Как слить антифриз митсубиси галант 8 2.4

Обновлено: 23.01.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Замена охлаждающей жидкости

Необходимо было заменить охлаждающую жидкость в старой была вода.

По науке необходимо было слить с радиатора и блока цилиндров.
Но на блоке пробка закисла. Срывать её не рискнул, дабы не попасть на деньги. Кроме того что бы её открутить надо полмашины разобрать.

По техническим документам на движке 4G64-SOHC объём охлаждающей жидкости составляет 7л. Соответственно слив с радиатора старую жидкость я залил всего 4л. Т.е. 3л осталось в системе.
Можно как нить заменить жидкость не отварачивая пробку блока цилиндров? Т.к. в сервисах за это тоже браться не хотят, а некоторые вообще про это первый раз слышат и не занимаются.

буду очень благодарен за ответы

Да, действительно, какая там была вода? Дистиллированная? Много её туда попало?
А то залей концентрат не разбавляя и дело с концом.

Всем большое спасибо за Ваши ответы.
Перед тем как залить новую жидкость я раза два прогнал по системе дисцилированную воду. И каждый раз наливал и сливал 4л. Последний раз вылилась практически чистая вода. Такое впечатление, что вода не соприкасалась с старой жидкостью в блоке цилиндров.
Может быть, что термостат не включает второй контур? Или я ошибаюсь? Может я тупо прогонял по радиатору и по первому контуру, а в блок ничего не попало?
Двигатель до температуры чтобы сработал термостат прогреть не удаётся. У меня вообще за всё время стрелка температуры больше чем на половину шкалы не поднималась, даже в пробках в жару.

В любом случае отверну нижний патрубок.
Про воздух. Вдувать в отверстие, где заварачивается болт для стравливания воздуха или куда? Или опять продуется только первый контур до термостата?

Всем очередной привет!
Давным давно у меня появилась проблема, машина сильно грелась, даже зимой, стрелка вверх поднималась при температуре за бортом -20 градусов. Я грешил как и многие на термостат, помпу или просто не исправные датчики температуры.
Осенью я заметил, что на прогретой машины из воздуховодов дует тёплый, почти холодный воздух вместо горячего. Решил пора промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Купил всё что нужно, антифриз, средство для промывки системы, дистиллированный воды и ещё всякой мелочи…

Антифриз купил sintec premium g12+

По словам продавца это единственный не дорогой антифриз который имеет Европейский OEM стандарт качества.

Промывка системы охлаждения двигателя liqui moly

Ну тут всё понятно, liqui moly фуфло не делает.

Самая дешёвая что была, вода она и есть вода))

Приехал я к дому, разложил всё и начал свои поковыряшки.
До этого у меня был залит зелёно-жёлтый антифриз, отечественной фирмы AGA Z65.

Я его менял частично каждый год, сколько выльется из радиатора, столько и доливал.
Но вот год у меня машина простояла и антифриз превратился в ржавую жижу.

Залил промывку и гонял машину 30 минут, то на холостых, то на оборотах, с включённой печкой на полную(Это обязательно).
После 15 минут в салоне стало теплее, задул нормальный, тёплый воздух.
После 30 минут заглушил автомобиль и аккуратно открыл крышку радиатора(самом собой давлением выдавило часть жидкости из радиатора).
И что я увидел в нём.

Пену рыжего цвета. Видимо это рабочее состояние промывки.
Ну а дальше по ускоренной программе, слил старый антифриз с радиатора и залил дистиллированной воды, погонял пару минут, слил.

И так ещё пару раз, пока вода не станет прозрачной и не исчезнет пенка.

После всех махинаций заливаем новый антифриз, прогоняем его по системе и наслаждаемся горячим воздухом.))

Кстати, теперь температура всегда в норме, правда стрелка температуры по трассе в мороз опускается примерно на 80-85 градусов, но в машине всё равно тепло.)

Так что не всегда проблема в техническом плане, обычно хватает обычной замены жидкостей))

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Митсубиси должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Митсубиси Галант открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Митсубиси Galant или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mitsubishi Galant рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Mitsubishi Galant и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Митсубиси Галант, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Mitsubishi Galant можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Митсубиси Галант также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mitsubishi Galant, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Митсубиси Galant полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Митсубиси Galant с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Как полностью слить антифриз на 4G63? (Машина 2002г 2л. ЕА Европа) Что-то у меня мало сливается. около 4 литров. или чуть больше, а должно вроде 7 сливаться.
Есть пара книжек, но там ничего толкового не написано, как и в электронном справочнике..
сливал через сливной болт радиатора
а на блоке что-то не могу найти болт для слива
Если не сложно подскажите всю процедуру замены антифриза.

Болт под внутренний шестигранник, находится под выпусным коллектором:

Не соглашусь по поводу расположения сливной пробки на блоке, указанное постами выше. Указанный болт с каталожным номером - 01385S(митсубовское обозначение - MD 065945 ) служит для закрытия технологического отверстия для определения правильности выставления меток (правда не знаю чего именно). А сливная пробка антифриза имеет каталожный номер - 01385(митсубовское обозначение - MS 661142 ) и находится она с противоположной стороны двигателя в районе расположения датчика давления масла под впускным коллектором и имеет форму болта под шестигранник на 8, визуально его так просто не увидиш, разве что можно через зеркальце или на ощупь. Вообщем вот фото

Если долго смотреть на эту картинку:

то рано или поздно можно будет найти "пробку" MS661142
вот моя пробка:

на резьбе осталось нечто засохшее - это фиксатор резьбы, а не герметик.
сервис мануал требует использовать 3M PN08731, но можно использовать любой синий (средней фиксации) фиксатор резьбы
типа DD6671, мне в магазе подвернулся Permatex Threadlocker Blue

Привет всем.
Mistsubishi Galant 2002 ES 2.4 американец
Двигатель 4G64
В американском мануале написано сливать антифриз с радиатора ( клапан внизу радиатора, левая сторона) и с двигателя, и не нарисовано, где именно это отверстие на двигателе.
Пробовал сливать через клапан в радиаторе, видно что выходит не все около 3-4 литров. Всего в системе должно быть ~7.
Подскажите пожалуйсто где оно находится или сфотографируйте.

Почетный Флудер нашего чата

Мля ошибся по праворульному движку глянул,пробка напротив первого цилиндра с обратной стороны. .

загонял в автосервис при заправке - меняли на аппарате под давлением = 10 литров антифриза (часть ушла на промыфку), сумма 1350 с антифризом + работа (времени 20 мин). На глапзах - какой антифриз сперва выходит грязный и затем - какой чистый..

А если голову включить? Что оттуда сольётся? Пробка там ниже. У AllData диск с мицу навернулся, не посмотреть. В сервис-мануале не нарисовано. Так что картинку скинуть пока не могу.

Andy Ты здесь не прав! Пробку нарисовали правильно. С блока антифриз слиться через пробку в радиаторе, не может по той лишь причине что патрубок находится выше.

Возможно я и не прав, но насколько я помню эта пробка была ниже. Я не помню по всем моторам. Найду картинку с этой пробкой, будь она неладна, перепишу на днях диск от AllData и вставлю сюда. Если она действительно там, где было показано выше, то какой от неё толк? Половина всё равно в блоке останется.

Читайте также: