На какой скорости переключать передачи на шевроле авео
Какое переключение передач?
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
Ок, я тоже где-то на 15 остановился (методом тыка). А с дерганьем надо видимо у ОД спросить.
При выжатом сцеплении на 1 норм все?
Особо не обращаю внимание на Shift, 1-я до 15, вторая до 35, третья до 45-50, четвертая до 60-65, далее на пятой как на автомате. Со светофоров обычно трогаюсь на второй
Всё в норме, никаких предпосылок к дерганию. Сцепление полностью выжимаете? Коврик под педаль не сполз?
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
Когда едешь на второй или первой -по пробкам там,если резко выжать сцепление то как бы дергается(трухает),пытаюсь поймать момент что б не дергало уж совсем плавно выжимаю но не всегада получаетя,это ещё заметил родственник,у него логан,говорит что такого нет у него.
Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.
у меня не дергается 1-я до 15-16, вторая до 30-32, третья до 40-45, четвертая до 55-60
Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
я с первой при десяти или 15 при спокойной езде, при драйве все делаю на 3500 - 4000 оборотов, бывают дерганья но не машины а движка это при стоянии, он перестраивается после езды, понаблюдай за оборотами, а чтоб не дергало при малом движении попробуй более активно играть сцеплением и газом, газ электронный и при малых давлениях на педаль он то больше даст то меньше бензина вот и получается провал как бы вот машину и дергает. просто поактивнее со связкой газ сцепление поначалу непривычно а потом приноровишьси)
Какое переключение передач?
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
Ок, я тоже где-то на 15 остановился (методом тыка). А с дерганьем надо видимо у ОД спросить.
При выжатом сцеплении на 1 норм все?
Особо не обращаю внимание на Shift, 1-я до 15, вторая до 35, третья до 45-50, четвертая до 60-65, далее на пятой как на автомате. Со светофоров обычно трогаюсь на второй
Всё в норме, никаких предпосылок к дерганию. Сцепление полностью выжимаете? Коврик под педаль не сполз?
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
Когда едешь на второй или первой -по пробкам там,если резко выжать сцепление то как бы дергается(трухает),пытаюсь поймать момент что б не дергало уж совсем плавно выжимаю но не всегада получаетя,это ещё заметил родственник,у него логан,говорит что такого нет у него.
Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.
у меня не дергается 1-я до 15-16, вторая до 30-32, третья до 40-45, четвертая до 55-60
Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.
Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?
я с первой при десяти или 15 при спокойной езде, при драйве все делаю на 3500 - 4000 оборотов, бывают дерганья но не машины а движка это при стоянии, он перестраивается после езды, понаблюдай за оборотами, а чтоб не дергало при малом движении попробуй более активно играть сцеплением и газом, газ электронный и при малых давлениях на педаль он то больше даст то меньше бензина вот и получается провал как бы вот машину и дергает. просто поактивнее со связкой газ сцепление поначалу непривычно а потом приноровишьси)
На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.
Для включения передачи заднего хода поднимите вверх кольцо блокировки (показано на фото стрелкой), переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Автоматическая коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
ПРИМЕЧАНИЕ: В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.
Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, нажимая на верхний или нижний край клавиши 2 (рис. 1.10).
ПРИМЕЧАНИЕ: В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.
Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесена шкала 4 режимов управления. На рукоятке 3 рычага находятся кнопка 1 блокировки включения несоответствующей передачи в автоматическом режиме и клавиша 2 переключения передач в ручном режиме. На шкалу режимов управления нанесены следующие обозначения: Р (стоянка). В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель; R (задний ход). Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не переводите рычаг селектора в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.
N (нейтраль). При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок (например, в дорожных пробках);
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не переводите рычаг селектора в положение "N" (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход), что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении "N" (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение "Р" (стоянка), а не "N" (нейтраль).
D (движение передним ходом). Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем; М (ручной режим управления). В этом положении рычага селектора водитель самостоятельно переключает передачи, последовательно нажимая на верхний край клавиши 2 (включение повышающих передач) или на ее нижний край (включение понижающих передач). Для перемещения рычага селектора из положения "Р" (стоянка) в положение "R" (задний ход) нажмите на кнопку 1 блокировки, расположенную на рукоятке 3 рычага, одновременно нажимая на педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения "Р" (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.
Для дальнейшего перемещения рычага в положения "N" (нейтраль) и "D" (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажимать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения "D" в положение "N" кнопку блокировки нажимать не надо, а для дальнейшего перемещения рычага в положения "Я" (задний ход) и "Р" (стоянка) кнопку следует нажать. Для перемещения рычага в положение "М" (ручной режим управления) нажмите на кнопку блокировки. Для обратного перемещения рычага из положения "М" (ручной режим управления) в положение "D" (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажимать не нужно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Не нажимайте на кнопку блокировки при каждом перемещении рычага селектора из одного положения в другое. Это войдет в привычку, и вы можете перевести рычаг в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.
Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг селектора из положения "Р" (стоянка) или "N" (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.
При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обозначение положения селектора (автоматический режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим переключения). Независимо от того, движется ли автомобиль или он неподвижен, для выбора ручного режима переключения передач переместите рычаг селектора из положения "D" (движение передним ходом) в положение "М" (ручной режим управления) для включения режима ручного переключения передач. В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, нажимая на верхний или нижний края клавиши 2, причем не отпуская педаль акселератора. Для того чтобы включить более высокую передачу, нажмите на верхний край клавиши, обозначенный знаком "+", и отпустите клавишу. Для того чтобы включить более низкую передачу, нажмите на нижний край клавиши, обозначенный знаком "-", и отпустите ее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).
ПРИМЕЧАНИЯ: В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из шести передач переднего хода. Для движения задним ходом или стоянки переместите рычаг селектора вперед в режим автоматического управления и затем в положение "R" (задний ход) или "Р" (стоянка)соответственно.
Для обеспечения необходимых тягово-динамических характеристик и безопасности автомобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости автомобиля, даже если водитель нажмет на край клавиши, обозначенный знаком "+". Аналогично коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель нажмет на нижний край клавиши, обозначенный знаком "-", чтобы предотвратить чрезмерное повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.
В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. Перемещайте рычаг селектора плавно, без излишних усилий. Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг.
В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения "Р") выполните следующие операции.
1. Поддев отверткой с плоским лезвием.
2. . извлеките заглушку из отверстия в облицовке кулисы селектора. 3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.
4. Вставьте в отверстие в облицовке кулисы ключ для замка (выключателя) зажигания (или отвертку).
5. . нажмите им на рычаг разблокировки в направлении вниз и переместите рычаг селектора из положения "Р", например, в положение "0" или "N", нажав на кнопку 1 (см. рис. 1.10) блокировки. 6. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chevrolet для проверки системы блокировки.
Видео про "Управление коробкой передач" для Chevrolet Aveo
Как переключать передачи, ошибки при переключении Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП? Как правильно трогаться на автомобиле с механической коробкой передач на ровном местеАвтоматическая коробка передач (АКП) Chevrolet Aveo T250
Переключение между режимами работы
- Р (стоянка): в этом положении передние колеса заблокированы;
- R (задний ход): режим для движения автомобиля задним ходом;
- N (нейтраль): нейтральное положение АКП;
- D4: режим для движения автомобиля вперед, с автоматической сменой передач;
- 2: в этом режиме АКП может включать только первую или вторую передачу. Используется для движения под гору или при необходимости тормозить двигателем;
- 1: в этом режиме автомобиль будет двигаться только на первой передаче. Используется для максимального торможения двигателем.
- : переключение производится при выжатой педали тормоза и нажатой кнопке блокировки;
- : переключение производится при нажатой кнопке блокировки;
- : переключение производится свободно.
Автомобиль оборудован системой блокировки рычага переключателя передач, связанной с педалью тормоза (BTSI). Если при включенном зажигании и выжатой педали тормоза не удается перевести селектор из положения Р, выключите зажигание, извлеките ключ и отпустите педаль тормоза. Выжмите педаль тормоза и, удерживая ее, при помощи отвертки снимите крышку с механизма разблокирования селектора АКП Вставьте в прорезь механизма ключ и установите преселектор в положение N. Обратитесь на СТО для устранения неисправности. Не нажимайте на педаль акселератора при переключении из положения в режим R, D4, 2, 1, это может привести к повреждению АКП Также нельзя включать режим R до полной остановки автомобиля.
Фиксация включенной передачи
Для того чтобы зафиксировать выбранную передачу (D4, 2, 1), нажмите кнопку на панели АКП. При этом на приборной панели загорается световой индикатор.
При фиксации режима D4 АКП работает на 3-й передаче, 2 - на 2-й передаче, 1 - на 1-й передаче. Для отключения фиксации передачи повторно нажмите кнопку на панели АКП. При обнаружении неисправности АКП на приборной панели загорается световой индикатор MIL.
Видео про "Автоматическая коробка передач (АКП)" для Chevrolet Aveo
как поменять масло в АКПП шевроле авео частичная АКПП Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Opel Astra и др. - типичные неисправности и рекомендации Шевроле Авео T255 АКПП - отзыв владельца• Если по какой-то причине Вам нужно быстро набрать скорость, то включите низшую передачу, разгонитесь на этой передаче до максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя и действуйте таким же образом на каждой последующей передаче. Не превышайте максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя на любой передаче. Будьте особенно осторожны при ускорении автомобиля или при переключении на низшую передачу, если автомобиль движется по скользкому дорожному покрытию. При резком нажатии на педаль акселератора или при быстром включении пониженной передачи возможно буксование или скольжение колес и потеря контроля над автомобилем.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 5-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКЕ
• При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.
• Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.
• Начинайте движение на 1 -й передаче, затем последовательно переключайтесь на 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи в зависимости от скорости движения.
• Для движения задним ходом нужно полностью остановить автомобиль, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение N и затем в положение R.
• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 6-СТУПЕНЧА-ТОЙ КОРОБКЕ
Модели с правым рулем
Модели левым рулем
• При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.
• Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.
• Трогайтесь с места на первой передаче. Затем, по мере ускорения автомобиля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включайте вторую, третью, четвертую, пятую и шестую передачи.
Для движения задним ходом:
1. Полностью остановите автомобиль.
2. Поставьте рычаг переключения передач в положение N.
3. Потяните вверх и удерживайте кольцо на рычаге
4. Поставьте рычаг переключения передач в положение R.
5. Начните движение задним ходом, соблюдая правила безопасности.
• Кольцо на рычаге переключения передач возвращается в исходное положение при переводе рычага в положение N.
• Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Установите рычаг переключения передач в положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.
МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)
• Если рычаг переключения передач находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.
• Эта система позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Однако система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.
УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)
При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ
• Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или нужен разгон автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.
• Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (смотри ниже). При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.
Читайте также: