если подводить итог, то можно сказать что Ceed первого поколения практически лишен серьезных технических недостатков. Но за счет довольно почтенного возраста автомобиля, а также популярности у "молодого" поколения найти действительно живой экземпляр - не так и просто. С другой стороны, если найдете, то автомобиль долгое время будет радовать Вас комфортом и динамикой.

Kia Ceed I поколения является очень популярной машиной на вторичном рынке и с ликвидностью проблем не возникнет, особенно если продавать будете "живой экземпляр" - в этом случае продажа вполне возможна в течение 1-3 дней.

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

Kia cee'd

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне. Некоторые поклонники автомобиля помнят даже его точную дату выхода в свет — 28 сентября. Европейские продажи Kia cee’d начались в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилина. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007-го появился универсал SW, а динамичная трехдверка pro_cee’d стартовала осенью. Несмотря на то что в гамме модификаций не было традиционно востребованного в России седана, модель пользовалась у нас высоким спросом. Этому способствовали скроенный по европейским лекалам дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Kia cee'd

Интерьер радует продуманной эргономикой и добротными материалами. А вот сверчки в нем заводятся и плодятся уже на втором году жизни

Двигатель

На Kia сee’d устанавливали три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пару турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавали только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 л серии Gamma — самые массовые. Они близки по конструкции, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастать не могут — к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). За работу официалы возьмут еще 15 000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А к 100 тыс. км может погибнуть и нейтрализатор (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30−40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно узел дроссельной заслонки.

Kia cee'd

Моторы снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая к 100 тыс. км растягивается. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе она может перескочить на пару зубьев, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт выльется в 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который после четырех-пяти лет рассыхается. Однако, кроме течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ, масло может вытекать и через задний сальник коленвала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 л серии Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс — 250−350 тыс. км. Правда, придется каждые 60 тыс. км обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы у МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Так что, если коробка начала похрустывать и упираться при переключениях передач, обычно это происходит на 110−140 тыс. км пробега, готовьте примерно 15 000 руб. на ремонт. Хорошо, если до этого срока дотянет и сцепление — ведь нет смысла два раза оплачивать одну и ту же работу. Замена узла происходит обычно в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцепления (1900 руб.) и выжимным подшипником (650 руб.). Работа будет стоить еще около 3000 руб.

Kia cee'd

Периодически надо контролировать состояние пыльников ШРУСов — как правило, к 50 тыс. км они начинают травить смазку. На резиновых чехлах (по 900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб., которые у вас попросят за полуось в сборе с внешним и внутренним шарнирами. Странно, но взаимозаменяемый и аналогичный узел от Hyundai Elantra стоит почти вдвое дешевле.

Фото для сравнения. Второй мне чем то на фото даже больше нравится) Тобишь старый!) Материал отделки сидений сегодня нашел от старого (маленький клачок лежал с новья не знаю откуда в машине, остался у меня) намного интереснее и качественней рестайлингово, у рестайла зеркала.

Догнал на снегу старенький паджеро. Попал в его запаску, удар в верхнюю часть бампера. Повреждена эрзацрешетка радиатора, и собственно сам бампер. Капот не погнуло. По каско работы у диллера, очередь 4 месяца. В общем выправил обратно сам, жду ремонта. Что понравилось, между пластиковым.

Отличный автомобиль. В салоне много места как спереди так и сзади. Комфортная. Комплектация престиж. Без нареканий Минус жесткая ходовка

Всем привет. Решил написать отзыв про мою вторую машину в семье (теперь уже вторую , 3 года и 60к пробега она была моим основным поджопником), накопилось довольно много информации по эксплуатации и впечатлений в сравнении с другими моими машинами, может комуто информация будет полезна или.

Наступило лето, правда наступило неохотно, как будто хотело пропустить вперед осень… Тем не менее выдались тепленькие деньки, которые удачно выпали на отпуск и мы с семьей решили прокатиться по республике Алтай. Описывать его не буду, здесь есть отдельный раздел для путешествий. В поездке было.

Добрый день! Мой первый отзыв, не судите строго))). Приобрел б/у киа сид jd проехал не так много около 1000 км весь пробег по городу, общий пробег на сегодня 127 тыс с копейками. Впечатления пока положительные. В основном отзыв будет о первых вложениях, по эксплуатации буду писать после того как.

Как писал ранее, от средней части передней панели исходил еле слышный дребезг, но вот сегодня выяснил причину и источник, так как, честно говоря, он уже надоел и стал более назойливым. Стал я исследовать переднюю панель методом научного тыка и тут, чисто случайно, потянул за провод от.

Машину приобрел в августе 2008, в автосалоне г. Москва. Сразу поставили защиту днища, сигналку с автозапуском (для дизеля очень надо). Затем перегон до Чебоксар, и через 3 дня заехал к ОД на ТО0. Там заменили масло и за все забрали 3500 р. Сразу скажу машина к топливу не прихотлива, заливал и.

Всем привет! Решил написать отзыв о своем kia ceed sw 1.6AT. Владею больше трёх лет, пробег 70т.км. Покупал на замену лады гранта, хотелось много опций и большой багажник. Как оказалось, на российском рынке адекватную доплату за кузов универсал берет только Форд и Киа. Доплата по сравнению с.

Пришло время менять мой старенький honda hrv (3х дверный). Маленький ребёнок , вещи коляски, прочие приблуды просто не влазели в богажник, места задних пасажиров , вообще относительно. Приехал в трейдин и поменял на киа сиид универсал 08 года синего цвета. Проехался вокруг стоянки, послушал.

Читал пару часов отзывы и решил накатать свой )) Предыдущие авто: 1. Opel Corsa 1,4л, 5дв., комплектация Enjoy+допы. владел 20082009гг , покупал трехлетнюю у коллеги. Плюсы авто отличная шумоизоляция, резвый движок, несмотря на 4ст. автомат легко оставлял у светофора "одноклассников".

Добрый день всем, кто читает мой отзыв. Не буду писать лирику про авто на которых ездил раньше. Напишу исключительно впечатления по факту владения КIА Сeed JD 2012 г.в. МКПП 1,6 Comfort. Надеюсь мой отзыв будет полезен. На момент покупки, 2017г, бюджет был 500550 тыс рублей, поэтому изначально.

Добрый день! Думаю настало время написать отзыв о данном авто т.к прошло достаточно времени после покупки, чтобы сделать выводы и уже есть за что похвалить \ поругать и производителя и прежнего владельца и себя и прочих. Небольшая предыстория. Ездил на нескольких авто, но то было просто.

Движок 1,4.универсал, едет, хоть и не турбо.,езжу сам + супруга иногда,при полной загрузке едет после 3000 об.,комплектация классик,еще её называют бомж,мне хватает.единственно эл обогрев лобовухи бы,первую зиму по незнанию поцарапал чуть лобовуху,жопогреями не пользуюсь,были на лансере.кстати.

Всем доброго здоровья и полных баков! Меня зовут Максим. Спустя чуть больше года владения и пройденных почти 20тыс.км., решил оставить отзыв об своём автомобиле. Мук выбора автомобиля небыло. Искал только сида универсала. На работе было два сида 1поколнния ED 1.6мкпп на моих глазах в течение.

Отличное авто. За 8 лет не подводил. В своем классе один из лучших. Из хорошего:развесовка и управляемость огонь;довольно комфортная подвеска;динамика на механике огонь;просторный салон;хорошая музыка

Доброе время суток! Довольно давно являюсь читателем данного ресурса. Очень интересно почитать о машинах, которые когдато хотел, которые интересны сейчас, да и просто, увидев интересную машину, прям желание возникает почитать о ней, узнать особенности эксплуатации, обслуживания, ощущения от.

Для работы нужен был кузов универсали тут к нам в сервис заезжает Кияшка рестайл, посмотрел, пощупал, не прокатился(зря) и пошел искать такую. Сейчас пробег 115000 км. в основном город процентов 90,по трассе один раз поехал 1200км. после выезжаю на трассу на второй машине. В кратце за эти 115000.

Решил отписаться о том, что продал своего красавца, правда не вчера, а больше трёх месяцев назад. Причиной продажи послужили несколько факторов: 1. Финансовый. В результате "подрезания костов" или "оптимизации", а по простому сокращения штата, на прежнем месте работы была не определена моя.

И снова здравствуйте! Как и обещал в предыдущем дополнении, хвастаюсь обновкой) Итак, пару дней назад установил оригинальные алюминиевые накладки на педали и опору для ноги. От меня это потребовало 2263 рубля и 40 минут времени в тёплом гараже, в котором должны быть головка на 10 и вороток.

На ODO 24 000. Срок владения примерно 8 месяцев. И так, поехали. Максимум разгонял машину до 190 км/ч по спидометру. Был еще запас, стрелка спидометра могла бы и дальше пойти, но дорожная ситуация не позволила поехать быстрее. Едет хорошо. Но в салоне уже шумно. Включенная музыка только.

Автомобиль 2012 г.в., был куплен мной в 2016 году с пробегом 39 000 за 500 000 рублей. Комплектация самая начальная с кондиционером, двигатель базовый 1,4 л. На момент приобретения сильно смущал объем двигателя, хотелось конечно мощнее, но 1.6 были не в бюджет. В принципе как и у любого авто есть.

Всем привет! Многие утверждают, что у сида очень маленький дорожный просвет и даже под губой бампера не больше 10 см) Вот решил сфотографировать своего грязного сида рядом с линейкой, такой же грязной) Правда минимальный дорожный просвет я не замерял, а только под бамперами и порогами. Но на.

1. Покупка 5.11.2018 купил киа сид 3 Торговаться особо не умею, скинули 10 т.р и залили 40 литров бензина в подарок + т.о 5 бесплатно. Форд фокус 2 1.8 мт. на котором приехал в салон киа оценили в 230 т.р . Особо сумму не оспаривает т.к пробег за 200 и был убит в крыло + куча рыжиков. (Позже.

Всем добра ! Решил написать отзыв о kia ceed . Исходя из собственной практики , отзывы помогают в какойто степени определиться с авто . Это был мой второй авто. Проехал я на нем не много а именно 25 т.км за год и три месяца . Сравнивать мне особо не с чем поэтому что лучше а что хуже писать не.

В начале отзыва упомянул про свои ВАЗ 2114 и Форд Мондео. Четырка мой первый авто! Поэтому остались только положительные эмоции. Покупал лет 5 назад. Проездил 1,5 года. Менял только помпу. А так что сказать? В свое время он меня полностью устраивал! Мондео комфортный автомобиль, с идеальной.

До Сида у меня было две машины это ВАЗ 2115 брали с новья, потом Хендэ Акцент 2004 года. Про наши машины говорить не чего, хотя и остались только положительные эмоции. Акцент же показал себя не прихотливым, выносливым автомобилем, и частенько видя в автомобильном потоке акцент наплывают радостные.

1525316 Двигатель. Не мыл ни разу, особо не пачкался. 1525318 Подтекание форсунок после промывки на СТО 1525319. Фото катализатора

Добрый вечер, на данном форуме хотел бы поделится своей историей владения автомобиля Киа Сид 2012 года выпуска, комплектация Престиж. Если Вы планируете приобретение данного автомобиля, лично я перед тем как приобрести автомобиль знакомился с отзывами, возможно и мой отзыв будет полезен.

Всётаки корейцы вещь! Приобрёл машину случайно, не смотрел в сторону этой марки. Первое что удивило это расход, 8.5 в городе, на трассе 66.5. Неубиваемая машина, дешёвые запчасти и делают в любом гараже. За почти 80 тыс, что проехал на ней, кроме расходников менял катушку зажигания, бензонасос.

Машиной владею 7 лет за это время было поменяно передний правый опорный подшибник 1 тр песок попал стал сдёргивать пружину было такое ощющение что накрылась рулевая рейка но нет всеволишь подшибник оборвался правый тросик стеклоподёмника замена полностью карты двери с движком механизмом динамиком.

Приветствую всех читателей! Это мой второй авто, ранее был Ford Focus, отзыв о котором также есть на дроме. Начнем с предыстории, проездив на фокусе 7 лет, пришло понимание, что авто не молодеет, кузов все сильнее хочет полировку и подкраску, а салон тем более хочет вмешательства. Кроме того.

За выходные Сиииииид накатал 999,2 км — почти тыщщща. Средний расход составил 10,1. Считаю, что это нормально — до Орена долетели за 4 часа, обратно в том же режиме. Трасса ремонтируется: было 4 объезда с очень жёсткими перепадами уровня асфальта. Утвердился во мнении, что есть у Сииииииида.

Всем привет. Вот решил написать отзыв о своём сиде, это первый мой опыт, так что прошу строго не судить. Хвалить своё болото не стану, расскажу как есть. Как и в любом авто у сида есть свои плюсы, но и без минусов не обошлось. Сначала о выборе автомобиля. До сида владел только отечественными.

Машиной владею с сентября 2014 года. Простор салона впечатлин своими большими размерами. За время эксплуатации, по гарантии было заменено: каркас спинки водителя, установлено заземление бензонасоса и левый задний датчик abs и всё ;) Эргономика салона на высоте, все приборы и крутилки под рукой.

Доброго дня всем и прекрасной погоды , солнышку которое радует сегодня нас . Выбрал немнего времени и решил поблагодарить вас за ваши советы подсказки . А также немного добавить об эксплуатации моего верного " Сида" . На сегодняшний день одометр подошел к цифре 5000 км и немного есть что сказать .

Время идет. Прошло почти шесть лет с момента, как мы провели тест-драйв тогда еще нового Kia Ceed 2 поколения, и вот уже настала пора писать обзор подержанного автомобиля. Давайте разберемся с его слабыми местами и нюансами его проверки перед покупкой.

Серьезных огрехов у нового Kia Ceed мы не нашли. Посмотрим, как ведут себя подержанные варианты

На тестовом автомобиле во время поездки, ни с того ни с сего, исчезла заглушка отверстия под омыватель фар. С дырой в бампере Ceed был уже не таким фотогеничным

Всегда как новый

Многие владельцы жалуются на смещающиеся со временем кузовные зазоры. На тестовом автомобиле таких огрехов замечено не было

Вот такие полоски на стеклах вовсе не говорят о величине пробега. Царапины оставляет нерадивый уплотнитель

Коррозию владельцы Kia Ceed JD заметили только на пятой двери. Характерные вздутия зачастую также приходились еще на гарантийный срок, поэтому перекрашенная крышка багажника не всегда означает скверное прошлое. Так или иначе, это всего лишь одна дверь, а не несколько кузовных панелей, как, к примеру, у Toyota Camry.

Механизм стеклоочистителей следует периодически смазывать, иначе сначала будет скрип, а потом – заклинивание

Знакомая линейка

Под капотом Kia Ceed можно увидеть силовые агрегаты G4FA (1.4), G4FG (1.6), знакомые нам еще по моделям Kia Rio и Hyundai Solaris, но с муфтами изменения фаз на впуске и выпуске. Соответственно, список слабых мест и неисправностей почти тот же самый. Конструктивно эти моторы как две капли воды и отличают их лишь разница в объеме, достигнутая изменением хода поршня.

В отличие от Соляриса у Kia Ceed фазовращатели на обоих валах. На этом отличия заканчиваются.

Даже в поистине суровых российских условиях двигатели Ceed отхаживают гораздо больше заявленного производителем ресурса в 180 тыс.км без серьезных вложений, однако ряд не самых дешевых манипуляций придется планировать на рубеж в 100 тыс.км и это стоит учитывать при покупке бу авто. В первую очередь это касается замены комплекта цепи, которая к этому пробегу уже прилично вытягивется. И, раз уж Вам сняли клапанную крышку, то заодно отрегулируйте зазоры клапанов. Процедура не из простых, но мороки в будущем поубавится прилично.

Примерно раз в 100 тыс.км Ceed требует замены цепи и регулировки зазоров клапанов

В остальном будут беспокоить лишь мелочи. К примеру, свист при работе двигателя означает, что на свалку попросился натяжной ролик приводного ремня. Установка оригинальной детали сродни хождению по граблям – все равно зашумит снова.

Вибрация на кузов при работе двигателя обычно означает, что правая его гидроопора уже вытекла

Лови момент

течь сальника МКПП лучше устранять до тех пор, пока сгорит диск сцепления

Уверенный McPherson и скромная многорычажка

Задняя подвеска Ceed JD требует аккуратной езды и периодического внимания. Сайлентблоки рычагов долговечностью не отличились

Способность к выживанию у амортизаторов оказалась внушительной, но естественно многое зависит от того кто за рулем. Те, кто с головой не дружит, умудряются уничтожить гасители колебаний к 50 тыс.км, однако нередки случаи пробега 200 тыс км на родных деталях.

В случае появления гула и люфта подшипника ступицы, заменить придется весь узел в сборе

Теряем контакт

Таким образом оплавляются нити обогрева передних кресел. Даже не думайте опираться на подушки коленями

Дороже всего выйдет ремонт, если проспать отзывную кампанию по замене бензонасоса. Электромотор стоит недешево, меняется не просто. Другое дело, если зашумит вентилятор отопителя – свистеть может до тех пор, пока не закончится терпение владельца.

Пропажа дневных ходовых огней означает замену блока фары у дилера, либо пропайку контактов у электрика

Фарш для тех, кто не боится проблем

Чем полнее комплектация, тем больше функций пропадет в случае поломки контактного кольца рулевой колонки

Тканевый салон оказался более долговечным, но марким

Kia Ceed JD с пробегом 100 000 км

В салоне к 100 000 км прилично затирается руль, будь то кожаный, хоть пластиковый, однако в общем автомобиль после более менее аккуратного владельца выглядит относительно свежим, если не сказать почти новым.

Через 100 тыс.км руль практически теряет первоначальный вид

Салон Kia Ceed JD долго сохраняет первоначальный вид

Стоит ли покупать Kia Ceed 2 поколения

Криминалистические маркировки

Конкуренты

Автор: Денис Путков ( 2017-12-18 )

Читайте также: