Как слить антифриз рено сценик 1

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет на новой ветке. Течет у меня антифриз в районе сочленения печки и подводящих шлангов с моторного отсека. Началось, как мне кажется, после ТО на 90 т.км, (с заменой антифриза). Течет опять только зимой, ниже -10, летом всё путём. Фотки прилагаю, может кто что посоветует (винты затягивал).

я на премую с этим не сталкивался но в других похожих местах пользывался герметиком. получалось устранить даже серьёзные подтёки.

Хочу затронуть новую тему.

Зимой замечал запах антифриза в салоне.Похоже есть утечка.
Самый простой вариант залить в систему герментик но как по мне эт не самый лучший способ.

Хочу снять радиатор отопителя, мож кто то уже делал это безобразие ))

Микро трещина или неплотность похоже, первый признак- заметное запотевание стёкол зимой.

Справа от педали газа есть пластмассовая деталь (кожух) на 1-м винте. Снимаешь её, и видишь куда приходят трубки с антифризом из моторного отсека, вот, где-то, в этом районе можно посмотреть утечку (с фонариком). У меня было как на фотках показано.

Тема: Антифриз капает

Привет всем! Добрые люди, подскажите какой объем охлождающей жидкости на 2.0 л бензиновом Рексе 2000 г.в. , и какой антифриз лучше залить после полной промывки системы? По форому лазил, не нашел если прогледел ткните пожалуйста буду очень признателен

У меня после промывки ушла канистра 5л. полностью, больше не доливал, но лучше перестраховаться. Заливал красный антифриз Ликви Моли.

Спасибо, а то не знал сколько антифриза закупить. (промывать/менять собрался на даче) у меня вообще что-то не понятное залито прошлым хозяином (боюсь с цветом ошибиться )

Цвета разные, а основа почти у всех одна и та же - этиленгликоль. Удачи в начинаниях, сам тоже на даче промывал.

только полностью его слить не возможно (если конечно не перевернуть машину), около литра остается в двигателе и почти столько же в радиаторе.

Эпопея подготовки к замене антифриза длилась давно. Меня подвигали к этому некоторые детали:
1. Неизвестно что было залито цвет зелёноватожёлтый.
2. Срок зелёной жидкости 3 года или 150 тыс. Оба предела были достигнуты.
3. Автомобиль долго доходил на оптимальную температуру даже летом.
Все эти моменты точили мой мозг очень хотелось привести всё в порядок.

Началось всё с выбора жидкости. Начал читать сайты, форумы и т.д. Было сложно определиться какой нужен, да и выбор в магазине огромный от красного до синего и разных производителей. Был момент что хотел заказать через Экзист оригинальный реновский антифриз, но выходило дорого ждать пол месяца и ещё разбавлять нужно было.

Остановился на отечественном. Маде ин Беларусь. Почему. Во-первых DrRoman выкидывал инфу по антифризам на форуме. Смысл статьи что правильный антифриз должен соответствовать требованиям фольксваген VW TL774 D (G12). Типа это круто и не всем антифризам этот стандарт дают. На этом я убедился, когда ходил в магазин. На многих канистрах российского производства это требование отсутствовало, хотя перечень марок автомобилей был внушительным. И второе зелёный потому что был залит зелёный и типа когда Рэкс родился на свет красного ещё не было.

Когда купил антифриз взял пробу и смешал его с залитым. Всё ОК.
Настал день замены. Когда ходил по автоприлавкам купил жидкость для промывки системы охлаждения Liqui Moly. Залил очистку и 30 мин работал двигатель с вкл. на нагрев климатом.

Пока остывал. Начали вместе с отцом искать как снять сливной шланг с радиатора. Оказалось чтобы подлезть к нему нужно было снять немало деталей. Блин, ну французы намутили. Ещё раз подтверждается французская ******.
Сняли защиту двигателя, кенгурятник, шланг воздуховода, нижнее крепление радиатора.

Шаги замены направляло руководство.

По нему нужно освободить крышку расширительного бачка, затем снять шланг с радитора. Что бы слить всю жидкость с двигателя нужно было освободить сливную пробку. Где она? Обыскали. Так и не нашли.

Широкими плоскогубцами сверху отец раздвинул хомут на шланге, а я стоял с ведром под авто. Вылилась желтоватая жидкость с зеленоватыми частичками. Похожая на мелкую скорлупу или когда краску сдираешь старую с забора.

Затем залили дистиллированную воду и тоже завёл двигатель.

При заливке откручивал пробку чтобы спустить воздух. Это пластиковый колпачок похожий как на ниппель. Находиться рядом с верхним шлангом, который идёт с радитора на термостат.

Когда с него полилось его завернул. Ждал пока температура двигателя поднимется до середины, но никак тока 3 деление и то 40 минут прошло. Оказалось что всё-таки воздух был. Когда отец вручную продавил шланги радитора. Дело пошло быстрее.

Остыло. Слили воду и залили новый антифриз. Влезло 4 литра и половика литровой канистры после поездки. Замечено, что на новом стал быстрее выходить на оптимальную температуру. После ночного стояния 5 минут холостого хода и 1 деление на датчике.

Всем доброго времени суток!
Я уже приобрёл антифриз и решил сменить его в своём автомобиле. А так как на улице у нас уже было холодно, решил дождаться потепления. В среду нам синоптики пообещали +2 и я взял отгул на работе после обеда.
Распечатал руководство по замене антифриза и пошёл к машине.
Мои пошаговые действия для замены антифриза и промывки системы
1) Для удобства доступа к термостату и шлангам радиатора был снят аккумулятор и воздуховод.

2) Открутил крышку расширительного бачка.
3) Выкрутил полностью прокачивающий винт.

4) Достал пучёк проводов из пластиковых держателей, которые находились рядом с нижним шлангом радиатора. Это было сделано для удобства доступа плоскогубцами к хомуту нижнего шланга радиатора.
5) Стянул хомут с нижнего шланга радиатора — это была самая неудобная и долгая процедура. Сначала никак не удавалось сделать это из под капотного пространства. Решил поддомкратить переднее левое колесо, чтобы добраться к этому хомуту снизу из под машины. Но и эти действия не принесли успеха. Опустил автомобиль с домкрата и полез опять под капот. С помощью русского могучего языка и грубой силы всё же удалось стянуть этот хомут. После этого было принято решение о покупке хомутов, которые затягиваются отвёрткой.
6) Снял нижний шланг радиатора и полилась зеленовато рыжая жижа.
7) Снял все шланги с термостата, снял сам термостат

Дальше занялся промывкой системы как было описано в руководстве
8) Промывка радиатора: Подключил водопроводный шланг и вставил его в верхний шланг радиатора. Дождался когда снизу у радиатора польётся чистая вода.

9) Промывка двигателя: Водопроводный шланг направил в штуцер двигателя. Дождался когда польётся чистая вода

10) Для того чтобы выгнать из системы водопроводную воду (минимизировать её остатки в системе) с помощью воронки залил ещё дистиллированную воду в количестве 5 литров. Хотя этого пункта не было в руководстве, решил сделать для собственного удовлетворения :)

11) Поставил термостат на место, подключил все шланги на свои места и с помощью новых хомутов затянул их. Закрепил провода в пластиковые фиксаторы.

12) Разбавил антифриз с дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Для залива примерно требуется 4,5 литра. Предварительно в 5ти литровую канистру налили 2 литра антифриза, затем 2 литра воды. Подлил ещё примерно 500 мл антифриза и 200 мл воды. Всё это взболтал и пошёл заливать.

13) С помощью воронки медленно заливал в расширительный бачок. Дождался когда потекло из отверстия для прокачивающего винта. Закрутил прокачивающий винт. Долил антифриз в расширительный бочок до уровня max.

14) Завёл автомобиль, прогрел в течении 20 минут, проверил уровень. Уровень не изменился и на этом замена антифриза у меня завершилась.

На всё у меня ушло примерно 3 часа работы.

По итогам 3х дней езды было замечено, что прогрев двигателя стал занимать чуть меньше времени, а печка жарить начала по полной.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Рено должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Рено Сценик открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Рено Scenic или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Renault Scenic рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Renault Scenic и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Рено Сценик, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Renault Scenic можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Рено Сценик также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Renault Scenic, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Рено Scenic полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Рено Scenic с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

всем привет! озадачился полной заменой антифриза в сеньке. буду чистить оба радиатора. воспользовался поиском везде пишут про долив антифриза. но мне не на долив а полностью поменять антифриз.
варианты:
- брать у дилера = 3 л концентрата получается под 1000 р
- какой-нить другой антифриз на основе этилен гликоля. как вариант взять X-Freez carbox G12 Red по объемам в 400р укладываюсь. стоит переплачивать?

что означает этот Тип Д мне официалы так внятно и не ответили. G12 вроде как как вязкость означает или что-то такое.. поправьте если не прав..

знающие люди посоветуйте как поступить!

Неделю назад при замене ГРМ менял антифриз. Кроме роликов менял помпу и фазорегулятор. Так что антифриз пришлось сливать. Сливал отсоединив шланг от расширительного бачка около радиатора.Но при этом надо снимать бампер. Это только с виду сложно.На самом деле довольно простая процедура

Аркадий,о том ,что ОХ находится и в радиаторе отопителя Вы забыли?
Вообще в идеале процедура должна проходить в несколько этапов,имею ввиду 2-х,3-х кратную промывку чистой водой с последующей продувкой воздухом всей системы.

надо слить антифриз,а потом желательно промыть дисциллированной водой.
себе заливал SINTEC G-11 зеленый.Для вашей машины нужно посмотреть советы производителя.

самая проблема найти сливной болт ОЖ с двигателя спереди не нашел, сзади тоже. короче как у всех вопрос именно в этом возник, где эта пробка. )

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Подскажите плз, тоже хочу заменить антифриз, а какой именно патрубок отсоединить? может у кого то есть фотка, кто менял поделитесь навыками))) Спс

посмотриш снизу на машину вернее радиатор-сразу поймеш. Нижний патрубок радиатора один.его и снимать нада. при развоздушивании системы на коробочке с термостатом есть пластиковая крышечка для удаления воздуха из системы

Опа)))а где находится термостат?)) я же вообще чайник , а если не развоздушивать, что может быть (это критично?)

а потрубок это не тот который самы толсты, на хамутах подсоединяется к нижней части радиатора? я хочу ещё промыть его дистилированной водой

всем привет! сегодня менял антифриз на третьем сене. поступил след образом. 1 взял на работе антифриз зеленый у нас есть грузовые рено вот у них и взял 2 открутил левое колесо(водительское) 3 снял защиту и внизу патрубок(я так думаю от подогревателя ) 4 слил антифриз(естественно открутив заливную пробку) 5 снял маленький патрубок с бачка и закрыв пробку и сосок этого шланга продул систему с помощью своих легких 5 собрал все назад 6 долго искал спускник воздуха(пластмассовый черный колпачок.находится слева двигателя в районе головки блока.7 смешал немного старого и нового антифриза убедился что нет никакой реакции(ни пены ни осадка.поэтому промывать не стал) 8 залил новый антифриз (пока не полился из спускника. ушло где то 5,5 литра)9 завел машину и дождался чтоб открылся термостат. 10 проверил чтоб была циркуляция(то есть чтоб все патрубки стали теплые и из печки подул горячий воздух) и все

Читайте также: