Газель не отключается вентилятор
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Не выключается вентилятор радиатора
Столкнулся с такой проблемой, которая мне досталась от прошлого владельца автомобиля. Газ 3110 99 года выпуска, инжектор 150 лошадей, 406 двигатель. Во время работы двигателя в положенное время на 87 градусов включается вентилятор охлаждения вентилятора и потом не выключается, даже если температура упала. Выходишь из машины, открываешь капот и щелкаешь пальцем по корпусу реле вентилятора, он останавливается. Сменил 3 датчика температуры и наверное штук 10 реле (причем спецы там советывали какие то особые поставить - мощные). Результат один, помогает буквально на несколько дней. Нормально работает дня 3-4 и все по новой. Посоветуйте, что можно предпринять.
есть подозрение что пусковой ток кулера слишком большой и релюхи выбивает. есть реле на 70 ампер (стартерные), можно попробовать его поставить.
Или что-то в самом вентиляторе неисправно. Может межвитковое замыкание, или ещё что-то в этом роде. Не должны релюхи ни с того ни с сего залипать. Проверить бы надо мотор вентилятора.
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
тока 70 ампер не каждый провод выдержит. как бы изоляция не поплавилась.
поставь в цепь пред релюхой предохранитель ампер на 20 ил 15, псомотри, еле вышебет предохранитель то сммотри проводку,можт где замыкает ! или контакт плохой! исчо яб на всякий поменля ДТОЖ (он ведь у тебя в патрубке да?)!ну так,на всякий 100р.не особые деньги!
А релюхи возьми в другом магазе!И ежели наёдшь релюху в металлическом корпусе-бери, и сразу несколько-неубиваемые!:)
Ещё вариант - можт вода под капот попадает на релюху ?
Волга - это маленькая квартира
Ты щас насоветуешь:) 15-20 ампер мало. Вентили кушают около 30 ампер. Ну а стартовый ток соответственно в 2 раза выше может быть.
Человек на написал, что менял реле, но не написал какой мощности ставил их. ждемс.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Artefact писал(а): Ты щас насоветуешь:) 15-20 ампер мало. Вентили кушают около 30 ампер. Ну а стартовый ток соответственно в 2 раза выше может быть.
Человек на написал, что менял реле, но не написал какой мощности ставил их. ждемс.
А чё, у мя стоял!Тогда чёт каратнуло,съездил к электрику, он мне поставил предохранитель на 20 А!Серьзно!Только он за это наше жаркое лето по дкапотом (там наверное градусов 50 было) сплавился Я его выдрал и выкинул, но он не перегарал у меня
Волга - это маленькая квартира
надо локализовать неисправность:
1.вентилятор не выключается - смотрим тестером напряжение на обмотке релюхи - если напряжение есть - тупит датчик
2.если напр. на обмотке нет, а реле "неотпускает" - значит приваривает контактную группу в реле и нужно ставить стартерное
Еще одна причина может быть , где электрика вовсе ни причем. Разбита втулка внутри вентилятора ( надеюсь объяснять какая не надо ) Никак не лечится , т.к. я в запчастях ни разу не видел такие втулки , и ниединожды пытался ремонтировать эл.вентиляторы . Гемора куча , а эффект ненадолго . Диагноз один-хирургическое вмешательство с полной заменой вентилятора .
fil м848кв-52 писал(а): А чё, у мя стоял!Тогда чёт каратнуло,съездил к электрику, он мне поставил предохранитель на 20 А!Серьзно!Только он за это наше жаркое лето по дкапотом (там наверное градусов 50 было) сплавился Я его выдрал и выкинул, но он не перегарал у меня
Вентиляторы бывают разных моделей. и разные по мощности. То что у тебя тянул на 20А это видимо не очень мощный вентиль стоит. Вдруг у него мощнее ))) Да скорее всего точно, если релюхи залипают..
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Artefact писал(а): Вентиляторы бывают разных моделей. и разные по мощности. То что у тебя тянул на 20А это видимо не очень мощный вентиль стоит. Вдруг у него мощнее ))) Да скорее всего точно, если релюхи залипают..
+1 наверное у меня не мощный, не доволен я им!Вон у DbIMа говорит за 20 сек в жару охлаждал!А у меня минуту где то. (
Волга - это маленькая квартира
Двигатель Крайслер (выпуск Мая 2006).
Вентилятор Bosch включается на температуре 90-95 градусов, и не выключается - температура при этом 85 градусов и ниже не опускается.
Подскажите, что делать? Может сменить реле?
Заранее спасибо.
Как включится вентилятор и температура упадет, постучите слегка по реле, как правило этого бывает достаточно, чтобы "залипшие" контакты разомкнулись и оно начало работать. Если так, меняйте реле, нет, - попробуйте отсоединить любую клемму от датчика температуры. Вентилятор замолчал, - меняйте датчик. Успехов!
а может быть у тебя как у меня?защита от теплового удара?у меня например еще минуту иногда 2 жжужит карлсон после выключения зажигания.
Стоп, а на крайслере вентилятор разве от датчика включается? Мне кажется там включением Блок Управления Двигателя управляет, как на новом ЗМЗ406. Если управляет комп то это софт глючит, если датчик то скорее или датчик или реле.
Двигатель Крайслер (выпуск Мая 2006).
Вентилятор Bosch включается на температуре 90-95 градусов, и не выключается - температура при этом 85 градусов и ниже не опускается.
Подскажите, что делать? Может сменить реле?
Заранее спасибо.
надеюсь ты релюху тоже поменял? или старую оставил? при замене карлсона на крайслерах на вошь обязательно нужно менять релюху на 70-ти амперную. потому как у воши пусковой ток больше и стандартные 55-ти амперные релюхи дохнут как мухи
Двигатель Крайслер (выпуск Мая 2006).
Вентилятор Bosch включается на температуре 90-95 градусов, и не выключается - температура при этом 85 градусов и ниже не опускается.
Подскажите, что делать? Может сменить реле?
Заранее спасибо.
У моего тестя такая же беда была, приехал в сервис по гарантии разбираться, короче они ему датчик в радиатор вкрутили вместо стоявшей заглушки а с Блоком Управления Двигателя который и управляет включением вентилятора разбираться не стали. Показали рекомендательное письмо с завода типа так завод рекомендует делать при такой неисправности.
При таком подходе скоро Блок Управления Двигателя совсем не нужен будет весь двигатель обрастет кучей дополнительных реле и датчиками, пора завязывать с этой самодеятельностью, а то машина и так тяжелая:)
У меня было смешнее - в самую жару мне пришлось сливать тосол, чтобы сменить патрубок с радиатора. После замены и возвращения на место тосола я завёл двигатель и обнаружил, что вентилятор запустился сразу же, не дожидаясь разогрева ОЖ. Ну, подумал я, мало ли, тосол может быть не разошёлся, приработается. Через два дня, за которые я совершил несколько мелких поездок, меня уже начал доставать постоянно работающий вентилятор. Т.к. у меня вентилятор включается релюшкой напрямую от датчика, я вооружился тестером, откинул с датчика провода. Вентилятор работает. Я почесал в затылке, подумал - кранты релюхе, сдернул с нее провода от датчика, вентилятор выключился. Я заглушил двигатель, ткнулся в отключенные провода с датчика на реле, и загрустил - масса. Ну, думаю, если проводка пошла коротить на массу, то скоро мне предстоит масса веселых приключений.
Однако, когда я пытался проследить эти провода рукой, я наткнулся на тоненький проводочек, уходящий от них в салон. Полазил с тестером, пощёлкал кнопочки. Оказалось, предыдущий хозяин отключил клавишу включения противотуманок и сделал принудительное включение вентилятора из салона, видать датчик когда-то барахлил, а пока я возился с тосолом и патрубком один из полку тимуровцев-помощников вентилятор-то включил, да так и оставил :)
короче они ему датчик в радиатор вкрутили вместо стоявшей заглушки а с Блоком Управления Двигателя который и управляет включением вентилятора разбираться не стали.
Здравствуйте. Приехал кракодил газель 4216 не выключается вентилятор.Температура включения 88 падает до 82 градусов и ниже не апускается,Поменяли термостат,а воз и ныне там.Теоретически он и не апуститтся ниже температуры включения термостата.Машина гарантийная и увеличить температуру выключения на програмном уровне мы не имеем право.Посоветуйте что делать.Да к стати радиатор чистый.Машина прошла 1500 км.
Эндрю
tundra95
Эндрю
Ну да типо того,левая рука не знает что делает правая.В последних прошивках температура включения вентилятора заложена 88гр.,а температура остывания 9 гр,вот и получается конфликт с термостатом.
syxarik
Здравствуйте. Приехал кракодил газель 4216 не выключается вентилятор.Температура включения 88 падает до 82 градусов и ниже не апускается,Поменяли термостат,а воз и ныне там.Теоретически он и не апуститтся ниже температуры включения термостата.Машина гарантийная и увеличить температуру выключения на програмном уровне мы не имеем право.Посоветуйте что делать.Да к стати радиатор чистый.Машина прошла 1500 км.
Проверь сам ДТОЖ и производительность помпы, а уж потом изменяй Т включения, ведь 1500 он работал нормально ?
Проверь сам ДТОЖ и производительность помпы, а уж потом изменяй Т включения, ведь 1500 он работал нормально ?
Это происходит поголовно и ДТОЖ тут не при делах.Объясняю ещё раз,в ЭБУ Микас114 нет такого параметра как "Температура выключения вентилятора",там есть "Температура вкл вентилятора" и "Падениет ТОЖ для выключкния вентилятора".Так вот в ЭБУ М113 было заложено вкл 89гр падение 8гр,что соответствовало термостату вентилятор выключался до закрытия термостата,а на ЭБУ М114 эти пораметры заложены 88гр вкл.и 9гр падение,т.е.ДВС должен остыть до температуры 79гр.С что ниже точки закрытия термостата т.е.термостат закрыт температура ниже не опускается и по этой причине вентилятор не выключается.А вы говорите датчик ,помпа.Спасибо УМЗ и ГАЗ дают возможность заработать на исправлении их косяков,пока жив отечественный автопром мы без куска хлеба с маслом не останемся.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Читайте также: