Как снизить расход топлива камри 40
Всем привет! Большой расход. И что интересно заправляюсь показывает 12 л/100 км. Рост происходит на холостых, либо просто работает на парковке либо в пробках, до 25л/100, показывает , думал само табло глючит, но оно так и есть, на скорости ехать начинаеш, помаленьку падает, начинаешь стоять опять в гору.Поменял топливный фильтр, дроссель промыли, воздушный фильтр, свечи иридивые, диагностика компьютерная ни чего не показала. Единственное не мыл форсунки. До этого была камри стрекоза тоже 2,4 но такого не было расхода. Может кто в курсе что за беда такая. Я понять не могу)
в пробках не стою, зря не грею.
средний расход - 10 литров.
зы: на холостых - да, расход идёт на увеличение.
Чувак, это фигня а не замеры расхода, заправься до отсечки, проедь 200 км, опять заправься до отсечки, и считаешь расход.
эххх ,сломал интригу.
афтор ещё поршневую не перебрал .
эххх ,сломал интригу.
афтор ещё поршневую не перебрал .
Да елы палы ну чтож такое, седня приезжала тачанка с красиво расписанным диагностическим листом, завтра сфотаю выложу для поржать, был приговор кап ремонт двигателя, когда в дату глянул долго смеялсо :)
Да елы палы ну чтож такое, седня приезжала тачанка с красиво расписанным диагностическим листом, завтра сфотаю выложу для поржать, был приговор кап ремонт двигателя, когда в дату глянул долго смеялсо :)
Да елы палы ну чтож такое, седня приезжала тачанка с красиво расписанным диагностическим листом, завтра сфотаю выложу для поржать, был приговор кап ремонт двигателя, когда в дату глянул долго смеялсо :)
позитифф он всегда полезен .
Всем привет! Большой расход. И что интересно заправляюсь показывает 12 л/100 км. Рост происходит на холостых, либо просто работает на парковке либо в пробках, до 25л/100, показывает , думал само табло глючит, но оно так и есть, на скорости ехать начинаеш, помаленьку падает, начинаешь стоять опять в гору.Поменял топливный фильтр, дроссель промыли, воздушный фильтр, свечи иридивые, диагностика компьютерная ни чего не показала. Единственное не мыл форсунки. До этого была камри стрекоза тоже 2,4 но такого не было расхода. Может кто в курсе что за беда такая. Я понять не могу)
)))))))
не плохо!
как считаешь, если твой авто с полным баком завести и до сухого бака чтобы работал на месте(пару дней или сколько получиться)
как думаешь какой расход на 100 км получиться?
))))
это ж теория!
Поняв, что этот Денсо мне не подходит, я купил оригинал и начал экспериментировать дальше.
Но так ничего и не добился. Как кушал, так и кушал. Заподозрив неладное, решили замерить напряжение лямбды и какого же было наше удивление, когда мы не увидели там цифры-напряжение (мультиметр вообще ничего не показывал). Оказалось этот лямбда зонд бракованный. Видимо, заводская неисправность. Вернул я его и купил другое. Точнее не такой же номер, а немного другой: 8946706070 — от 50-ки Камри.
Но они должны быть полностью идентичны. Проверили (мультиметром) — работает, по крайней мере, какие-то значения меняются быстро в зависимости от степени нажатия на педаль.
Покатался пару сотен километров. Ничего не изменилось… Машина продолжала кушать…
У друга такой же Камри как у меня, только рестайлинговая, подключились к нему, но почему-то сканер не смог его прочитать.
То есть, вообще доступ закрыт. Тогда мы переставили его датчик ДМРВ в мою машину и он показал такое же значение. Значит, мой ДМРВ исправен. Это приятная новость, так как, думаю, он стоит очень недешево.
И тут я сразу подумал о дроссельной заслонке. То есть машина всасывает больше воздуха и, следовательно, через датчик проходит больше воздуха. Дроссель загрязнён, поэтому открывается больше (ну или закрывается хуже) проходит больше воздуха — машина думает, что я давлю на газ и подает больше топлива. Но это моё не профессиональное мнение. Все же, я его попросил почистить дроссельную заслонку. Ссылавшись на то, что обороты не плавают, он сказал, не надо. Я ему говорю, может мозг регулирует как-то (обороты)? Не жигуль же, все-таки… Кстати, до этого несколько раз машина глохла. Тоже, мне кажется, указывает на дроссель.
В общем, копались мы с ним долго, но до результатов это не приводило. А когда он сказал, что дроссель не при чем, я решил обратиться в другой сервис. Ну не может у восьмилетней машины, которая питалась от разного топлива, быть чистая заслонка, не может!
До этого в ходе общения с одним знакомым, он мне порекомендовал проверить стартер и генератор. У него конкретно на Audi Q7 (4,2л) был расход 28л, поменял стартер — расход упал до 18л на сотню. Позвонил в одну контору по ремонту генератора и стартера, чтоб проверили. По телефону проконсультировали меня: пуск нормальный, значок аккумулятора не горит. Значит стартер и генератор не причем. И там мне дали номер мастера, который специализируется на Тойотах и Лексусах. Вот к нему я и обратился.
Подключили меня в диагностику и решили дроссель почистить. Вытащили, помыли, поставили.
Расход бензина немного упал: бензин по городу 15-16л, трасса 10-11л. Переключил на газ — расход 18,5-19 л, катался без пробок — упало только до 17,8л. Держится железно, меняется от стиля езды очень незначительно. На бензине работает гладко и чётко, но расход, все равно, на 3-4 литра больше того, что должно быть.
На газу иногда глохнет, обороты прыгают, очень мало, но заметно и по стрелке и по звуку двигателя. Но это, скорее всего, связано с настройками (прошивкой) газа, так как настраивали когда дроссельная заслонка была забита и расход бензина был больше, скорее всего нужно заново настраивать. Думаю, надо ещё снизить расход бензина и потом только настроить газ.
Значит, следующий шаг — это чистка форсунок инжектора. Сначала боялся ультразвуком чистить, но решил рискнуть. А мне единственный раз чистили форсунки где-то 120 тыс км назад и то не ультразвуком, а просто промывкой жидкостью.
Заказал прокладки форсунки нижние и верхние тоже, на всякий случай.
Вот эти куски резины стоят почти тысячу рублей, в канцелярском резина стоит в 20 раз дешевле и там ее больше намного. Просто эти резины сделала Тойота
Промыли форсунки, поставили — машина не завелась. Не знаю ультразвук убил их или они и так уже были дохлые. Мастер объяснил так: когда машина работает на газу, бензиновые форсунки не отключаются. И получается, что работают впустую (всухую, без бензина) и поэтому портятся.
Пришлось покупать форсунки. Купили — поставили. Сразу все четыре (убиты были три). Машина заработала. Даже стала работать мягче, ровнее и тише. Уехал довольный, заправился, и начал измерять расход, прокатился 70 км — ушло 14 литров 95 бензина (Neste). Расход 20 литров на сотню. При этом комп писал 16,2-16,8 л/100 км. Переключаю на газ — машина глохнет. На бензине работает как новая (за исключением повышенного расхода). Проверил несколько раз — то же самое. Причины, мне кажется, могут быть две: подаётся слишком много газа и машина захлебывается или фильтра забиты настолько, что газ практически не поступает. Склоняюсь ко второму больше.
Решил ещё немного покататься (только на бензине, с газом шутки плохи) и проверить точнее, но утром собирался по делам, завел машину — загорелся чек. В бешенстве, с мыслями утопить машину в Неве, все же направился в сервис.
Приезжаю, они какой-то гольф ковыряют, типа через два дня приезжай, я говорю за два дня я три бака израсходую, и так вокруг заправки только катаюсь… в общем, уговорил принять больного))
Подключились: старый, добрый и уже полюбившийся P0172 system too rich (слишком богатая смесь).
Направили к газовщикам, чтобы проверить подсос воздуха в местах их врезки в штатный впуск воздуха. С подозрением, что машина подсасывает воздух, не учтенный датчиком ДМРВ.
Но решил для полноты картины еще немного покататься. На мое удивление, вот, что получилось: 53 литра на 420 км. Фактический расход 12,6 л/100 км. Комп пишет 12-13 по городу. Все сходится. Но иногда загорается чек, потом гаснет, потом заново загорается…
Расход бензина снижен, теперь можно и к газовщикам. Проверили нигде ничего не подсасывает, попшыкал карбклинера и сказал, что MAF сенсор газовый (находится внутри чёрной колбы с фильтром) тоже не показывает отклонения. Так, что все должно быть в норме. И вот несколько дней катаюсь, проверяю. Расход (газа) по городу пишет 15,5 л/100 км. Но ощущения (по гаснущим зелёным точечкам-индикаторам остатка газа в балоне), что творится что-то неладное и что-то очень похожее на прежний расход. Докатав почти весь бак заехал на заправку и заправился до "полного", влезло 48 литров. А проехал я всего 238 км. Получается расход 20,16 л/100 км. Много… Очень много!
С мыслями уже покончить с собой все же решил, на всякий случай, ещё поехать к газовщикам, дабы вычислить шайтана, который устроился у меня под капотом. Поменяли фильтра и настроили заново все. Но не успел много отъездить, пришлось оставить машину и уехать по делам далеко. Так что, точных измерений нету и не хочу обижать качество топлива на заправке Statoil. Для вынесения точного приговора надо еще немного покататься. Но, теперь не знаю, когда смогу это сделать. На данный момент мои измерения таковы:
Заправка Митекс (на Энгельса и Партизанской) 48 литров = 330 км. Расход — 14,5 л/100 км
Заправка Statoil (на Софийской) 51 литр = 299 км. Расход — 17 л/100 км
большой расход топлива по бортовухе и не только.
Нужно навести на мысль.
машина toyota camry 2007 год двигло 2.4
к сути дела.
увеличился расход топлива.
поехали к друзьям все посмотрели просканили. все пучком . лямбды ,ДМРВ. (промыли его) свечи все впоряде.
потом я заметилf такую особенность , при открытии бензо бака воздух сильно всасывался.
я вынесла вердикт "Абсорбер"
поехали к другим друзьям. подняли на подъемник - нашли обсорбер. ( над задней балкой)
сняли трубки и решили продуть сжатым воздухом.
все собрали и уехали , в надежде что все решилось.
через час езды выскочила ошибка которая никогда не выскакивала.(фото)
ну я взяла сканер Launch и снял ошибку,подумал просто глюк,а нет все на след день повторилось.
какие могут быть подсказки.
собрали все на место после продувки.
ошибка означала слишком обогащенная топливная смесь.
на холостом и газуя.
это случилось после продувки абсорбера. тоесть уголь который там залежался. стал лучше пропускать через себя.
даигло отлично работает, ровно. вообще нареканий нет, как новый .
вот я терь просто не понимаю .
самое интересное забыла сказать.
такая особенность у машины.
когда бак заправлен на полную,то расход по бортовому компу пишет 8.5/9/ну максимум 11.
кода бак опусташается ,то расход на компе растет.
пол бака - 15-17 литров на сотню.
когда минимум в баке - может писать и 20 литров ,18. и 27 .
решили визуально проверить.
залили до полного.Сбросили одометр.
проехали по Москве около 100 км. не сразу, где то за неделю с утренними прогревами двигла.
и поехали заправляться до полного. вошло 18 , ну почти 19 .
тоесть 19 литров на сотню в смешенном режиме.
чек исчез на днях и больше не появлялся вообще.
но расход тот же и также при уменьшения бенза в баке.
Подскажите че да как? куда смотреть? может у кого то подобное было?
Миниатюры
12 0
в какой то теме я отписал что вырезал каты (2 штуки) поставил проставку под задний лямбда зонд и норм теперь тока CO2 выброс большой теперь но расход опять стал норм, у меня гибрид весна лето осень хавает 9 по городу на 100 а тут осенью начал 15 жрать и тупить, вырезал я их и всё гуд
большой расход топлива по бортовухе и не только.
Нужно навести на мысль.
машина toyota camry 2007 год двигло 2.4
к сути дела.
увеличился расход топлива.
поехали к друзьям все посмотрели просканили. все пучком . лямбды ,ДМРВ. (промыли его) свечи все впоряде.
потом я заметилf такую особенность , при открытии бензо бака воздух сильно всасывался.
я вынесла вердикт "Абсорбер"
поехали к другим друзьям. подняли на подъемник - нашли обсорбер. ( над задней балкой)
сняли трубки и решили продуть сжатым воздухом.
все собрали и уехали , в надежде что все решилось.
через час езды выскочила ошибка которая никогда не выскакивала.(фото)
ну я взяла сканер Launch и снял ошибку,подумал просто глюк,а нет все на след день повторилось.
какие могут быть подсказки.
собрали все на место после продувки.
ошибка означала слишком обогащенная топливная смесь.
на холостом и газуя.
это случилось после продувки абсорбера. тоесть уголь который там залежался. стал лучше пропускать через себя.
даигло отлично работает, ровно. вообще нареканий нет, как новый .
вот я терь просто не понимаю .
самое интересное забыла сказать.
такая особенность у машины.
когда бак заправлен на полную,то расход по бортовому компу пишет 8.5/9/ну максимум 11.
кода бак опусташается ,то расход на компе растет.
пол бака - 15-17 литров на сотню.
когда минимум в баке - может писать и 20 литров ,18. и 27 .
решили визуально проверить.
залили до полного.Сбросили одометр.
проехали по Москве около 100 км. не сразу, где то за неделю с утренними прогревами двигла.
и поехали заправляться до полного. вошло 18 , ну почти 19 .
тоесть 19 литров на сотню в смешенном режиме.
чек исчез на днях и больше не появлялся вообще.
но расход тот же и также при уменьшения бенза в баке.
Подскажите че да как? куда смотреть? может у кого то подобное было?
Миниатюры
12 0
в какой то теме я отписал что вырезал каты (2 штуки) поставил проставку под задний лямбда зонд и норм теперь тока CO2 выброс большой теперь но расход опять стал норм, у меня гибрид весна лето осень хавает 9 по городу на 100 а тут осенью начал 15 жрать и тупить, вырезал я их и всё гуд
Большой расход топлива
В общем, купил Камри 40, 2.4, 2010 год, неделю назад, проехал по трассе 220 км на заправке долил бензина 17 литров, расход 7.7. Далее, деревне долился до полного бака, 92 бензина на КНП, на 103 км я спалил 21 л бензина. Машина едет хорошо, дмрв чистый, маф на хх 2,3, по обд показывает расход мнгновенный 2.4 литра в час. Топливные коррекции мнгновенная и долгая показывают от 3 до 6. Лямбды на сканере рисуют красивую синосоиду. Проблем с запуском, вибрацией, нестабильными оборотами нет, свечи иридий, визуально живые. Под сидением видно что топливный фильтр лазили, возможно меняли. По селу езжу короткие дистанции, Средняя скорость 25-35. Это нормальный расход?
0 7
Столько ненужной инфы. Думаю ответа вы не получите. Здесь важны условия движения и литро-километры, а не красивые рисунки "лямды" и литры в час. Может весь этот час вы у сельсовета под кондюком сидели. 7.7 по трассе-это её нормальный расход.
0 0
0 0
188 50
То, что дмрв чистили и его показания на хх 2,3 г/с не говорит о том, что он корректно работает при изменении положения дроссельной заслонки, тут важнее на сколько быстро он отреагирует на резкое изменение расхода воздуха, чем абсолютные показания в установившемся режиме на хх.
Наверное эту информацию вы где-то вычитали, что лямбда зонд должен рисовать синусоиду.
На 40 камри сигнал с лямбда зондов (причём обоих) не должен рисовать синусоиду, так как:
1) В качестве первой лямбды установлен AFS (Air/Fuel ratio sensor), который определяет стехиометрическое отношение топливовоздушной смеси и показывает в какую сторону и на сколько идёт её отклонение от стехиометрии. Его сигнал должен рисовать прямую линию в районе 1,00, с незначительными отклонениями в установившемся режиме (на хх например) и реагировать на резкое изменение режима работы двигателя (например кратковременное резкое нажатие педали газа на хх).
2) Если вторая лямбда у вас рисует синусоиду, это говорит о том, что у вас не исправен катализатор.
На скрине у вас на хх положение дроссельной заслонки 17% это много и говорит о том, что она грязная, не мешало бы почистить, иначе после отключения аккумулятора будут проблемы с хх. Но причина большого расхода топлива скорее всего не в ней.
64 18
Это показания борткомпьютера?
При таком расходе они были бы черные и сзади шел черный дым. Проверьте, пару раз газанув. Вряд ли это реальный расход 21 литр на 100 км.
Далее предположив что выйти из строя одновременно два датчика вряд ли могут то выводы-- при отказе ДМРВ коррекции ушли бы сильно - лямбда сработала бы на излишнее обогащение, а при отказе лямбды первой она может увеличить расход только методом введения коррекций. Тем более что коррекции вводит ЭБУ по ее показаниям а не сама лямбда))))
17 10
Расход по трассе 7.7 это абсолютно нормально. Высокий расход по городу/деревне, да еще и на короткие расстояния жто не езда, а стояние в пробках и телепание по кочкам. Всё у вас в порядке.
105 241
Я бы сказал вообще отлично.
Высокий расход по городу/деревне, да еще и на короткие расстояния жто не езда, а стояние в пробках и телепание по кочкам. Всё у вас в порядке.
193 18
Бортовой комп. или указатель топлива в баке-это все не точно.С полным баком проехал 100км и снова на заправку до полного вот тогда и будет самое точное определение расхода топлива.Диагностика конечно тоже помогает но проверить по старинке что мешает машине ехать надо(сопротивление качению колес) А еще заеть на СТО и проверь чистоту выхлопа 20л на 100км должно зашкаливать.А если выхлоп чистый то не надо беспокоиться
0 0
То, что дмрв чистили и его показания на хх 2,3 г/с не говорит о том, что он корректно работает при изменении положения дроссельной заслонки, тут важнее на сколько быстро он отреагирует на резкое изменение расхода воздуха, чем абсолютные показания в установившемся режиме на хх.
Наверное эту информацию вы где-то вычитали, что лямбда зонд должен рисовать синусоиду.
На 40 камри сигнал с лямбда зондов (причём обоих) не должен рисовать синусоиду, так как:
1) В качестве первой лямбды установлен AFS (Air/Fuel ratio sensor), который определяет стехиометрическое отношение топливовоздушной смеси и показывает в какую сторону и на сколько идёт её отклонение от стехиометрии. Его сигнал должен рисовать прямую линию в районе 1,00, с незначительными отклонениями в установившемся режиме (на хх например) и реагировать на резкое изменение режима работы двигателя (например кратковременное резкое нажатие педали газа на хх).
2) Если вторая лямбда у вас рисует синусоиду, это говорит о том, что у вас не исправен катализатор.
На скрине у вас на хх положение дроссельной заслонки 17% это много и говорит о том, что она грязная, не мешало бы почистить, иначе после отключения аккумулятора будут проблемы с хх. Но причина большого расхода топлива скорее всего не в ней.
Да, про лямбды так и есть как вы описали. Меня вот интересует - может ли связан расход с топливными фильтрами и забитыми форсунками. По работе машины - есть ещё нюанс, по трассе при резком нажатии на газ на скорости 70-80 есть затуп секунды на 1-2. Была бы старая японка я бы сразу бронепровода приговорил, но их тут нет. А так на хх и газует хорошо, и не троит, и вибраций нет. Как будто топлива что ли не хватает.
Читайте также: