Как соединить кпп ваз с кпп газ 53
В момент планирования трактора, к нему выдвигались требования по проходимости. Исключительно поэтому было принято решение установить КПП от ВАЗ 2101, а уже к ней монтировать КПП от ГАЗ 53. О скорости тогда никто не задумывался, она была не нужна. Техника ведь создавалась для работы, а не гонок.
При первом же выезде выяснили, что трактор сможет ездить, очень медленно и очень быстро. Для плавного хода по огороду необходимо включить заднюю передачу на обеих коробках, тогда скорость хода будет составлять около 1-2км/ч. Это очень удобно при высадке рассады помидор, капусты и прочих растений.
Также плавный ход использовали при выборке клубники. Несомненно, малые обороты помогали преодолевать труднопроходимые участи пути к полю.
С наступлением лета решили проверить максимальную скорость трактора. Скажу сразу, спидометра на нем нет, измерять пришлось автомобилем, едущим с боку. Для начала на первой коробке включили 1-ую передачу, а на второй ехали, как на обычном жигуле. С таким расположением рычагов он уверенно выдал 60км/ч.
Это была лишь 1-ая, включив вторую, попробовали снова, и скорость увеличилась на 20 километров. Третью и четвертую передачу пробовать не стали. На это есть несколько веских причин. Первая и самая главная это рулевое управление. Так как рулевая колонка установлена от ГАЗ 53, то свыше 80 км/ч из-за люфта трактором трудно управлять.
Во-вторых, это дорога, нормального асфальта трактор и не видел никогда. Все эксперименты ставили на участке дорожного полотна с ямами и ухабами. Ну и последнее, это страх оператора. Каскадеров среди нас нет. Хватает его для работы с головой, и на этом спасибо. Если срочно нужно перегнать в другое месторасположение, то 60 км/ч вполне достаточно.
Спасибо за внимание :)Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал . Это не соствит труда, а мне будет очень приятно.
При возможности поделитесь публикацией в социальных сетях
Добрый вечер , Чем тебя не устраивает родная каробка?
Помогите советом как соединить ДВС ВАЗ 2103 с КПП газ 53 хочу сделать минитрактор как буду т продвегатся дела буду фотки викладивать
Добрый вечер , Чем тебя не устраивает родная каробка?
посматри фотогалерею ,я там выложил свой трактор у него там всё стандартное
посмотри сюда у меня всё стандартное Вазовское
спасибо за отзыв но стой компоновкой я забросил.щас другая тема двс москвич+кпп москвич только 1и 4 передачи+кппгаз53+ркгаз66+мост газ53+перений уаз. передний мост только непоставил атак все прикручено.
спасибо сделано хорошо.щас то я тоже знаю как ето делать я про ето спрашывал год назад но всеровно спасибо комуто из форумчан пригодится .А дальше за коробкой у вас што будет стоять.
спасибо сделано хорошо.щас то я тоже знаю как ето делать я про ето спрашывал год назад но всеровно спасибо комуто из форумчан пригодится .А дальше за коробкой у вас што будет стоять.
Фото не мои, так же искал информацию как соединить двс ваз+ 2 кпп ГАЗ. Пока соединил двс +кпп ГАз. Осталось вторичный и первичный валы проточить и заварить. Вот еще фотки нашел.
Самые популярные темы
Топ20 в других разделах
Подписывайтесь на наши обновления:
Мт я купил где-то в 2009 году в не рабочем состоянии, а создан он был еще в советские времена местным Кулибиным. После его смерти трактор продали, им пахали и возили груза, но не надлежащий уход и тяп-ляп отношение к МТ привели к его поломке. После чего он простоял, наверное, несколько год. По чистой случайности на его след попал я и проведя небольшой капремонт вернул его к жизни. После этого промучившись с ним пару лет (большой расход из-за всегда выделывающегося карбюратора, плюс ревел как лось в брачный период, пришлось делать и переделывать выхлопную, и еще многое.) переделал его под дизель. Промучившись еще годик, решил переделать его капитально и как можно более просто и надежно.
После покупки и ремонта он использовался чисто для перевозки, для большего и не годился. После первой переделки использовался для пахоты, копки картофеля и перевозки грузов.
При покупке МТ был сделан из:
Рама: швеллер 100.
Двигатель: инвалидка (планетовский с крыльчаткой)
Мосты: задний УАЗ укороченный, а передний самодельный.
КПП: родная двигателя со сцеплением и ГАЗ-51.
Насос НШ-10 и двух секционный распределитель (но это не точно).
Рулевая колонка от какого-то авто.
Навеска самодельная. Резина задняя от каких-то севалок, передняя даже не знаю.
Привод от двигателя с коробкой цепной на Г-образный редуктор + КПП ГАЗ-51 и привод на НШ тоже цепной.
После первой переделки была доварена рама. Перебран передний мост (заменил обычные подшипники на конусные и провелась смазка.)
Был куплен дизельный двигатель от китайского мотоблока с воздушным охлаждением. К нему подсоединил КПП ВАЗ классика, через самодельное сцепление от ВАЗ и ЗАЗ. (это моя первая ошибка).
КПП ВАЗ соединялась через понижающую ременную передачу (вторая ошибка) на КПП ГАЗ -52 (так же была приобретена, в связи с износом первой.) и соединялась ГАЗ КПП с мостом.
Мои ошибки (Как уже теперь дошло.):
Нужно было сцепление не соединять с двигателем на шлицевое соединение. которое постоянно рвало и самодельный переходник (разбивало шпонку), а сделать ременную передачу на сцепления на КПП ВАЗ.
Сцепление сделать не из ЗАЗ (30) маховик и диск сцепления и корзина, а москвическое или жигулевское сцепление. и Первую КПП не ВАЗ, а М-412 (укороченую).
Вторая ошибка заключается в том, что я соединил первую и вторую КПП между собой ременной передачей. Которая не выдерживала нагрузок, хотя потом сделал на цепную передачу, но начало рвать опорные крепления.
Двигатель показался слабым. Но это наверное по причине моих ошибок. МТ еле тянул один конский плуг, правда на всю глубину.
Чтобы снизить скорость трактора и улучшить его тяговые характеристики и проходимость поставили две коробки передач последовательно. Как я уже писал в статьях первой от двигателя стоит КПП от москвича. Она крепится к жигулевскому кожуху. После нее идет коробка от ГАЗ 53 с люком под установку КОМ.
При установке газоновской коробки возникла проблема с ее креплением. В нашем распоряжении не было родного легкосплавного кожуха от ГАЗ 53. Пришлось использовать похожий от ГАЗ 52. Этот кожух немного отличается формой, но сделан он из чугуна.
Соорудить нормальные кронштейны для крепления кожуха не получилось. Из за конфигурации рамы пришлось просто отрезать и выбросить ту часть кожуха на которой были отверстия для его крепления к раме.
Попытка приварить чугунный кожух по периметру к раме не увенчалась успехом. При малейшей нагрузке деталь отрывает. Поспрашивав совета у знакомых не удалось придумать какой-либо способ.
После некоторого времени размышлений в голову пришла идея крепить коробку переключения передач не к кожуху, а к раме. Только так можно было сделать крепление, которое выдерживало бы серьезные нагрузки.
После того как способ был придуман дело пошло. Чугунный кожух все таки приварили к раме. Это было сделано с целью нормальной центровки КПП по отношению к фланцу москвичевской коробки.
КПП от ГАЗ поставили на посадочное место и после того как удостоверились, что все установлено верно начали делать крепление.
Для изготовления понадобились толстые стальные пластины. Их толщина составляет 12 мм. В них просверлили отверстия таким образом чтоб они совпадали с отверстиями крепления крышки коробки передач.
После проведения этих нехитрых манипуляций прикрепили болтами пластины сверху крышки. Для тех кто захочет повторить конструкцию – потребуются новые болты большей длины. Закрепив пластины подобрали подложки для того чтоб компенсировать образовавшийся зазор между деталями и рамой. После просверлили отверстия и прикрепили пластины к раме.
Так удалось сделать надежный кронштейн для крепления КПП выдерживающий серьезные нагрузки. Финансовых вложений не потребовалось, потому что все комплектующие были найдены в металлоломе.
Спасибо за просмотр, кому понравилось ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал . Вас ждет много интересного и полезно в следующих статьях.
У Самоделкина ВК|Самоделки своими руками CCCP запись закреплена
Здравствуйте кулибины, скажите пожалуйста можно ли соединить кпп четырёх ступку от жигулей с раздаткой от уаз 469 с приводом на мост от жигулей. Хочу сделать трактор задний привод. Заранее спасибо за совет.
Сергей, да и КПП если старого образца по первая, вторая без синхронов. Там ломается нечему. В РК можно кит с понижением поставить в плоть до 4,2. В стоке 1,98. А если ещё и редукторный мост укоротить для трактора думаю тачка зверь получится. Там передаточное 5,38 если мне память не изменяет.
Андрей, я как то считал, все равно лучше связка двух кпп газ53 или газ 53 + уаз. в сети есть удобный калькулятор
Читайте также: