Как сменить втулку в стартере ниссан альмера н15
Короче, сегодня поменял втулки. Стартер у меня без редуктора, на двиг QG15. Ставил тазовские и от ОКИ. Этих втулок тазовских оказывается великое множество. Я купил все, благо не дорого. В общем набор передняя и задняя, от: 2101, 2106, 2108, и от ОКИ какая не знаю, подбирал в магазине. Там ещё есть Тазовские, старого и нового образца, я взял все которые были в магазине.
В общем разобрал, и начал подбирать. На зад подошла какая то от 2106, что ли. Внутренний был один в один на мой вал, а внешний на 0,2мм больше. Ещё она длинее раза в два. Я её распилил ножовкой по металлу. Осторожно, в тески не зажимайте, она может деформироваться. Пилил осторожно прижимая к столу, и дуржа руками. Пилется очень легко, т.к. это металло-графит. Рапилил на две половины получилось аж две штуки. Нотом начал подгонять внешний диаметр, шлифуя на наждачной бумаге, на столе. Немного удалсь диаметр уменьшить, забил её на место, но видимо внешний диаметр был слишком большой при забивании она сжалась, и внутренний диаметр уменьшился, и вал перестал туда вставляться. Думал всё. Яму с гаражём то же на один день дали, и хотелось бы успеть всё сделать за день. Попытался поискать развёртку, на 11,9мм, но не нашёл. Делать не чего, взял сверло на 10, зажал в станок и расшарошил осторожно что бы не промахнуться в диаметре. В общем случайно попал в нужный диметр. Отверстие может быть получилось не совсем цилиндрическое, но это лучше чем было до этого. Там с зади ещё есть крышечка, прикрывающая вал со втулкой, она выбивается легко, и забивается легко. Переднюю выбил через просверленное отверстие диаметром 3мм. Про заднюю всё.
А передняя очень хорошо подошла от ОКИ, как по внешнему так и по внутреннему диаметру. Подобрал в магазине. Там оказывается были разных ремонтных размеров. Размер оличался только внешний. Только эта втулка была с юбкой, я её просто сточил, и высота втулки была какая нужно.
Смазал всё смазкой ЦИАТИМ 201, он до -40 может работать. Посмотрим что получиться.
В общем всё получилось на отлично. Заводиться как новая!
Хочу сказать, что ставить тазовские, муторно, подгонять нужно. Если руки не прямые, то лучше не браться. Купите оригинальные, и они то уж точно сложностей не вызовут.
Я сейчас заказал оригинал, но пока до весны на этих втулках поезжу. Как эстакада растает, буду ставить оригинальные. Мне кажеться тазовские запросто протянут несколько лет. А уж до лета точно.
Всем привет. Вообщем как стало холодать, у меня перестала заводится машина. Было слышно, как щёлкает втягивающее, а дальше тишина. Так прокатался с месяц, заводил с толкача, приноровился один толкать, одна нога на сцеплении, а второй упираюсь в асфальт и отталкиваюсь и хватало маленького толчка, как она заводилась. Правда надо стать так чтоб взад было куда толкать и не в горку конечно. Это прокатывало пока не выпал первый снег. По снегу не сильно толканёшь. И решил я снять стартер.
Для удобства, снял аккумулятор и воздушный фильтр с патрубком. Далее отсоединил штекер и отсоединил плюсовой провод.
Потом головкой на 14 с удлинителем открутил нижний болт
Откручиваем накидным ключом верхний болт,
Всё стартер откручен, вытаскиваем вот таким путём.
И приступаю к разборке, откручиваю две шпильки
и разъединяем стартер на три части, откручиваю втягивающее, оно держится на двух винтах.
В задней крышке, так же открутив два винта, вынимаем щёточный блок
Щётки вполне пригодны. Значит дело не в щётках. Смотрим дальше. Внутри стартера полно грязи и окислов.
Вообщем разбираю дальше
Чтоб снять бендикс с вала надо сдвинуть фиксирующее кольцо в низ и снять стопорное.
Кто внимателен тот уже заметил по предыдущим фото, что передняя втулка изношена, о чём говорят следы на валу
Думаю, стояла не оригинал, поэтому и износ такой. Зачищаю вал и заказываю новую втулку, заказал оригинал. Но по приходу как то закрались сомнения, по поводу оригинала, пакетик левый, при желании такую наклейку и я сделать мог.
Пока ждал всё почистил от старой смазки и ржавчины.
Собираем всё назад. При сборке есть один нюанс, якорь в щётки засунуть не получится, надо разводя щётки одевать на якорь.
Перед установкой проверяю втягивающее.
Всё иду в гараж проверять на работу и ставить в машину. Фото на память какой был и какой стал после реанимации.
Ну и последняя проверка перед установкой
Цепляем минус от АКБ на корпус стартера, а плюс к клемме ( на стартере на которую идёт + от зажигания). Должен сработать бендикс и шестерня выйти. Потом – корпус + к контакту на который подсоединены щётки стартера. Должен сработать электромотор стартера. И последнее – корпус + сразу ко второму контакту и клемме. Должен сработать электродвигатель и отщёлкнуть шестерню бендикс. Если всё работает, ставим на машину.
Мне кажется, что это стартер дурит. У Ниссанов такое часто бывает - недавно на Ниссан Либерти ремонтировал такую беду. Там изнашиваются втулки, на которых вращается ротор и его немного начинает перекашивать. От этого перекоса он и клинит. Бывает заклинит, а потом опять заводится. Многие при заклинивании просто каким-нибудь ключем постучат по стартеру и машина опять заводится. Но лучше конечно поменять втулки.
Но по возможной сути проблемы - это лично мое мнение, без каких-либо претензий на истину.
Кстати тоже снял стартер, подклинивал. Износ втулок. Вопрос какие втулки ставить. Говорят обычные медные не пойдут, нужны металлографитовые. Так или нет? И если да то, где искать эти металлографитовые втулки. В магазинах вроде только медные. Nissan Almera Tino. Стартер Valeo/
Да, втулки металлографитовые нужны. Я не думаю, что подойдут от русских, хотя поискать можно. Vatslav, я не думаю, что на Almera Tino проблема купить втулки стартера. Поищи на Existе.
Да, втулки металлографитовые нужны. Я не думаю, что подойдут от русских, хотя поискать можно. Vatslav, я не думаю, что на Almera Tino проблема купить втулки стартера. Поищи на Existе.
Заходил в представительство Exista у нас в Чебоксарах. Поискали и руками развели. Отдельно втулок нету говорят. Сегодня ещё внимательно посмотрю у них на сайте, но перспектива не радует покупать отдельно заднюю и переднюю крышки с впрессованными втулками, а то и сам стартер. Бред. Может кто-нибудь менял втулки, отзовитесь, как выходили из положения. Внутренний диаметр втулок 10 и 8 мм.
Да нет стартеры то есть. Вот: 233009F661 введи этот код (со своего стартера списал), поисковик выдаст. Но чего то не очень хочется из-за втулок. Заднюю втулку заказал, переднюю хз, надо на рынке поискать, она там только с крышкой
На прошлой неделе накрылся опять стартер, думал шрус хреновый попался (на улице было -13 градусов). Разобрал, длина плюсовых щеток закончилась, пошел огонь по коллектору.
Щётки (меднографитовые) купил от стартёров ВАЗ 01-07, обточил все четыре в одинаковый размер (кто будет выбирать смотрите на содержание меди - как можно больше). Коллектор отполировал до блеска (обязательно для машин постоянного тока), прочистил ламели.
Задняя втулка была подношена, купил ремкомплект на стартер от ВАЗ 2110, самая маленькая из втулок - опоял снаружи для увеличения диаметра (так как не подходил), не устанавливая, с помощью наждачки на 0,1 мм увеличил внутренний диаметр (чтобы свободно входил якорь, но не болтался), обрезал длину в размер.
Остальные втулки менять пока не стал (проверил ни что не закусывает, сильно не болтается).
Заменил смазку в планитарке со шруса на МС1000.
Пока полёт нормальный.
Советую всем, если разобрали стартер, то обязательно меняйте щётки - все четыре по кругу, полировка коллектора обязательно + притирка щёток на месте.
Я описывал, что загерметизировал нижнее отверстие - зря, оно необходимо для конденсата (чтоб дышало). Разгерметизировал.
Кому поможет инфа Удачи!
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину
Народ , оччччень нужна помощь советом. Глупая ситуация - не найти стартер: по мануалу снял воздухозаборник, вижу коробку, вижу левый изолятор , чуть левее двигатель, но стартера не вижу (ааа!)Втягивающее не щелкает, поэтому и на слух не найти . Пожжалуйста дайте наводку где искать : ближе к чему ?? И если он где-то глубоко, его можно через верх достать , или только снизу. Двигатель sr20; кузов hv10
Стартер увидишь только снизу - на двигателе со стороны кабины, над выхлопной трубой. При снятии воздуховода получаешь доступ только к верхнему крепёжному болту.
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину
сегодня снимал стартер ибо перестала заводиться. 1-й раз не завелась в другом городе, 1,5 часа лазил под капотом, домкратил, стучал по стартеру, визуально не нашел причину и вызвал эвакуатор. взяла и завелась, стало смешно)) в итоге звонок отменил и доехал до дома. вчера заводилась легко, а сегодня напрочь отказалась. снял клемму аккума, подпер задние колеса. ямы нет, поддомкратил обе передние стороны и поставил на пеньки. взял фонарь, залез под машину, открутил плюс на стартере и нижний болт. открутил верхний тоже, но после съема двух воздушных баклуш. из инструмента набор головок 10-14 с удлиняшками и карданчиком. ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ: во втягивающем реле не было смазки и оно заклинило. смазал литолом 24, собрал обратно. заработало. на фото сам стартер, вид снизу и верхнее крепление, видно каким инструментом работал.
Ну вот я и собрался с мыслями проделать данную операцию, т.к. с каждыми выходными становится все холоднее и холоднее, а 1-2 секундный скрежет при пуске холодного двигателя все чаще и чаще, хотя еще 3-4 месяца назад он был довольно редок.
Сразу скажу, что откручивание основных двух болтов было произведено сверху, т.к. снизу было несподручно и в целом можно было обойтись без ямы, но все же защита была снята и началось обследование пациента на главный вопрос, а где вообще стартер и что тут откручивать?:) собственно это было, на мой взгляд, самым трудным, и долгим по времени (если делать первый раз).
Итак поехали.
Снимаем клеммы с аккумулятора.
Откручиваем непонятную кочергу, чтобы она нам не мешала, которая крепится болтами снизу и сверху и минусовую клемму стартера.
Идем к левому крылу (водительскому) и нагнувшись почти к нему вплотную можем увидеть винт, который нам необходимо отвернуть, он на 13 или 14.
Отщелкиваем разъём и пытаемся отвернуть второй винт крепления стартера. Снизу-вверх стрелкой указана стяжка на защелке, которая крепит гофру к стартеру, вытаскиваем ее. Здесь также видно снятую минусовую клемму.
Ох, сколько матов и плясок было вокруг этого второго болта (он расположен на противоположной стороне первому и его также можно увидеть пригнувшись к уже правому крылу).Около получаса и все безрезультатно, думал уже не получится…Собственно был уже вечер, т.к. приехали на дачу уже в районе 7-8, и решено было отложить на следующее утро.
Но не дождался тот болт утра:) Бутылка водки, хорошая закуска, звонок другу от девушки и я решил их оставить, пошел в гараж. Идти уже было трудновато, да и наощупь чтобы включить свет… короче с первого подхода враг был побежден! Довольные мы легли спать, т.к. продолжать что-то делать мы были уже не в состоянии, да и ночь уже была на дворе.
Наутро из недр подкапотного пространства был извлечен виновник торжества!
Начинаем вскрытие пациента.
Откручиваем два длинных винта на 10 и клемму.
Разделяем конструкцию на две части, после чего поддеваем защитную крышку справа и снимаем ее.
Снимаем корпус электродвигателя, просто стянув его.
Чтобы увидеть состояние щеточного узла, да и почистить все там отворачиваем два винта.
Вот что попадает к нам в руки. Щетки еще походят, их размер около 10мм.
Берем в руки другую часть, извлекаем из нее три шестеренки и основную шестерню. Не теряем под шестерней прокладку.
Вытаскиваем бендикс на валу и соленоид. Предварительно отвернув винт, показанный стрелкой снизу вверх, у меня так и не получилось, что немного затруднило чистку, т.к. две части оказались связанными проводом.
Снимаем бендикс с вала. Для этого стягиваем втулку вправо.
И снимаем стопорное кольцо влево.
На данном этапе тоже возникли некоторые трудности, я поддевал тонкой отверткой и разжимал его. Разжимать не бойтесь, т.к. без этого все равно никак не натянуть его обратно, оно потом хорошо зажимается плоскогубцами и встает на своё место.
Самое время отдохнуть и перекусить.
Собственно далее все хорошенько чистится и протирается. Кое где хорошо помог очиститель карбюратора, ох и едреная штука оказалась.
Читайте также: