Как склеить прошивку для эбу
Программа для склеивания и разделения прошивок.
Программа для склеивания и разделения прошивок.
Я вот только начинаю "резать и клеить" и было-бы неплохо, если-бы кто-нибудь дал пояснения, или послал куда-нибудь, где их можно найти.
В combiloader в опции склеивания есть пунктик "выбор программы" с типом файла по умолчанию flash.Что это за программа?
Склеил две прошивки J5V03L25 (две серийки) - чиплоадер видит её как 2хрежимную, а на машине не переключаются режимы. Пробовал другой програмулиной - 5J 2 in 1 - она вообще их клеить отказывается. Подскажите как выйти из положения, как можно склеить прошивки на J5-61
А как ты определяешь переключение? Попробуй смотреть при диагностике на дату прошивок (она разная). Я склеил, попробуй. 31 и 38 контакты на индикацию переключения могут не работать!
Вы наверное что-то не так поняли.
Склеить прошивки это одно, а сделать
двухрежимную это совсем другое.
Если к примеру на Ланос поставить
27С512 то прошивку надо склеить,
чтобы размер был 64 кб, а для 27С256 ничего
клеить не надо - там 32 кб.
Если же речь идёт о Январе, то прошивки
надо модифицировать, только тогда они
будут переключаться! Если их просто склеить
то они будут определятся как двухрежимные -
но преключаться не будут. Для Сенса это совсем
другое дело.
karlson писал(а): А как ты определяешь переключение? Попробуй смотреть при диагностике на дату прошивок (она разная). Я склеил, попробуй. 31 и 38 контакты на индикацию переключения могут не работать!
Как делал: - Подключил светодиод на ногу- загорался на несколько секунд и тух
На автомобиле стоял БК с определением поправки угла зажигания - при переключении прошивки УОЗ не изменялся. Когда поменял местами прошивки и перезашил - увидел на БК изменения УОЗ. Сделал вывод. Примитивно - но эффективно.
Завтра попробую Вашу.
vldp писал(а): Вы наверное что-то не так поняли.
Склеить прошивки это одно, а сделать
двухрежимную это совсем другое.
Если к примеру на Ланос поставить
27С512 то прошивку надо склеить,
чтобы размер был 64 кб, а для 27С256 ничего
клеить не надо - там 32 кб.
Если же речь идёт о Январе, то прошивки
надо модифицировать, только тогда они
будут переключаться! Если их просто склеить
то они будут определятся как двухрежимные -
но преключаться не будут. Для Сенса это совсем
другое дело.
Если прошивку просто склеить, она работать будет, но не будет индикации переключения с ЭБУ. Вот и вся разница модификации прошивок.
На Сенсе работать может и будет, но на Январе всё время
будет первая прошивка включена., этим эксперементом я ещё
семь лет тому назад занимался.
Т. к. в тачке стоят мозги январь 7.2, грех их самому не прошить! Заказал Ромокабель USB.
Доставка через почту России, шел долго, чуть не состарился… Отдал примерно 1200 руб. за всю приблуду с доставкой.
Внимание инструкция по прошивки только для Январь 7.2! Январь 7.2+ совсем другие мозги.
Мозги шьются без всяких пере паек! Без подключения какого-то дополнительно питания и подобной лабуды.
Проблемы с которыми столкнулся.
Мой ЭБУ был прошит коммерческой прошивкой, и при подключении компа она самоуничтожилась. Но это не беда просто скачиваем с сайт чип тюнер нужную штатную прошивку шьем и все проблем нет.
Ставим драйвера на ромокабель в комплекте есть диск с драйвера и инструкция по установке.
Для того чтобы прошить наш мозг нам надо его для начала снять:
1. Отключаем клему "+" с аккума
2. Снимаем обе боковины, для того чтобы снять мозг.
3. Откручиваем 4 гаечки с мозга.
4. Снимаем колодку с проводами с мозга.
Приносим его домой и подключаем к ромокабелю.
Вот распиновка лапок на мозгах январь 7.2
Итак красные провода на ромокабеле это у нас плюс, черные минус, синий К-лайн
Подключаем:
51,53 контакт ЭБУ — (черный) Масса
71 контакт ЭБУ — (синий провод)К-Лайн
13 контакт ЭБУ — (красный) Включение зажигания (+12В) (красный)
12 контакт ЭБУ – (красный) Не отключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — (красный) Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — (красный) Питание главного реле (+12В)
Устанавливаем на комп программу Chiploader — эта программа служит для прошивки мозгов.
Запускаем ее и переходим на вкладку Январь 7.2
Жмем Опции > настройки > настраиваем номер порта и скорость ( у меня скорость 19200).
Номер порта и скорость необходимо посмотреть в Диспетчере устройств видовс
Двухрежимные прошивки
Внимание! Информация устаревшая – обзорная, 2003 год.
Прежде чем искать экономичные или двухрежимные прошивки - почитайте здесь.
Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash, то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок.
Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой – определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ. В блоках Январь 5.1.1 может не хватать элементов внутри блока для нормальной индикации. В этом случае используйте только вариант №1. При этом необходимо помнить, что индикация будет работать независимо оттого, переключилась прошивка или нет.
Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта – 57.
Двухрежимные прошивки на новых ЭБУ Bosch M7.9.7, Январь 7.2+, М73, Микас-11
Микас-11, Микас 10.3/11, Январь 7.2+, М73, M74, М74.5, М75, М86, М17.9.7[1]. В этих типах контроллеров изготовителем ПО не предусмотрено двух режимов. Поэтому доработка ПО под переключение – очень трудоемкий процесс и ПО существует только в коммерческих вариантах от SMS-Soft. Используется, в основном, для чип-тюнинга автомобилей, оснащенных системами альтернативного топлива. В них предусмотрена возможность установки двух наборов карт УОЗ, и сервисные функции отключения лямбда-регулирования, отключения бензонасоса, форсунок и отключение диагностики пропусков воспламенения. Имеется несколько вариантов переключения: классический, по свободному порту процессора, и по каналу ДТВ или по каналу ДК2. В этом случае ДТВ или ДК2 отрезают и на провод, идущий к контроллеру подают сигнал переключения, +5 или массу, возможен выбор любого варианта.
Микас 12.3 (М124) изначально содержит два набора калибровок, каждый из которых доступен для редактирования. Но использовать их на заводском ПО не получится – нет механизма переключения. Для нормальной работы двух режимов в этой системе необходима запись модифицированного в SMS-Soft базового ПО.
Некалиброванный пакет комплектуется прошивкой и специальными картами калибровок для программы ChipTuningPro. Есть и готовые калиброванные варианты, но они не содержат карт, что делает невозможным самостоятельную доработку прошивки.
Установка и настройка двухрежимных прошивок Январь 5.1.x/VS5.1
1. Снять минусовую клемму с аккумулятора автомобиля.
2. Демонтировать блок управления.
3. Отщелкнуть разъем от блока управления.
4. Разобрать разъем.
5. Вставить в пустые отверстия номер 38 и 52 клеммы с проводами необходимой длины.
6. Собрать разъем.
7. Произвести электрические подключения согласно схеме.
8. Подключить двухрежимный контроллер Январь‑5.1 к разъему.
9. Смонтировать контроллер на место.
10. Подключить минусовую клемму к аккумулятору.
11. Убедиться в правильности выполненных операций (проверить соединения).
Расположение контактов на блоке управления. (Вид со стороны контактов). Необходимые контакты отмечены черным цветом.
Схема подключения индикатора и кнопки. В качестве индикатора возможно использование незадействованных ламп на приборной панели.
Использование 37 контакта (+12В после ГР) и 19 (масса) некритично, Вы сами можете подключиться в наиболее удобные места
Аппаратные доработки серийных ЭБУ
МИКАС 11
Но это метод, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно просто замкнуть на массу верхний (на фото) контакт транзистора (коллектор), на время установления программатором связи. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора.
Третий вариант платы Микас-11. Необходимо запаять 2 резистора и транзистор. Резисторы нижний – 6.8kOm, по диагонали 10 kOm.
Но это методы, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно просто замкнуть на массу через резистор 4.7 – 6.8 kOm контакт, обозначенный на всех трех фото желтой стрелкой, на время установления программатором связи. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора.
Тоже самое, применительно к Микас 10.3
M73 Классический
ЯНВАРЬ 7.2
ЯНВАРЬ 7.2+
Для возможности переключения двухрежимных коммерческих прошивок (переключение подачей +12 на 57 контакт ЭБУ) данные блоки требуют небольшой доработки – следует убедиться в наличии на плате резистора, отмеченного красным квадратом. Если резистора нет, его необходимо установить. Сопротивление 3,3 – 10 килоом, типоразмер 0805.
BOSCH M7.9.7
Некоторые контроллеры семейства Bosch M7.9.7 (по последним данным – ВСЕ) не комплектуются необходимыми элементами для разрешения программирования. В этом случае необходимо установить недостающие элементы на плату контроллера (см. фото):
Чип – резисторы в обоих случаях типоразмера 0805. После произведенных изменений контроллер можно программировать. Но это метод, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно воспользоваться методами, описанными здесь.
BOSCH M7.9.7 (Новая аппаратная реализация)
Для реализации возможности программирования этих блоков необходимо перепаять чип-резистор, как указано на рисунке. Просто отпаять с места, где он стоит и припаять туда, где его нет. После указанного изменения блок можно программировать с помощью загрузчика Combiloader начиная с версии с 2.1.14. После программирования резистор желательно вернуть на место.
Чип-резистор имеет номинал 6,81 К. Важно придерживаться этого номинала, что бы не получить нестабильность входа в режим программирования, например, при 5 К контроллер уже не выходит на связь.
МИКАС 7.1
Контроллеры впрыска семейства МИКАС‑7 необходимо доработать для возможности программирования двухрежимных прошивок (объемом 128К). При программировании недоработанных блоков будет появляться ошибка программирования в области 50..100%. Для программирования таких контроллеров необходимо произвести некоторые аппаратные изменения:
- Выпаять чип-резистор, помеченный красным цветом.
- Соединить между собой два переходных отверстия, помеченные синим цветом. Это можно сделать либо проводником с обратной стороны платы (более эстетично), либо перемычкой непосредственно на микросхеме ПЗУ (отмечена желтым цветом)
После произведенных изменений в контроллер можно программировать как обычные, так и сдвоенные прошивки.
Иногда возникают ситуации, когда блок не читается и не пишется (это свойственно блокам Микас‑7 для карбюраторных версий ГАЗелей) программой Combiloader, хотя с диагностикой проблем нет. Для устранения данной особенности, необходимо в блоке управления выпаять перемычку, отмеченную красным кружком, либо перерезать дорожку в месте, отмеченным крестиком.
Bosch MP7.0H
Bosch M1.5.4
При отсутствии этих элементов переключение двухрежимных прошивок работать, естественно, не будет. Требуется небольшая аппаратная доработка блока.
Необходимо проверить наличие элементов резервного входа 52 на плате ЭБУ (выделены на верхнем фото красным цветом) и, при необходимости, установить их. Так же может быть не установлено двух сопротивлений номиналом в 10 kОm на оборотной стороне платы. Их расположение смотрите на нижнем фото, выделены черным прямоугольником.
Переделка 40/60 Bosch для работы на одновременном впрыске
VS5.1 Новая аппаратная реализация.
Данные изменения необходимы для работоспособности переключения двухрежимных прошивок:
Внимание! Если в недоработанный блок залить двухрежимную прошивку, то, во-первых, они не будут переключаться, во вторых, по умолчанию будет выбираться ВТОРАЯ прошивка.
В блоке на месте установки конденсатора (0,01 мкф, корпус SMD-1206) установлен резистор, его необходимо выпаять. Так же, согласно фото нужно установить 3 резистора, корпус SMD-1206. Кодировка на корпусе резисторов 4,7 кОм – 472, 22 кОм – 223, 510 Ом – 511.
Данные изменения необходимы для работоспособности функций маршрутного компьютера, выводимого на VDO, типоразмер SMD-элементов 0805:
Новая аппаратная реализация VS – нюансы.
©SPY: По поводу содержимого VS-ов новой аппаратной реализации.
Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер ‑72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер ‑41 ‑61 ‑71 без переделки проводки, но. контроллер, например ‑42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.
Пример: Контроллер ‑72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797.
Ещё пример: Контроллер ‑72 , программа L05 , будет работать везде без переделок проводки.
Ещё пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки ( 1 на фото ).
При переделке блока в 42(62), если нужен фазированный впрыск, перемычки необходимо удалить, ключ нагревателя ДК добавить, при необходимости.
Совсем дикий пример: Контроллер ‑72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке (комплектации ) евро‑2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … (автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК).
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ВСТРОЕННЫЙ В VS (СТАРЫЙ)
Резисторы по 510 ом, которые идут с TPS2814 на 1 и 20 вывод, следует удалить (отмечены красными крестиками). Установить 2 резистора по 1ком, которые идут с этой же м/сх на затворы транзисторов, и перемычку на землю – с истоков транзисторов (IRGS14B40L или аналоги).
На плате, в принципе, предусмотрена схема контроля тока, но т.к. ПО ее не поддерживает, то смысла в установке нет.
После доработки возможно использование внешних катушек зажигания. Возможно, придется подобрать в прошивке время накопления.
Как это выглядит на практике – смотрите на фото. На нем хорошо видно оптимальное расположение перемычки и место разреза дорожки.
Январь 4.1 – Установка 8V ЭБУ на 16V
Блоки Январь 4.1 для 8 и 16 – клапанных двигателей практически идентичны, платы имеют одинаковую маркировку 2111 – 1411141-01, на плате присутствуют все необходимые элементы для работы с ДФ. Для нормальной работы фазированного впрыска необходимо установить ПЗУ с программой от 16-кл. блока и перерезать две перемычки на плате (отмечены на фото крестом).
Переделка Январь 5.1 (2112 – 1411020-41) в Микас 7.6
Перепайка ЭБУ «Январь 5.1.х для работы на проводке Bosch MP7.0
Иногда, при необходимости замены ЭБУ Bosch MP7.0H на Январь 5.1.х приходится перекроссировать проводку или делать переходники.
Таблица 1, Таблица 2. В результате должно получиться примерно так:
Для монтажа удобнее всего использовать провод МГТФ и термоусадочный кембрик.
Читайте также: