Как спать в дэу нексия
Но так было не всегда. Некоторое время назад, когда покупали автомобиль, то обычно это был либо новый ВАЗ, либо подержанная иномарка. Новые иномарки в 90-ых, и вплоть до начала двухтысячных были, все-же, не по карману многим покупателем.
И первой иномаркой, которая стала действительно массовой, и которую покупали новой, была именно Daewoo Nexia.
Этот автомобиль и в момент своего появления на нашем рынке не был ни образцом дизайна, ни технической совершенности, но все же это была настоящая иномарка, которая была все-же комфортнее ВАЗовской продукции.
Для своего времени Daewoo Nexia была отличной машиной, которая стала "входным билетом" в мир иномарок для многих российских семей.
"Ксюха" могла похвастать и вполне приличными, для того времени, техническими характеристиками, неплохим (на фоне ВАЗовской десятки) дизайном, более высоким уровнем комфорта.
Но стоит ли покупать подержанную Daewoo Nexia сейчас? Давайте разбираться
Daewoo Nexia история модели
В основе этого автомобиля лежит немецкий Opel Kadet образца 80-ых годов. Конечно, корейцы существенно поработали над дизайном "Ксюхи", изменили техническую начинку.
Автомобиль продавался у нас в России аж с 1996 и по 2013 год! Интересно, что помимо узбекских Нексий, которые и составляют абсолютное большинство парка этих автомобилей, пару лет, вначале своей карьеры, Нексию собирали и у нас под Ростовом, на заводе "Красный Аксай".
В 2008 году автомобиль претерпел рестайлинг, изменился дизайн кузова, салон, появился новый более современный мотор, который устанавливался и на такие автомобили, как Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze. Именно о такой Daewoo Nexia мы и поговорим.
Автомобиль этого поколения (N150) официально продавался на нашем рынке до 2013 года, а производился аж до 2016 года. На вторичном рынке, хоть и нечасто, встречаются и такие экземпляры.
Daewoo Nexia сегодня - стоит ли покупать
Давайте сразу договоримся, что если и брать, то только рестайлинговую версию, которая получила обозначение N150.
Отвечая же на сам вопрос - покупать или нет, стоит обратить внимание на некоторые особенности автомобиля, посмотреть его вживую, посидеть за рулем, и принять решение.
Это главное преимущество этого автомобиля. Отлично сохранившийся экземпляр с пробегом до 100 тыс. км. и от одного владельца, можно купить по цене 150-170 тыс. рублей! По современным меркам это очень выгодно
Большой багажник
Это преимущество оценят многие практичные автомобилисты и, прежде всего, дачники.
А вот тут не все однозначно. Так например, задний ряд тесноват, а посадка водителя за рулем далека от современных понятий об эргономике.
Ну вот и я созрел на отзыв от авто.
В начале своего монолога хочется сказать о некоторых отзывах, которые прочитал здесь.
Хоспиди, как же много, извиняюсь, "залопавшихся" людей!. 15 лет назад все довольны были "Жигулями" и лопали капусту с тушёнкой, а сейчас выбирают себе авто по принципу "а-ля логически ли включается омыватель лобового стекла" ,и что-то типа "недостатком выбранного авто является неудобное переключение отопителя" (Ну это моё мнение и оно может быть ошибочное. А сказано оно , дабы читатель понял, что к авто я шибко не придираюсь при выборе . То есть исключаю критерии-обозначенные мною выше. Ну и разумеется с учётом суммы)))).
Итак- имея опыт эксплуатации исключительно отечественных авто ( "ЗАЗ-968 М", ВАЗ 2106, ВАЗ 21099, ИЖ 2715, а так же включая армейский опыт КрАЗ 255Б, КамАЗ 4310, Урал-4320) стал подумывать я о приобретении "почти иномарки". ну или всё таки ВАЗа (10 семейства , иль 15-го).
Страх был, не скрою.
Ибо период становления "ездящих массово иномарок" пришёлся на мою бурную юность-когда формируется сознание об автомобилях. Поскольку в эпоху моей юности иномарки стали только появляться (массово) , а запчастей на них не было, то у меня своего рода сложилась фобия. Что если я возьму иномарку, то исключительно сломанную заранее и запчастей на неё фиг найдёшь)))). Славатехоспиди-сей страх был развеян приятелями и всё-таки они меня переубедили , что за сумму в 150тыщ можно взять вполне приличную авто, даже почти иномарку. Выбор пал на Дэу Нехию 2005 года с пробегом в стотыщ (похоже даже не смотанным). Приехали, посмотрели, договорились, купили))). Первое время возил с собой кучу ключей и приспособлений ( привет опыту эксплуатации "ЗАЗика"))) ). А как же? а вдруг сломается? а далеко от дома? а как я доеду? а нужного ключа не будет (ну и т.д и в том же духе). Потом , как выяснилось-она почему-то не ломается))) (ессно в сравнении с отечественными авто.Три года не ломалась , только расходники менял. Что потом случилось-чуть ниже ) )
Тут необходимо сделать отступление. Первым авто был ЗАЗ-он ломался. Он, гад , ломался постоянно, но именно благодаря ему я научился отличать бампер от руля (условно) , менять свечки, масло,фильтра, а так же всё что нужно, можно, и необходимо ремонтировать в автомобиле, и-я вам больше скажу-производить ремонт коробки передач в течении 4-х часов (включая снятие с машины и установку обратно ( владельцы ЗАЗов меня поймут)))) ). Всё это очень пригодилось в армии ))). А потом была эксплуатация "Жиг"-которые не ломались по сравнению с ЗАЗом. но тоже требовали обслуживания. А потом стала "Ксю"-которая не ломалась по сравнению с "Жигами"-но тоже требовала обслуживания, меньшего по сравнению с Жигами)))). Ну это отступление.
В общем-за время эксплуатации Ксю я ни разу не пожалел, что купил её , а не отечественный авто. С запчастями, как выяснилось, проблем нет. Что-то можно сделать самому в ремонте, что-то лучше сделать на сервисе. Хотя, если честно, я в неё боюсь залазить-ибо "почти иномарка а вдруг чо не так сделаю?)))) ). Ну допустим ремень ГРМ я сам не менял. Но колодки, масло, фильтра, рулевые наконечники-это с пивком да в гараже-нет проблем!)))). Через три года эксплуатации и 40 тысяч "моего пробега" выкинула Ксю мне фортель . Стук нехороший появился в движке. Не понравился он мне, думал что "что-то я не так сделал" когда ехал в сервис на "диагностику". Вскрыли мальчеги двиг и после этого сказали мне "Кипятил". Нет, говорю, клянусь рулём сего автомобиля-не кипятил!. . Ну значит до тебя кипятили. ..Ну значит -кипятили. (И сам про себя пожелал прежним хозяевам здоровья и щастия)))) ). Блин, вот тебе и кот в мешке-при покупке бу авто. Ща у меня фобия новая)))-ща я думаю что все машины, которые продаются бу-все "кипячёные"))) Ну да ладно. Сделали мне двиг-проехал порядка 7 тыщ-вроде как хорошо!. Что хочется ещё сказать тем, кто будет покупать данную марку.
Ну во-первых-однозначно она лучше чем ВАЗы за такие же деньги
Попросторнее сзади (на уровне груди). То есть расстояние между спинками сидений на уровне груди больше, чем в той же 2109 и иже с ними).
Большой багажник.
Из недостатков, а вернее сказать-что мне не понравилось за время эксплуатации.
1. Низкий клиренс (поставил проставки-но с умом-шибко задирать не надо))) ). Так что тут недостаток спорный
2. Не откидывается спинка заднего сидения
3. Моя Ксю запускается до -29 свободно, в - 30-спорно, зависит от её настроения))) , а ниже -30-вообще не хочет, только с толкача (тут проблема решена при помощи подогрева подкапотного пространства , разумеется с соблюдением мер пож безопасности. (Автономного подогревателя у меня нет, подогревателя в 220в-тоже))0 ) Поэтому-старым дедовским методом-паяльной лампой под машину и стоишь-смотришь, что б не полыхнуло).
4.Печка-ну холодновато в машине-не скрою, но не критично. Старая добрая картонка, поставленная перед радиатором не позволяет вам окончательно замёрзнуть зимой в салоне данного авто при включённой печке))). И снимал радиатор печки для промывки, и проклеивал всё что можно и нельзя ( великий Гугл вам в помощь)-ну холодно в авто и всё тут!) Поставил намедни термостат на 92 С. Посмотрим как этой зимой будет
5. Свет фар в дождливое тёмное время суток-очень "не видно дорогу" (замена ламп к нужному результату не привела. Ну можно, говорят, какие-то "кучерявые" поставить-но шибко дорогие они для меня)
6. Немного великоват расход топлива по городу
7. При включении омывателя лобового стекал. не))) тут всё работает логически)))). Но "дворники" полхода скребут по сухой грязи-пока не сработает форсунка.
В принципе из недостатков-а вернее из непонравившегося-всё.Но с этим "непонравившимся" ездить можно, и это не является критерием "не покупать сей авто". По крайней мере-для меня.
За время эксплуатации менял радиатор ( старый лопнул , да и новый в -35 тоже лопнул, вернее-не лопнул , а "потеет" он при морозах в месте шва). Остальное всё менялось как расходный материал.
насчёт коррозии-при покупке все осмотрено было, более того, после покупки всё было снято и разобрано-дабы промовилить и пролить отработкой, где не промовилил))))
Так же был устранёна причина мокрой "шумки" из -за капания воды между уплотнителем и стеклом (Нексияводы, которые сталкивались с этой проблемой-поймут))) ).
В принципе наверное и всё. Подытожив, хочется сказать. Ребята и девчата, если перед вами стоит выбор-покупать ВАЗ, иль Нексию-возьмите Нексию. Я тоже был фанатом отечественных авто, очень ярым))) Пока не купил Нексию. Пусть у ней есть свои недостатки (как в принципе они есть и у Тойоты и у Феррари) , но они с лихвой перекрываются надёжностью данного авто в эксплуатации при правильном подходе
Итак в апреле 2011 я купил данный авто. Первое что меня насторожило это когда в первый же день в салоне у меня плохо стала закрываться задняя левая дверь. Но я не предал этому значения. И вот я счастливый покатил на своей новой иномарочке домой. Включил музыку. Еду балдею. Кстати движки практически не слышно в салоне.
Второе что меня опять таки повергло в искреннее удивление это передний левый стеклоподъёмник. Когда я начал закрывать его, стекло пошло на перекос. Я как русский человек подумал: -"Ну разве это проблема?". Тем более когда есть соседи и опытные водители. Я взял силиконовую смазку, попрыскал на резиночку и о чудо. Все заработало.
Шло время. Менялись времена года лето ушло. Наступила осень. Пошли дожди. Еду я еду и думаю:-"Блин! Что за запах в салоне?" . Запахло сыростью и болотом. Начал ковырять. Заглянул под коврик а там лужа воды. Вырезал из под ковролина паралон. А он мокрый насквозь. Поехал на гарантию. Приезжаю в салон . Там посмотрели и говорят,что у меня течет лобовое стекло. Слава богу бесплатно по гарантии мне переклеели. И опять довольный я покатил.
Шли серые Петербургские дни. Как то с работы я вернулся домой, в центр . Как вы понимаете с парковочкой как обычно беда. Нашел местечко. Еле втиснулся. Играет музыка,все хорошо. Выключаю зажигание,вытаскиваю клюююч , ставлю на передачу ,отпускаю сцепление и тут моя Ксю резко рвется вперед, к бамперу впереди стоящей машины. Хорошо не доскакала. Думаю ха глюк какой наверное показалось. Вооот. А оказалось что не показалось. Действительно вытаскивает ключ а движка все равно продолжает работать. Я честно скажу и гуглил и обращался к дилеру . Но так никто ничего и не нашел. Прошло девять лет. Все так и есть . Слава богу слух и реакция не подводит. Правда один мастер посоветовал мне с тачкой по узбекски поговорить. Я не пробовал.
Прошло пару лет . У меня появились гаджеты типа навигатора. Это как выяснилось может представлять опасность. И вот как то выезжая с дачи я по привычке втыкаю в прикуриватель разъем от навигатора , поворачиваю ключ зажигания и у меня из дефлекторов повалил черный дым))))). Я просто офигел. Хорошо когда отключаешь зажигания вся электрика отключается. Вскрытие на месте показало ,что от прикуривателя идут тонкие провода и из за коротышка они начали плавиться раньше предохранителя. И вот с привязанной к зеркалу приборной панелью я отправился в Санкт-Петербург. Электрик все починил. Но как говорится осадочек остался. И предупредил ,что лучше вывести отдельную розетку для мощных приборов.
Ещё один трюк от Ксюши меня ожидал чуть позже когда я садился в машину и не понимал почему при включении габаритов у меня ничего не включалось. Нашел сгоревший предохранитель. И поверьте мне просто так они не горят. И я не советую ставить жуки или большего Ампера предохранители. Оказалось что в задней левой двери перетерлись провода. Они коротили и горел пред. Устранил. Ах да. Чуть не забыл. Купив набор китайских предов я все таки менял пару раз. И вот однажды в салоне запахло жареным)) открываю багажник , думаю ключ возьму клемму скину, а от туда дым валит . Шок конечно . Но провода погорели))Сделал.
Вообщем с данным аппаратом не соскучаешься.
Я много гоняю на дачу . И вот однажды у меня начали скакать обороты. От тысячи до трёх. И вот конечно первым делом спрашиваешь у ребят в инете. Долго искал и наткнулся на такой совет. Молодой человек пишет. Если у вас на Нексии скачат обороты - это не проблема. Ну я думаю уже легче. Читаю далее. Надо ,говорит, открыть капот. С правой стороны идёт толстая гофра с проводами. Надо взять ее и слегка потрясти, без фанатизма. И все пройдёт. И что вы думаете. Все прошло. И до сих пор все норм.
На что хочется ещё обратить внимание. Под рулём есть кожух. Под кожухом находиться контактная группа. Ребят. Она очень греется. Вернее не только она. А провода к ней подходящие греются так что даже оплавляются. Пару раз почувствовав неладное я снял данный кожух.
Хочется обратить внимание ещё на капот. Если у вас появляется щели между крыльями и капотом. И на вид как будто капот выгнут. Помажьте петли капота это поможет убрать щели. Просто плохо ходят петли.
Вообщем подводя итог я могу вам точно сказать. Автомобиль хороший. Но очень много мелочей. За десять лет из экстренного я заменил радиатор ( лопнул) , глушитель прогорел трижды. Ну а остальное все расходники. ГрМ , ремень генератора,ремень кондея ,помпа каждые 50 тысяч пробега. Подшипник ступичные передние меняю часто ловлю много ям. Задание стоят ещё родные. На 100 тысячах пробега потекла рулевая рейка . Это самое дорогое . 20 тысяч рублей я отдал за нее, конечно не оригинал. Шаровые отходили 70 тысяч км. Там хитро они к рычагам на заклепаны. Мне знакомый мастер высверлил их и поставил новые шаровые на болты. Экономия на рычагах.
Вообщем вроде я все что мог сказал. Машина хорошая но со своими минусами. Как я слышал поговорку лучше плохо ехать чем хорошо идти. Любите свои машины и они вас обязательно отблагодарят. Берегите себя.
Неслыханное счастье привалило российским автолюбителям в середине девяностых: на рынке появилась вторая модель корейского концерна Daewoo, и теперь купить почти настоящую иномарку стало гораздо проще. Если для приобретения по-своему пафосного Espero некоторым страждущим приходилось нести в ломбард золотые коронки своей бабушки, то Nexia таких жертв почти не требовала. Открытие в Узбекистане завода UzDaewoo в 96-м сделало этот автомобиль ещё более доступным, а значит, и желанным. Ещё через 11 лет был проведён рестайлинг модели, который своими неожиданностью и изяществом оказался похожим на кульбит от ржавого Железного дровосека, но дал-таки жизнь второму поколению всё той же старой доброй Нексии. Чтобы не уподобляться десяткам других, возьмём для примера конкретную машину и наглядно рассмотрим все плюсы и минусы модели, которые с 1996 года практически не менялись.
Чем хороши?
История модели
В 2008 году был произведён рестайлинг модели. Я лично не берусь судить, насколько симпатичнее выглядят новые фары или несуразный (гм, не удержался) зад автомобиля, но машина хотя бы перестала своим видом передавать привет из 90-х. Особенно это касается панели, которая, признаемся, стала более современной и сейчас отстаёт от одноклассников не на 20 лет, как раньше, а всего-то лет на 10. Есть мнение, что качество сборки N150 (рестайлинговой модели или Nexia New) стало выше. Возможно, это и так, но делать из этого большое событие, по крайней мере, смешно: и N100, и N150 имеют обыкновение сгнивать до того, как автолюбитель успевает насладиться качеством сборки. Наверное, сказываются плохие гены родоначальника модели, ведь мы же все помним шутки о том, что в тихую погоду можно услышать, как гниёт Опель.
Комплектации
Поломки и проблемы в эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Электрика
Кузов и салон
Читайте также: