Не работает тахометр хонда срв рд1
Доброго времени суток, недавно стал счастливым обладателем CR-V 1999 года, КПП автомат. Радость была не долгой, после замены воды на антифриз, стало после ночной стоянки капать гдето в районе ремней, а на прогретом мтороре этого нет. Но это не самое страшное, недавно утром, было туманно, завёл машину, а тахометр не показывает, машина работает нормально, ровно. при включении "R" раздался удар, потом рывок, когда даг газу машина не ехала, как будто на ручнике. после прогрева, завёл заново, всё стало нормально, и скорости стали включаться тихо. А вчера даже прогрев не помог, тахометр не шевелится, второй день не могу выехать со двора. ПОМОГИТЕ! ЧТО ДЕЛАТЬ!?
Течет помпа, меняй ремень грм+ролик+помпа(оригинал), а про тахометр не парься сильно(помер он), сам на таком езжу коло года, менять в щитке приборов.
да я бы не парился, если бы машина ехала, а она же на неработающем тахометре ехать не хочет, значит проблема гдето глубже самого прибора. Кто знает откуда берётся сигнал? пролезть бы по цепочке, гдето банально нет контакта, после прогрева ведь работает!
Кстати, ремень ГРМ и ролик лучше оригинал взять или пойдёт лицензия? просто разница в приделах 3500 и если оригинал, как узнать что это оригинал?
Доброго времени суток. После долгих копаний проводки и пробования разных вариантов, круг поиска обрыва тахометра сузился до "ЭБУ". Методом замораживания его в холодильнике и разогрева на батарее, выяснилось что обрыв от холода происходит именно в нём. Отсюда просьба: подскажите кто знает по какому проводу поступает импульс, который преобразуется в ЭБУ в показания тахометра? Или хотя бы с какого датчика он берётся и в какой разъём приходит.Просто пропаивать весь ЭБУ не реально, хочеться снизить круг поиска хотя бы до десятка деталей и печатных дорожек Может кто подскажет какой нибудь сайт или форум по ремонту блоков. Можно просто схему. ЭБУ 37820-PHK-A52
Доброго времени суток, недавно стал счастливым обладателем CR-V 1999 года, КПП автомат. Радость была не долгой, после замены воды на антифриз, стало после ночной стоянки капать гдето в районе ремней, а на прогретом мтороре этого нет. Но это не самое страшное, недавно утром, было туманно, завёл машину, а тахометр не показывает, машина работает нормально, ровно. при включении "R" раздался удар, потом рывок, когда даг газу машина не ехала, как будто на ручнике. после прогрева, завёл заново, всё стало нормально, и скорости стали включаться тихо. А вчера даже прогрев не помог, тахометр не шевелится, второй день не могу выехать со двора. ПОМОГИТЕ! ЧТО ДЕЛАТЬ!?
Течет помпа, меняй ремень грм+ролик+помпа(оригинал), а про тахометр не парься сильно(помер он), сам на таком езжу коло года, менять в щитке приборов.
да я бы не парился, если бы машина ехала, а она же на неработающем тахометре ехать не хочет, значит проблема гдето глубже самого прибора. Кто знает откуда берётся сигнал? пролезть бы по цепочке, гдето банально нет контакта, после прогрева ведь работает!
Кстати, ремень ГРМ и ролик лучше оригинал взять или пойдёт лицензия? просто разница в приделах 3500 и если оригинал, как узнать что это оригинал?
Доброго времени суток. После долгих копаний проводки и пробования разных вариантов, круг поиска обрыва тахометра сузился до "ЭБУ". Методом замораживания его в холодильнике и разогрева на батарее, выяснилось что обрыв от холода происходит именно в нём. Отсюда просьба: подскажите кто знает по какому проводу поступает импульс, который преобразуется в ЭБУ в показания тахометра? Или хотя бы с какого датчика он берётся и в какой разъём приходит.Просто пропаивать весь ЭБУ не реально, хочеться снизить круг поиска хотя бы до десятка деталей и печатных дорожек Может кто подскажет какой нибудь сайт или форум по ремонту блоков. Можно просто схему. ЭБУ 37820-PHK-A52
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
cама машина не дёргается? Возможно дело в контактах на щитке приборов и датчике оборотов коленвала
vip001
Реклама партнёров
vip001
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
3. Включите замок зажигания ON (II). Проверьте напряжение между BLK/YEL проводом и корпусом. Должно быть напряжение батареи.
• Если нет напряжения батареи, проверьте провод BLK/YEL между подпанельным ящиком предохранителей и реле и 1СМ.
• Если есть напряжение батареи, переходите к выполнению пункта 4.
4. Включите замок зажигания ON(II). Проверьте напряжение между проводом *1 и корпусом. Должно быть напряжение батареи.
• Если нет напряжения батареи, проверьте:
-Катушку зажигания.
-Провод *1 между катушкой зажигания и ICM.
• Если есть напряжение батареи, переходите к выполнению пункта 5.
*1 : BLU2 провод (HITACHI); WHT/BLU провод (ТЕС)
5. Проверьте проводимость провода BLU1 между разъемом тахометра и ICM. Должна быть проводимость.
6 Проверьте проводимость на проводе BLU1на корпус. Должна быть проводимость.
7. Если результаты проверки нормальные, замените IСМ.
А иногда все вместе. При этом в остальном приборка работает нормально! Так вот я научился бороться с этой траблой. Но для этого нужно время и аккуратность. Ну и 1500 рублей. Если что пишите в личку!
у меня не работает спидометр на сильном морозе( за -15 сёдня работал) ,редко ,очень редко но бывает не работает, как бороться не знаю и лениво, проходит само через первые 5-10 км пробега
Чёт я первый раз слышу ао такой трабле.
У меня и нескольких знакомых авто Honda никто и слова неговорил о таком.
Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.
Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!
а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных
EXIV, Да прям тебе из-за одной микрухи там вздрючатся! Там предложат поменять весь блок. А за микрухой это скорее в ЧИП ДИП.
вся тема - бред собачий.
ничего подобного ни разу ни у кого из знакомых хондоводов не было, да и на хондовских форумах не описано.
единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.
в остальном согласен с Николай Калгин
зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.
Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.
релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.
признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало
Что-то новенькое. У отца моей подруги Хонда Акорд 1997 года. Купил он её в 2002 году с Правым рулём. Говорит за 5 лет, никаких косяков вообще не возникало, за исключением, пробитых колёс и замены фильтров( на хондах менять фильтры такой геморой).
а чем этот геморой от любого другого отличается?
воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие
маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
cама машина не дёргается? Возможно дело в контактах на щитке приборов и датчике оборотов коленвала
vip001
Реклама партнёров
vip001
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
3. Включите замок зажигания ON (II). Проверьте напряжение между BLK/YEL проводом и корпусом. Должно быть напряжение батареи.
• Если нет напряжения батареи, проверьте провод BLK/YEL между подпанельным ящиком предохранителей и реле и 1СМ.
• Если есть напряжение батареи, переходите к выполнению пункта 4.
4. Включите замок зажигания ON(II). Проверьте напряжение между проводом *1 и корпусом. Должно быть напряжение батареи.
• Если нет напряжения батареи, проверьте:
-Катушку зажигания.
-Провод *1 между катушкой зажигания и ICM.
• Если есть напряжение батареи, переходите к выполнению пункта 5.
*1 : BLU2 провод (HITACHI); WHT/BLU провод (ТЕС)
5. Проверьте проводимость провода BLU1 между разъемом тахометра и ICM. Должна быть проводимость.
6 Проверьте проводимость на проводе BLU1на корпус. Должна быть проводимость.
7. Если результаты проверки нормальные, замените IСМ.
Читайте также: