Как снизить со в выхлопных газах
При прохождении техосмотра мою фроську завернули только лишь по завышенному CO2, все остальное я кропотливо отремонтировал в течение нескольких месяцев, специально чтобы не быть взяточником, все прошло, кроме одного, есть предположение что отсутствует катализатор, но покупать его - затея крайне разорительная, по форуму нашел цену за оригинал в размере 75тыщ тут не то что жаба, петля на шее душит. Поэтому хотел узнать может какие способы есть временно уменьшить CO2 . Уж очень не хочется платить за технически исправную машину
Посоветовали мне тут замену блока управления двигателем на блок от двигателя без катализатора, либо перепрошивку "мозга" с целью обеднить топливовоздушную смесь.Поэтому два вопроса1. Бывают ли Х22ХЕ без катализатора?2. Может кто сталкивался с перепрошивкой с рассчетом на обедненную смесь, как оно делается или куда можно обратиться в какой сервис?
При прохождении техосмотра мою фроську завернули только лишь по завышенному CO2, все остальное я кропотливо отремонтировал в течение нескольких месяцев, специально чтобы не быть взяточником, все прошло, кроме одного, есть предположение что отсутствует катализатор, но покупать его - затея крайне разорительная, по форуму нашел цену за оригинал в размере 75тыщ тут не то что жаба, петля на шее душит. Поэтому хотел узнать может какие способы есть временно уменьшить CO2 . Уж очень не хочется платить за технически исправную машину
Не, я многое понимаю. Но вообще была бы у меня такая задача - я бы от Волги ЕВРО-3 поставил кат и не парился. Думаю так раз в 10 дешевле обойдётся.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
Одно дело карбюратор, но чтобы в инжектор бензин со ржой лить, я на это не согласен, потом дороже выйдет, а насчет карба, на следующий год подумаю на своей ваз 2103 мож попрбывать. Заодно щас только что идея осенила надо по автомагазинам пошукать, думается мне какую нибудь жижу-присадку в бензин изобрели уже для снижения токсичности выхлопа а ля старого дедовского состава со ржой
Одно дело карбюратор, но чтобы в инжектор бензин со ржой лить, я на это не согласен, потом дороже выйдет, а насчет карба, на следующий год подумаю на своей ваз 2103 мож попрбывать. Заодно щас только что идея осенила надо по автомагазинам пошукать, думается мне какую нибудь жижу-присадку в бензин изобрели уже для снижения токсичности выхлопа а ля старого дедовского состава со ржой
Думаешь чудо-жидкость будет лучше, чем стакан со ржой?
вот вот, ЖИДКОСТЬ, а не порошок из ржи, который наглухо может забить форсунки, если тока десяток фильтров в топливную магистраль не поставить.
. я на это не согласен, потом дороже выйдет, .
Разумеется, тебе решать, но ИМХО со ржой самый безопасный способ, ведь истираешь до состояния пыли и с такой концетрацией в бензусе ни каких бед натворить не может.
вот вот, ЖИДКОСТЬ, а не порошок из ржи, который наглухо может забить форсунки, если тока десяток фильтров в топливную магистраль не поставить.
Я к тому, что жидкость соберёт всю дрянь с бака и засрёт всё, включая магистраль
Разумеется, тебе решать, но ИМХО со ржой самый безопасный способ, ведь истираешь до состояния пыли и с такой концетрацией в бензусе ни каких бед натворить не может.
как знать, в прошдом году был случай бензонасос завыл, я открыл бензобак и извлек со дна около полстакана земли походу бак со дня покупки не чистили, возможно из германии еще землица то приехала. После чистки бензобака полная промывка инжектора, были провалы, и замена фильтров, все заработало как часы
со сколько прибор показал? ну и сн тоже скажите?
Пожалуйста:СО при холостых 2,87СН при холостых 54 - в допускеCO при 2500об 2,07CН при 2500об 62 -в допуске
как знать, в прошдом году был случай бензонасос завыл, я открыл бензобак и извлек со дна около полстакана земли походу бак со дня покупки не чистили, возможно из германии еще землица то приехала. После чистки бензобака полная промывка инжектора, были провалы, и замена фильтров, все заработало как часы Пожалуйста:СО при холостых 2,87СН при холостых 54 - в допускеCO при 2500об 2,07CН при 2500об 62 -в допуске
Посмотри цела ли горловина б/бака, всё может там быть, но никак не грунт!Холостые на твоём моторе никак не регулируются? Может на какой датчик временно сопротивление повесть, чтоб меньше СО получилось? А Дядя Ася правильно сказал, катализатор то волги или уаза, посмотри почём, как бы не оказалось дешевле тому кто СО мерит заплатить, чем за покупку, установку катализатора, а потом за его демонтаж.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
На любом карбе есть регулировки кол-ва и качества смеси.Придушил бенз немного,и в путь.Со ржавчиной мож и действенно,но канительно как то.
Посмотри цела ли горловина б/бака, всё может там быть, но никак не грунт!Холостые на твоём моторе никак не регулируются? Может на какой датчик временно сопротивление повесть, чтоб меньше СО получилось?
насчет холостых не знаю, насчет сопротивления, с удовольствием повесил бы и на тумблер вывел в салон с крупной надписью ТО, знать бы только куда резистор вешать и какого номинала.А так склоняюсь к решению по замене или перепрошивке мозгов от двигателя без катализатора, только вот где бы прошивочку найти, или мозг.
На любом карбе есть регулировки кол-ва и качества смеси.Придушил бенз немного,и в путь.Со ржавчиной мож и действенно,но канительно как то.
Одно дело карб, но у меня ИНЖЕКТОР! регулировка производится мозгом, с одной стороны хороно, я слышал чтото про двухрежимные прошивки, правда на ТАЗики, с другой стороны плохо - нужно соответствующее оборудование для подключения и софт.
насчет холостых не знаю, насчет сопротивления, с удовольствием повесил бы и на тумблер вывел в салон с крупной надписью ТО, знать бы только куда резистор вешать и какого номинала.А так склоняюсь к решению по замене или перепрошивке мозгов от двигателя без катализатора, только вот где бы прошивочку найти, или мозг. Одно дело карб, но у меня ИНЖЕКТОР! регулировка производится мозгом, с одной стороны хороно, я слышал чтото про двухрежимные прошивки, правда на ТАЗики, с другой стороны плохо - нужно соответствующее оборудование для подключения и софт.
Не порть мозги у авто!Безкатализатрных боюсь нет! а вот когда ЛЗ менялся и как он работает? есть ли коричневый налёт на свечах? - Это все может влиять. У меня когда-то мерили СО, когда форсунки промывали и заодно "состояние" ЛЗ посмотрели, он был почти мёртв (долго менял показания и не на достаточно большую величину при изменении оборотов мотора), но чек нее зажигал, зажег позже, месяца через 2.
Не порть мозги у авто!Безкатализатрных боюсь нет! а вот когда ЛЗ менялся и как он работает? есть ли коричневый налёт на свечах? - Это все может влиять. У меня когда-то мерили СО, когда форсунки промывали и заодно "состояние" ЛЗ посмотрели, он был почти мёртв (долго менял показания и не на достаточно большую величину при изменении оборотов мотора), но чек нее зажигал, зажег позже, месяца через 2.
ССылку не открывал, но в каталогах на мой трупер (которые попадались) нет труб с катализаторм вообще, а ставили его с 1987 г на карбюраторные авто, а для американских вариантов и еще раньше! Надо каталог производителя смотреть. Если быливарианты твоего мотора для стран 3го мира, то там возможно были варианты без катализатора, а для европы авто твоего года оч. маловероятно.Еще забыл, СО у меня когда мерили было около 2 на холостом.Нужен газоанализатор, без него всё пустое.Регулятор холостого хода давно мыл и воздушные каналы, может несколько подзабились?
ССылку не открывал, но в каталогах на мой трупер (которые попадались) нет труб с катализаторм вообще, а ставили его с 1987 г на карбюраторные авто, а для американских вариантов и еще раньше! Надо каталог производителя смотреть. Если быливарианты твоего мотора для стран 3го мира, то там возможно были варианты без катализатора, а для европы авто твоего года оч. маловероятно.Еще забыл, СО у меня когда мерили было около 2 на холостом.Нужен газоанализатор, без него всё пустое.Регулятор холостого хода давно мыл и воздушные каналы, может несколько подзабились?
Ну в этом году наверно придется отстегнуть но к следующему то надо будет полдготовиться, идея с резистором зацепила, мож подурить мозг немного измененным сигналом с лямбды я так понимаю там сигнал постоянного напряжения, зависящий от концентрации выхлопа. думаю ошибку выдать не должно. Ну и естественно момыть все что можно .
Попробуйте замерить СО с отключенной вентиляцией картера. Если будет меньше, то повод задуматся о состоянии поршневой. Лямбду проверьте, форсунки, систему зажигания.
Ну в этом году наверно придется отстегнуть но к следующему то надо будет полдготовиться, идея с резистором зацепила, мож подурить мозг немного измененным сигналом с лямбды я так понимаю там сигнал постоянного напряжения , зависящий от концентрации выхлопа. думаю ошибку выдать не должно. Ну и естественно момыть все что можно .
К сожалению нет. Там плавный перепад напряжения 0,1 до 0,9 Вольт. Причем около 1 раза в секунду. Снекоторыми завышениями или занижениями напряжения в зависимости от концентрации кислорода. Как вариант - ставить "имитатор работы лямбда-зонда". Вроде штука работает. Ездил с такой (правда на Витаре) около полугода.
Только что с техосмотра, выявили повышенный уровень CO2 в выхлопе (0,6 вместо 0,3).
Нейтрализатор у меня выбитый, как думаете это из-за него или есть другая причина (воздухан, свечи - новые)?
Чем это грозит и как бороться?
CO2 это продукт сгорания углерода. Чем больше топлива в смеси сгорает, тем больше СО2, другой связи нет. Если бы уровень СО был повышен, то это свидетельствовало о недожеге, т.е. о недостатке кислорода в смеси или неправильных настройках фаз зажигания.
[QUOTE=sergik-007;1073640769]Только что с техосмотра, выявили повышенный уровень CO2 в выхлопе (0,6 вместо 0,3).
QUOTE]
По моему тебя разводят. Ты спроси, по Госту какой должен быть допуск, по моему от 1,5 до3,0. Могу ошибаться,но ты спроси у этих знатоков и пусть бумажку покажут, с печатью. Вот тогда и поспорь, у кого выхлоп чище , у японок или у жигулей.
Если бы уровень СО был повышен, то это свидетельствовало о недожеге, т.е. о недостатке кислорода в смеси или неправильных настройках фаз зажигания.
зажигание в норме - проверяли. а вот насчет недостатке кислорода - это уже интереснее. за это ДМРВ отвечает же?
я насчет техосмотра не парюсь - мне интересно за здоровье авто.
Скажите что все это из-за того что нейтрализатора нет - я успокоюсь :-)
несколько замечаний: измерение проводили на не прогретом двигателе, на 2000 оборотов
ps: в прошлом году (с нейтрализатором) ГТО прошел без проблем
Если катализатора нет,то на выходе будут не только завышенные значения ,но еще и вонять будет как от жигулей.
Если двигатель работает нормально, то и без нейтрализатора не должно быть превышения установленного уровня. Иначе не один ТАЗ не прошел бы ТО. Надо узнать правильную методику замера и допустимые значения. По моему возможно повышение СО и СН на не прогретом двигателе, смесь обогащенная идет.
Не в тему. Года три назад пробегал через меня портативный газоанализатор и я ради интереса решил выхлоп замерить. Я тогда на 99 тазе ездил. Для начала я замерил выхлоп Таеты Гая 98 г.в. шефа: при прогреве максимум СО был порядка 0.5 %, когда двигатель прогрелся и вышел на штатный режим, концентрация СО опустилась до 0.005 % (цифры не точные, уже не помню, но порядок тот). Перешел я к жигулям и не успел как следует вставить зонд в выхлопуху :), как максимальный предел прибора 3% был превышен и прибор потом с полчаса продувался, не выходил на 0. По скорости роста показаний на приборе можно было предположить, что концентрация СО в несколько раз выше, чем 3%. Все замеры проводил на холостом ходу, без каких-либо методик, руководствуясь лишь инструкцией к прибору.
на ТО показало привышение СО- в итоге завернули не прошел..
Подскажите что может являться причиной увеличения СО?
есть ли способ уменьшить его без ремонта.. например может ли помочь замена масла,свечей, или еще чтонибудь можт помочь?
спасибо
место для рекламы
--->
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!
MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
катализатор за 14лет скорее всего в выхлопной системе давно уже не работает
забыл уточнить что катализатора в машине уже давно нет- есть пламегаситель.
масло на 8000 км надо уже менять
есть у кого еще мысли??
место для рекламы
--->
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!
MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
А я что я просто
еще одно уточенеие..
вместо ката там пламегаситель и на прошлом ТО было все ок
в выпуске ничего не менял
А я что я просто
еще одно уточенеие..
вместо ката там пламегаситель и на прошлом ТО было все ок
в выпуске ничего не менял
Значит в прошлый раз не посмотрели нормально СО. У них таблица есть, какая машина каким требованиям отвечает. Я тоже думал иномарка с СО все Хорошо, ан нет завернули даже с катом. Он уже не работал.
А я что я просто
Снял и посмотрел, заменил на пламегаситель, за ТО заплатил 500р.
Машинка стала порезвее.
Я думаю за 10 лет Катализатор уже всяк не работает.
А я что я просто
господа а на сколько на СО можт влиять лямбда?? есть проблемы с выпуском возможно дырка в "штанах"..
Лямбда на много. Она как раз и регулирует. Это СО когда все в норме, остаточное доудаляется в КАТЕ. на счет дырки в штанах не уверен но может быть.
Снял и посмотрел, заменил на пламегаситель, за ТО заплатил 500р.
Машинка стала порезвее.
Я думаю за 10 лет Катализатор уже всяк не работает.
А я что я просто
А тогда зачем нужна вторая лямбда, которая после катализатора стоит?
У меня второй нет. А так наверное смотрит на работу Ката. Как только параметры зашкаливают то менять надо его. Если честно это мои догадки.
У меня вторая стоит. Пробег 270 почти. Кат не меняли никогда и не выбивали. Чек молчит.. Машина едет. СО не проверяют почему-то на ТО. ТО прохожу сам 4 года подряд.
А я что я просто
У меня вторая стоит. Пробег 270 почти. Кат не меняли никогда и не выбивали. Чек молчит.. Машина едет. СО не проверяют почему-то на ТО. ТО прохожу сам 4 года подряд.
Везет что не проверяют. Ну я не знаю тогда что да как там. Счас другой КАТ ставить буду перед ГТО старый с другого 5го кольта. Если и он не прокатит у меня уже как два года лежит Босал овский новый, переварю штуцеры и опять на ГТО.
При прохождении техосмотра мою фроську завернули только лишь по завышенному CO2, все остальное я кропотливо отремонтировал в течение нескольких месяцев, специально чтобы не быть взяточником, все прошло, кроме одного, есть предположение что отсутствует катализатор, но покупать его - затея крайне разорительная, по форуму нашел цену за оригинал в размере 75тыщ тут не то что жаба, петля на шее душит. Поэтому хотел узнать может какие способы есть временно уменьшить CO2 . Уж очень не хочется платить за технически исправную машину
Посоветовали мне тут замену блока управления двигателем на блок от двигателя без катализатора, либо перепрошивку "мозга" с целью обеднить топливовоздушную смесь.Поэтому два вопроса1. Бывают ли Х22ХЕ без катализатора?2. Может кто сталкивался с перепрошивкой с рассчетом на обедненную смесь, как оно делается или куда можно обратиться в какой сервис?
При прохождении техосмотра мою фроську завернули только лишь по завышенному CO2, все остальное я кропотливо отремонтировал в течение нескольких месяцев, специально чтобы не быть взяточником, все прошло, кроме одного, есть предположение что отсутствует катализатор, но покупать его - затея крайне разорительная, по форуму нашел цену за оригинал в размере 75тыщ тут не то что жаба, петля на шее душит. Поэтому хотел узнать может какие способы есть временно уменьшить CO2 . Уж очень не хочется платить за технически исправную машину
Не, я многое понимаю. Но вообще была бы у меня такая задача - я бы от Волги ЕВРО-3 поставил кат и не парился. Думаю так раз в 10 дешевле обойдётся.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
Одно дело карбюратор, но чтобы в инжектор бензин со ржой лить, я на это не согласен, потом дороже выйдет, а насчет карба, на следующий год подумаю на своей ваз 2103 мож попрбывать. Заодно щас только что идея осенила надо по автомагазинам пошукать, думается мне какую нибудь жижу-присадку в бензин изобрели уже для снижения токсичности выхлопа а ля старого дедовского состава со ржой
Одно дело карбюратор, но чтобы в инжектор бензин со ржой лить, я на это не согласен, потом дороже выйдет, а насчет карба, на следующий год подумаю на своей ваз 2103 мож попрбывать. Заодно щас только что идея осенила надо по автомагазинам пошукать, думается мне какую нибудь жижу-присадку в бензин изобрели уже для снижения токсичности выхлопа а ля старого дедовского состава со ржой
Думаешь чудо-жидкость будет лучше, чем стакан со ржой?
вот вот, ЖИДКОСТЬ, а не порошок из ржи, который наглухо может забить форсунки, если тока десяток фильтров в топливную магистраль не поставить.
. я на это не согласен, потом дороже выйдет, .
Разумеется, тебе решать, но ИМХО со ржой самый безопасный способ, ведь истираешь до состояния пыли и с такой концетрацией в бензусе ни каких бед натворить не может.
вот вот, ЖИДКОСТЬ, а не порошок из ржи, который наглухо может забить форсунки, если тока десяток фильтров в топливную магистраль не поставить.
Я к тому, что жидкость соберёт всю дрянь с бака и засрёт всё, включая магистраль
Разумеется, тебе решать, но ИМХО со ржой самый безопасный способ, ведь истираешь до состояния пыли и с такой концетрацией в бензусе ни каких бед натворить не может.
как знать, в прошдом году был случай бензонасос завыл, я открыл бензобак и извлек со дна около полстакана земли походу бак со дня покупки не чистили, возможно из германии еще землица то приехала. После чистки бензобака полная промывка инжектора, были провалы, и замена фильтров, все заработало как часы
со сколько прибор показал? ну и сн тоже скажите?
Пожалуйста:СО при холостых 2,87СН при холостых 54 - в допускеCO при 2500об 2,07CН при 2500об 62 -в допуске
как знать, в прошдом году был случай бензонасос завыл, я открыл бензобак и извлек со дна около полстакана земли походу бак со дня покупки не чистили, возможно из германии еще землица то приехала. После чистки бензобака полная промывка инжектора, были провалы, и замена фильтров, все заработало как часы Пожалуйста:СО при холостых 2,87СН при холостых 54 - в допускеCO при 2500об 2,07CН при 2500об 62 -в допуске
Посмотри цела ли горловина б/бака, всё может там быть, но никак не грунт!Холостые на твоём моторе никак не регулируются? Может на какой датчик временно сопротивление повесть, чтоб меньше СО получилось? А Дядя Ася правильно сказал, катализатор то волги или уаза, посмотри почём, как бы не оказалось дешевле тому кто СО мерит заплатить, чем за покупку, установку катализатора, а потом за его демонтаж.
Помнится мне, что в далёкой юности мы делали так - набираешь со стакан обыкновенной ржавчины (окисл железа, вроде Fe2O3), истираешь в пыль и растворяешь в стакане бензина, хорошенько перемешиваешь, фильтруешь и в бак (примерно 30-35 литров бензуса) и смело едешь на ТО, а там "зелёные" своими приборами видят только идеальные показания и недоумевают - почему такая маленькая концетрация СО, ведь мотор далеко не свежий, карб старый, а СО в разы меньше!, типа за сутки не могли же перебрать мотор. Поищи в рунете, может что и нароешь.
На любом карбе есть регулировки кол-ва и качества смеси.Придушил бенз немного,и в путь.Со ржавчиной мож и действенно,но канительно как то.
Посмотри цела ли горловина б/бака, всё может там быть, но никак не грунт!Холостые на твоём моторе никак не регулируются? Может на какой датчик временно сопротивление повесть, чтоб меньше СО получилось?
насчет холостых не знаю, насчет сопротивления, с удовольствием повесил бы и на тумблер вывел в салон с крупной надписью ТО, знать бы только куда резистор вешать и какого номинала.А так склоняюсь к решению по замене или перепрошивке мозгов от двигателя без катализатора, только вот где бы прошивочку найти, или мозг.
На любом карбе есть регулировки кол-ва и качества смеси.Придушил бенз немного,и в путь.Со ржавчиной мож и действенно,но канительно как то.
Одно дело карб, но у меня ИНЖЕКТОР! регулировка производится мозгом, с одной стороны хороно, я слышал чтото про двухрежимные прошивки, правда на ТАЗики, с другой стороны плохо - нужно соответствующее оборудование для подключения и софт.
насчет холостых не знаю, насчет сопротивления, с удовольствием повесил бы и на тумблер вывел в салон с крупной надписью ТО, знать бы только куда резистор вешать и какого номинала.А так склоняюсь к решению по замене или перепрошивке мозгов от двигателя без катализатора, только вот где бы прошивочку найти, или мозг. Одно дело карб, но у меня ИНЖЕКТОР! регулировка производится мозгом, с одной стороны хороно, я слышал чтото про двухрежимные прошивки, правда на ТАЗики, с другой стороны плохо - нужно соответствующее оборудование для подключения и софт.
Не порть мозги у авто!Безкатализатрных боюсь нет! а вот когда ЛЗ менялся и как он работает? есть ли коричневый налёт на свечах? - Это все может влиять. У меня когда-то мерили СО, когда форсунки промывали и заодно "состояние" ЛЗ посмотрели, он был почти мёртв (долго менял показания и не на достаточно большую величину при изменении оборотов мотора), но чек нее зажигал, зажег позже, месяца через 2.
Не порть мозги у авто!Безкатализатрных боюсь нет! а вот когда ЛЗ менялся и как он работает? есть ли коричневый налёт на свечах? - Это все может влиять. У меня когда-то мерили СО, когда форсунки промывали и заодно "состояние" ЛЗ посмотрели, он был почти мёртв (долго менял показания и не на достаточно большую величину при изменении оборотов мотора), но чек нее зажигал, зажег позже, месяца через 2.
ССылку не открывал, но в каталогах на мой трупер (которые попадались) нет труб с катализаторм вообще, а ставили его с 1987 г на карбюраторные авто, а для американских вариантов и еще раньше! Надо каталог производителя смотреть. Если быливарианты твоего мотора для стран 3го мира, то там возможно были варианты без катализатора, а для европы авто твоего года оч. маловероятно.Еще забыл, СО у меня когда мерили было около 2 на холостом.Нужен газоанализатор, без него всё пустое.Регулятор холостого хода давно мыл и воздушные каналы, может несколько подзабились?
ССылку не открывал, но в каталогах на мой трупер (которые попадались) нет труб с катализаторм вообще, а ставили его с 1987 г на карбюраторные авто, а для американских вариантов и еще раньше! Надо каталог производителя смотреть. Если быливарианты твоего мотора для стран 3го мира, то там возможно были варианты без катализатора, а для европы авто твоего года оч. маловероятно.Еще забыл, СО у меня когда мерили было около 2 на холостом.Нужен газоанализатор, без него всё пустое.Регулятор холостого хода давно мыл и воздушные каналы, может несколько подзабились?
Ну в этом году наверно придется отстегнуть но к следующему то надо будет полдготовиться, идея с резистором зацепила, мож подурить мозг немного измененным сигналом с лямбды я так понимаю там сигнал постоянного напряжения, зависящий от концентрации выхлопа. думаю ошибку выдать не должно. Ну и естественно момыть все что можно .
Попробуйте замерить СО с отключенной вентиляцией картера. Если будет меньше, то повод задуматся о состоянии поршневой. Лямбду проверьте, форсунки, систему зажигания.
Ну в этом году наверно придется отстегнуть но к следующему то надо будет полдготовиться, идея с резистором зацепила, мож подурить мозг немного измененным сигналом с лямбды я так понимаю там сигнал постоянного напряжения , зависящий от концентрации выхлопа. думаю ошибку выдать не должно. Ну и естественно момыть все что можно .
К сожалению нет. Там плавный перепад напряжения 0,1 до 0,9 Вольт. Причем около 1 раза в секунду. Снекоторыми завышениями или занижениями напряжения в зависимости от концентрации кислорода. Как вариант - ставить "имитатор работы лямбда-зонда". Вроде штука работает. Ездил с такой (правда на Витаре) около полугода.
на ТО показало привышение СО- в итоге завернули не прошел..
Подскажите что может являться причиной увеличения СО?
есть ли способ уменьшить его без ремонта.. например может ли помочь замена масла,свечей, или еще чтонибудь можт помочь?
спасибо
место для рекламы
--->
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!
MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
катализатор за 14лет скорее всего в выхлопной системе давно уже не работает
забыл уточнить что катализатора в машине уже давно нет- есть пламегаситель.
масло на 8000 км надо уже менять
есть у кого еще мысли??
место для рекламы
--->
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!
MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
А я что я просто
еще одно уточенеие..
вместо ката там пламегаситель и на прошлом ТО было все ок
в выпуске ничего не менял
А я что я просто
еще одно уточенеие..
вместо ката там пламегаситель и на прошлом ТО было все ок
в выпуске ничего не менял
Значит в прошлый раз не посмотрели нормально СО. У них таблица есть, какая машина каким требованиям отвечает. Я тоже думал иномарка с СО все Хорошо, ан нет завернули даже с катом. Он уже не работал.
А я что я просто
Снял и посмотрел, заменил на пламегаситель, за ТО заплатил 500р.
Машинка стала порезвее.
Я думаю за 10 лет Катализатор уже всяк не работает.
А я что я просто
господа а на сколько на СО можт влиять лямбда?? есть проблемы с выпуском возможно дырка в "штанах"..
Лямбда на много. Она как раз и регулирует. Это СО когда все в норме, остаточное доудаляется в КАТЕ. на счет дырки в штанах не уверен но может быть.
Снял и посмотрел, заменил на пламегаситель, за ТО заплатил 500р.
Машинка стала порезвее.
Я думаю за 10 лет Катализатор уже всяк не работает.
А я что я просто
А тогда зачем нужна вторая лямбда, которая после катализатора стоит?
У меня второй нет. А так наверное смотрит на работу Ката. Как только параметры зашкаливают то менять надо его. Если честно это мои догадки.
У меня вторая стоит. Пробег 270 почти. Кат не меняли никогда и не выбивали. Чек молчит.. Машина едет. СО не проверяют почему-то на ТО. ТО прохожу сам 4 года подряд.
А я что я просто
У меня вторая стоит. Пробег 270 почти. Кат не меняли никогда и не выбивали. Чек молчит.. Машина едет. СО не проверяют почему-то на ТО. ТО прохожу сам 4 года подряд.
Везет что не проверяют. Ну я не знаю тогда что да как там. Счас другой КАТ ставить буду перед ГТО старый с другого 5го кольта. Если и он не прокатит у меня уже как два года лежит Босал овский новый, переварю штуцеры и опять на ГТО.
Читайте также: