Как слить воду с топливного фильтра шевроле каптива дизель

Обновлено: 09.01.2025

Важно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2.0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.

Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Установить топливный бак в прежнее положение.
Установить хомуты топливного бака.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сложить заднее сиденье.
Поднять коврик и изоляцию.
Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.

Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.

Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.

Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.

Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.

Примечание: Несоответствующая установка датчика уровня топлива на топливном насосе может обусловливать неточность его показаний.

Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.

Внимание! Если элемент топливного фильтра пробудет на воздухе более минуты, то его невозможно будет использовать повторно.

Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.

Внимание! Не трогать элемент топливного фильтра руками. Поврежденный элемент оказывает влияние на рабочие характеристики двигателя и выход из строя насоса впрыска и форсунок.

Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты форсунки, удерживать сгонную муфту форсунки инструментами и открутить гайку трубки. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем форсунки во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

Внимание! Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Замена топливного фильтра

Отчет составил: Nikon_ButiC
Тема обсуждения на форуме: Где находится и как меняется топливный фильтр

1. Разгрузите давление топливной системы. (Как это сделать, см. ниже).
2. Поднимите автомобиль.
3. Используя, накидной ключ на 27 мм, снимите крышки топливного фильтра.
4. Смажьте дизельным топливом кольцевое уплотнение, установленное в нижней крышке и прокладку в верхней части.
5. Осторожно установите каждый фильтрующий элемент, стараясь не допустить контакта фильтрующего элемента с резьбой.
6. Затяните 20 Н·м (15 фунт дюйм).

P.S. Понижение давления топлива

Если диагностический прибор недоступен, перед демонтажом топливной магистрали высокого давления ПОДОЖДИТЕ НЕ МЕНЕЕ 2 часов после остановки автомобиля.

1. Установить диагностический прибор на автомобиль и подать команду на выключение реле топливного насоса, что позволит отключиться топливному насосу низкого давления.

2. Включить автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет. Двигатель остановится примерно через 20-30 секунд.

3. Выключить зажигание.

4. Используя диагностический прибор проверить, чтобы в магистрали было низким или отсутствовало давление топлива. Если давление еще есть повторить шаг 2.

ИМХО: Чтобы не ждать 2 часа, думаю, можно найти это реле и вытащить его из разъёма, потом завести двигатель и дать ему поработать пока не заглохгет. (Эта версия пока не подтверждена).

Топливный фильтр / Датчик воды / Датчик температуры топлива Chevrolet Captiva

Необходимое оборудование

EN-48303 Держатель корпуса топливного фильтра EN-48304 Приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель". 3. Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель".

4. Отсоединить подводящий/отводящий топливопровод от топливного фильтра. 5. Отсоединить разъем датчика подогревателя и температуры топлива (a). 6. Отсоединить разъем датчика воды в топливе (b). 7. Снять топливный фильтр в сборе с кронштейна вверх.

8. Установить держатель корпуса фильтра EN-48303 (a) и приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра EN-48304 (b) на топливный фильтр в сборе. 9. Повернуть приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра EN-48304 (b) против часовой стрелки.

10. Снять запиратель топливного фильтра (a). 11. Снять крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c). 12. Снять топливный фильтр (d) в корпусе топливного фильтра (e).

Порядок спуска воды

1. Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки. 2. После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении. 3. Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива".

Процедура установки

1. Установить топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (е). 2. Установить крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c). 3. Установить запиратель топливного фильтра (a) при помощи держателя корпуса фильтра EN-48303 и приспособления для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра EN-48304. Затянуть Затянуть запиратель топливного фильтра до 30 Н·м (22,1 фунт-фута).

Видео про "Топливный фильтр / Датчик воды / Датчик температуры топлива" для Chevrolet Captiva

Датчик наличия воды в топливном фильтре Проверка и ремонт датчика уровня топлива Датчик давления воздуха MAP Шевроле Каптива 2.2D / Датчик MAP Chevrolet Captiva Opel Antara 2.2D

В отстойниках топливного фильтра автомобиля периодически накапливается вода. Для корректной работы двигателя необходимо своевременно удалять воду из механизма. Рекомендуется проводить данную процедуру через каждые 12 месяцев или ориентироваться на каждые 30000 километров пробега транспортного средства.

Причины появления воды в топливном фильтре:

Устройство фильтрует горючее и удаляет из него молекулы воды, которые добавляются недобросовестными производителями в топливо.
Попадание воды в бак или топливную систему.
Превращение атмосферного воздуха, попадающего в бак при заправке, в конденсат.

Признаки наличия воды в топливном фильтре:

Транспортное средство не заводится.
Завести автомобиль получается только после многократных попыток.
Снижается мощность двигателя.
Мотор работает с перебоями.
Неровная работа двигателя.
Встроенный индикатор показывает наличие воды в фильтре.

Как слить воду из топливного фильтра?

Практически невозможно избежать конденсации влаги в топливном фильтре, поэтому для некоторых дизельных автомобилей на панели приборов предусматривается сигнальная лампа, извещающая о наличие воды в топливной системе, или так называемый датчик воды топливного фильтра.

Если после запуска двигателя транспортного средства датчик воды топливного фильтра не погас, или если он загорелся во время движения автомобиля, нужно остановить машину и немедленно слить воду из отстойника фильтра.

Слив воды с топливного фильтра дизеля осуществляется в несколько этапов:

Под топливный фильтр нужно установить контейнер для сбора жидкости.
На верхней крышке фильтра необходимо немного отвернуть винт, чтобы стабилизировать давление, выпустив лишний воздух.
Открутить пробку для слива воды, расположенную в нижней части механизма. Для того чтобы удобнее было сливать жидкость, можно надеть на отверстие шланг.
Сливать жидкость до момента появления чистого дизельного топлива. Обычно объем воды составляет примерно 250 миллилитров. Все содержимое фильтра сливать не рекомендуется.
Установить на место пробку и закрутить винт, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
После того, как вода была слита из топливного фильтра, удалять воздух из топливной системы необязательно. Это произойдет автоматически после запуска автомобильного двигателя.
Необходимо визуально проверить герметичность топливной системы после установки всех ее элементов на место.
Если все было сделано правильно, датчик воды топливного фильтра отключится через несколько секунд после того, как будет запущен двигатель.

Во время процедуры слива воды из топливного фильтра желательно пользоваться перчатками для защиты кожи рук от дизельного топлива.

Как проверить датчик воды топливного фильтра?

Действие прибора основывается на разнице физической плотности воды и дизельного топлива – поскольку вода тяжелее солярки, специальный поплавок со встроенным магнитом тонет в топливе, но держится на поверхности воды.

Процедура проверки датчика воды на исправную работу осуществляется в несколько этапов:

Вода в топливном фильтре дизеля – чем это чревато?

Наличие воды в топливном фильтре дизеля может привести к серьезным неполадкам в работе транспортного средства или полной его остановке.

Если не слить воду из топливного фильтра, могут возникнуть следующие последствия:

Транспортное средство станет плохо заводиться или не заведется вовсе в холодное время года.
Машина станет глохнуть на ходу.
Могут возникнуть неполадки в двигателе автомобиля или он полностью выйдет из строя.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Верхний кронштейн радиатора
Нижний амортизатор радиатора
Радиатор
Главный вентилятор системы охлаждения
Вспомогательный вентилятор системы охлаждения
Двигатель главного вентилятора системы охлаждения
Двигатель вспомогательного вентилятора системы охлаждения
Кожух вентилятора системы охлаждения
Пробка для слива охлаждающей жидкости

Винт шкива водяного насоса
Шкив водяного насоса
Винт водяного насоса
Водяной насос
Прокладка водяного насоса к передней крышке двигателя
Винт корпуса термостата
Корпус термостата
Термостат
Прокладка корпуса термостата к блоку цилиндров

Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
Подвесьте термостат и термометр в поддоне, содержащем смесь охлаждающей жидкости на силикатной основе/Dex-cool и воды в пропорции 50/50. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
Нагрейте поддон горелкой.
Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
Термостат должен начинать открываться при температуре 82°С (179,6°F) и должен быть полностью открыт при 95°С (203°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

Проверьте на утечки из шлангов, водяного насоса, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, стержневых пробок или прокладки головки цилиндра.

Проведите диагностику кода ЕСМ. Проверьте сохранность приводного ремня газораспределительного механизма.

Впускной коллектор.
Прокладка головки цилиндров.
Заглушка блока цилиндров.
Теплообменник нагревателя.
Пробка сливного отверстия радиатора

Важно: Система охлаждения автомобиля предназначена для использования либо охлаждающей жидкости Dex-cool, имеющей красный цвет, либо охлаждающей жидкости на силикатной основе, имеющей голубой цвет. Эти два типа охлаждающей жидкости несовместимы между собой, и смешивать их запрещается. Даже если перед заменой охлаждающей жидкости система была полностью слита, не меняйте тип охлаждающей жидкости.

Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию.

Примечание: Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.

Установите впускную и выпускную трубки обогревателя на корпус термостата.

Затяните болт крепления водяной трубки к корпусу термостата до 20 Н•м (15 фунт-футов). Затяните болт крепления водяной трубки к головке цилиндров до 33 Н•м (24 фунт-футов).

Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха (менее 50°C), затем снимите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости.
Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса.

Проверните ступицу (1) водяного насоса. Ступица и крыльчатка (2) должны вращаться ровно и плавно. Если при вращении ступицы ощущается биение, повышенный шум или неровность движения, замените водяной насос.
Проверьте водяной насос снаружи на наличие следующих условий: Повреждения резьбы болтов ступицы водяного насоса для шкива водяного насоса. Повреждения отверстий под болты водяного насоса.
Осмотрите вал водяного насоса (3) и дренажное отверстие (4) в кожухе водяного насоса (5) на наличие признаков утечек. При наличии явных признаков утечек замените водяной насос.
Проверьте водяной насос внутри на наличие следующих условий: Повреждения поверхности (6) уплотнительного фланца - прокладки водяного насоса. Повреждения, коррозия или ограничения крыльчатки водяного насоса. Повреждения, коррозия или ограничения каналов охлаждающей жидкости (7).
При необходимости замените водяной насос.

Установите прокладку (2) водяного насоса к передней крышке.
Установите водяной насос (1) на переднюю крышку двигателя.

Освободите хомут и отсоедините верхний шланг обогревателя.
Освободите хомут и отсоедините водяной шланг к расширительному бачку.

Установите новую прокладку (2) выпускного канала для воды к блоку цилиндров.
Установите выпускной канал для воды (1) на блок цилиндров.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Внимание! Если конструкция вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Очень важно поддерживать необходимое равновесие вентиляторов в сборе. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.

Затяните сквозной болт и гайку крепления опорного кронштейна модуля CRFM в сборе до 50 Н•м (37 фунт-футов).

Важно: Необходимо обязательно задвинуть лапку на нижнем крае кожуха в фиксирующий зажим на радиаторе.

Установите расширительный бачок.
Закрепить расширительный бачок соединительным винтом с гайкой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, Механическая часть двигателя - - HFV6 3,2 л.
Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.

Внимание! НИ В КОЕМ случае не распыляйте воду на горячий радиатор. Появляющийся пар может стать причиной травмы.

Примечание: Пластины радиатора служат для необходимой передачи тепла. Не очищайте щеткой пластины. Из-за этого пластины могут повредиться и тепло будет передаваться хуже.

Важно: Удалить насекомых, листья, грязь и прочий налет струей сжатого воздуха со стороны радиатора, обращенной к двигателю

Очистить охлаждающие пластины радиатора.
Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить.

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя.

Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводной ремень газораспределительного механизма вращает водяной насос.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос отсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается. Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе. Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Водяной насос это центробежный насос с крыльчаткой. Насос состоит из кожуха и крыльчатки. Крыльчатка это плоская пластина, установленная на валу насоса, с рядом плоских или изогнутых лопаток (лопастей). Когда вращается крыльчатка, охлаждающая жидкость между лопастями выталкивается наружу центробежной силой. Вал крыльчатки опирается на герметичные подшипники. Герметичные подшипники не требуют смазки. Смазка не может вытечь, а грязь и вода не могут попасть внутрь до тех пор, пока уплотнение не будет повреждено или не износится.

Водяной насос устанавливается на передней крышке двигателя и приводится от шкива коленчатого вала многоручьевым приводным ремнем, вращающим шкив насоса, прикрученный болтами к фланцу водяного насоса. Охлаждающая жидкость попадает в двигатель через впускную трубку охлаждающей жидкости и термостат на задней части двигателя, проходит через двигатель к водяному насосу на передней крышке двигателя и выходит через картер выпуска охлаждающей жидкости, находящийся в передней части впускного коллектора.

Во впускном канале охлаждающей жидкости используется термостат типа парового клапана, открывающегося вследствие расплавления воскового шарика, заключенного в специальную капсулу, для управления потоком охлаждающей жидкости, обеспечивающим быстрый прогрев двигателя и регулирование температуры охлаждающей жидкости. Восковой шарик, или энергетический элемент в термостате расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Восковой шарик соединяется посредством поршня с клапаном, и при нагревании шарика давление оказывается на металлический клапан, который вынужден открыться.

При охлаждении шарика его сжатие позволяет пружине закрыть клапан. Таким образом, клапан остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуская циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор, но разрешая циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю для его быстрого и равномерного прогрева. По мере прогрева двигателя шарик расширяется, и открывается термостат, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, где тепло через стенки радиатора передается окружающему воздуху.

Такое открывание и закрывание клапана термостата позволяет достаточному количеству охлаждающей жидкости поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в указанном диапазоне.

Термостат также служит ограничением в системе охлаждения, даже после его открытия. Такое ограничение создает перепад давлений, что предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по блоку цилиндров.

Термостат начинает открываться при температуре 82°С (179,6°F) и полностью открывается при 95°С (203°F).

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. В системе охлаждения данного автомобиля имеется два вентилятора системы охлаждения - основной и вспомогательный. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Автомобили с кондиционером и без него имеют в кожухе два вентилятора. Размер основного вентилятора - 340 мм (13,4 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, а вспомогательного - 320 мм (12,6 дюйма) в диаметре с семью лопастями. Они способствуют пропусканию воздуха через радиатор и конденсатор. Два электродвигателя вентиляторов, прикрепленные к центру каждого вентилятора на собранном кожухе, приводят в действие оба вентилятора.

Читайте также: