Какой ксенон поставить на киа спортейдж 3
.Так же стоит обратить внимания на провода они должны быть экранированы если нет будут помехе при приеме радио телефона и т.д. разъемы должны плотно защелкивается. По поводу света ламп лучше ставить 4300К как на всех заводских ксенонах , можно для красоты поставить 5000К но не выше посмотреть цветовую температуру можно
.
Переходим к установки , так как я еще не решил ставить себе ксенон или нет то опишу только подключения без крепления блоков .
[/URL]
Что входит в комплект ксенона лампа с двумя разъемами и железными фишками папа , уплотнительная резинка
[/URL]
Для наглядности как работает ксенон подключаем две железные фишки папа к разъему лампы питание дальше ток идет на блок розжига затем на высоковольтный блок и ток поступает на лампу.Перепутать при подключения практически не возможно разъемы стоят как правила разные .
Что понадобится Обязательно: Комплект ксенона ,Рожковый ключ 12 ,Трубчатый ключ 10 ,Крестовая отвертка , Перьевое сверло ,Шуруповерт или дрель .
Желательно :Плотную тряпку , Изолента , Двухсторонний скотч ,Саморезы по металлу ,Штангенциркуль ,Пластиковый хомут стяжка , для чего поймете далее .
Откручиваем два болта на 10мм ключом и два пластиковых винта отверткой и вынимаем их , отщелкиваем защелки на накладке решетки .
[/URL]
И третий болт на 10 мм с внутренней стороны фары под разъемом , открутить можно только трубчатым ключом или головкой.
[/URL]
И здесь начинается самое интересное оказывается снять фару не так легко как описано в мануале.Дело в том что в самом низу фары на усилителе бампера стоит зажим а на фаре защелка я минут 10 ее крутил безрезультатно пока не нащупал внизу что держит.
[/URL]
Чтобы снять фару нужно без фанатизма отогнуть край решетки и потихоньку вынимать фару тянуть в сторону от двигателя пока внизу не отстегнется .
[/URL]
Снимаем разъем с галогенной лампы , в которой в дальнейшем будем подключать две железные фишки папа питания ксенона .
[/URL]
Настало время крышки ее нужно просверлить чтоб вывести наружу разъемы с ксеноновой лампы на блоки.На лампе есть резиновый уплотнитель с канавкой вот ее нужно измерить штангенциркулем желательно , чтоб она потом плотна сидела и не пропускала воздух и влагу.
[/URL]
Берем дрель и перьевое сверло на пару миллиметров меньше чем канавка в уплотнительной резинке и сверлим отверстие в крышке.
[/URL]
Вставляем ксеноновою лампу и защелкиваем железным фиксатором .После установки проверяем лампу что она села ровна пошатав из стороны в сторону.Были случаи когда лампа садилась под изгибом потом она светит куда угодно только не на дорогу.
[/URL]
Прячем разъем с подключением питания в внутрь фары так чтоб он свободно перемещался внутри и не мешал работе корректора.
[/URL]
Вставляем крышку фары в канавку уплотнительной резинки и закрываем . Обязательно нужно оставить запас провода между крышкой и лампой чтоб корректор фар свободно перемещался внутри и запас провода этому позволял .С фарой закончили фото нет но я думаю что и так все понятно .
Идем крепить блоки ксенона под капот , здесь кто как придумает где и как закрепить , возможно здесь понадобится саморезы по металлу , двухсторонний скотч , стяжки хомуты пластиковые .Только не забывайте про фару нужно крепить так блоки чтоб она потом села на места .
[/URL]
После установки блоков ставим фару на место в обратном порядке не забываем о нижней защелке.И обратите внимание на резиновую прокладку между фарой и крылом чтоб она не загнулась внутрь , между бампером и фарой такой прокладки почему то нет.
[/URL]
Если вуаля не получилось не расстраиваетесь раньше времени если не горят DRL ( реснички ) стоит проверить подключение разъема фары.
[/URL]
Если DRL ( реснички ) горят а ксенон нет тоже не стоит расстраивается , ксенон имеет полярность + и - .Тогда открываем крышку фары вынимаем разъем питания и меняем местами два железных штекера папа + на -.Если и это не помогло меняем лампы не знаю почему и как это объяснить но были случаи когда это помогала .
[/URL]
Проверяем еще раз все разъемы что подключены ,проверяем корректор фары должны одинакова подниматься и отпускается обе фары .Все закручиваем в обратном порядке без фанатизма , желательно разъемы обматываем изолентай . Вот вроде и все , принцип соединения ксенона понятен.Не имеет значение куда вы ставите ксенон в ближний , дальний ,ПТФ или в задний ход все тоже самое только будут различаться цоколя ламп.В ПТФ еще проще там нет крышке которую нужно сверлить как в фаре. Вынимаем штатную лампу ставим ксеноновою подключаем к разъему .
[/URL]
Подключение ксенона занимает не более 10 минут с учетом сверления дырок в крышках , основное найти место и закрепить два блока.Так же не обязательно снимать фару если вы найдете место под капотом и закрепите блоки там.
Нашел крышку внизу фары где стоит плата DRL (реснички).
[/URL]
Так же не помешает после установки не штатного ксенона заехать на регулировку фар в любой автосервис.Световой пучок ксенона и галогенки различаются и как правило нужно фары регулировать .Шестеренки регулировки фар на фото, если кому интересно ,только самим их трогать не надо, если снять фару и затем поставить на место угол не меняется так что не беспокойтесь.
[/URL]
Дерзайте и не слушайте ОД что у нас бортовой компьютер не позволяет ставить не штатный ксенон без обманке.
Просьба поподробнее. что за реле? в каком месте делать разрыв. если можно схему. Ещё интересует ксенон в туманки, все пугают что расплавятся фары т.к у нас не стёкла а пластик. Наскоко достоверная информация? отпишитесь кто ставил.Заранее спасибо.
1. нужно обычное 4-х контактное реле 30А
2. Реле нужно 2. на каждую лампу свое
3. Ставить предохранитель на 15А на каждую лампу отдельно
О-о-о. Ну и как светит? Не плохо? Встречку не слепит? Хотел лампы какие-нибудь дорогие поставить, но толку от них не много будет.
Вчера установил ксенон в ближний свет, и возникла проблемка, при включении левая лампа начинает мерцать секунд 5 и тухнет, а правая горит или же начинают моргать, то левая тухнет, то правая, устанавливал в сервисе, гарантию дали пол года, я сегодня заехал что бы посмотрели, но они не найдут причину, говорят, что в первый раз с таким столкнулись (ксенон покупал новый,не китайский) ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?! ПОДСКАЖИТЕ.
если моргают, значит неисправны блоки розжига, а про то что устанавливали в сервисе, это не показатель качества работы, везде есто криворукие.
Да, никого не слушай кто говорит что можно и так. иначе может выйти из строя блок комфорта дорогая деталь.
Купи вазовский комплект для подключения противотуманок и сделай на ближний свет я сам себе установил все просто.
Денис, а не подскажешь блок комфорта на всех спортах стоит,просто когда у меня лампочки перегорают ошибки не какой не выдает,
На всех, у меня тоже когда перегорает не покпзывает, хотя я и не знаю должен показывать или нет не искал такую информацию
Н7. Но лампу нужно переворачивать, чтобы не было тени от изолятора. Также нужно ставить разгоузочное реле, или переводить блок комфорта на ксеноновую схему
Антон, до поры до времени. К сожалению, физику пока никто не отменял. На драйве постов в подтверждение этому полно, и практически всегда проблемы возникают от бездумно установленного ксенона
Антон, разгрузочное реле(4 контактное силовое на 70А отечественного пр-ва, либо старлайновское, или от иномарки) можно прямо на блок предов поставить(силовой плюс взять с питания ЭУРа, провод на свет вызванивается мультиметром, лиьо смотрится по эл схемам). Я так лет 7 катаю уже
Антон, схему подключения 4 контактного реле в инете найдешь. Фото места установки реле позже смогу сделать.
Электрикам абсолютно параллельно на твой авто, соответственно и реле не стали ставить. Либо матчасть не знают
Антон, обходи стороной таких "электриков".
Обманка нужна если на авто стоит контроль ламп(он опирается на и потребление), т е, допустим, родные лампы на 55 Ватт. А ксеноновые на 35Ватт,компьютер ругается. Ставят с обманкаси ксеноновые блоки(с доп сопротивлением, которое разницу компенсирует). в нашем случае обманывать нечего, т к контроля ламп нет, зато есть блок комфорта, который в бедных комплектациях(без заводского ксенона) подключен по галогеновой схеме. Т е силовые ключи расчитаны на ток потребления галогена впритык(а у ксена при розжиге ток больше). К тому же, при галогеновой схеме питание подается циклично, дабы максимально сохранить ресурс ламп. При ксеноновой схеме подключения блока комфорта, силовые ключи расчитаны под большие значения тока, и напряжение подается линейно
В ближнем стоят филипс экстрим вижн. Стоят конечно не дешево. 1850 за пару. Но света от них заметно больше на дороге. До этого был сид. На нем тоже ставил такие же. Хоть и говорят что быстро горят. 2 года полет нормальный на одном комплекте ламп.
Алексей, спасибо, посмотрю. А как у нас относяться к более белому свету?
На самом деле лучше конечно ксен, но вот законность его дает много тем подумать а стоит ли.. я очень даволен лампами. Удачи в выборе!!
Алексей, ну ксенон харош, когда стоит родная фара под него. И там уже можно линзу больше поставить, а так колхозить, не особо хочется.
Спасибо.
Алексей, я себе с весны Fukurou воткнул, тоже основываясь на интернет-обзорах, пока разницы с Osram NB особо не заметил(единственнное, светят чуть желтее). Но и в тёмное время суток нечасто езжу.
А вот интересно как диод в линзе себя ведет? Пишут много, типо не фокусируется нормально..нет четкой светотеневой границы и тд и тп. А вот кто реально ставил и ездил? Как на самом деле?
Алексей, на канале тест лаб есть ответ,причем аргументирванный. Если есть время,зайди,посмотри.Там немало вариантов прямо в фаре от спортажа проверяется.
те,кто ставит что попало -радуется,а по факту светят диоды у них в линзах намного хуже самого скромного галогена long life
Приветствую всех автолюбителей и спортоводов.
Давненько ничего не писал тут, т.к. каждый раз писать что переобулся или купил всяких безделушек на алиэкспресе смысла не вижу. Тут таких постов и так хватает с головой. Авто по прежнему радует глаз и ездит без замечаний за что моему автодругу огромное спасибо, что не доставляет мне хлопот.
Из существенных доработок в авто коснулось замена гологенок на ксенон. Долго я ломал голову стоит не стоит, как говорится и хочется, и колется. С начала попробовал поставить, всеми тут хвалёными, галогенки Osram H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W, +110%. Сравнив со штатными разницы особо не увидел. Поездив весь зимний сезон с галогенками Osram H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W, +110%, всё-таки решился попробовать установить ксенон. К ксенону у меня были сразу требования, а именно купить и установить такой ксенон, чтобы без колхоза с установкой блоков розжига, без установки дополнительных рэлюшек для защиты блока ВСМ, не слепил встречные авто.
Мой выбор пал на ксенон с блоками розжига интегрированными в крышку фары и уже заводской защитой блока ВСМ, 4300К — цвет ламп как в штатном ксеноне, дабы исключить проблем с ГИБДД. Покупал данный набор тут продавец Артём Вейна.
Как подключать и монтировать есть видео на сайте Артёма Вейна. У меня с монтажом на левой фаре возникли не большие трудности, но с помощью наждачной бумаги и 15 мин времени проблема была устранена.
Покупал и устанавливал еще весной, после монтажа покупкой конечно остался доволен, после галогенок это небо и земля. Катаюсь с ксеном уже 4 месяца и никаких проблем, все работает в штатном режиме и радует глаз.
После установки проводили эксперимент по ослеплению встречных и впереди едущих машин — с этим все в порядке, главное не забывать пользоваться функцией изменения угла наклона фар в зависимости от загруженности авто, если таковая имеется в вашем авто. Эти же действия конечно и на галогенках никто не отменял.
А лампы Osram H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W, +110% установил в дальний свет.
Не за горами близится ТО-3, начинаем по малому к нему готовится.
Всем удачи и без аварийной езды на дорогах, ни гвоздя ни жезла.:)
Читайте также: