Как собирают рено дастер
Приобретая внедорожник, разработанный инженерами румынского подразделения Renault, компании Dacia, иллюзий строить не надо. Duster – откровенно бюджетный автомобиль. Это со всей очевидностью подтверждают и дешёвые материалы отделки, и скромный выбор технического оснащения.
Разумеется, мнения автолюбителей, описывающих достоинства и недостатки машин, всегда субъективны. Но, в отличие от оценок технически подкованных экспертов, в них не прослеживается финансовой заинтересованности. А значит, хотя бы по этой причине целесообразно ознакомится с тем, что пишут о своих автомобилях рядовые потребители.
Виктор, Алексин, Renault Duster в комплектации Drive, 1.6, 4WD, МКПП
Кто хоть раз бывал в российской глубинке, тот знает, что внедорожник в России – не пустая блажь, а осознанная необходимость. Поэтому когда в продаже появился предлагаемый по доступным ценам и достаточно комфортабельный автомобиль повышенной проходимости, многие обратили на него пристальное внимание.
Некоторые считают, что альтернативой Дастеру может служить Нива. Эти люди заблуждаются. Может по проходимости ВАЗ-2121 и превосходит модель концерна Рено, но проигрывает по всем остальным параметрам.
Буду откровенен: мне хотелось приобрести автомобиль с двухлитровым мотором. Но на момент визита в дилерский центр я не располагал необходимой суммой денег и, скрепя сердце, решился на покупку Renault Duster с двигателем 1.6 и механической коробкой передач. Даже в таком варианте исполнения машина меня не разочаровала. Мне понравились:
- Внешний вид. Нет, Дастер – не записной красавец, но экстерьер у него вполне убедительный. Есть, конечно, некоторая чемоданистость, но для внедорожника это скорее плюс, чем минус.
- Мягкая, энергоёмкая подвеска. Ей не страшны не только мелкие неровности, но и ямы, способные стать смертельными для ходовой обычного легкового авто.
- Проходимость. Пару раз попадал в неприятные ситуации, но Duster с честью выходил из них. Спасала первая передача.
- Довольно просторный салон. Не берусь сравнивать уровень комфорта с машинами более высокого класса, но для дальних путешествий вчетвером места вполне достаточно.
Однако есть и то, что хотелось бы улучшить:
- Интерьер. Он не слишком удачный и в плане дизайна, и в плане отделочных материалов. Есть огрехи с эргономикой. Мне, с моим ростом 187 см, мешает сильно выступающий из двери блок управления стеклоподъёмниками.
- Динамические характеристики. Как и ожидалось, 114 л. с. не хватает для бодрого разгона. Особенно это ощущается, когда управляешь полностью загруженным автомобилем. С двухлитровым мотором (я пробовал на тест-драйве) динамика значительно лучше.
- Качество лакокрасочного покрытия. За время эксплуатации на панелях появилось немало царапин и сколов. В проёме задней двери эмаль протёрлась. Пришлось подкрашивать.
- Фары. Головной свет – что ближний, что дальний, слабоват. При движении в тёмное время суток приходится быть осторожным, можно не заметить препятствия.
В любом случае, за такую цену Renault Duster – это лучшее, что могут приобрести на российском рынке автолюбители, которым необходимо транспортное средство, способное передвигаться не только по хорошо асфальтированным, но и по просёлочным дорогам.
Михаил, Майкоп, Renault Duster в комплектации Privilege, 2.0, 4WD, АКПП
Для себя купил бы машину с механической коробкой передач. Но, поскольку у нас с женой одна машина на двоих, пришлось согласиться на автомат. Конечно, это облегчает управление, особенно в пробках. Но за дополнительный комфорт приходится расплачиваться возросшими эксплуатационными расходами. И это не только оплата лишних литров топлива, расходуемых на трассе и в городе.
Как бы там ни было, но Дастер пришёлся мне по душе. К его достоинствам однозначно могу отнести:
- Хорошую проходимость. Даже с автоматом, который не стоит лишний раз нагружать, я легко добираюсь до излюбленных мест рыбалки, преодолевая километры просёлочных дорог, а иногда и полного бездорожья.
- Неприхотливый и простой в обслуживании мотор F4R объёмом 2.0 литра и мощностью 143 л. с. У этого силового агрегата солидный ресурс. Главное – регулярно менять масло, не экономя на качестве смазочных материалов. Слабые места, конечно, есть, но они не создают серьёзных проблем. За всё время пришлось потратиться на покупку новых фазорегуляторов. Поменял их одновременно с ремнём ГРМ.
- Неплохие динамические характеристики. Кому-то, возможно, разгона до 100 км/час за 10,5 секунды будет недостаточно. Но не надо забывать, что Duster – внедорожник, а не паркетник.
- Низкую стоимость запчастей и расходных материалов. Магазинов, где по доступным ценам можно купить нужные детали, хватает. В наличие есть и оригинальные запасные части, и комплектующие сторонних производителей. Можно выбрать те, что больше нравятся.
Однако есть и недостатки, наиболее существенными из которых считаю:
- Аскетичный салон. Мало того, что дизайн интерьера слишком незамысловат, так ещё повсюду жёсткий пластик. Качество шумоизоляции посредственное, и периодически возникает ощущение, что сидишь внутри погремушки. Хотя места, в принципе, хватает.
- Устройство АКПП. Автоматическая коробка передач, установленная на Рено Дастер, не слишком надёжна. Она не любит больших нагрузок. Алгоритм переключения довольно задумчивый, передаточные числа подобраны не лучшим образом. Уже один раз пришлось побывать в мастерской, чтобы заменить вышедшие из строя соленоиды-регуляторы.
- Бортовой компьютер. Это сплошное недоразумение, малоинформативное и постоянно зависающее.
- Слабый антикор. Это понял ещё при покупке автомобиля и сразу заказал дополнительную обработку. По совету знакомого владельца Duster проклеил защитной плёнкой проём багажника и края задних колёсных арок.
На мой взгляд, в том, что у бюджетного внедорожника есть слабые стороны, нет ничего странного. Куда неприятнее обнаруживать недостатки у автомобиля, за который ты заплатил в полтора – два раза больше.
Глеб, Рыбинск, Renault Duster в комплектации Expression, 1,5, дизель, 4WD, МКПП
Дизельные двигатели – моя слабость. Мне нравятся их экономичность и хорошие тяговые характеристики. Вот и покупая Рено Дастер я отдал предпочтение версии с мотором K9K. Возможности покупки комплектации с АКПП не было. В паре с дизелем предлагалась только шестиступенчатая механика. Я не гнался за высокими динамическими характеристиками, а потому машина в целом оправдала мои ожидания. Мне понравились:
- Низкий расход топлива. Даже в пробках внедорожник потребляет не больше шести литров горючего. Это важно, поскольку цены на солярку растут чуть ли не каждый день.
- Высокий крутящий момент движка. Он выше, чем у двухлитрового бензинового мотора. Всё, что теряешь, сидя в одиночку за рулём и двигаясь по асфальту, отыгрываешь, когда машина полностью загружена или идёт по бездорожью.
- Живучая, энергоёмкая подвеска. Разумеется, даже она не вечная, ведь в российских реалиях, при желании, можно сломать даже лом. Но запчасти стоят недорого, а если проявлять должную осторожность и не насиловать автомобиль, заниматься ремонтом приходится редко.
- Работа механической коробки передач. Да, передаточные числа подобраны явно не для езды по скоростным магистралям. Но на просёлочных дорогах всё встаёт на свои места. За рулём Duster чувствуешь себя уверенно в условиях бездорожья. Хотя один раз, по неопытности, я всё-таки перегрел вязкостную муфту.
Но есть и то, за что машину стоит покритиковать. Прежде всего это:
- Затруднённый запуск двигателя в холодную погоду. В зимнее время это проблема. Даже начавший работать дизель греется долго.
- Слабенькая печка. Для авто, эксплуатируемых в северных регионах России, нужен отопитель помощнее.
- Валкость в поворотах. Понятно, что это плата за большие ходы подвески, но приходится быть настороже.
Пишут, что мотор 1.5 дизель склонен к проворачиванию вкладышей коленвала. Но я лью хорошее масло 5W-40, меняя его раз в 10 тыс. километров, и с этой проблемой не сталкивался.
Заключение
Да, Рено Дастер не идеален. И, разумеется, в продаже есть машины, превосходящие его по уровню комфорта и техническим характеристикам. Вот только стоят такие автомобили существенно дороже и требуют больших затрат на содержание и обслуживание. И потому, для ограниченных в средствах жителей российской глубинки французский полноприводной внедорожник – настоящая находка.
Рено Дастер – один из самых продаваемых кроссоверов на территории России. За небольшие деньги, покупатели получают иномарку с полным приводом, отличного качества и укомплектованную всем необходимым. Несмотря на все достоинства автомобиля от французского бренда, доля основной сборки происходит далеко за пределами Франции.
В каких странах собирают Renault Duster
В целях снижения стоимости автомобиля, его сборку необходимо локализовать в той стране, в которой его планируется продавать. Это снижает затраты на логистику, а маркетологи решают, под каким брендом продавать данный автомобиль в той или иной стране.
Страны, в которых собирают Duster:
- Россия;
- Румыния;
- Индия;
- Бразилия;
- Колумбия;
- Франция;
Стоит отметить, что идентичный румынский Dacia Duster имеет самую качественную сборку и пользуется большим спросом в соседних государствах. К тому же, в самой Франции, такие автомобили продают именно под маркой Dacia. К слову, во Франции этот автомобиль собирают мелкими партиями для внутреннего и внешнего рынка.
Где собирают Duster для российского рынка
На территории предприятия происходит не только сборка автомобилей, но подготовка персонала для работы не предприятии, а также обучение специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей Рено со всей России.
Стоит сказать, что компания зарекомендовала себя перспективным и серьезным предприятием. Ежегодно завод производит около 100 тысяч Рено Дастер, а Правительство РФ оказывает всяческую поддержку и делает крупные заказы. Не остаются в стороне и французы, которые постоянно инвестируют в завод, позволяя закупать современное оборудование и повышать качество сборки.
Особенности российской сборки
Российский кроссовер имеет некоторые отличия от европейских вариантов. Конечно, румынские Дастеры более комфортны, а сам процесс контролируется лучше. Тем не менее, у русского варианта этого автомобиля есть свои преимущества:
- увеличенный бачок омывателя;
- устаревший, но более надежный и мощный двухлитровый двигатель;
- усилена передняя часть – днище и подвеска;
- генератор повышенной мощности;
- более емкий аккумулятор;
- экономия на экстерьере, которая способствовала удешевлению автомобиля;
Автомобиль получился дешевле и прекрасно отвечает всем требованиям отечественного потребителя. При этом он сохранил все свои основные качества кроссовера.
На заводе происходит полный цикл сборки кроссовера, который начинается с выштамповки кузовных деталей и заканчивается окончательной проверкой качества. Все кузова подвергаются оцинковке при помощи напыления, после чего происходит его окраска. Сварка кузова и его окрас выполняется при помощи роботизированного оборудования, поэтому о качестве ЛКП можно не беспокоиться.
Ручной труд заключается лишь в обработке днища мастикой и нанесении внутри скрытых полостей антикоррозийных составов. После чего работники предприятия занимаются полноценной сборкой автомобиля. В конечном итоге готовый автомобиль проходит контроль качества и ряд специальных тестов, в которых проверяют работу всех систем и их настройку.
В целом качество Renault Duster в России не уступает зарубежным машинам. Ежегодно на территорию предприятия приезжают представители французского подразделения и контролируют весь сборочный процесс.
Откуда поступают комплектующие
Разумеется, запчасти и многие основные агрегаты производят за пределами московского предприятия. К примеру, двигатели собирают и отправляют из:
На модели Duster в свое время устанавливались 1.6-литровые двигатели K4M, которые позднее были заменены на более надежные H4M. Сейчас на эту машину ставят четыре мотора, в том числе дизельный K9K и 1,3-литровый турбированный H5Ht.
| Двигатель | Страна производства |
| H4M | Россия |
| F4R | Испания |
| H5Ht | Испания |
| K9K | Испания |
Стоит отметить, что у Рено также есть довольно крупные моторостроительные заводы на территории Турции и Индии.
Помимо Испании, производство многих комплектующих выполняется и на территории других стран. Всевозможные электронные чипы производят на территории Тайвани и Китая, производство расходников осуществляется во Франции, Германии, Румынии и Турции.
Подведем итоги
Renault Duster – это самый компромиссный кроссовер нашего времени. Он дешевле любого другого паркетника, но при этом качественнее китайцев, а по проходимости уступает только Ниве. Тем не менее, у Дастера, как и у любой другой машине есть свои минусы и недостатки. Какие – узнаем из сегодняшней статьи.
Трансмиссия и полный привод
- перегрев заднего редуктора;
- обрыв проводки управления муфты;
В первом случае достаточно долгое время буксовать в попытках вытащить машину из грязи или снега. А вот обрыв проводки получается в случае, когда кроссовер проезжает по высокой траве. Ветки или жесткая трава цепляют проводку га редукторе и отрывают один из проводов. Достаточно немного повредить изоляцию и провод начинает гнить. В результате, задний мост отключается, а на панели появляются ошибки.
Другая проблема – это механическая коробка передач TL8. Она является 6-ти ступенчатой, но производитель сделал передачи слишком короткими. Считается, что первая скорость нужна в качестве пониженной, но многие автовладельцы об этом не знают. В итоге им приходится чаще переключаться, что многих раздражает.
Последняя проблема КПП – это неправильная посадка сальников, которая, со временем, приводит к течи.
Проблемный дизель K9K
В гамме остался дизельный двигатель, у которого осталось столько же фанатов, сколько и противников. Мотор относительно надежный, но имеет ряд проблем:
- топливная аппаратура;
- система выпуска отработавших газов;
- проблемы с турбиной;
Первые моторы этой серии не имели противосажевого фильтра, но с введением норм токсичности Евро-5 обзавелись таковым и теперь Дастер стал слишком чувствительным к качеству дизельного топлива. Некачественная солярка, на которой спокойно заводился и ехал старый Рено Дастер не будет воспламеняться в новом. Система, ссылаясь на обнаружение воды в дизтопливе, попросту закроет клапан на ТНВД и завести машину не удастся.
Другая проблема – замерзание трубки датчика, проверяющего количество сажи в фильтре. Зимой внутри нее появляется лед, который искажает показания сенсора. В результате, на панели появляется куча ошибок, а мощность мотора урезается. Избежать проблем можно при условии, что автомобиль часто эксплуатируется по трассе.
Недостатки салона
Увы, но комфортом Рено Дастер никогда не славился. В обновленной версии многие проблемы удалось решить:
- улучшили шумоизоляцию;
- повысили эффективность работы кондиционера;
- добавили комплектацию с климат-контролем;
Но множество старых проблем все же осталось.
К примеру, все жаловались на недостаток места внутри салона. Задним пассажирам довольно тесно. Но если данный факт присутствует и в других бюджетных автомобилях, то недостаток места спереди – довольно большой минус машины. Водителю с ростом 190 см будет крайне неудобно за рулем – голова может упереться в потолок, а длины регулировки сидений не хватит, чтобы с удобством нажимать на педали. Еще один недостаток водительского места – перенос регулировки наклона сидения. Раньше она стояла справа посередине салона, теперь ее сместили на край. Места там гораздо меньше, что вызывает дискомфорт при настройке.
Неудобная высадка из машины
Эта проблема передается из одного поколения Рено Дастер в другое. Производитель сделал пороги выпуклыми, что создает некоторые проблемы при высадке из автомобиля. На пороги набивается грязь, которую задевают водитель и пассажиры, когда выходят из машины. В результате пачкаются штаны у мужчины или ноги у женщин, что не очень-то приятно.
Проблема усугубляется клиренсом автомобиля. Ведь Renault Duster – машина высокая, и чтобы из нее выйти, нужно чуть-ли не свесить ноги из салона. А это неизбежно ведет к тому, что они будут задевать пороги.
Нет кондиционера в базовой комплектации
В надежде сэкономить, покупатели делают свой выбор в пользу переднеприводной версии, довольствуясь наличием высокого клиренса и большого багажника. Однако даже в этой комплектации нет кондиционера. Без этого важного климатического компонента сейчас трудно представить современный автомобиль, но его отсутствие у самой дешевой версии машины потребителя не радует.
Подведем итоги
Несмотря на наличие недостатков, многие из которых перекочевали со старой версии машины, новый Дастер все же, обжился массой преимуществ – он стал гораздо комфортнее, тише и динамичнее. В гамме даже появился новый турбированный бензиновый двигатель с небольшим расходом и мощностью 150 л.с. В целом, Рено Дастер – это достаточно надежный и недорогой кроссовер с хорошими внедорожными качествами и доступным обслуживанием.
Duster 1
В мире, кроме Франции, кроссовер Дастер собирают ещё пять предприятий. Они базируются в Бразилии, Колумбии, Индии, России и Румынии. Масштабы автогиганта поражают размерами. Расскажем подробнее, как и где собирают Рено Дастер. Также обсудим VIN-номер, в котором, кроме прочего, указывается страна производитель Duster.
Где производят Дастер в России
В Российской Федерации Renault Duster производят на заводе, который расположился на территории бывшего АЗЛК.
Там начался выпуск первого поколения Рено Дастер, предназначенных для России. Они отличались от тех модификаций, которые собирались тогда в Румынии. Например, другим стал бачок омывателя, добавили защиту картера, опционной стала защита бампера. Усилили мощность аккумуляторной батареи и генератора, из дизельного автомобиля убрали фильтр.
У машин, ориентированных на российский рынок, появились двигатели на 2 л и комплектации с автоматической коробкой передач.
После рестайлинга российских машин количество комплектаций не уменьшилось.
Расскажем теперь, какие детали Рено Дастер производятся в Тольятти. АвтоВАЗ собирал базовый двигатель Дастера К4М (устанавливался до обновления 2015). Его объем – 1,6 литра и у него 16 клапанов.
Двухлитровый шестнадцатиклапанник привозят из Испании.
Российским покупателям Рено Дастер доступны дизельные варианты, но двигатели для них поставляются непосредственно с головного предприятия Renault. Чтобы начать производство дизелей в России, понадобится выстроить новое предприятие. Головная страна производитель комплектующих – Румыния, это бренды Lemforder и Dacia. Металл, стекло, пластиковые детали, шины и сидения используется российского производства. Локализация превышает 50%, а поставки идут со всей Европы:
- Комплектующие – из Румынии,
- Двигатели – из Франции и Испании,
- моторыК4М – из автоВАЗа Тольятти,
- стекло – из Бора и т.д
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Где еще собирают французский кроссовер
Во Франции находится головной и крупнейший завод, ориентированный на рынок Европы. Румыния стала прародительницей Рено Дастер в виде модели Dacia Duster, румынский конвейер снабжает автомобилями соседние государства.
Дошло до того, что в некоторых странах и не подозревают, что Dacia – это Renault.
Для российского рынка и стран постсоветского пространства работает второй по размерам завод Рено, расположенный в Российской Федерации. Индийский завод обеспечивает рынок автомобилей в Азии. На Южную и Северную Америку работают филиалы в Бразилии и Колумбии.
Был запущен завод в Китае, но проработал он не очень долго 3-4 года.
Французские конвейеры, где производят авто для европейцев, почти на 100% роботизированы и работают на модернизированном оборудовании. Многие страны ЕС изъявляют желание и готовность организовать собственную сборку Рено Дастер, т.к. это популярный автомобиль.
Определяем страну производителя по в VIN
Автомобильный рынок насыщен множеством разнообразных моделей Дастер. При этом каждому транспортному средству для идентификации на заводе присваивается номер VIN.
С его помощью можно выяснить модель, марку автомобиля, чье производство, тип двигателя и прочие особенности кроссовера.
На каждой машине vin-код нанесен в отдельном месте, которое ещё нужно найти. У Рено Дастер этот идентификационный номер располагается в трёх местах:
Каждое предприятие, выпускающее автомобили, имеет свой собственный международный код.
Для Франции это – VF1, для Испании – VSY, для России – X7L.
Если вы видите vin-номер типа: X7LLSRAHH6H000000, то кроссовер был собран на российском заводе.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Как выпускают Duster в России
Люди, побывавшие на Московском предприятии, где собирают Renault Duster, говорят, что их впечатлил размах производства и уровень роботизации. Выглядит всё технологично и круто. Мало кто знает, что первый завод Renault был построен в 1916 году в Рыбинске, это значит, что в 2016 году Рено праздновали столетие производства в России. Оказывается, концерн является крупнейшим инвестором автомобилестроения России, в отрасль было вложено больше полутора миллиарда евро.
Для Москвы предприятие Renault — одно из крупнейших, на заводе работает больше 4000 сотрудников.
Перемещение грузов на предприятии осуществляется без людей, с помощью автоматических тележек. По сути это роботы, управляемые центральным сервером.
На территории предприятия их работает 110 штук, двигаются они по магнитным дорожкам.
Когда кузовные панели собираются, т.е. свариваются, происходит проверка качества, после чего кузова переходят к роботам, это зрелище завораживает. Робот берёт панель, ставит её на стапель, после этого активируется автоматическая сварка. Оказывается, что на сборке частей кузова роботы проверяют геометрию по 16 000 точкам.
Но всё же есть такие узкие места, куда роботы добраться не в состоянии. На этих участках стоят люди.
Кузова перед окрашиванием моют, после сушки грунтуют, затем наносится слой краски и финишный слой лака. Локальные места окрашиваются также роботами, на каждом этапе качество краски проверяется. Кажется, что покрасочная камера выполняет свою работу безукоризненно, но всё равно бывают редкие дефекты. Их обнаруживает и исправляет человек.
Когда кузова подготовлены, они отправляются на следующий конвейер, где на их монтируют остальные детали.
Автомобили сходят с этого конвейера в количестве 33-34 штуки час.
Линия практически никогда не останавливается.
Как рассказывают экскурсоводы, на заводе основополагающей является система 5С:
На каждом углу производитель развесил плакаты о необходимости соблюдать качество на всех этапах. Они напоминают сборочные цеха СССР.
В итоге, 1 автомобиль Рено Дастер собирается с участием роботов и людей за 25 часов.
Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.
Заключение
Экскурсоводы на российском заводе, где собирают Рено Дастер, заверяют, что стандарты, внедренные на московском производстве, абсолютно идентичны тем, которых придерживаются европейские заводы Renault, где производят Duster. Это означает, что качество французских и российских автомобилей не может отличаться.
Люди, побывавшие на экскурсии по московскому заводу, в этом больше не сомневаются.
Где конкретно выпускают Рено Дастер в России
Во всём мире, не считая Франции, сборку кроссоверов Дастер ведут пять разных заводов. Расположены они в Бразилии, Индии, Румынии, а также в Колумбии и России.
В России Рено Дастер собирают на предприятии, которое находится в Москве на бывших площадях АЗЛК.
Что поставляют из Тольятти?
Базовый мотор Дастера, который называется K4M, собирает завод АвтоВАЗ. Речь идёт о 16-клапаннике объёмом 1,6 л. Мотор этот – достаточно проблемный и не самый долговечный. У Рено есть варианты получше – например, двухлитровый 16-клапанник, выпускаемый в Испании. Ещё покупателям доступен дизельный вариант, но сборку дизельных двигателей концерн Рено ведёт сам.
А в Москве только сваривают кузов.
Большинство комплектующих поставляют из Румынии. Здесь речь идёт о брендах Dacia и Lemforder. Сталь используется своя, российская, так же как пластик, стекло, сиденья и шины (всё о давлении в шинах на Дастере). Вообще же уровень локализации составляет больше, чем 50%, а география поставок включает в себя всю Европу:
- Румыния – комплектующие;
- Испания и Франция – готовые двигатели;
- Тольятти (АвтоВАЗ) – двигатели K4M;
- Бор – все стёкла;
- И т.д.
Основная задача московского предприятия – изготовить качественный кузов. В последствие он окрашивается, а затем автомобиль собирают!
Всю первую половину конвейера занимают сварочные посты. Цех окраски находится в центре.
Новый кроссовер почти готов
Сборка кроссоверов первого поколения, видео
Машина в общем не плохая. Но вот почему не доведут до ума датчик расхода топлива. Он может показывать целый бак патом внезапно меньше половины или на нуле залил 20 литров и он прибавил на одно деление. Машина новая на гарантии всего год и с первого месяца такая проблема на сервисе руками разводят это у всех такая проблема. А почему на старых жигулях нет такой проблемы не у кого.
Потому, что раньше были специалисты с большой буквы. сейчас же все настроено на то, чтобы чаще покупали новое, не выгодно делать долговечные машины. Выгода на первом месте, а не качество, к сожалению… и так везде…
Имею Дастер 2015 года на гарантии.На водостоках на крыше начала трескаться краска.Что предпринять? Несет ли завод ответственность за брак? Думаю, что это придется решать через суд.
купил Дастер не посмотрел что сигнальная лампа масла гаснет через 5-6 секунд обратился в салон где купил мастера начали мозги морочит на что я их послал подальше и уехал я думаю виноват завод изготовитель просто работник отвечающий за это баран и осел
попробуйте заменить масленный фильтр
Добрый день. В декабре 2016г. купили в Алма-Ата Рено Дастер с салона. Но октябре потерял ключи зажигания (2 шт). Неприятно, сам виноват. Поехал в салон и заказал два новых ключа. Заказал 6 ноября 2017 г. Заказ ушел во Францию, так мне сказали представители завода, При оформление заказа обещали прислать ключи через 2 месяца. Прошло уже 4 месяца, а ключи так и не доставили. Обещали в конце марта привезти. Неужели ключи изготавливают во Франции? А что завод в Москве не предоставляют такую услугу, как изготовить ключи зажигания?
С уважением, Эльмар.
Первым купила из серии Рено- Сандеру-1,6 л в 2010 году Машина хорошая, но ленивая. Кому-то нравится. Новый хозяин ею доволен и ездит до сих пор.по трейд — ину поменяла в 2012г. на Дастер -2л. По началу он кушал 19л на сотку, но потом пришел к 13 л(как Сандера), через 4 года — перешел на 10 л, после смены ГРМ стал есть14л. Причина была не найдена. Все это время, оказалось, через двери заливалась под ковер дождевая вода. Сначала грешила на резинки на стекле,на дыры от рейлингов, а потом пришлось обрабатывать двери мастикой. Встретила такой ужас первый раз. Ни на одной советской машине этого никогда не было. В целом машина была надежной и я не имела с нею проблем. После 6-ти лет решила поменять на Дастер 2018. Получила , доплатив бешеные деньги,следующие недостатки-педаль тормоза сипит и при движении задним ходом стучит,; компьютер просто тупой- показывает только одну величину и постоянно приходится переключать его, что бы узнать какой -либо показатель,; топливо показывается постоянно не правильно-на панели-10 л, а через пять минут-уже нет бензина. Как же наши великие умы проектируют разрабатывают проекты машины. Пусть будет комп встроен, но зачем убирать стандартно показываемый километраж. НЕ знаю как поведет себя еще и стекло с обогревом зимой. И опять недостаток- переднее и заднее стекло закомутированы- греются вместе. Зачем?. Щетки разной величины-то же бред. Поставила жабо-надоело выскабливать лед зимой, но оказалось , что даже в дождь вода из него не уходит. А что будет зимой? Из-за жабо щетки практически выскакивают за стекло. Опять возникает вопрос-КТО ПРОЕКТИРУЕТ ДАННЫЕ МОМЕНТЫ? Есть один плюс-стало меньше шума. Пока пластик не гремит, но что будет дальше. Очень хочется познакомиться с разработчиками данной машины.По разговорам-новые машины хуже предыдущих выпусков. Посмотрим. А хотелось бы верить, что мне досталась машина хорошая и добротно сделанная, иначе просто жалко будет потраченных денег. Удачи всем на дорогах!
Господа владельцы,менеджеры,члены совета директоров,подарите дастер дакар дизель.Нет возможности даже б.у. купить,а авто ооочень нравитьсЯ
Где можно купить кузов Рено дастера
В мае 2019 года купил Рено Дастер 2,0. отъездил три месяца, претензий не было, потом умные люди посоветовали проверить уровень масло в коробке, раздатке, заднем редукторе, недолив составил один литр, оказывается это характерно почему-то у Дастеров только 2019 года выпуска, у моего знакомого раздатка была почти пустая. Как же так? Ребята , давайте разберемся? Мы платим такие деньги, а нас еще и обворовывают.
Читайте также: