Как собрать шрус на фольксваген
Да, в отличии от резиновых, они не трескаются и не рвутся со временем, повредить их может только механическое воздействие. Но есть у них и минус: при минусовых температурах из-за отсутствия эластичности пропадает герметичность в том месте, где пыльник обжат на приводе. И со временем там стирается краска, зазор увеличивается, а так как при поворотах руля пыльник играет, как меха баяна, внутрь всасывается влага с улицы. В итоге, без каких-либо предпосылок, внезапно умирает наружный ШРУС. И тогда можно наблюдать такую картину:
А внутри вместо смазки – пластилин
как этого избежать впредь, я расскажу в процессе описания процедуры по замене ШРУС:
-пока машина на колёсах, отпускаем, но не выкручиваем полностью, центральный болт
-поднимаем машину, откручиваем колесо
-откручиваем гайки крепления шаровой опоры к рычагу
-толкаем внутрь центральный болт, тем самым выталкивая ШРУС из ступицы.
-оттягиваем стойку в одну сторону, привод – в другую
-пыльник зафиксирован двумя хомутами, нужно разжать их замки и снять
-снова вкручиваем центральный болт, на этот раз до конца.
Уперевшись в привод, он поработает съёмником
-снимаем пыльник с привода
-вот то самое место, где теряется герметичность
-распаковываем новый комплект. На мой взгляд, лучшее качество пока что у GKN
-отмываем привод, в особенности – шлицевую часть
-надеваем хомут меньшего диаметра на пыльник, и в таком виде надеваем на привод
-но прежде чем дотянуть до посадочного места, обмазываем его герметиком
-для обжима хомута я, лично, разорился на специальные, усиленные щипцы
-они не просто обжимают довольно-таки толстые хомуты, но делают это правильно
-первым идёт стальное кольцо, конусом в сторону коробки
-затем пластиковое кольцо, конусом к колесу
-вкручиваем новый болт в ШРУС, ставим вертикально
-отрезаем уголок у пакета со смазкой, прижимаем его эти местом к центральному отверстию, и давим
-пока смазка не вылезет изо всех щелей
-убеждаемся, что внутренняя обойма не перекошена, подносим ШРУС к приводу, и наживляем на шлицевую часть
-обратить внимание, что бы смазка не попала на наружную часть ШРУСа, на место, куда одевается пыльник, и на ответную часть самого пыльника
-одеваем большой хомут
-ну и дальнейшая сборка в обратной последовательности.
Но перед тем, как опускать машину:
– Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
– Затянуть болт с шестигранной головкой с моментом 200 Нм.
– Опустить автомобиль на колёса.
– Довернуть болт с шестигранной головкой еще на 180°.
Запись опубликована в рубрике Uncategorized, инструкции по ремонту. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.
При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.
Разборка - сборка внутреннего шарнира
1. Фото 1. Внутренний шарнир.
Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.
 |
2. Фото 2. Повернуть ступицу с сепаратором и шариками в корпусе шарнира.
 |
3. Фото 3. Извлечь ступицу и сепаратор с шариками из корпуса.
 |
 |
5. Фото 5. Повернув ступицу в сепараторе, достать ступицу из сепаратора.
 |
6. Фото 6. Осмотреть корпус шарнира, ступицу, сепаратор и шарики на повреждения и износ. Следы износа на ступице.
 |
7. Фото 7 Сборка. Вставить ступицу в сепаратор и установить шарики.
 |
 |
9. Фото 9. Совмещая ранее поставленные метки, установить и повернуть (уложить) эти детали в корпус шарнира.
 |
10. Фото 10. Для набивания смазки в шарнир.
 |
11. Фото 11. Для набивания смазки в шарнир.
 |
Разборка - сборка внешнего шарнира
12. Фото 12. Внешний шарнир.
Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.
 |
 |
14. Фото 14. Повернув сепаратор со ступицей внутри корпуса, чтобы прорези сепаратора совпали с толстой стенкой корпуса шарнира. Удалить сепаратор и ступицу из корпуса. Удалить ступицу из сепаратора.
 |
15. Фото 15. Внимательно осмотреть, все детали на износ и повреждения.
 |
16. Фото 16. Ступица имеет явные повреждения.
 |
17. Собираем шарнир в обратной последовательности. Фото 17.
 |
 |
 |
Плохое состояние данного ШРУС обьясняется тем, что он был заменен на новый и использовался для фотоотчета.
Дополнение от Motto:
В книжках от Бентли русским по белому написано, шрусы в керосине или солярке не мыть.
Т.к. грязь содержащаяся там попадет в шрус и будет только хуже. И полосканием в ведре один фиг всё не отмоешь.
Дополнение от AUTOS:
Огромное спасибо за полезный материал!). Не могли собрать внутренний шарнир на Транспортере (на него никто не обратил внимания и не запомнил как там всё правильно стоит, а разобрался он легко ). По первому фото сразу поняли, что неправильно собрали . Кстати я так понял, что на Пассатах и Транспортерах ставят одинаковые внутренние шарниры , по крайней мере шарнир на фото и шарнир с Транспортера визуально одинаковые.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.
Разборка- сборка внутреннего шарнира.
1. Фото 1. Внутренний шарнир.
Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.
2. Фото 2. Повернуть ступицу с сепаратором и шариками в корпусе шарнира.
3. Фото 3. Извлечь ступицу и сепаратор с шариками из корпуса.
5. Фото 5. Повернув ступицу в сепараторе, достать ступицу из сепаратора.
6. Фото 6. Осмотреть корпус шарнира, ступицу, сепаратор и шарики на повреждения и износ. Следы износа на ступице.
7. Фото 7 Сборка. Вставить ступицу в сепаратор и установить шарики.
9. Фото 9. Совмещая ранее поставленные метки, установить и повернуть (уложить) эти детали в корпус шарнира.
10. Фото 10. Для набивания смазки в шарнир.
11. Фото 11. Для набивания смазки в шарнир.
Разборка - сборка внешнего шарнира.
12. Фото 12. Внешний шарнир.
Острым предметом поставить метки, для правильной последующей сборки.
14. Фото 14. Повернув сепаратор со ступицей внутри корпуса, чтобы прорези сепаратора совпали с толстой стенкой корпуса шарнира. Удалить сепаратор и ступицу из корпуса. Удалить ступицу из сепаратора.
15. Фото 15. Внимательно осмотреть, все детали на износ и повреждения.
16. Фото 16. Ступица имеет явные повреждения.
17. Собираем шарнир в обратной последовательности. Фото 17.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Разборка внутреннего и внешнего ШРУС
Спасибо!
murz88
ignat
Замполит команды форума
PHILINS
не просто так, а для чего то
чтоб потом выбросить
в частности те экземпляры что на фото просятся на помойку или взяты оттуда для съемок
Тошкент B39А
Борец с вибрациями!
При замене пыльника, их надо разобрать промыть от песка и старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.
PHILINS
не просто так, а для чего то
При замене пыльника, их надо разобрать промыть от песка и старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.
если в ШРУСах песок то их можно не разбирать а сразу выкинуть.
для промывки и замены смазки его не обязательно разбирать. для дефектовки можно разобрать конечно но смысла опять таки нету. В любом случае это кроилово приведет к попадалову. Если в обоймах такие повреждения то дешевле купить новый.
Motto
Технически здравомыслящий
В книжках от Бентли русским по белому написано, шрусы в керосине или солярке не мыть. Т.к. грязь содержащаяся там попадет в шрус и будет только хуже. И полосканием в ведре один фиг всё не отмоешь.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
murz88
Автопользователь.
Admin
Создатель сайта
Спасибо за отчет!
З.Ы. Считаю что отчет дельный, т.к. если только порвал пыльник, то сия процедура поможет сохранить ШРУС (замена смазки с промыванием).
edgar777
Участник
Не делайте этого,не промывайте!Выдавите прилагаемую смазку с пыльником,я имею ввиду при замене пыльника,манжеты,в отверстие под ось,выйдет старая смазка,уберите её,остатки смазки в пыльник.При установке на ось,последняя выдавит смазку через весь привод.
Nash07
Не боги горшки обжигают, а опытные гончары.
Не делайте этого,не промывайте!Выдавите прилагаемую смазку с пыльником,я имею ввиду при замене пыльника,манжеты,в отверстие под ось,выйдет старая смазка,уберите её,остатки смазки в пыльник.При установке на ось,последняя выдавит смазку через весь привод.
Что не делайте?, что не промывайте. Порвался пыльник. и что? теперь сразу ШРУС менять?! ..Что за чушь!
В салоне машины пепельница заполнилась, такЧто, теперь машину менять?!
Variant954
Участник
Народ, подскажите. Если порвался пыльник внутреннего шруса, можно поменять его не отсоединяя наружный?
PHILINS
не просто так, а для чего то
Народ, подскажите. Если порвался пыльник внутреннего шруса, можно поменять его не отсоединяя наружный?
AUTOS
Просто заглянул
murz88, огромное спасибо за полезный материал!). Не могли собрать внутренний шарнир на Транспортере (на него никто не обратил внимания и не запомнил как там всё правильно стоит, а разобрался он легко ). По первому фото сразу поняли, что неправильно собрали . Кстати я так понял, что на Пассатах и Транспортерах ставят одинаковые внутренние шарниры , по крайней мере шарнир на фото и шарнир с Транспортера визуально одинаковые.
AlexTDI
Quattro рулит.
murz88, огромное спасибо за полезный материал!). Не могли собрать внутренний шарнир на Транспортере (на него никто не обратил внимания и не запомнил как там всё правильно стоит, а разобрался он легко ). По первому фото сразу поняли, что неправильно собрали . Кстати я так понял, что на Пассатах и Транспортерах ставят одинаковые внутренние шарниры , по крайней мере шарнир на фото и шарнир с Транспортера визуально одинаковые.
Так все шарниры впринципе одинаковы, мало того на Ауди кардане стоит такой же шарнир.
Если пыльник порвался, и достаточно быстро это замечено, что порой непросто.
то можно новый пыльник поставить +смазку, промыв и продув старый шарнир.
Кстати что на ИМХО изношены, и я бы их на место не ставил!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Разборка и сборка внутреннего шарнира равных угловых скоростей Volkswagen Polo
После снятия ШРУСа (см. подразд. 9.2.1) повернуть сепаратор, выжать шаровую ступицу из корпуса в направлении, указанном стрелкой на рис.
Рис. 231. Извлечение ступицы и сепаратора из внешнего шарнира
Проверить все детали шарнира равных угловых скоростей на наличие износа и повреждений.
Для сборки шарнира необходимо выполнить следующие операции:
- промыть все детали в керосине;
- установить ступицу в сепаратор и вставить шаровые пальцы по кругу, как показано на рис.
Рис. 232. Установка шаровых пальцев в ступицу
Рис. 233. Сборка ступицы и корпуса
- вставить ступицу в корпус следующим образом (рис.
Рис. 234. Контроль шарнира равных угловых скоростей после сборки
- смазать шарнир, как описано выше;
- напрессовать ШРУС на вал, причем вал должен иметь снизу опору;
- вставить в канавку новое пружинное стопорное кольцо. При необходимости тщательно запрессовать его при помощи плоскогубцев, используемых при ремонте водяных насосов;
- завершите установку, как описано в подразд. 9.2.1.
Видео про "Разборка и сборка внутреннего шарнира равных угловых скоростей" для Volkswagen Polo
сборка внутреннего шруса транспортёр т4 Сборка гранаты на POLO (внутренний ШРУЗ) Замена пыльника внутреннего ШРУСа Passat B3- B4Читайте также: