Как смазать улитку на опель астра h
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
под рулём нужно снять часть панели ! после чего открутить привод управление задвижками и снять белую круглую часть с направляющими ( смазать её с двух сторон) далее снять жёлтые тяги и смазать их посадочные места ( тяжело будет открутить привод : моторчик : особенно дальний болт ! я открутил маленькой тресчеткой!
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.
Улитку мазал не один раз - скрипит. Придётся как то до тяг добираться
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
у меня стаб с покупки - всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом - теперь всё норм
Ждал:12.11.2010-30.04.2011
Там,где раньше волки срали, мы проложим магистрали(с)
есть Тech2 ( помогу чем смогу. )
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Я разобрался с теплым воздухом, правда не без помощи ОД-они предложили ремонт отопителя и блока заслонок-итого 48 тыс. без работы. Пришлось разбираться самому оказалось отлетел кусок оси заслонки "тепло-холод" в месте подклучения к серводвигателю и заслонка находилась в положении холод и тепло от печки не поступало. Выход: выточили деталь ввиде трубки с двумя прорезями- чтобы надеть на ось заслонки со стороны моторчика высверлили "маму" Под "папу" моторчика все на место и ура теплый воздух пошёл. Официалам спасибо.
Я разобрался с теплым воздухом, правда не без помощи ОД-они предложили ремонт отопителя и блока заслонок-итого 48 тыс. без работы. Пришлось разбираться самому оказалось отлетел кусок оси заслонки "тепло-холод" в месте подклучения к серводвигателю и заслонка находилась в положении холод и тепло от печки не поступало. Выход: выточили деталь ввиде трубки с двумя прорезями- чтобы надеть на ось заслонки со стороны моторчика высверлили "маму" Под "папу" моторчика все на место и ура теплый воздух пошёл. Официалам спасибо.
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна - только на боковые окна, когда включаю в ноги - дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация - на холодную завожу - печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000
позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого - тоесть стоял обдув только на лобовое - вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо - так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести - не помогает..
А на утро все повторяется - работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
--
Никто не сталкивался с такой траблой?
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время - ничего там в мозгах не произойдет? - машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время - ничего там в мозгах не произойдет? - машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000
позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Сказали спасибо:
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
У меня есть небольшая проблема, а может и не проблема вовсе. Дует хорошо, греет отлично, выбрать куда дуть всегда можно. Одно НО - когда ставлю AUTO, то в основном дует на лобовое и в боковые воздуховоды, а вот в центральный и в ноги совсем не дует. Стоит рукой выставить режим и все нормализуется. Может это какой-нибудь датчик в салоне?
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Астра h седан, 2010, z18xer. Может кому пригодится. Весной сего года периодически случалась такая хрень: из печки дует холодный воздух. Помогало скидывание клеммы с аккума. Осенью уже чуть ниже 0 град. - всегда холодный воздух. Как-то напрягает клемму скидывать, двигатель греться должен, а ты побегушки вокруг машины устраиваешь. Порылся в инете: если заглянутьв сторону той самой белой улитки, не снимая накладки над ногами, то там видно моторчик привода хрен знает чего ( как я понял заслонка тепло/холод). Снял с моторчика фишку, предварительно выставил температуру 28 град. Температуру в салоне регулирую оборотами вентилятора. Будет тепло на улице (летом) снова его подключу.
Моя 2012года. Кажется h сейчас в 2014 уже не сняли с выпуска. Хорошая машина со своими болячками. За 2.5 года не подводила ни разу. Форум спасал часто
Вобщем вчера жахнуло -30 за день до этого валил снег т.е влага. На автозапуске простояла 3 раза запускалась по 20 мин за день.
Сажусь вечером домой ехать, жуткие треск и скрежет..пока прогрелась ещё по дороге затихло. Пока ехал вроде на стекло обдув был. В гараж приехал пропал.
Заслонки в ноги и чуть вперед. Треска сейчас нет.
Буду калибровать сначала, потом клемму скину. Мазать тоже наверно подлезу, силиконовый спрей где-то валяется в гараже. Если ничего там не отломалось.
К дилеру ехать не собираюсь даже с гарантией.
Сегодня провел работы
1) Сменил воздушный фильтр, кстати внизу фото как мне официалы предыдущий раз меняли, а я то думаю что так пыльно в салоне сломали еще на крышке отверстия возд. фильтра зацеп снизу. эхх пряморукие.
2) Залез вод руль в позе "ракоса" смазал силиконом наружную часть "улитки" внутреннюю только пальцем сколько смог туда натолкал опелевской смазки. типа литол
3) Сбросил клемму на 5 мин,
итог чуть треск есть. 1 или 2 раза. на стекло задуло. в ноги чуть меньше. в рожу не работает.
Боковые дефлекторы на окна пашут а те что над магнитолой мертвы совсем.
Можно ли как-то через ELM ом откалибровать или только tech?
Калибровать чрез 5ую скокрость пробовал. Результата ноль. Может неправильно калибровал.
управляю крутилкой, толку нет. не управляются адекватно заслонки. т.е вылечилось но как-то криво
P/S ушел домой. Cегодня утром все работает как надо - вывод смазать и ждать пока климат сам ошибку сбросит, при условии что заслонки не клинит у него больше.
Добрый вечер! У меня Опель Астра H, климат контроль престал направлять воздух куда надо, дует только на лобовое и всё, что делать? ПОМОГИТЕ.
Добрый вечер! У меня Опель Астра H, климат контроль престал направлять воздух куда надо, дует только на лобовое и всё, что делать? ПОМОГИТЕ.
Большое спасибо всем за советы! Была проблема с потоком воздуха, два месяца мучался, после просмотра этой темы решил проблему за 10 минут. Смазал силиконовой смазкой улитку, стыки на рычагах приводов заслонок, вообщем замачил там все не стесняясь и не экономя). Затем на одну минуту снял клему, поставил назад и все заработало. Еще раз спасибо.
Большое спасибо всем за советы! Была проблема с потоком воздуха, два месяца мучался, после просмотра этой темы решил проблему за 10 минут. Смазал силиконовой смазкой улитку, стыки на рычагах приводов заслонок, вообщем замачил там все не стесняясь и не экономя). Затем на одну минуту снял клему, поставил назад и все заработало. Еще раз спасибо.
Тоже глючит распределение воздуха. Подскажи, пожалуйста, как ты добрался до этих узлов. Не пойму как снять кожух под рулем.
Принимайте к себе))) в общем перечитав все страницы, я так понял конкретной панацеи нет от этой болячки?
Тоже глючит распределение воздуха. Подскажи, пожалуйста, как ты добрался до этих узлов. Не пойму как снять кожух под рулем.
скачай мурзилку от третьего рима и посмотри, одного раза будет достаточно что бы понять, да и потом она пригодится)
под рулём нужно снять часть панели ! после чего открутить привод управление задвижками и снять белую круглую часть с направляющими ( смазать её с двух сторон) далее снять жёлтые тяги и смазать их посадочные места ( тяжело будет открутить привод : моторчик : особенно дальний болт ! я открутил маленькой тресчеткой! ( далее всё собрал работает отлично не клинет )
Решение проблемы состоит в смазывании механизма, а воды в теме налито - мама не горюй. Почистить бы или закрепить в первом посте решение.
Сказали спасибо:
+1. На Астре Н, скинул клемму, снял над ногами водителя пластиковый кожух на 2х поворотных клипсиках, увидел белое колесо с каналами ко которым ездят приводы заслонок. Повернул регулировку обдува и одновременно помог колесу рукой покрутиться (было ему тяжко), потом вроде стало крутиться дальше нормально и регулировки заработали, потом короче все смазал литолом и пришел домой. Вот пишу теперь. 20 минут наверное ушло на все про все.
Единственное что смущает - место пыльное и по идее теперь на смазку пыль липнет, что не хорошо. У кого были рецидивы после смазывания?
Кстати, может совпадение, но у меня это проявилось, когда на максимальной температуре (HI) салона поездил пару дней/ Подумал, может от высокой температуры уходят необходимые зазоры и от того и закусывает механизм? Чисто визуально у меня все было достаточно чисто по крайней мере.
Вот, блин, и у меня такая же ерунда. Все застыло в положении "в лицо", чуть "в ноги". Причем заклинило после того как я в положении "на стекло" крутил силу обдува, потом просто крутил положения. До этого на "Авто" работало 40 тыщ и никаких проблем, потому-что не трогал ничего
Ну да, как я и предполагал, вся проблема из-за того. что заслонки постоянно в режиме "авто", а это "ноги-стекло". После того, как недавно я покрутил в ручную их заклинило на самом невостребованном месте - "в лицо".
Залил все силиконом и стал перебирать положения в ручную, так "в лицо" аж скрипела. Щас нормально стало.
Вывод: смазывать и периодически прогонять в ручном режиме!
А что, режим Авто не предусматривает изменения положений? На митсубиси (например) есть табло, где указывается текущее положение заслонок. Так вот в режиме авто, после прогрева салона до заданной температуры, поток как правило уходит в ноги. Не знаю, как насчет запотевания стекла, но там режим авто не бывает с выключенным компрессором кондиционера. Так что не потеют.
Привет и спасибо тем кто отписался в теме как решить проблему с заслонкой.
Прочитал все , т.к сегодня печка отказалась дуть туда куда я хочу, чтобы она дула.
Пришлось тоже подлезть под руль и смазать улитку, побрызгал пока вдшкой, потом если повторится буду конкретно все смазывать силиконовой смазкой.
На все ушло 10мин. Все заработало как надо.
Улитку с двух сторон смазать надо. ( а вообще улитка непричем) воснавном тяги к саслонам клинят на посадочных местах . Я снимал улитку и вручную давил на тяги ! особенно верхняя клинела . послсе смазки все работает уже гдето 2 месяца полёт нормальный! пост выше с фото.
Здравствуйте. На 90000 проявилась данная болячка. Смазал силиконом как здесь рекомендовали, проблема исчезла. Astra H, седан, 1.6MT, 2010. Согласен с PetruzzioPonti, что из за пыли в последствии могут возникнут проблемы.
Большое спасибо всем за советы! Была проблема с потоком воздуха, два месяца мучался, после просмотра этой темы решил проблему за 10 минут. Смазал силиконовой смазкой улитку, стыки на рычагах приводов заслонок, вообщем замачил там все не стесняясь и не экономя). Затем на одну минуту снял клему, поставил назад и все заработало. Еще раз спасибо.
alexspb 84 Полностью с тобой солидарен .Наложить смазки типа литол в канавки улитки и уже 2 зимы все ОК.
Кстати, может совпадение, но у меня это проявилось, когда на максимальной температуре (HI) салона поездил пару дней/ Подумал, может от высокой температуры уходят необходимые зазоры и от того и закусывает механизм?
Ну да, как я и предполагал, вся проблема из-за того. что заслонки постоянно в режиме "авто", а это "ноги-стекло". После того, как недавно я покрутил в ручную их заклинило на самом невостребованном месте - "в лицо".
Залил все силиконом и стал перебирать положения в ручную, так "в лицо" аж скрипела.
Проблема практически такая же как у всех! С утра как обычно все работало, но по мере прогревания двигателя заслонки заклинивало в каком-нибудь положении и больше не двигались! В общем сегодня с утра залез туда, смазать силиконовой смазкой белую круглую направляющую и тяги к заслонкам. Параллельно крутил направления обдува и смотрел как там все двигается. По началу все было зер гуд - заслонки нормально двигались и т.п. Но по мере прогрева двигателя, заслонка "в лицо" начала подклинивать и двигаться рывками. Я поставил температуру на максимум и стал туда сюда крутить то в лицо, то в ноги. И чем сильнее прогревалась печка, тем сильнее были рывки, и в конце-концов тягу к заслонке стало выгибать от нагрузки. Короче закусывает заслонку "в лицо" где-то внутри печки! Брызгал силиконом прямо на вал заслонки, куда крепится тяга, но похоже смазка туда не проникла! В общем сейчас вроде работает, не клинит, но заслонка "в лицо" заедает! Как ее смазать, никто не знает? Может если тягу снять, то тогда можно как-то смазать вал заслонки??
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.
Улитку мазал не один раз — скрипит. Придётся как то до тяг добираться
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
у меня стаб с покупки — всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом — теперь всё норм
есть где фотографии как добраться до этих направляющих на заслонки?
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Последний раз редактировалось Сурпат; 25.09.2015 в 15:33 .
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна — только на боковые окна, когда включаю в ноги — дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация — на холодную завожу — печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Так вроде так и должно — не должно дуть из центральных (возле дисплея) в морду
хорошая тема, молодцы те кто к этому решению пришел !
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого — тоесть стоял обдув только на лобовое — вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо — так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести — не помогает..
А на утро все повторяется — работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
—
Никто не сталкивался с такой траблой?
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время — ничего там в мозгах не произойдет? — машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
ЮрийИванов Хорош тут партизанской деятельностью заниматься!
попробуй к Алексею (Знаток) постучаться — у него сервис и Теч 2 есть
Сказали спасибо:
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
Последний раз редактировалось stv; 21.08.2016 в 20:12 .
Сказали спасибо:
Дааа, тоже когда лазил смазывал улитку, определил, что проблема в самой шторке! Но мне кажет без реального разбора половины торпеды тут не обойтись! ( Хорошо хоть смазвание помогает! Как второй вариант изменение предела отключения мотора по току (нагрузке)! И только уж тогда разбирать эту сраную торпеду!
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.
Улитку мазал не один раз — скрипит. Придётся как то до тяг добираться
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
у меня стаб с покупки — всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом — теперь всё норм
есть где фотографии как добраться до этих направляющих на заслонки?
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Последний раз редактировалось Сурпат; 25.09.2015 в 15:33 .
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна — только на боковые окна, когда включаю в ноги — дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация — на холодную завожу — печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Так вроде так и должно — не должно дуть из центральных (возле дисплея) в морду
хорошая тема, молодцы те кто к этому решению пришел !
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого — тоесть стоял обдув только на лобовое — вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо — так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести — не помогает..
А на утро все повторяется — работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
—
Никто не сталкивался с такой траблой?
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время — ничего там в мозгах не произойдет? — машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
ЮрийИванов Хорош тут партизанской деятельностью заниматься!
попробуй к Алексею (Знаток) постучаться — у него сервис и Теч 2 есть
Сказали спасибо:
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
Последний раз редактировалось stv; 21.08.2016 в 20:12 .
Сказали спасибо:
Дааа, тоже когда лазил смазывал улитку, определил, что проблема в самой шторке! Но мне кажет без реального разбора половины торпеды тут не обойтись! ( Хорошо хоть смазвание помогает! Как второй вариант изменение предела отключения мотора по току (нагрузке)! И только уж тогда разбирать эту сраную торпеду!
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.
Улитку мазал не один раз — скрипит. Придётся как то до тяг добираться
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
у меня стаб с покупки — всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом — теперь всё норм
есть где фотографии как добраться до этих направляющих на заслонки?
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Последний раз редактировалось Сурпат; 25.09.2015 в 15:33 .
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна — только на боковые окна, когда включаю в ноги — дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация — на холодную завожу — печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Так вроде так и должно — не должно дуть из центральных (возле дисплея) в морду
хорошая тема, молодцы те кто к этому решению пришел !
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого — тоесть стоял обдув только на лобовое — вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо — так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести — не помогает..
А на утро все повторяется — работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
—
Никто не сталкивался с такой траблой?
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время — ничего там в мозгах не произойдет? — машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
ЮрийИванов Хорош тут партизанской деятельностью заниматься!
попробуй к Алексею (Знаток) постучаться — у него сервис и Теч 2 есть
Сказали спасибо:
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
Последний раз редактировалось stv; 21.08.2016 в 20:12 .
Сказали спасибо:
Дааа, тоже когда лазил смазывал улитку, определил, что проблема в самой шторке! Но мне кажет без реального разбора половины торпеды тут не обойтись! ( Хорошо хоть смазвание помогает! Как второй вариант изменение предела отключения мотора по току (нагрузке)! И только уж тогда разбирать эту сраную торпеду!
Читайте также: