Как слить бензин с мотоблока ока лифан 6.5
Использование на приусадебном участке мотоблока Ока позволяет значительно сократить время и трудозатраты на обработку почвы. Изготовленный на калужском заводе КАДВИ, мотоблок обладает прекрасными техническими характеристиками и может заменить собой десяток наемных рабочих. Впервые на рынке мотоблоки данной марки появились еще в 80-х годах, и по сей день эта техника прочно занимает лидирующие позиции продаж на отечественном рынке.
Технические характеристики
Модельный ряд МБ марки Ока представлен несколькими модификациями, которые отличаются габаритами и техническими характеристиками.
Мотоблок Ока МБ-1Д1М10:
Габариты160/60/105 см.Масса95 кг.Ширина обработки60 см.Глубина обработки35 см.Мотор6,5 л.с.
Отличительные особенности мотоблока Ока МБ-1Д2М16:
Усовершенствованная модель МБ Ока Д2М16 отличается от своего предшественника не только габаритами, но и двигателем, который имел мощность 6 л с в ранних моделях Ока. На Д2М16 установлен современный силовой агрегат мощностью в 9 л. с., что делает этот МБ более производительным. Также благодаря новым удлиненным осям ширина обработки от 570 мм увеличилась до 72 см, что позволяет сократить время на обработку участка. Также увеличенная мощность двигателя отразилась и на скорости. В отличие от предшественника, который может развить скорость до 9 км/ч, Д2М16 способен развить скорость до 12 км/ч. Масса агрегата Ока кг – 90. Не большой вес позволяет использовать данный культиватор любому пользователю.
Инструкция по эксплуатации
Мотокультиватор Ока с двигателем Лифан требует определенной сервисной подготовки перед началом эксплуатации. Перед запуском МБ необходимо в первую очередь осмотреть. Убедитесь в присутствии всех деталей, указанных в техническом паспорте изделия. Перед первым стартом нужно проверить наличие масла в двигателе. Следует помнить, что МБ Ока поставляется пользователю с редуктором и двигателем заправленными маслом!
Перед работой двигатель должен пройти обкатку. Для этого мотокультиватор нужно запустить на холостом ходу на 5 часов. Если нареканий в работе нет, по истечении этого времени рекомендуется поменять масло и только тогда запускать МБ в работу.
Двигатель
Модификация мотоблока Ока МБ-1Д2М16 предполагает установку современного мощного двигателя в 9 лошадиных сил. Двигатель Лифан китайского производства имеет современную систему воздушного охлаждения, что уберегает его от перегрева и преждевременной поломки. Объем двигателя 0,27 л.
Редуктор мотоблока Ока имеет шестиступенчатую механическую КПП, которая обеспечивает 4 скорости переднего и заднего ходов. Усовершенствованная трансмиссия позволяет развивать скорость мотоблока до 12 км/ч. Двигатель может заправляться 92 бензином. Объем топливного бака составляет 4,6 л. Во всех модификациях Ока сцепление состоит из клиноременного механизма, что обеспечивает безопасность в работе и защиту от порчи редуктора. Работа двигателя Ока напрямую зависит от следования правилам эксплуатации.
Навесное оборудование и дополнительные принадлежности
Базовая комплектация включает в себя увеличенные до 50 см колеса, удлинители осей, фрезы и 2 дифференциала. Дополнительно можно приобрести следующее навесное оборудование:
- Снегоуборщик.
- Помпа для перекачки воды.
- Газонокосилка.
- Щетка для уборки участка.
- Плуг.
- Окучник.
- Сеялка.
- Картофелекопалка.
- Сцепка.
- Отвал для снега.
- Телега.
- Прицеп.
Применение навесного оборудования для мотоблока Ока позволяет использовать мотокультиватор в любое время года. Особую популярность в нашей стране приобрело использование снегоуборщика на мотоблоке Ока. С этим дополнением уборка снега на участке не составляет труда. Привод снегоочистителя мотоблока Ока осуществляется посредством клиноременной передачи. Покупка снежного отвала для мотоблока Ока доступна в модификации СМ-06 ТУ 4737-04-12352276-00.
Крепление навески
Крепление навески на мотоблок производится при помощи универсальной сцепки. Присоединить, к примеру, картофелекопалку Ока можно своими руками с минимальным количеством инструментов. Для этого нужно соединить сцепку со скобой МБ специальными болтами, которые поставляются в комплекте с мотоукультиватором.
Далее к сцепке можно прикреплять любое навесное оборудование. Следует отметить, что настройка и регулировка навесного оборудования производится индивидуально. Настройки зависят от типа почвы, мощности и габаритов МБ.
Регулировка плуга мотоблока
Настройка плуга подразумевает регулировку глубины вспашки. Оптимальной глубиной вспахивания земли считается расстояние, которое берет штык лопаты. Если настроить глубину неправильно, то, при недостаточной глубине в земле останутся сорняки. А при обратной ситуации плодоносный слой почвы может перемешаться с неплодоносным, что негативно отразится на питании растений.
Глубина вспашки настраивается при помощи болтов, которые служат креплением плуга со сцепкой. Перемещая плуг вверх или вниз можно настроить оптимальную глубину вспахиваемой глубины.
Доработки мотоблока Ока
У каждого пользователя мотоблока рано или поздно возникает вопрос об усовершенствовании мотоблока Ока и навесного оборудования своими руками. Конструкция данной техники позволяет модернизировать ее и подстраивать под личные требования каждого хозяина. Сегодня в интернете можно найти массу роликов, как увеличить скорость мотоблока Ока, как сделать своими руками сеялку или даже газонокосилку. Для народных умельцев нет предела совершенству, а значит, простой МБ может стать вездеходом, уборщиком сена, снегоуборочной машиной или средством передвижения по снегу.
На самом деле увеличить скорость агрегата вам вряд ли удастся. Дело в том, что нельзя изменить характеристик мотора, а значит, все, что вы можете сделать, это ухаживать за ним, чтобы скорость не снижалась от неправильной эксплуатации. Чтобы МБ проработал долгое время, а его мотор не вышел из строя, нужно чаще смазывать его основные элементы и следить за уровнем масла.
Но если двигатель разогнать нельзя, можно усовершенствовать систему переключения скоростей мотоблока. Некоторые умельцы делают специальные дополнительные ручки, чтобы быстро переключать скоростные режимы. Однако перед началом модернизации нужно понимать, что любое вмешательство в механизм, аннулирует гарантию мотоблока и в случае поломки вам придется чинить его за свой счет.
Обслуживание
Любая техника будет работать долго, только в том случае, когда ее владелец ухаживает за ней и эксплуатирует ее в соответствии с требованиями инструкции.
Несоблюдение простых правил обслуживания может привести к преждевременной поломке и капитальному ремонту мотоблока Ока.
Чтобы этого не случилось, придерживайтесь следующих рекомендаций:
- Возраст оператора должен быть не менее 18 лет.
- Запрещается пускать мотокультиватор своим ходом по магистралям, дорогам общего пользования и шоссе.
- Запрещено использовать бензин и масло не соответствующие требованиям инструкции.
- Запрещено использовать МБ с уровнем масла ниже рекомендуемого.
- Не рекомендуется в процессе обкатки использовать мотоблок на полную мощность.
- Моторное масло следует менять каждые 30 часов работы.
- Трансмиссионное масло следует менять каждые 100 часов работы.
- Перед запуском следует сделать регулировку системы зажигания мотоблока.
Замена масла
Масло следует менять в картере двигателя и в редукторе. Для двигателя подойдет автомобильное масло для карбюраторов. Для редуктора необходимо использовать масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79.
Частота замены масла в редукторе составляет 1 раз на 100 часов работы. Таким образом, до капитального ремонта редуктора масло следует сменить 35 раз. Чтобы правильно поменять трансмиссионное масло, нужно придерживаться следующей инструкции:
Отзывы владельцев
Алексей. Отличный мотоблок для людей, которые умеют обращаться с элементарной техникой. Использую Ока уже более 4 лет и никаких нареканий. Мотоблок надежный, качества металла позволяют использовать его в жестких условиях.
Игнатий. По своему опыту МБ Ока оказывается незаменимым помощником при обработке участков земли средней и малой площади. Я свой покупал еще 10 лет назад. Тогда по совету продавца купил и весь комплект навесного оборудования. Из плюсов могу выделить отличную маневренность, надежность и возможность самостоятельного ремонта.
Вячеслав. Мой МБ Ока у меня уже шестой год. Я не использую его зимой, но с весны до поздней осени работаю на нем по 8 часов в сутки. С его приобретением мой труд стал значительно легче, ведь я с его помощью копаю, сажу и даже собираю урожай. Всем советую приобретать этот надежный отечественный мотоблок.
Аналоги
Сегодня на российском рынке можно приобрести различные мотоблоки, которые имеют свои преимущества и недостатки. Самыми популярными аналогами среди отечественных аграриев являются:
4-х тактные бензиновые двигатели Lifan "LF 160F", "LF 168 F", "LF 168 F-2", "LF 173 F" - Транспортировка, хранение и расконсервация двигателя
Содержание
Транспортировка, хранение и расконсервация двигателя
I. Транспортировка.
Транспортировка производится с выключенным топливным краном. Во избежании травм транспортировка и установка двигателя на хранение осуществляется после того, как двигатель остыл.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Наклонять двигатель нельзя, чтобы не разлить бензин. Разлитое топливо и его пары могут стать причиной пожара.
II. Хранение.
Если двигатель не будет эксплуатироваться долгое время, его устанавливают на хранение. Перед этим убедитесь, что помещение для его хранения подготовлено: оно сухое и не запыленное.
-
Слейте топливо (Рис.32).
III. Расконсервирование двигателя.
Перед тем, как пользоваться двигателем после длительного хранения, двигатель должен пройти следующее техническое обслуживание:
| Срок хранения | Техническое обслуживание |
| Один месяц Один-два месяца | Слить топливо из бака и залить новое. |
| Два месяца - один год | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. |
| Более одного года | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. Вынести двигатель из помещения, где он хранился, залить топливо и запустить двигатель. |
ф - Открутить болт слива и слить топливо из карбюратора.
k - Выключить переключатель двигателя, отсоединить отстойник и очистить его.
Примечание: В целях охраны окружающей среды мы рекомендуем сливать отработанное топливо в закрытый контейнер и перевозить его в местный пункт по переработке топлива. Никогда не сливайте в местах, не предназначенных для этого.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В определенных условиях топливо является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории.
Возможные неисправности
I. Двигатель заводится с трудом
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| 1. Проблемы с системой подачи топлива | В топливном баке нет бензина или закрыт топливный краник |
| 2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра | Засорен воздушный клапан крышки заливной горловины |
| Засорен топливный краник | |
| Неисправен или засорен жиклер | |
| Главный игольчатый клапан плохо закрывается | |
| Поплавок карбюратора поврежден или залипает | |
| 1. Неисправность системы подачи топлива | Топливо неочищенное или низкого качества |
| Нормальное сжатие в цилиндре | В топливо попала вода |
| Нормальная искра | Слишком много топлива в цилиндре двигателя |
| Топливо течет легко и равномерно | Выбрана не та марка бензина |
| 1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Слишком много угольного нагара и грязи вокруг электрода |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Электроды отгорели |
| Нормальная подача топлива | или повреждена изоляция |
| Нормальная искра катушки высокого напряжения | Неправильный зазор между электродами |
| 1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Повреждена катушка высокого напряжения |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Повреждена катушка зажигания |
| Нормальная подача топлива | Индуктор потерял |
| Нормальная искра зажигания | магнитные свойства |
| 1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Поршневое кольцо изношено до предела. |
| Поршневое кольцо залипает | |
| Поршневое кольцо изломано | |
| Нормальная работа системы зажигания | Свеча установлена неплотно |
| Утечка воздуха между блоком цилиндра и цилиндром | |
| Утечка воздуха в клапане |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| 1. Проблемы с системой подачи топлива | Залить топливо в бак, открыть краник |
| 2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра | Прочистить воздушный клапан |
| Прочистить и продуть топливный краник | |
| Отрегулировать или очистить, продуть | |
| Разобрать игольчатый клапан отремонтировать, почистить, продуть | |
| Отремонтировать поплавок | |
| 1. Неисправность системы подачи топлива | Заменить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
| Нормальная искра | Слить избыток топлива, просушить электроды свечи. |
| Топливо течет легко и равномерно | Залить рекомендуемую марку бензина. |
| 1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Почистить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить свечу зажигания |
| Нормальная подача топлива | |
| Нормальная искра катушки высокого напряжения | Отрегулировать зазор |
| 1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Заменить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
| Нормальная подача топлива | Заменить |
| Нормальная искра зажигания | |
| 1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Заменить комплект поршневых колец |
| Устранить нагар | |
| Заменить | |
| Нормальная работа системы зажигания | Притянуть свечу к шайбе |
| Проверить шайбу цилиндра и состояние поверхности, которой блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра; затянуть болты цилиндра | |
| Проверить зазор клапана и плотность,если необходимо отремонтировать. |
- При проверке свечи зажигания никогда не берите мокрыми руками высоковольтный провод свечи.
- Убедитесь, что из двигателя не пролился бензин, и свеча не испачкана топливом.
- Во избежании возгорания, следите, чтобы в отверстие, куда устанавливается свеча зажигания, не попали искры.
Если после проведения всех перечисленных выше мероприятий двигатель не работает как следует, обратитесь за помощью к Вашему сервисному дилеру.
II. Снижение мощности бензинового двигателя.
Причина
Попал воздух в топливопровод или он засорен.
Главный жиклер плохо отрегулирован
Способ устранения
Выпустить воздух или прочистить воздухопровод.
III. Двигатель работает с перебоями.
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| Двигатель детонирует | Поршень, цилиндр или поршневое кольцо сильно изношены. |
| Поршневой палец или отверстие поршневого пальца сильно изношены | |
| Маленькая головка шатуна сильно изношена | |
| Износился подшипник качения главного вала в коленчатом вале. | |
| Неправильное сгорание | Двигатель перегрелся |
| Слишком много нагара в камере сгорания | |
| Использовалась не та марка бензина | |
| Двигатель не запускается из-за отсутствия | Вода в поплавковой камере |
| искры | Неправильный зазор |
| между электродами | |
| Неправильное время зажигания | |
| Неисправность индукционной катушки и т.д. |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Двигатель детонирует | Заменить |
| Заменить поршень или поршневой палец. | |
| Заменить шатун | |
| Заменить подшипник | |
| Неправильное сгорание | Удалить нагар |
| Использовать рекомендуемую марку бензина | |
| Двигатель не запускается из-за отсутствия | Очистить |
| искры | Отрегулировать |
| Отрегулировать | |
| Проверить и заменить неисправные детали. |
V. Внезапная остановка двигателя.
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| Внезапная остановка во время | Кончилось топливо |
| работы | Засорен карбюратор |
| Система подачи | |
| топлива | Течет поплавок |
| Залипает игольчатый клапан | |
| Пробита или закорочена свеча из-за наличия нагара | |
| Система | Боковой электрод свечи зажигания не включается |
| зажигания | |
| Отошел высоковольтный провод | |
| В картере недостаточное количество масла | |
| Катушка зажигания пробита из-за короткого замыкания | |
| Провод лежит на корпусе двигателя | |
| Другое | Цилиндр значительно выступает, клапан ослабевает |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Внезапная остановка во время | Залить топливо |
| работы | Проверить и прочистить систему |
| Система подачи | подачи топлива |
| топлива | Отремонтировать |
| Разобрать поплавковую камеру и удалить дефект. | |
| Заменить свечу зажигания | |
| Система | Заменить свечу зажигания и удалить вышедшую из строя деталь |
| зажигания | |
| Подсоединить | |
| Долить масла до верхнего уровня | |
| Заменить катушку зажигания | |
| Найти место закорачивания и изолировать | |
| Другое | Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали |
V. Бензиновый двигатель перегревается.
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Неправильное время зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания. | |
| Подается недостаточное количество масла | Долить масла. | |
| Выхлопная труба засорена | Прочистить выхлопную трубу. | |
| впускная труба течет | Устранить течь. | |
| Грязь попала между лопастями вентилятора | Удалить грязь. | |
| Охлаждающий вентилятор | Повторно установить. | |
| Бензиновый двигатель сильно перегревается | ослаб, эффективность снизилась | |
| Цилиндр, поршень или поршневое кольцо изношено, в результате воздух проходит между цилиндром и картером. | Заменить шатун. | |
| Деформированный шатун приводит к износу втулки поршня и цилиндра. | Заменить изношенные детали | |
| Плохо отрегулирована скорость двигателя, что приводит к излишне высокой скорости вращения. | Отрегулировать при помощи регулятора скорости | |
| Поврежден подшипник коленчатого вала. | Заменить подшипник. |
Примечание: Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях. Обычно температура газа на выходе составляет80-100°С, в то время как температура картера под индуктором
- около 60°С - Если температура превышает допустимые
- значения, это свидетельствует о перегреве бензинового двигателя.
VI. Повышенный шум во время работы бензинового двигателя.
Сегодня хотелось бы поговорить о том, какие операции по обслуживанию мотоблока необходимо выполнять перед постановкой его на зимнее хранение, если агрегат не используется зимой, чтобы обеспечить в будущем долговременную и безотказную работу агрегата.
Так как в зимний период металлические и резиновые изделия, пластиковые кожухи и фильтрующие элементы подвергаются воздействию влаги и морозов, сезонное техническое обслуживание перед зимним хранением имеет ряд особенностей. О них подробнее:
1. Первое, что следует сделать перед началом технических работ – помыть и просушить агрегат, удалив с поверхностей и сочленений грязь, землю, траву – то есть все, чего там быть не должно.
2. Если на крашеных поверхностях имеются сколы и ржавчина, а в наличии имеется краска того же цвета и желание освежить железного коня, есть смысл зашкурить и закрасить проблемные места. Зима это время резких колебаний температур и влажности, а значит поврежденные и необработанные поверхности обязательно начнут ржаветь.
Теперь приступаем непосредственно к ТО чистого и сухого агрегата.
3. В первую очередь занимаемся двигателем, а именно:
- снимаем и просушиваем кикстартер (или в народе - шморгалку), отвернув три или четыре (в зависимости от модели двигателя) болта крепления к корпусу двигателя. Просушиваем его, так чтобы высох тросик кикстартера. Чистим щеткой открывшуюся поверхность с крыльчаткой вентилятора. Устанавливаем сухой кикстартер обратно, проворачиваем им двигатель, чтобы убедиться в правильности сборки.
- снимаем фильтрующий элемент воздухозаборника . Чтобы за зиму картонно-поролоновый фильтр не набрался влаги и не пришел в негодность снимаем элемент, заворачиваем в целлофан и храним дома. Отворачиваем барашек крышки воздухозаборника, барашек или гайку крепления фильтрующего элемента, снимаем элемент, не растеряв уплотнительные кольца и шайбы. При этом отверстие воздухозаборника под фильтр закрываем сухой чистой ветошью, чтобы в карбюратор и впускной коллектор не проникла влага.
- заправляем полный бак топлива . Это необходимо, чтобы исключить образование конденсата в баке, ржавчины на стенках, если бак металлический, возможных деформаций при перепадах температур.
- проверяем и если это необходимо доливаем до уровня масло в картере двигателя. Эта процедура необязательна, но ее выполнение избавит от доливки масла весной, а если масло все-таки придется подливать – сигнализирует о подтекании масла из двигателя.
4. После обслуживания двигателя переходим к другим узлам мотоблока:
- снимаем защитный кожух приводных ремней и очищаем от грязи и пыли доступные пространства: сам кожух, шкивы, ремни, корпус коробки передач.
- здесь же смотрим на состояние ремней , оценивая, пригодны ли они на следующий сезон.
- проверяем уровень масла в редукторе и подливаем при необходимости, с той же самой целью, с какой делали это в двигателе – проверить наличие подтекания зимой.
- многие советуют так же смазывать силиконовой смазкой видимые части тросиков и концы рубашек приводов акселератора (газа) сцепления и других.
5. Самое необходимое в постановке на хранение – обслуживание ходовой части и орудий, агрегатируемых с мотоблоком.
Все поверхности, которые в период эксплуатации подвергались трению, ударам, царапинам, впоследствии, оказавшись в агрессивной среде влажного и морозного воздуха обязательно покроются ржавчиной, соединения закиснут. Чтобы этого избежать, необходимо смазать все поверхности, защитив их от попадания кислорода.
Сейчас современно, дорого и удобно можно использовать силиконовые смазки в аэрозольных баллонах. Большой плюс их применения заключается в том, что аэрозоль более равномерно ложится на поверхность, процесс обработки становится не таким грязным, а защитные свойства силикона очень хорошо предохраняют металл от коррозии. Но если хочется сэкономить и нет времени выбирать смазки используем старый дедовский метод – смазываем поверхности отработанным машинным маслом. Кстати можно использовать любое масло, в том числе и отработку, слитую с мотоблока. Все что для этого нужно: собственно отработка и ветошь.
- в первую очередь валы редуктора мотоблока и посадочные площадки на картере редуктора
С тем, чтобы залить топливо в бак, нет никаких проблем. А когда наоборот – могут возникнуть трудности. Что же делать, если нужно срочно отремонтировать или очистить бензобак, поставить новый топливный насос? В таких ситуациях есть выход. Как вы уже поняли, сегодня поговорим о том, как из бака слить бензин.
Способ №1
- емкость, лучше металлическая канистра;
- сливной шланг.
Суть метода очень простая – один конец шланга вставляют в бак (предварительно откручивается крышка с горловины), а через второй высасывают топливо. Здесь очень важно сделать все правильно, чтобы бензин не попал в рот и не проглотить его. Для этого нужно выполнить очень быстрое втягивание.
После вдыхания воздуха горючее потечет, но не сразу. Нужно, чтобы конец, из которого высасывают жидкость, был максимально близок к земле. Главное – иметь под рукой канистру, чтобы можно было сразу заливать горючее в емкость.
Обратите внимание : чтобы случайно не выпить топливо, можно приобрести специальный шланг с грушей. Длинный конец вставляют в бак, а короткий поднимают вертикально вверх, после чего начинают выкачивать бензин, сжимая грушу.
Способ №2
Не менее эффективный способ слива топлива из бака – с помощью ручного насоса. Главное, чтобы он имел достаточную мощность. Обычно это более дорогие модели, которые дополнительно оснащаются комплектующими: переходником и шлангом. Как слить бензин с машины с помощью насоса:
- Соединить шланги между собой.
- Один конец погрузить в емкость для слива, второй – в бак.
- Запустить насос и откачать нужное количество топлива.
Способ №3
Первый способ, как сливать бензин, не подходит для автомобилей, где бак с сеткой. Здесь применяется другой метод, который быстрее и безопаснее, поскольку не сопровождается риском вдохнуть пары и случайно проглотить топливо.
Чтобы подобраться к низу топливного бака, на землю у автомобиля нужно постелить какое-то покрывало и лечь. Потребуется автомобильный ключ или плоскогубцы и емкость для слива, лучше металлическая. Остается открутить крышку и подставить выбранную посуду. Когда всю горючее выльется, крышку возвращают на место.
Обратите внимание: на некоторых автотранспортных средствах есть специальный слив, находящийся внизу бака. Через него топливо сливается без проблем. Узнать, есть ли в авто сливная пробка, можно в интернете по модели или в руководстве по эксплуатации.
Способ №4
В следующем способе, как слить бензин из бака иномарки, нужно добраться до бензонасоса. Чаще всего он располагается под задним пассажирским сиденьем. Метод подходит только для автомобилей с инжекторными двигателями. Он актуален, поскольку с помощью резинового шланга удалить все горючее из бака невозможно.
Шланг насоса снимают с подачи и поворачивают ключ в замке зажигания, чтобы успеть прокачать бензин до момента, когда сработает реле. За 1 раз можно слить 100-300 мл.
Способ №5
Для авто с инжекторным двигателем подойдет еще один способ, как откачать бензин из бака. Он самый безопасный, поскольку топливо поступает на нагнетающую магистраль (обратку) под небольшим давлением.
1 – форсунки, 2 – топливная рама, 3 – диагностический штуцер, 4 – адсорбер, 5 – обратный клапан, 6 – дроссельный узел, 7 – гравитационный клапан, 8 – предохранительный клапан, 9 – сепаратор, 10 – заливная труба, 11 – топливный фильтр, 12, 13 – топливопровод, 14 – насос топливный, 15 – бак топливный, 16 – сливной топливопровод, 17 – регулятор давления
В некоторых авто на топливной раме присутствует диагностический штуцер, который используется как раз для удобного слива топлива. Нужно просто его открутить и начать сливать горючее.
Если штуцера нет – ход действий другой. Главное – не перепутать трубки, поскольку в разных машинах они находятся в разном месте. Чтобы все сделать правильно, необходимо:
- Открыть капот и найти датчик давления с обратным клапаном.
- Отсоединить патрубок с обратки и подсоединить шланг, второй конец которого опустить в канистру.
- Запустить мотор, и бензин начнет поступать в емкость.
- По окончании поставить все шланги на место.
В заключение
Как видите, есть разные методы, как выкачать бензин из бензобака. Среди них простые, сложные и специфические способы, подходящие для конкретных автомобилей. Главное в воплощении каждого метода соблюдать меры предосторожности, например, отодвигая горловину бака отверткой, обязательно ее заземлить, иначе при контакте с наэлектризованным кузовом может возникнуть искра. Теперь предлагаем поделиться вашим опытом в сливе топлива. Наверняка с этим сталкивался каждый автомобилист.
Читайте также: