Как слить воду в ниве с порога

Обновлено: 08.01.2025

При торможении в салоне появился шум переливающейся воды о_О. После недолгих поисков, место скопления воды было найдено. Решено снять накладки с порогов для ежегодной чистки - тема тут Как часто вы снимаете накладки с порогов? и откачать жидкость из порогов. Ее было много, но удалить получилось все до последней капли.
Через неделю вода снова плещется :(
P.S. В воду на автомобиле не залезал, кузов не гнилой, вариант с влагой, выходящей из кондиционера не подходит.
Номер кузова 92.
Какие будут мысли по этой проблеме?

Надо восстановить проходимость дренажных отверстий, находящихся в швах (полукруглая выштамповка в ребре снизу). А вообще, вода в пороги попадает сверху, через кузов.

Надо восстановить проходимость дренажных отверстий, находящихся в швах (полукруглая выштамповка в ребре снизу). А вообще, вода в пороги попадает сверху, через кузов.

Штуки три отверстия, идущие от середины кузова в перед? Если они, то выглядели они неплохо, когда сливал воду.
Спасибо за идею, пошел посмотрю внимательнее.

. из дырявой трубки заднего омывателя.

Только вот как она там плещется то. Я месяц назад пороги мовилем залил - до сих пор мовилем плачут. а тут вода

а вот нифига, Жека! Ибо трубка омывателя идет в пороге не во всех моделях - на моей идет через верх. И опять же - за один порог понятно, но чтобы оба. И опять же, с другой стороны, объем бачка омывателя на ТД01 - не более 5 литров (у моделей с омывателем фар). На остальных - меньше. Хватит "смочить поверхность порога", но не для "булькания", имхо. Да и "пропажа" будет заметна.

чтобы там заантикорить (и не получить через некоторое время ржавчину, держащуюся между краской и антикором), нуна сначала удалить пыль, грязь, старую ржу (а она там есть!), а потом уж антикорить :)) А это без вскрытия (или хотя бы подачи под давлением) сделать непросто.

Проверить на предмет коррозии передних торцов порогов(где за пласт.накладкой скапливается хризишша), и прочистить дренаж порогов.
Предположу, что это нуна сделать када вода опять начнет булькать в пороге, что бы в момент прочистки , вода вымывала грязь, забившую дренаж.

Только что прочистил дренажные отверстия. Вода ушла:)
Фотка дренажки
Есть предположение, что отверстия забились после использования антикора, но почему это произошло через 2 года?
Андрею(vtsoy) и всем остальным спасибо!
Ну а вода? Похоже - это следствие поездки(в подписи). Так что, частичка горных рек Алтая прокатилась в пороге до Владивостока:)

после нынешнего жаркого лета стали отваливаться накладки на дверях
кто нск сможет помочь
кузовщики не беруться

после нынешнего жаркого лета стали отваливаться накладки на дверях
кто нск сможет помочь
кузовщики не беруться

Гемороя много вот и не берутся.
Я у себя одну накладку переклеивал. Больно муторное дело удалять заводской скотч.

были TD01W AT 1996; QASHQAI 2010; 3163 2014.

DY3, 2002
3163 AT, 2021, зеленый как УАЗ

не совсем, конечно, в тему, но. идем в магазин автокраски, спрашивает диск для удаления старого скотча. Они есть дорогие 3М - до 2000 рублей, есть дешевые до 1000. Я так вообще использовал резиновый грибок на который шкурка винтом крепится. Главное - не перегреть лак и чтобы не было абразива. Покупаем однозначно 3Мовский двусторонний скотч, клеим и все.

Я себе восстанавливаю их,отваливаются из за того что что посадочные гнезда клипс теряют свою форму,надо просто взять медную проволку и стянуть края посадочного места,тогда клипса будет сидеть жестко,еще вариант это просверлить накладки на сквозь,в местах крепления клипс,и подобрать клипсы такие чтобы их можно было ставить с снаружи.За место родных клипс подходят универсальные только надо будет одеть на них резиновую шайбу,в газовском магазине покупал ,чтобы плотно сидели на своих местах

Ну а вода? Похоже - это следствие поездки(в подписи). Так что, частичка горных рек Алтая прокатилась в пороге до Владивостока:)

А вот нифига! Третий год как вода в порогах постоянно. После стоянки под дождем. Чистить дренажные отверстия дело практически бесполезное - если частенько по грязи ездишь. Забиваются тут же. И дело такое грязненькое. Беее. Кстати, можно проверить попадание воды через водостоки путём шлангирования крыши потоком воды на минут 10-15. если водичка прибыла - то есть место проникновения по пути дренажа воды.
З.Ы. А вот где? Я до сиих пор не воодушевился снять крылья или подкрылки, чтобы визуально определить очаг проникновения :( Думаю где-то, ну если взять порог как. эээ. квадратный профиль например, с заваренными концами, то вода должна поступать в верхних точках по его торцам. как-то так. Может кто кузов разбирал и знает чо и как? Хз.

сегодня обнаружил очевидное бултыхание воды в пороге после дождя. Машина была без движения. Дренаж еще не смотрел. Попадание воды в порог это допустимо или так не должно быть ?

ASPIRIN52
Ну хорошо. А после сварки у тебя швы не будут ржаветь?
Зачисти ржу, обработай цинкором (кажись тиак называется та хрень, которая гальваническим методом наносит цинк и съедает ржу), загрунтуй и покрась. Я так пробЫвал, получилось.

У меня на ниве то же льётся вода в салон справа , а знаете через чего . Под капотом есть дырочки на крыльях в которые вставляются пистоны и на них ложится капот но у меня их нет и там дыры. Может и у ВАС это же самое.

Я брал не новую машинку, недоглядел, атут решил снять подкрылки и посмотреть. И обнаружил, что правое крыло меняное, и изнутри не обработано. Т.Е. как было с заводским черным грунтом, так и стоит.
И уже зацвело, изнутри естественно. Изнутри обшкуривать не реально, уж больно трудоемко. Может каким мигом или растстопом/тектилом/хаммерайтом. все забрызгать.
Чё делать та.

Можно конечно преобразователем ржавчины попробовать для начала пройтись, а затем антигравием. Но без зашкуривания большого эффекта не будет, т.к. ржавчина может быть и под грунтом. Попробуй раст-стопом, но его надо будет со временем "подновлять", да и не покрасишь по нему.

рыхлую почистить потом окрасить грунтом с преобразователем типа хаммерайта а дальше антикор по усмотрению

Попробуй смыть грунт растворителем с помощью кисти, а когда просохнет - пройдись преобразователем ржавчины.

Да ведь все не смогу смыть, просто не достану. Да и после преобразователя железо гниет быстрее, проверено!

А после преобразователя или реметаллизанта, когда все как следует просохнет и чтобы не гнило, надо покрыть или антигравием, или полимерно-битумной мастикой. Но если это тебе не подходит, то тогда не знаю, что тебе посоветовать. Легкого пути, чтобы более-менее надежно заантикорить крыло, тут нет. Можешь, конечно, пройтись раст-стопом и больше ничего не делать, но тогда тебе придется периодически, хотя бы раз в год, снимать подкрылок и снова мазать. Даже при заливке раст-стопа во внутренние полости порогов и то рекомендуется периодически его туда подливать.

Недавно заметил, что в месте, где переднее крыло крепится к порогу есть немного ржавчины. Ткнул отверткой в шов - оттуда потекла вода. Немного отогнул крыло, воды полилось еще больше. Вылилось не меньше пол-литра воды. С другой стороны, вроде лучше, но там кромка двери вся рыжая.
Подробности на фото.

Собственно вопросы:
1. Как туда попала вода и что сделать чтобы этого избежать?
2. Как заделать дыру в пороге?
3. что делать с порыжением на нижней кромке двери?

Kalina
чистить, чистить и ещё раз чистить! сушить, травить, латать , резать совсем уж повреждённые места, варить, травить красить мовилить. эт так, скромный список

Вода в полости впереди в порогах попадает по 2м путям
1. Чз дренажные трубки рамки лобового стекла - стекает прямо в полость за передней аркой
2. Чз щель между крылом и аркой - эта щель закрыта резиновым уплотнителем но как показывает практика,а щель там почти 15мм шириной - грязь и вода попадают легко. кстати эта резинка на классике тоже есть и тоже инициирует коррозию - из под колеса очень хорошо туда летит.
самое плохое что даже прочистив дренаж в порогах - от воды не избавиться потому что она скапливается в глухих секциях которые из салона не ревизовать.
Лечение по п.1 - закачка под резинку стекла акрилового герметика - по всему периметру - считается что при этом стекло нескольько теряет подвижность в рамке и может треснуть - спорить не стану у меня пока не треснуло. Можно трубки эти выпустить в моторный отсек .
п.2 - приподняв резинку обработать преобразователем ржавчины и обильно промазать этот стык прямо по резинке мастикой БПМ-1.
Пороги и дверь уже не спасти не знаю поставляются ли отдельно "накладки на дверь" - лицевые части дверей но на старой я менял именно наружние панели - но судя по фото там и внутренней паенли - уже КУКУ.
Пороги рано или поздно придется заменить - они уже трухлявые внутри.

нет не нормально у меня нет и следа машина 1989 г. .
и двери целехиньки.

и в любой машине есть дренажные отверстия во всех скрытых полостях.
(во всяком случае в тех которые я делал и видел они были и порой просто огромные)..

я допускаю, что 2121 в советские времена делалась по какой-то несколько другой, не кривой технологии.

но они явно не для слива литров воды после каждого дождя/помывки, а так, на всякий случай. в них кстати в моей пыль при езде по грунту аж в салон затягивает, заклелил - перестало, но и вода перестала выливаться. засада, блин

в серийных машинах на всякий случай не делают.
цель проста и очевидна : слив и приток воздуха что бы вода высыхала и конденсат не образовавался.
ты заклеив дыры помогаеш появляться конденсату и препятствуеш высыханию влаги (которая там есть и будет всегда в нашем климате).

у меня в дверях тоже сухо, но ржавчины маленько есть - результат криво приклееной битумной шумки Вазовцами. в правой двери вообще бросили абы как шумку, не приклеив и перекосив - в результате внизу образовались несколько дырочек сквозных.

Дырочки сквозные должны там быть. Они дают попавшей воде из двери сливаться, т.н. дренажные отверстия.

Почитала, ужаснулась.
Неужели и у меня там вода?
Теперь обязательно посмотрю.
А вот вопрос: хотела стеклоподъемники поставить электрические. ничего с проводами не случиться. Хотя проводка на центр. замки проведена

На самом деле все не так и страшно оказалось. Просто надо искать толкового сварщика, и чтоб он смотрел. У меня теперь на руках лишние порог, полднище и еще одна хрень оттуда же - не понадобились: найденный толковый сварщик обошелся новым поддомкратником, куском соединителя и небольшим куском железного листа. Хотя на вид было - ужас-ужас-ужас.

А вот вопрос: хотела стеклоподъемники поставить электрические. ничего с проводами не случиться. Хотя проводка на центр. замки проведена

да, плиз ответьте однозначно на два вопроса

1-по литру воды в кажой двери после дождя/мойки - это нормально?

2-и если да, то как эта вода может повлиять на активаторы, динамики и т.п. электрику, установленную в дверях?

тоисть нормально - это немного воды в дверях и иногда, а не много и всегда, как у меня?

заизолировать нужно, знать бы только здать бы, откуда подтекает

внешние уплотнители на окнах фпечь! Это раз. Два: заменить эти уплотнители на что-то вразумительное (возможно от тех автомобилей, у которых похожая конструкция двери в этой области, и при этом нет воды в двери).
Могу объяснить подробно почему вода заползает в мелкие щелки охотнее чем просто стечь наружу;)

это ты голословно теоретизируешь или на основе личного опыта утверждаешь? судя по отсуцтвию машины - первое.

longer
Утверждаю на основе личного опыта (отъездил на 2 нивах с 2002 по июнь 2007). Кстати, этим страдают не только нивы, но и многие другие авто: чуть-чуть начинают от старости отходить уплотнители от стекла, и вода попадает внутрь. И отверстия в дверях мало помогают сливанию и испарению воды, т.к. забиты грязью.

Когда льет дождь, вода со стекол в любом случае попадает на этот уплотнитель, и в первую очередь на эту самую щель между уплотнителем и стеклом. в этой щели на воду начинают действовать каппилярные силы, благодаря которым вода просачивается в эту щель. Сколько воды просочится зависит от величины этой щели, от размера уплотнителя, от состава воды. Но в общем, если дождь идет весь день, между стеклом и уплотнителем есть зазор, скажем, в полмилллиметра. литр наверно затечь сможет.

А еще вот мысль есть. Когда под вечер температура воздуха понижается и образовывается роса. она ведь появляется и на внутренней стороне наружной обшивки двери, потом стекает вниз - вот и получается лужа. Или в дождь например, когда влажность высокая, а температура низкая - тоже может быть конденсат водяных паров.
Но ведь не на всех материалах образуется конденсат: на металлах в первую очередь из-за своих тепловых свойств. Может имеет смысл обклеивать изнутри дверь чем-то, на чем конденсат не образуется? Скажем, теже шумоизолы, пластики.

С порогами поступил правильно - поживут еще какое-то время. Теперь снаружи зачисть ржавчину, Там где дыра надо чистить края этой дыры до металла и затем либо приклей заплату из стеклоткани на эпоксидке, либо вырежи зхаплатку из оцинковки и припяй ее. Зтем промажь все цинкующим преобразователем ржавчины тип "Кольчуга" (стеклоткань можно не мазать), а когда он высохнет прокрой все антигравием "Body". С дверями можно поступить аналогичным образом.

Да, вода хлестала прямо на блок предохранителей литрами. Залил герметиком по вашим советам стекло. Все сделал по правилам. Ждал дождя. С удивлением обнаружил что вода нисколько меньше не перестала течь. Ладно, пришлось тряпочкой заткнуть, два дня шел ливень. После первого дня начались глюки в электронике. Машинка отказывалась заводится, но с 3-4 попытки все же заводилась. На второй день умерла окончательно. в самый так сказать ответственный момент. Ладно на буксире загнали в сервис. Разобрали, предстала интересная картина. Весь микроконтроллер залит водой, полностью. Разобрали, продули, просушили, собрали. Завели - работает. Пол часа ковырялись по мелочи. Стали выезжать - не заводится. Опять все разобрали, просушили, поехала. Проблема была в кромке кухова, точнее где капот закрывается. Края у нее были криво сварены и через них то все и текло под капот. Замазал их автопластилином. Вроде пока терпимо. А еще запенил монтажкой пространство под лобовухой, со стороны капота. ВотЬ.
а машина с самого начала скучать не двавала, за 10 тыков я не вспомню все случившиеся с ней неприятности и поломки.

Весной у меня под капотом поселилась крыса, причем она там решила свить гнездо. И в качестве комнаты освоила полость в арке, за левым передним колесом - она закрывается такой треугольной железячкой и все сверху еще и за локером. Попасть в эту полость можно через дырку, куда едва можно засунуть 3-4 пальца, прижатые боками друг к другу. Дырка находится в месте стыковки борта и моторного щита, за тормозными бачками, в левом нижнем углу под лобовым стеклом. Справа она тоже есть, но там она удачно закрыта блоком ЭПХХ, а слева ее ничего не закрывает.
После изгнания крысы было решено эти дырки заделать. Не герметично, но крысо-непроницаемо. И вот как раз тогда я и нащупала эти коротенькие дренажные трубочки и, насколько это возможно, загнула их в подкапотное пространство.

Раньше у меня начинало сильно течь слева по рычагу открытия капота и где-то там рядом при любом более-менее значительном дожде и довольно быстро. Что интересно - после мойки луж никогда не было, только при дожде.
После антикрысиного тюнинга вода в салон все таки течет. Но для этого нужен очень сильный и очень долгий дождь, иначе все сухо. И когда течет, то каплями, а не струйкой и не по рычагу открывания капота, а прямо на левую ногу.

надо посмотреть.. но она была в отличном состоянии.. ща гниль только от воды стоявшей несколько месяцев в салоне.. но я обработал..

Тебе смотреть воздухозаборник, через корою аккума вода не пойдёт(если специально не лить). Спереди слева внизу сливное отверстие прикрытое резиночкой чтоб запахи из- под капота не попадали в воздухозаборник, но вода вытекала из него. ззабито там скорее всего.

1.чаще всего причина в этом http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1310
2. Фланец патрубка радиатора отопителя (до тех пор пока не снимешь кожух отопителя - не поймешь где протекает)
3. В машине влажно в принципе- конденсат даже летом образуется под штатными "коврами" - вот снимите зад сиденье сдерните войлок штатный и снимите лист стальной над бензобаком- он мокрый и верняк слегка ржавый..
4. Сзади под стопарями в крыльях - полость в которую набирается до литра воды (откуда она там я так и не понял но она там есть) - пришлось в пробках резиновых пробить отверстия для дренажа.

сзади у меня вода попадала с бочка омывателя заднего стекла, но через сток сразу уходила.. бочек надо вперед перенести, ил сделать как 9ке..

а так как было все залито водой, я оторвал ща всю шумку и заводской этот хлам из ниток.. но без этого зимой терь холодно в машине от пола, адово..

я по лужам люблю гонять, не по глубоким, просто по лужам на дорогах и т.д. может как то оттуда попадать вода в пороги?

Еща раз. арка переднего колеса снаружи закрыта резиновым уплотнителем на металлических скобках пришпиленных по шву арки так же сделано и в 2101и др.
Если нет локеров вода будет благополучно попадать при нарушении уплотнения и именно в пороги(имхо)
Кроме того сток воды из под рамки лобового стекла выполнен ПХВ трубкой именно в полость между салоном и крылом
По хорошему эту трубку можно поддеть проволочным крючком и выпустить в моторный отсек где и нарастить ее что бы воду отвести в низ но прям на землю.
90% воды впереди попадает из за течи чз резинку рамки лобового.

у меня с правой стороны уплотнитель чуть не дотягивался до крыши.. но ща там герметик..

дело либо в том что крышу не аккуратно переварили, или мб просто стекло бракованное..

это типа надо все точно идеально поставить? другу на шестерке стекло меняли, так вот, мб из за нового уплотнителя или хз почему, по бокам внизу в углах щели были, что мизинец просунуть можно было

Читайте также: