Как слить с бака солярку форд транзит
Ford Transit (2011 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Один конец шланга в бак, другой в канистру, между ними насос. Не важно 12в или 220.
Есть какие мысли? С чего взять насос?
У мены зимой лед во сосуший шланг из патрубка всасывало, да так, что хрен продуешь из фильтра. Залез под транзита, отрезал трубку и автомобильным компрессором нагнал давление, пока не выдуло(трубка как раз для штуцера один в один).
Соответственно - отрезаешь отсос перед баком, ставишь тройник с вентилем + удлиняешь вентиляцию бака, от вентиля трубку в доступное место. Дальше, открыл вентиль и одну трубку в чужой бак, а вторую на запаску например(чтоб побыстрее было нежели компрессором), стоишь куришь.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок
Подскажите как открываеться крышка бака где входят трубки и стоит датчик уровня?я так понял она просто поворачивается?(с молотка не пошла )
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14
alex1985, Снимаешь бак с машины, берёшь чтото навроде затуплённого зубила и стучишь маленькой кувалдочкой, только в правильную сторону стучишь! Под машиной не получится, не стукнуть как стедует.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Отрезаешь трубку подачи под машинкою и выводишь МБС шлангом ее в салон и втыкаешь туда войлочный или сетчатый фильтр от тазика. Дополнительная защита насоса подкачки и визуальный контроль качества топлива. Когда надо слить & залить топливо , отсоединяем соответствующие шланги на мафынках и подключаем туда волговский выносной насос чрез переходной штуцер - качает бак минут за 15-20.
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O - стучитесь.
Зубилом разогни чуток и пойдет как миленькая.
Ну если проще, то на рынке продается продается насос для перекачки топлива. 750 руб или 25 баксов. Аккумуляторные клемм и больше ничего не нужно.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок
Pavlyxa, для этих целей использую электрическую подкачку топлива,это один из плюсов электронасоса в топливной системе
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
transit150,спасибо буду пробовать:)
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14
Ну если проще, то на рынке продается продается насос для перекачки топлива. 750 руб или 25 баксов. Аккумуляторные клемм и больше ничего не нужно.
для этих целей использую электрическую подкачку топлива,это один из плюсов электронасоса в топливной системе
Топливный насос с инжекторной волги
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14
Сколько то протянет. Но она даже от тосола за два года гибнет. Через сколько разбухнут сальники от соляры, сложно сказать.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок
Pavlyxa, вот он перед фильтром. От волги,надежен,у меня лет 5 стоит уже и качает постоянно
а сливать у меня тройник стоит после фильтра теперь с краном. шланг одел, зажигание включил,15 мин и бак пустой и соляра чистая через фильтр пройдена
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Pavlyxa, берется стандартно насос от ГАЗЕЛи для ОЖ. Он на 12В.
Обычно им перекачивают топливо из бака. Все быстро.
Один конец в бак, второй в канистру. Провода в прикуриватель или к АКБ.
У нас в Бресте половина солярку так возит в Польшу.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Остаётся проблема избавиться от воздуха. Крыльчатка насоса топливо не закачает. Только если поставить насос ниже уровня бака и держать залитым.
Форд транзит 2003 г. дизель
-- так я не понял,- в машинках по-новее, шо и баки уже другие ?,- у меня если меньше 3/4 бака,- шлангом, только воздух вытянуть можно. если бы перед мною стояла такая задача, я бы перед подкач.насос поставил тройник,- вход от бака,- 1 выход на ПН,- 2 выход на электро насос,- краник, где поудобней,- и всё. или насос можно поставить перед тройником,- если не дай Бог родной подкачивающий накроется то можно будет ехать на электро.
Малыш53,
Пожалуй идеальный вариант. Замучу себе такое, только для другой цели. Я максимум сливаю 20л, а так постоянно 10л.
Никакой проблемы. Шланг в рот и сосешь. Благо шланги прозрачные. Как топливо в насос засосало - качает нормально.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Жизнь автолюбителей интересна и непредсказуема, полна приключений и необычных событий. Так, например, бывают ситуации, когда нужно срочно слить топливо, а знаний для решения данной проблемы катастрофически не хватает. Каким образом это делать правильно? Какие существуют варианты слива топлива? В чем именно заключены особенности каждого из данных методов? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.
Жизнь автолюбителей интересна и непредсказуема, она полна приключений и необычных событий. Так, бывают ситуации, когда нужно срочно слить топливо, а знаний для решения проблемы катастрофически не хватает. На самом же деле вариантов существует множество. В данной статье мы постараемся объединить наиболее эффективные и популярные из них.
Когда это необходимо?
- При повреждении топливного бака (появление серьезных трещин или пробоин). В такой ситуации качественно отремонтировать поверхность можно только при полном снятии;
- При необходимости поделиться топливом. На дороге часто приходится помогать другим автолюбителям. К примеру, если у человека закончился бензин, то можно дать ему 2-3 литра (этого хватит, чтобы доехать до АЗС);
- При заправке авто топливом низкого качества. Если сразу после отъезда от заправочной станции начались проблемы с двигателем (к примеру, машин начала глохнуть, появились перебои в работе), то лучше опустошить бак и залить новый бензин (солярку). В противном случае плохое топливо может привести в негодность топливную систему и силовой узел.
Основные способы
Это наиболее универсальный и простой метод. Если все сделать правильно, то он подойдет как для отечественных авто, так и для некоторых иномарок. Алгоритм действий следующий:
- Подготовьте пластиковую бутылку или канистру. При этом учтите, что емкость должна быть закрытой. Сливать бензин в ведра или тазики – весьма опасная затея;
- Запаситесь качественной пластиковой трубкой (она обязательно должна быть прозрачной). Оптимальная толщина – до двух сантиметров, в противном случае вставить изделие в отверстие бака иномарки вряд ли выйдет. С длиной также усердствовать не стоит – она должна быть около 2-2,5 метров;
- Открывайте крышку бака и устанавливайте рядом канистру. Опускайте внутрь бака трубку и дуйте в нее. Если слышно явное бульканье, то половина дела уже сделано;
- Возьмите трубку в рот и потяните воздух в себя. Как только увидите приближение топлива, доставайте изделие со рта и вставляйте его в горловину подготовленной емкости. При этом учтите, что канистра или бутылка должна стоять ниже уровня бака (вспоминаем физику и закон сообщающихся сосудов). Если топливо не пошло из трубки, то повторите указанные выше манипуляции повторно;
- Как только емкость наполнилась, доставайте трубку из бака и дайте выйти остаткам жидкости.
Если этого объема достаточно, то работу можно прекратить. В случае когда требуется больше топлива, берите новую емкость и продолжайте работу. При этом учтите, что горловины некоторых авто перекрываются специальной сеткой, поэтому такой способ будет не актуален.
Бывают ситуации, когда необходимо небольшое количество топлива (около 1-2 литров), а специальной шланги под рукой нет. Если двигатель вашего авто карбюраторный, то проблему можно решить хорошо проверенным методом. Действуйте таким образом:
- Заведите двигатель авто и дайте машине немного прогреться;
- Открывайте капот и найдите месторасположения карбюратора;
- Отыщите шлангу, по которой к карбюратору подводится топливо. Как правило, найти ее несложно – она поднимается снизу авто. Постарайтесь не перепутать топливопроводную трубку со шлангой для отвода газов;
- Снимайте трубку с карбюратора (если она закреплена с помощью хомута, то послабьте его);
- Приготовьте емкость для топлива (к примеру, может пригодиться обычная пластиковая бутылка). Поставляйте ее и ждите, пока набежит необходимое количество. Время от времени возвращайте шланг к карбюратору, чтобы не дать двигателю заглохнуть. При выполнении такой работы будьте очень осторожны. Не допускайте, чтобы бензин капал на раскаленные части двигателя – это может привести к воспламенению паров;
- Возвращайте шлангу на место и протягивайте хомут (если он был установлен). После таких процедур может понадобиться покрутить стартером, чтобы наполнить все узлы топливом.
Учтите, что способ подойдет только для отечественных авто или старых иномарок. В современных моделях ЭБУ сразу заметит разгерметизацию в топливной системе и остановит подачу топлива.
Этот вариант подойдет для большинства иномарок и исключает использование бака для топлива. Алгоритм здесь следующий:
- Найдите в подкапотном пространстве бензонасос и топливопровод, по которому подается горючая жидкость к силовому узлу;
- Снимайте шланг, который подсоединен к бензонасосу;
- Натягивайте ручник на максимум и переключайте ручку КПП в нейтральную позицию;
- Включайте зажигание, но авто не заводите. Сразу после поворота ключа из трубки может вылиться небольшой объем бензина;
- Найдите блок предохранителей под капотом и отыщите ту вставку плавкую, через которую питается бензонасос;
- Демонтируйте реле бензонасоса, а подходящие к нему провода, соедините с помощью дополнительного проводника. Учтите, что объединять нужно только те контакты, которые не прозваниваются;
- Включайте зажигание и следите за составом выливаемого бензина. Как только в топливе появляются пузырьки, прекращайте процесс скачивания топлива. В противном случае можно испортить бензонасос.
По завершению работ соберите все, протяните хомуты, верните на место провода и закрутите крышку на бензобаке.
Если вам необходимо удалить всю жидкость из бака, то лучше использовать именно этот метод. Но здесь также могут быть различия, в зависимости от модели вашего авто. Чтобы определиться с дальнейшими действиями, заезжайте на эстакаду или подъемник и осмотрите нижнюю часть топливного бака. Там вы найдете пробку, открутив которую можно слить бензин.
Перед началом работ приготовьте емкость и будьте готовы быстро ее подставить, ведь после откручивания сливного болта бензин начнет выливаться с большой скоростью. Если пробка упадет в емкость, ничего страшного – ее можно будет достать с помощью магнита. При этом вы должны быть уверены, что подготовленного объема хватит для слива всего топлива, в противном случае можно часть дорогостоящей жидкости окажется в земле. Если сомневаетесь в объеме остатков в баке, то лучше приготовить несколько емкостей.
Учтите, что сливная пробка бывает не у всех автомобилей. Такое случается в авто, у которых бак расположен возле крыла, а не лежит на дне багажника. В такой ситуации стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации производителя – там однозначно приведены способы решения проблемы.
Вывод
Если вам необходимо немного бензина, то лучший вариант – съездить на заправку. Если же такой возможности нет, тогда воспользуйтесь одним из приведенных в статье методов. При этом учтите, что в случае с иномарками слив бензина может вызвать определенные трудозатраты. Но если знать, что и как делать, то все у вас получится.
Вода в баке автомобиля - одна из причин сбоев в работе двигателя, выхода из строя топливного фильтра и форсунок, проблем с запуском мотора в холодное время года. Каковы причины появления воды в баке? Насколько это опасно? Какие способы удаления воды из бака существуют? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.
Насколько это опасно?
- Нестабильной работой мотора, проблемами с пуском, плавающими оборотами, работой двигателя рывками, опустением топливного бака. Особенно это актуально на ухабах и ямах;
- Вода, которая находится в баке, может попасть в топливопровод. При минусовой температуре она замерзает и не дает топливу попасть к силовому узлу. Кроме этого, наличие воды может привести к замораживанию системы впрыска, повреждению инжекторов и прочих элементов топливной системы.
Водители часто путают описанные выше симптомы с нехваткой топлива. Они заливают полный бак и снова безуспешно пытаются завести машину. В итоге АКБ разряжается, а авто так и остается обездвиженным. Но даже если догадаться об истинной причине проблем с пуском и поставить машину в теплый гараж, то ситуация не разрешится, а только усугубится. После оттаивания вода напрямую попадет в силовой узел, и тогда последствия могут быть более серьезными.
Причины попадания воды в топливный бак
Казалось бы, как влага может пробраться в емкость, ведь через горловину заливается исключительно топливо. Здесь есть несколько причин:
- Первая - заправка на АЗС некачественным топливом. Некоторые владельцы заправок ради обогащения готовы идти на существенный риск. Они ничем не гнушаться и банально добавляют в бензин воду. В итоге - хозяин АЗС получает большую прибыль, а владелец авто - новые неисправности. Последующие методы профилактики уже бесполезны, ведь влага внутри и от нее необходимо избавляться.
Как защититься от попадания влаги?
Как уже упоминалось, после попадания воды в бак, и появления первых признаков проблемы, проводить профилактические меры уже бесполезно. В такой ситуации лучше избавиться от лишней влаги (об этом мы говорили). В дальнейшем во избежание подобных проблем стоит придерживаться простых советов:
- Старайтесь избегать непроверенных и подозрительных заправок. В дальнем путешествии следовать этому совету сложно, но хотя бы заправляйтесь на заправках известных брендов. Последние вряд ли будут подрывать свою репутацию из-за небольшой прибавки к прибыли.
- Не стоит заправлять бензин небольшими партиями (по 6-10 литров, как это делают многие). Такой подход неизбежно приведет к появлению конденсата внутри бака, а впоследствии и накоплению воды.
- Покупайте только качественные фильтры. Конечно, данный способ не защитит от образования влаги, но зато может выручить двигатель и остальные элементы от попадания влаги.
Хотелось бы отметить, что ни один из приведенных выше методов или даже их комплексное применение не дает 100%-ной защиты от конденсации влаги. Вода, как правило, все равно будет скапливаться, но этот процесс растягивается во времени, да и объемы лишней жидкости незначительны и не могут привести к серьезным поломкам.
Способы избавления
Как поступить, если вода все-таки попала в бензобак и необходимо в срочном порядке принимать решение. Здесь стоит воспользоваться одним из приведенных ниже методов. Все они по-своему эффективны и опробованы в практической деятельности.
- Выгоняйте лишнее. Мы уже оговаривали, что вода тяжелее топлива и находится на дне емкости. Эта особенность и будет использоваться в следующем методе. Суть заключается в изгнании лишней жидкости через топливную рампу. Манипуляции просты. Сначала откручивается золотник на рампе и на нее подключается шланг. После этого на бензонасос подается напряжение (можно взять с соответствующего разъема на диагностической колодке). Остается слить воду из топливного бака в специально подготовленную емкость.
- Снимайте бак. Самые кардинальный метод избавления от проблемы - полный демонтаж бака, слив с него всего топлива (вместе с водой), промывка и просушивание емкости. После этого бак можно ставить на место. Проблема лишь в том, что к такой операции необходимо готовиться и проводить ее у себя в гараже. Как вариант, доверить работу профессиональным мастерам, которые много быстрее произведут снятие бака и его просушку. При этом нельзя заливать слитое ранее топливо из-за наличия в нем воды. Используйте остатки для промывки деталей, мытья рук и прочих местных задач.
- Ищите пробку. Самый простой метод - выкручивание крышки на дне бака (если она есть) и слив всего топлива вместе с конденсатом. В этом случае снимать емкость или сушить ее не нужно. Как правило, проведенных манипуляций достаточно. Проблем лишь в том, что сливной колпачок есть далеко не во всех моделях авто.
- При подготовке автомобиля к зиме владельцы машин с дизельными моторами идут еще на одну интересную хитрость - они заливают вместе с бензином машинное масло. Оптимальное сочетание в этом случае - на 50 литров солярки 0.5 литров машинного масла. Смысл методики прост. Вода и масло в процессе эксплуатации смешиваются и образуют единую субстанцию, которая без проблем сгорает в силовом узле. Как следствие, влага просто не успевает накапливаться.
- Специальная автохимия. Многие автолюбители наивно считают, что изделия из автомобильных магазинов способны быстро и эффективно избавить от воды в бензобаке. К сожалению, это не так. Принцип действия присадок построен на связывании молекул воды. И если лишняя жидкость уже есть, то проблему можно только усугубить. Как правило, опытные автолюбители стараются не экспериментировать со своим автомобилем и выбирают уже проверенные методы.
- Снятие бензонасоса. Для удаления воды достаточно снять бензонасос, взять тонкую трубку и один из ее концов опустить на днище топливного бака. Вторая часть вставляется непосредственно в ведро. При этом емкость удерживается ниже уровня емкости для топлива (вспоминаем закон сообщающихся сосудов). Удобнее всего эту работу выполнять на ремонтной яме.
Из всех приведенных выше методов наиболее простым и популярным является первый (со спиртом). Его преимущество - простота, эффективность и безопасность для двигателя. Но есть и недостаток. Нельзя забывать, что вместе с водой спирт будет растворять и скопившийся на днище осадок. Так что после подобной чистки замена топливного фильтра является неизбежной. При этом установку нового фильтра можно делать не сразу, а через 30-50 километров.
Вывод
Читайте также: